KR200430205Y1 - 차량 카고 스크린의 지지장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차량 실내의 러기지 트림에 카고 스크린을 장착하는 과정에서 카고 스크린의 홀더가 장착부에 조립되는 동작이 보다 수월하게 이루어질 수 있을 뿐만 아니라, 홀더를 탄성지지하는 탄력수단의 강성을 증대시킬 수 있는 차량 카고 스크린의 지지장치에 관한 것이다.

본 고안은 차량의 러기지 트림 사이에 위치되는 카고 스크린의 중간부를 지지하기 위한 스크린 지지대가 형성되고, 상기 스크린 지지대의 양측단에는 러기지 트림의 내측면에 탄력지지되는 홀더가 형성된 차량 카고 스크린의 행거 장치에 있어서, 상기한 러기지 트림과 마주하는 홀더의 외측면에는 구름운동되는 롤러가 형성된 것을 특징으로 하는 것이다.

카고 스크린, 러기지 트림, 홀더, 탄성부재, 홀더 수용부

Description

차량 카고 스크린의 지지장치{Apparatus to Mount The Cargo Screen}

도 1은 종래의 일반적인 카고 스크린의 구조를 설명하기 위한 도면.

도 2는 종래기술에 의한 카고 스크린 지지장치를 설명하기 위한 도면.

도 3은 본 고안에 따른 스크린 지지장치의 평면도.

도 4는 본 고안에 따른 스크린 지지장치의 측단면도.

도 5는 본 고안에 따른 홀더가 러기지 트림의 내측벽에 위치된 상태의 평단면도.

도 6은 본 고안에 홀더가 홀더 수용부에 위치된 상태의 평단면도.

도 7은 본 고안에 따른 스크린 지지장치가 러기지 트림의 내측벽에 위치된 상태의 측단면도.

도 8은 본 고안에 따른 스크린 지지장치가 홀더 수용부에 위치된 상태의 측단면도.

도 9 내지 도 11은 본 고안의 다른 실시예에 따른 스크린 지지장치를 설명하기 위한 도면.

※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 러기지 트림 12 : 홀더 수용부

20 : 카고 스크린 22 : 스크린 지지대

24 : 지지대 커버 100 : 홀더

110 : 롤러 장착공간 200 : 롤러

210 : 힌지 샤프트 300 : 탄성부재

400 : 롤러 홈 500 : 표면층

본 고안은 차량 카고 스크린의 지지장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량 실내의 러기지 트림에 카고 스크린을 장착하는 과정에서 카고 스크린의 홀더가 장착부에 조립되는 동작이 보다 수월하게 이루어질 수 있을 뿐만 아니라, 홀더를 탄성지지하는 탄력수단의 강성을 증대시킬 수 있는 차량 카고 스크린의 지지장치에 관한 것이다.

최근에 많이 출시되고 있는 SUV(Sport Utility Vehicle), MPV(MultiPurpose Vehicle) 등의 차량 실내에는 보다 효율적인 차량실내공간의 이용을 위하여 카고 스크린(cargo screen)이 형성되는 것이 일반적이다. 이러한 카고 스크린은 차량 실내의 후방측에 마련된 러기지 트림(luggage trim) 사이를 덮거나 개방된 상태로 둘 수 있도록 구성된 것으로서, 차량의 실내 후방공간이 승객의 탑승을 위한 공간으로 이용될 경우에는 개방된 상태가 되어 시트의 설치공간이 확대되고, 차량의 실내 후 방공간이 화물을 적재하기 위한 공간으로 이용될 경우에는 덮혀진 상태가 되어 차량의 실내공간과 화물이 적재되는 공간을 구획시키는 역할을 하는 것이다.

도 1 내지 도 2는 본 출원인에 의해서 대한민국 특허청의 실용신안등록공보에 등록(등록번호 20-0363620호)된 '카고 스크린 조립체'의 한 도면으로서, 차량의 후방 양측에 위치된 러기지 트림(10)에는 카고 스크린(20)을 펼쳤을 경우에 카고 스크린(20)이 펼쳐진 상태가 유지될 수 있도록 지지해주는 홀더(30)가 수용되기 위한 홀더 수용부(12)가 홈형상으로 형성되어 있는 것이다. 양측의 홀더(30) 사이에는 카고 스크린(20)의 중간부분을 지지해주는 스크린 지지대(22)가 형성되어 있다.

