KR200426203Y1 - 항만용 모서리 보강패널 - Google Patents

Abstract

본 발명은 항만의 콘크리트 구조물에 매설된 앵커볼트를 통해 모서리에 고정되어 선박과의 부딪침을 방지하기 위한 항만용 모서리 보강패널에 관한 것으로, 이를 위해 항만의 모서리에 고정될 수 있도록 단면이 "ㄱ"자 형상으로 수평부와 수직부가 일체로 형성되는 탄성부재와, 상기 탄성부재의 수평부에 미끄러짐을 방지하기 위해 형성되는 요철 및 선박과의 충돌로 인한 충격을 흡수하기 위해 수직부의 상단에 돌출형성되는 충격흡수부를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.

항만, 충돌, 콘크리트, 앵커볼트, 탄성, 선박, 충격흡수부

Description

항만용 모서리 보강패널{A Penel Protector For The An Edge Of Harbor}

도 1은 본 고안에 따른 항만용 모서리 보강패널의 사시도,

도 2는 도 1의 단면도,

도 3은 도 2의 A부분에 대한 확대도,

도 4는 본 고안에 따른 항만용 모서리 보강패널의 사용상태도이다.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

10: 탄성부재 20: 수평부

21: 요철 22: 걸림방지부

30: 수직부 31: 충격흡수부

40: 홈부 41: 단턱

50: 보강부재 60: 볼트

61: 와샤 70: 앵커볼트

본 고안은 항만의 콘크리트 구조물에 매설된 앵커볼트를 통해 모서리에 고정되어 선박과의 부딪침을 방지하기 위한 항만용 모서리 보강패널에 관한 것으로, 이 를 위해 항만의 모서리에 고정될 수 있도록 단면이 "ㄱ"자 형상으로 수평부와 수직부가 일체로 형성되는 탄성부재와, 상기 탄성부재의 수평부에 미끄러짐을 방지하기 위해 형성되는 요철 및 선박과의 충돌로 인한 충격을 흡수하기 위해 수직부의 상단에 돌출형성되는 충격흡수부를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.

일반적으로 항만 콘크리트 구조물의 안벽은 염수, 황산염 내지 염이온 등에 의해 부식되고 여러 종류의 선박의 입출항 및 정박된 선박 및 파랑에 의한 충격과 마찰 등에 의해 모서리부가 쉽게 파손을 입게 된다.

특히 선박의 충격에 의해 구조물 일부의 파손이 발생하는 경우, 연쇄적인 붕괴 등의 위험한 상황이 야기될 수 있다.

이에 해양 구조물은 그 모서리에 내충격성을 강하게 하기 위한 보강수단을 구비하는 것이 필요하게 되는데, 이 때 선박의 손상과 항만 콘크리트 구조물의 파손을 방지하기 위해 폐타이어 등의 탄성수단이 이용된다.

하지만 이러한 탄성수단은 미관상 매우 좋지 않으며, 고정 역시 매우 불안정하여 유지보수에 상당한 문제점이 있었다. 또한 이러한 폐타이어와 같은 탄성수단 전면에 걸쳐 충격을 흡수하므로, 탄성수단과 함께 더불어 배의 손상을 가져올 수 있는 단점이 있다.

또한 겨울철에는 항만이 결빙이 되어 매우 미끄러워 안전사고의 위험성이 항시 존재해 왔다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출된 것으로, 본 고안의 제 1목 적은, 항만 콘크리트 구조물과 일체화시켜 풍랑 내지 선박의 충격으로부터 보호할 수 있으며, 해수에 의한 침식 내지 부식으로부터 콘크리트 구조물을 보호하고 시공후 유지보수가 필요없는 항만용 모서리 보강패널를 제공하는 것이다.