한편, 홀더(30)는 도 2에 도시된 바와 같이, 스크린 지지대(22)에 고정형성된 지지대 커버(24)에 대하여 소정의 스트로크 범위 내에서 가동동작되도록 형성된 것으로, 지지대 커버(24)와 홀더(30) 사이에는 스프링 등의 탄성부재(26)가 형성된 것이다. 탄성부재(26)의 탄성력에 의해서 홀더(30)가 지지대 커버(24)로부터 이탈되는 것이 방지되도록 지지대 커버(24)의 외측면 및 홀더(30)의 내측면에는 각각 걸림턱(24a) 및 그 걸림턱(24a)이 걸리기 위한 이탈방지턱(32)이 형성되어 있음을 알 수 있다. 또한, 홀더(30)의 이동동작시에는 정해진 궤도 내에서 동작이 이루어질 수 있도록 지지대 커버(24)의 걸림턱(24a)에 대하여 슬라이딩 가능한 레일(34)이 홀더(30)의 내측벽에 형성되어 있다.

이상과 같이 구성된 스크린 지지대 및 홀더에 의해서 사용자는 차량의 실내공간을 어떻게 이용할 것인지에 따라서 홀더(30)를 러기지 트림(10)의 홀더 수용 부(12)에 위치된 상태로 할 것인지 홀더(30)를 홀더 수용부(12)로부터 이탈된 상태로 할 것인지를 결정하게 된다. 즉, 카고 스크린(20)의 상태를 펼쳐진 상태로 할 때에는 홀더 수용부(12)에 홀더(30)를 끼워 펼쳐진 카고 스크린(20)의 중간부에 위치된 스크린 지지대(22)의 양측단이 러기지 트림(10)에 지지된 상태가 되도록 하는 것이고, 카고 스크린(20)의 상태를 접혀진 상태로 할 때에는 홀더 수용부(12)로부터 홀더(30)를 이탈시켜 카고 스크린(20)이 어느 일측으로 접혀지는 조건이 될 수 있도록 형성된 것이다.

특히, 홀더(30)는 스프링 등의 탄성부재(26)에 위해서 지지대 커버(24)에 대하여 탄력지지되기 때문에 홀더 수용부(12)에 끼워진 홀더(30)는 쉽게 이탈되지 않게 되는 것이다. 한편, 카고 스크린(20)을 펼치거나 접는 과정에서 차량 후방의 양측에 위치된 러기지 트림 사이의 간격을 통해서 스크린 지지대 양단에 위치된 홀더가 통과되어야만 하기 때문에 사용자는 홀더(30)가 탄성부재를 압축하여 내측으로 위치이동된 상태로 해줘야만 한다.

그런데 종래기술에 의한 카고 스크린의 조립구조에서는 카고 스크린을 펼치거나 접기 위한 과정에서 탄성부재를 압축된 상태로 하여 스크린 지지대의 위치이동이 가능하게 하더라도 탄성부재의 탄성력에 위해서 홀더의 외측면이 러기지 트림의 내측면에 계속하여 면접된 상태에 있게 되므로서, 카고 스크린이 접어지거나 펼쳐지는 동작이 자연스럽게 이루어지지 못하게 되는 문제점이 있었다. 즉, 사용자가 홀더를 홀더 수용부로부터 이탈시킨 상태에서 카고 스크린의 일측에 마련된 손잡이 를 당기더라도 홀더 내측에 마련된 탄성부재에 의해서 스크린 지지대의 움직임은 뻑뻑한 상태가 되어 조작과정에서 불편한 점이 있었던 것이다. 이와 같은 카고 스크린의 조작에 따른 문제점을 해결하기 위한 한 방안으로 탄성부재의 탄성력이 낮게 설계된 홀더가 제공될 수 있으나, 이 경우에는 스프링의 탄성력이 상대적으로 낮기 때문에 차량의 진동이나 외부에서 가해지는 힘 등에 위하여 홀더 수용부에서 홀더의 움직임이 발생되어 심한 소음의 발생원인이 될 수 있는 문제점이 있었다.

따라서 본 고안은 전술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위해서 안출된 것으로서, 차량 실내의 러기지 트림에 카고 스크린을 장착하는 과정에서 카고 스크린의 홀더가 장착부에 조립되는 동작이 보다 수월하게 이루어질 수 있을 뿐만 아니라, 홀더를 탄성지지하는 탄력수단의 강성을 증대시킬 수 있는 차량 카고 스크린의 지지장치를 제공하는 데 목적이 있는 것이다.

본 고안은 전술한 바와 같은 고안의 목적달성을 위한 수단으로서, 차량의 러기지 트림 사이에 위치되는 카고 스크린의 중간부를 지지하기 위한 스크린 지지대가 형성되고, 상기 스크린 지지대의 양측단에는 러기지 트림의 내측면에 탄력지지되는 홀더가 형성된 차량 카고 스크린의 행거 장치에 있어서, 상기한 러기지 트림과 마주하는 홀더의 외측면에는 구름운동되는 롤러가 형성된 것을 특징으로 하는 것이다.

또한, 본 고안에서는 상기한 롤러는 구형 또는 원통형인 것을 특징으로 한다.

또한, 본 고안에서는 상기한 롤러는 홀더에 지지된 힌지 샤프트에 축결합된 것을 특징으로 한다.

또한, 본 고안에서는 상기한 홀더 수용부에는 홀더가 홀더 수용부에 위치되었을 때에 홀더의 외측면으로 돌출된 롤러가 위치되기 위한 롤러 홈이 형성된 것을 특징으로 한다.

또한, 본 고안에서는 상기한 홀더 수용부의 내측면에 면접되는 홀더의 표면층은 TPE(Thermal Plastic Elastomer), PVC, EPDM 등의 재질로 형성된 것을 특징으로 한다.

이하, 본 고안에 따른 차량 카고 스크린 지지장치의 구성 및 작동에 대한 바람직한 실시예를 첨부한 도면과 함께 상세하게 설명한다.

도 3은 본 고안에 따른 스크린 지지장치의 평면도이며, 도 4는 본 고안에 따른 스크린 지지장치의 측단면도이며, 도 5는 본 고안에 따른 스크린 지지장치가 러기지 트림의 내측벽에 위치된 상태의 평단면도이며, 도 6은 본 고안에 따른 스크린 지지장치가 홀더 수용부에 위치된 상태의 평단면도이며, 도 7은 본 고안에 따른 스크린 지지장치가 러기지 트림의 내측벽에 위치된 상태의 측단면도이며, 8은 본 고안에 따른 스크린 지지장치가 홀더 수용부에 위치된 상태의 측단면도이며, 도 9 내 지 도 11은 본 고안의 다른 실시예에 따른 스크린 지지장치를 설명하기 위한 도면들이다.

도면 중에 표시되는 도면부호 100은 본 고안에 따른 홀더를 지시하는 것이고, 일부의 도면부호는 종래기술의 설명에서 사용된 도면부호가 그대로 인용된다.

본 고안에 의해 형성된 홀더(100)는 그 외측면에는 러기지 트림(10)의 내측벽에 대하여 구름운동되는 롤러(200)가 형성된 것이다. 홀더(100)의 외측면에 롤러(200)를 형성한 이유는 사용자가 카고 스크린(20)을 펼치거나 접어두기 위하여 카고 스크린의 손잡이 부분을 당겨 스크린 지지대(22)가 위치이동되는 과정에서 보다 자연스럽게 스크린 지지대(22)의 위치이동이 가능할 뿐만 아니라, 카고 스크린(20)을 펼쳤을 경우에 스크린 지지대(22)의 위치를 유지시켜 주는 홀더(100)를 탄력지지하는 탄성부재(300)의 탄성력을 보다 우수한 것으로 적용시키는 것이 가능하도록 하기 위한 것이다.

즉, 본 고안에 의해서 홀더(100)의 외측면에 롤러(200)가 형성되면 러기지 트림(10)의 내측벽과 홀더(100) 사이에 위치된 롤러(200)의 구름동작에 위해서 스크린 지지대(22)의 위치이동이 보다 용이하게 이루어질 수 있게 되는 것이다. 또한, 홀더(100)를 탄성지지하는 탄성부재(300)의 탄성력을 보다 크게 설계하더라도 홀더(100)의 위치이동은 종래기술에 의한 경우에 비하여 상대적으로 용이하게 이루어질 수 있을 뿐만 아니라, 보다 강화된 탄성부재(300)의 탄성력에 위해서 차량의 진동이나 외부에서 전달되는 힘에 위해서 홀더 수용부(12) 내에서 홀더(100)가 움 직이게 되는 현상을 줄여 결과적으로는 카고 스크린(20)의 사용으로 인한 소음의 발생까지도 줄일 수 있게 되는 것이다.