아울러 본 고안의 제 2목적은, 선박과의 접촉면적을 최소화시켜 보강패널과 함께 더불어 배의 손상을 방지하고, 겨울철 미끄러짐과 보강패널의 턱으로 인한 안전사고 위험을 미연에 방지할 수 있으며, 또한 외부에서 보강패널을 고정하되, 보강패널을 고정시키는 수단인 볼트를 보강패널의 내부에 수용시켜 보행의 간섭을 피할 수 있는 구조의 항만용 모서리 보강패널을 제공하는 것이다.

또한 본 고안의 제 3목적은, 볼트의 조임력에 의해 탄성부재가 파손되는 것을 방지하기 위해 금속재질로 이루어진 복수의 보강부재를 구비하여 내구성을 향상시킨 구조의 항만용 모서리 보강패널을 제공하는 것이다.

본 고안의 목적들은, 항만의 콘크리트 구조물에 매설된 앵커볼트를 통해 모서리에 고정되어 선박과의 부딪침을 방지하기 위한 항만용 모서리 보강패널에 관한 것으로, 항만의 모서리에 고정될 수 있도록 단면이 "ㄱ"자 형상으로 수평부와 수직부가 일체로 형성되는 탄성부재와, 상기 탄성부재의 수평부에 미끄러짐을 방지하기 위해 형성되는 요철 및 선박과의 충돌로 인한 충격을 흡수하기 위해 수직부의 상단에 돌출형성되는 충격흡수부를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 항만용 모서리 보강패널에 의해서 달성된다.

상기에서 수평부 및 수직부는 하단으로 볼트의 간섭을 피하기 위해 볼트를 삽입하여 항만의 콘크리트 구조물에 매설된 앵커볼트와 결합시키기 위한 다수의 홈부가 형성되되, 상기 각 홈부의 내부에는 단턱이 형성되어 상기 단턱에 볼트의 머리가 걸려 앵커볼트와 결합되는 것이 바람직하다.

상기에서 수평부 및 수직부에는 각 홈부에 삽입된 볼트의 조임력에 의해 탄성부재가 파손되는 것을 방지하기 위해 금속재질로 이루어진 복수의 보강부재가 각각 내재되어 구성되는 것이 바람직하다.

상기에서 수평부의 끝단에는 사람의 발 걸림을 방지하기 위해 지면을 향해 점차 그 두께가 작아지도록 테이퍼지게 형성된 걸림방지부가 더 형성되는 것이 바람직하다.

상기에서 충격흡수부는 배와의 접촉면적을 최소화하면서 충격을 흡수하기 위해 원형으로 라운딩지게 돌출형성된 것이 바람직하다.

상기에서 충격흡수부는 배와 수직부와의 충돌을 방지하기 위해 수직부의 두께 보다 1.5 내지 2.5배 범위로 돌출형성된 것이 바람직하다.

이하에서는 본 고안에 따른 항만용 모서리 보강패널에 관하여 첨부되어진 도면과 함께 더불어 상세히 설명하기로 한다.

도 1은 본 고안에 따른 항만용 모서리 보강패널의 사시도이고, 도 2는 도 1의 단면도이며, 도 3은 도 2의 A부분에 대한 확대도이고, 도 4는 본 고안에 따른 항만용 모서리 보강패널의 사용상태도이다.

도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 본 고안은 선박과의 접촉면적을 최소화 시켜 보강패널과 함께 더불어 배의 손상을 방지하고, 겨울철 미끄러짐과 보강패널의 턱으로 인한 안전사고 위험을 미연에 방지할 수 있으며, 또한 외부에서 보강패널을 고정하되, 보강패널을 고정시키는 수단인 볼트를 보강패널의 내부에 수용시켜 보행의 간섭을 피할 수 있는 구조의 항만용 모서리 보강패널에 관한 것이다.

이러한 항만용 모서리 보강패널은 항만의 모서리에 고정될 수 있도록 단면이 "ㄱ"자 형상으로 수평부(20)와 수직부(30)가 일체로 형성되는 단일의 탄성부재(10)로 구성된다.