한편, 스크린 지지대(22)의 양단에 마련된 지지대 커버(24)의 구성과, 이 지지대 커버(24)에 대하여 홀더(100)가 조립되거나 작동되기 위한 구성은 종래기술의 설명에서 이루어진 바와 같이 구성되어도 무방할 것이다.

전술한 바와 같은 목적으로 형성되는 롤러(200)는 도면에 도시된 바와 같이 홀더(100)에 지지된 힌지 샤프트(210)에 그 중앙부분이 축결합되는 것이다. 롤러(200)는 도 4에 도시된 바와 같이 원통형상으로 형성될 수 있는 것이지만, 도 10에 도시된 바와 같이 구형의 것으로 형성될 수도 있는 것이다.

롤러(200)의 장착을 위하여 홀더(100)의 외측단 부분에는 롤러 장착공간(110)이 형성되고, 힌지 샤프트(210)는 카고 스크린(20)이 동작되는 방향을 감안하여 롤러 장착공간(110)의 세로방향으로 형성된다.

한편, 러기지 트림(10)에 형성되는 홀더 수용부(12)는 카고 스크린(20)이 펼쳐졌을 경우에 스크린 지지대(22)의 양단에 형성된 홀더(100)의 위치가 유지되도록 종래기술의 설명에서 설명된 바와 같이 홈형상으로 형성되는 것이다(도 8참조). 그런데, 본 고안의 보다 더 바람직한 실시예로서, 도 9에 도시된 바와 같이 홀더 수용부(12)의 내측면에는 본 고안에 따라 형성된 롤러(200)가 위치되는 롤러(200)의 위치가 보다 안정된 상태로 있을 수 있도록 지점에 롤러 홈(400)이 형성될 수도 있는 것이다.

특히, 롤러(200)의 내측면에 접하게 되는 홀더(100)의 표면층(500)은 도 11 에 도시된 바와 같이 TPE(Thermal Plastic Elastomer), PVC, EPDM 등의 재질로 형성될 수도 있는 것이다. 이와 같이 홀더의 표면층을 TPE, PVC, EPDM 등의 재질로 형성하게 될 경우에는 그 재질의 특성상 탄성을 지니게 되므로서 홀더(100)와 홀더 수용부(12)가 면접되는 부분에서도 진동을 완충할 수 있게 된다.

본 고안에 따른 카고 스크린 지지장치가 적용된 카고 스크린을 사용하는 과정에 따른 상태를 도면을 참조하면서 설명한다.

사용자가 차량의 실내공간 후방을 화물을 싣기 위한 공간으로 활용하고자 할 경우에 사용자는 우선 러기지 트림(10) 사이에 설치되어 있던 시트를 접어 공간을 확보하게 된다.

그런 다음, 카고 스크린(20)의 후방측에 마련되어 있는 카고 스크린의 손잡이를 당겨 카고 스크린이 펼쳐지면서 러기지 트림(10) 사이의 공간을 덮게 되므로서, 승객이 탑승하는 차량의 실내공간과 화물이 실리는 공간이 카고 스크린(20)에 의해서 구획되어진다.

카고 스크린(20)이 펼쳐지는 과정에서 스크린 지지대(22)의 양단은 러기지 트림(10)의 내측벽면을 따라서 구름이동된다. 즉, 홀더(100) 내부에 마련되어 있던 탄성부재(300)의 압축이 이루어지면서 스크린 지지대(22)의 양단에 위치된 홀더()의 간격이 양측의 러기지 트림(10)의 내측벽면 사이의 간격으로 좁혀지고, 본 고안에 의해 형성된 홀더(100)의 외측면에 마련된 롤러(200)가 러기지 트림(10)의 내측벽면에서 구름동작되면서 스크린 지지대(22)의 위치이동이 보다 원활하게 이루어지 도록 해준다. 이와 같이, 스크린 지지대(22)의 위치이동이 원활해질 수 있기 때문에 카고 스크린의 설계자는 카고 스크린이 완전히 펼쳐졌었을 때에 스크린 지지대의 위치를 유지 및 지지시켜주기 위해 마련되어야만 하는 탄성부재(300)의 설계에 있어서 보다 큰 탄성력을 지닌 부품의 사용이 가능하게 되는 것이다.

러기지 트림(10)의 내측벽면을 따라서 이동된 스크린 지지대(22)의 양단에 마련된 홀더(100)가 러기지 트림(10)의 홀더 수용부(12)의 위치에 이르게 되면, 홀더(100)는 그 내부에 마련된 탄성부재(300)의 탄성력에 의해서 외측으로 밀려나오게 되므로서, 스크린 지지대(22)의 홀더(100)가 러기지 트림(10)의 홀더 수용부(12)에 끼워진 상태가 된다. 이 상태에서는 사용자가 카고 스크린(20)의 후방측에 마련되어 있는 손잡이 부분을 계속하여 당기더라도 스크린 지지대(22)의 홀더(100)가 홀더 수용부(12)에 걸려진 상태가 되므로서 더 이상의 카고 스크린의 움직임은 이루어지지 않게 된다.

이상과 같이 홀더 수용부(12)에 위치된 홀더(100)의 움직임이 없게 되고, 종래기술에 위한 경우보다 높은 강성을 지닌 탄성부재(300)로써 홀더(100)가 탄력지지되므로서, 차량의 운행중 흔들림 등에 따른 진동 등이 원인이 되어 러기지 트림과 홀더 사이에서 발생되었던 소음을 줄일 수 있게 되는 것이다.

본 고안에 따른 카고 스크린 지지장치는 전술한 바와 같은 여러 실시예에 의해서 보다 다양한 구조 및 효과를 제공할 수 있는 것으로, 롤러(200)의 형태에 따라서 러기지 트림(10)의 벽면에 대하여 롤러가 선접촉을 하면서 동작될 수도 있고 점접촉된 상태에서 동작이 이루어질 수도 있는 것이다.

그리고 홀더 수용부(12)에 별도의 롤러 홈(400)을 둠으로서 홀더 수용부(12)에 위치된 홀더(100)의 위치를 보다 안정된 상태로 유지시킬 수 있게 된다.

또한, 러기지 트림(10)과 접하게 되는 홀더(100)의 표면층 일부 또는 전부를 TPE(Thermal Plastic Elastomer), PVC, EPDM 등의 재질로 형성하게 되므로서, 러기지 트림(10)의 내측벽면과 홀더(100)의 마찰에 위한 소음이 보다 효과적으로 감쇄될 수 있게 된다.

본 고안에 의한 카고 스크린 지지장치에 의하면, 카고 스크린을 펼치거나 접는 과정에서 러기지 트림의 내측면벽에 마찰되어야만 했던 홀더의 구조를 개선하여 구름동작될 수 있도록 하므로서, 카고 스크린을 조작하는 사용자의 조작성이 향상될 뿐만 아니라, 홀더 내부에 마련되는 탄성부재의 탄성력을 보다 우수한 것으로 설계가능하게 되므로서 차량의 운행중 러지지 트림과 홀더의 마찰에 따른 소음의 발생현상을 줄일 있는 커다란 장점이 있는 것이다.

Claims (4)

1. 차량의 러기지 트림 사이에 위치되는 카고 스크린의 중간부를 지지하기 위한 스크린 지지대가 형성되고, 상기 스크린 지지대의 양측단에는 러기지 트림의 내측면에 탄력지지되는 홀더가 형성된 차량 카고 스크린의 행거 장치에 있어서,

   상기한 러기지 트림과 마주하는 홀더의 외측면에는 구름운동되는 롤러가 형성된 것을 특징으로 하는 차량 카고 스크린의 지지장치.
2. 제 1항에 있어서,

   상기한 롤러는 구형 또는 원통형인 것을 특징으로 하는 차량 카고 스크린의 지지장치.
3. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,

   상기한 롤러는 홀더에 지지된 힌지 샤프트에 축결합된 것을 특징으로 하는 차량 카고 스크린의 지지장치.
4. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,

   상기 홀더와 대응하는 러지지 트림에 형성된 홀더 수용부를 더 포함하되,

   상기한 홀더 수용부에는 홀더가 홀더 수용부에 위치되었을 때에 홀더의 외측면으로 돌출된 롤러가 위치되기 위한 롤러 홈이 형성된 것을 특징으로 하는 차량 카고 스크린의 지지장치.

Images