이러한 탄성부재(10)는 고무, PE, 우레탄 중 선택되는 어느 하나로 제조될 수 있으며, 특히 자동차 타이어나 산업용 고무 제품 제조 시 발생되는 폐돕핑물을 파쇄 및 분쇄 작업을 거쳐 일정한 크기의 단섬유로 만들어 여기에 제품의 특성을 만족시키기 위해 고무와 각종 약품을 투입하여 혼련한 다음 프레스로 압밀하여 제조할 수 있다.

여기서 탄성부재(10)의 수평부(20)에는 요철(21)이 길이방향을 따라 길게 형성된 구조이다. 이러한 요철(21)은 겨울철 미끄러지는 것을 방지하여 안전사고를 미연에 방지할 수 있는 구조를 마련한다.

아울러 수평부(20)의 끝단에는 사람의 발 걸림을 방지하기 위해 지면을 향해 점차 그 두께가 작아지도록 테이퍼지게 형성된 걸림방지부(22)가 더 형성되어 있어 이 역시 안전사고를 예방할 수 있는 구조를 마련한다.

아울러 수직부(30)의 상단에 형성되어 선박과의 충돌로 인한 충격을 흡수하기 위해 돌출 형성되는 충격흡수부(31)이다.

이러한 충격흡수부(31)는 배와의 충격을 흡수하여 상쇄시키면서 접촉면적을 최소화하기 위해 원형으로 라운딩지게 돌출형성된 구조이다. 이는 배와 면 접촉을 최소화하면서 선 접촉으로 인해 탄성부재(10)에 가해지는 피로 강도를 최소화하여 수명을 최대한 연장시킬 수 있다.

한편 충격흡수부(31)는 수직부(30)의 두께 보다 1.5 내지 3배 범위로 돌출 형성된 구조이다. 이는 배와 수직부(30)와의 충돌을 방지하기 위한 것으로 배의 최대 크기 중량과, 충격흡수부(31)의 충격흡수율에 따라 상기의 한정된 범위에서 달리 될 수 있다.

그리고 상기 탄성부재(10)는 고정수단인 볼트(60)를 통해 항만의 콘크리트 구조물에 모서리에 간편하게 고정시킬 수 있다.

이를 위해 수직부(30)와 수평부(20)의 하단에는 볼트(60)를 삽입시켜 콘크리트 구조물에 매설된 앵커볼트(70)와 체결하기 위한 다수의 홈부(40)가 형성된 구조이다.

이 때 상기 각 홈부(40)는 볼트머리 보다 상대적으로 큰 직경을 가지게 하여 볼트(60)가 수평부(20) 및 수직부(30)의 표면에 노출되지 않게 하여 보행시 간섭을 피할 수 있게 구성된다.

한편 상기 각 홈부(40)의 내부에는 직경이 좁아지는 단턱(41)이 형성되어 구조이다. 따라서 상기 단턱(41)으로 볼트(60)의 머리가 걸려 탄성부재(10)를 항만의 콘크리트 구조물과 견고하게 고정될 수 있게 구성된다..

또한 수평부(20) 및 수직부(30)에는 각 홈부(40)에 삽입된 볼트(60)의 조임 력에 의해 탄성부재(10)가 파손되는 것을 방지하기 위한 복수의 보강부재(50)가 일체로 내재되어 있는 구조이다. 상기의 보강부재(50)는 금속재질로 이루어져 탄성부재(10)의 강성을 증대시켜 준다.

즉, 볼트(60)를 통해 국조적으로 가해지는 힘을 보강부재(50)가 지지하여 탄성부재(10)를 항만의 콘크리트 구조물에 견고히 고정시키는 과 동시에 탄성부재(10)의 전체 강성을 증대시켜 줄 수 있는 것이다.

한편 본 고안의 도 2에는 와샤(61)를 표시하였지만, 보강부재(50)에 의해 탄성부재(10) 자체가 와샤(61)의 기능을 하므로 와샤(61) 없이도 볼트(60)를 견고하게 체결될 수 있어 보다 간편한 설치구조를 가질 수 있다.

이상에서와 같이 본 고안에 따른 항만용 모서리 보강패널에 따르면, 항만 콘크리트 구조물과 일체화시켜 풍랑 내지 선박의 충격으로부터 보호할 수 있으며, 해수에 의한 침식 내지 부식으로부터 콘크리트 구조물을 보호하고 시공후 유지보수가 필요없는 특징이 있다.

그리고 선박과의 접촉면적을 최소화시켜 보강패널과 함께 더불어 배의 손상을 방지하고, 겨울철 미끄러짐과 보강패널의 턱을 테이퍼지게 함으로써 걸려 넘어지는 것을 방지하여 안전사고를 미연에 방지할 수 있는 특징이 있다. 더불어 외부에서 보강패널을 고정하되, 보강패널을 고정시키는 수단인 볼트를 보강패널의 내부에 수용시켜 보행의 간섭을 피할 수 있어 안전사고를 방지할 수 있는 특징이 있다.

아울러 트의 조임력에 의해 탄성부재가 파손되는 것을 방지하기 위해 금속재질로 이루어진 복수의 보강부재를 구비하여 내구성을 향상되는 장점이 있다.

또한 볼트 하나만으로 보강패널을 시공할 수 있어 시공시간이 단축되는 특징이 있다.

비록 본 고안이 상기에서 언급한 바람직한 실시예와 관련하여 설명되어졌지만, 본 고안의 요지와 범위로부터 벗어남이 없이 다른 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 첨부된 청구의 범위는 본 고안의 진정한 범위 내에 속하는 그러한 수정 및 변형을 포함할 것이라고 여겨진다.

Claims (6)

1. 항만의 콘크리트 구조물에 매설된 앵커볼트를 통해 모서리에 고정되어 선박과의 부딪침을 방지하기 위한 항만용 모서리 보강패널에 관한 것으로,

   항만의 모서리에 고정될 수 있도록 단면이 "ㄱ"자 형상으로 수평부와 수직부가 일체로 형성되는 탄성부재와,

   상기 탄성부재의 수평부에 미끄러짐을 방지하기 위해 형성되는 요철 및

   선박과의 충돌로 인한 충격을 흡수하기 위해 수직부의 상단에 돌출형성되는 충격흡수부를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 항만용 모서리 보강패널.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 수평부 및 수직부는 하단으로 볼트의 간섭을 피하기 위해 볼트를 삽입하여 항만의 콘크리트 구조물에 매설된 앵커볼트와 결합시키기 위한 다수의 홈부가 형성되되, 상기 각 홈부의 내부에는 단턱이 형성되어 상기 단턱에 볼트의 머리가 걸려 앵커볼트와 결합되는 것을 특징으로 하는 항만용 모서리 보강패널.
3. 제 2항에 있어서,

   상기 수평부 및 수직부에는 각 홈부에 삽입된 볼트의 조임력에 의해 탄성부재가 파손되는 것을 방지하기 위해 금속재질로 이루어진 복수의 보강부재가 각각 내재되어 구성되는 것을 특징으로 하는 항만용 모서리 보강패널.
4. 제 1항에 있어서,

   상기 수평부의 끝단에는 사람의 발 걸림을 방지하기 위해 지면을 향해 점차 그 두께가 작아지도록 테이퍼지게 형성된 걸림방지부가 더 형성되는 것을 특징으로 하는 항만용 모서리 보강패널.
5. 제 1항에 있어서

   상기 충격흡수부는 배와의 접촉면적을 최소화하면서 충격을 흡수하기 위해 원형으로 라운딩지게 돌출형성된 것을 특징으로 하는 항만용 모서리 보강패널.
6. 제 1항 또는 제 5항에 있어서,

   상기 충격흡수부는 배와 수직부와의 충돌을 방지하기 위해 수직부의 두께 보다 1.5 내지 3배 범위로 돌출형성된 것을 특징으로 하는 항만용 모서리 보강패널.

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