KR200424769Y1

KR200424769Y1 - 배수 트렌치

Info

Publication number: KR200424769Y1
Application number: KR2020060016007U
Authority: KR
Inventors: 김옥연
Original assignee: 김옥연
Priority date: 2006-06-14
Filing date: 2006-06-14
Publication date: 2006-08-28

Abstract

본 고안은 공장에서 미리 일정 길이를 가지는 배수 트렌치를 주차장 등의 바닥면의 도장색상과 같은 색상을 갖는 기성품으로 제작함으로써 현장에서 거푸집을 설치한 후에 탈형하는 별도의 작업을 할 필요없이 현장에서의 배수 트렌치의 시공작업을 간편하게 행할 수 있음은 물론, 배수 구배작업도 용이하게 행할 수 있고, 또한 내구성, 방수성, 배수성, 위생성 및 외적 미관 등을 대폭 개선시킬 수 있는 배수 트렌치를 제공하는 것을 목적으로 한다.

이를 위해, 본 고안은 내측판부, 내측판부와 간격을 갖고 그 내측판부의 길이보다 긴 외측판부 및 상기 내측판부와 외측판부를 연결하여 단차진 상판부를 갖는 제1 외형틀과, 제1 외형틀과 대칭구조를 갖고 제1 외형틀과 거리를 두고 대향하여 배치되는 제2 외형틀과, 상기 제1 외형틀과 상기 제2 외형틀의 각 내측판부의 하면에 결합되어 상면 일부에 제1 및 제2 외형틀의 내측판부 사이의 폭과 동일한 치수의 개방부를 갖는 밀폐 구조의 내형틀을 포함하는 합성수지제 트렌치 본체; 및

상기 제1 및 제2 외형틀과 내형틀 사이의 공간에 삽입하여 양생시킨 콘크리트가 일체로 결합되어 이루어져 있고, 상기 제1 외형틀과 제2 외형틀의 각 상판부에 형성된 단차부, 제1 외형틀 및 제2 외형틀의 각 내측판부 및 내형틀의 개방부는 제1 배수로를 형성하고, 상기 내형틀의 내부공간은 제2 배수로를 형성하며, 상기 제1 배수로와 제2 배수로는 그 폭과 깊이가 다르고, 상기 제1 배수로는 외부에 전부 노출되어 있는 반면, 상기 제2 배수로는 상기 내형틀 내부의 공간부로서 일부만 이 그 개방부를 통하여 외부에 노출되어 있는 구조로 이루어진 것을 특징으로 한다.

배수 트렌치, 트렌치, 배수로, 주차장, 합성수지, 거푸집, 이중구조, 구배, 방수, 미관

Description

배수 트렌치{DRAIN TRENCH}

도 1은 본 고안에 의한 배수 트렌치의 단면도

도 2는 본 고안에 의한 배수 트렌치의 트렌치 본체의 제1 실시예를 나타낸 단면도.

도 3은 본 고안에 의한 배수 트렌치의 트렌치 본체의 제2 실시예를 나타낸 단면도.

도 4는 본 고안에 의한 배수 트렌치의 트렌치 본체의 제3 실시예를 나타낸 단면도.

도 5는 본 고안에 의한 배수 트렌치의 트렌치 본체의 제4 실시예를 나타낸 단면도.

도 6은 본 고안에 의한 배수 트렌치의 사용상태의 일례를 나타낸 사시도.

도 7은 본 고안에 의한 배수 트렌치를 이용한 바닥배수구조의 설치 단면도.

도 8은 본 고안에 의한 배수 트렌치를 지하 주차장에 설치하는 경우의 배수로의 구배상태를 개략적으로 보이기 위한 평면도.

＜도면의 주요부분에 대한 부호의 설명＞

1 : 배수 트렌치, 10 : 트렌치 본체

11 : 제1 외(外)형틀, 11a: 내측판부

11b : 외측판부, 11c : 상판부

11d : 바닥판부, 12 : 제2 외형틀

13 : 내(內)형틀, 13a : 경사면

14a, 14b : 돌출리브(Rib), 15a: 쐐기형 삽입홈

16a: 쐐기형 삽입부, 20 : 콘크리트

30-1 : 제1 배수로, 30-2 : 제2 배수로

40, 50 : 철근, 60 : 그레이팅(Grating)

70 : 집수정

본 고안은 주차장 바닥이나 지하실 등에 구축되는 배수 트렌치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 공장에서 미리 일정 길이를 가지는 배수 트렌치를 주차장 등의 바닥면의 도장색상과 같은 색상을 갖는 기성품으로 제작함으로써 현장에서 거푸집을 설치한 후에 탈형하는 별도의 작업을 할 필요없이 현장에서의 배수 트렌치의 시공작업을 간편하게 행할 수 있음은 물론, 배수 구배작업도 용이하게 행할 수 있고, 또한 내구성, 방수성, 배수성, 위생성 및 외적 미관 등을 대폭 개선시킬 수 있는 배수 트렌치에 관한 것이다.

일반적으로 지하실, 특히 지하 주차장은 지중에 매설되는 지하구조물이기 때문에, 주차장 내·외부의 온도차로 인하여 발생되는 결로수(結露水)나 침투수 또는 오폐수 등을 집수하여 하수구로 배출하기 위한 배수 트렌치를 설치하고 있다.

이러한 배수 트렌치를 설치함에 있어서, 종래에는 바닥콘크리트 위에 누름콘크리트를 타설하기 전에 배수 트렌치가 구축될 위치에 거푸집을 설치하여 배수로를 가설한 후에 누름콘크리트를 양생하고 나서 거푸집을 제거하는 방법이 주를 이루고 있다. 즉, 종래의 배수 트렌치는 누름콘크리트를 타설할 때 거푸집을 사용하여 배수 트렌치가 구축될 위치에 배수로를 형성하기 위한 트렌치 설치홈을 형성하고, 그 거푸집의 높이까지 누름콘크리트를 집수정 쪽으로 구배를 가지도록 타설한 후에 양생시키고 나서 고정된 거푸집을 제거하고, 마지막으로 배수 트렌치의 내면에 방수처리를 하고 트렌치의 바닥에 모르타르를 바르는 방법에 의해 구축된다.

그런데, 이와 같은 배수 트렌치의 구축방법은 현장에서 거푸집을 설치한 후 콘크리트로 직접 타설하여 시공하는 형태이기 때문에, 다음과 같은 여러가지 문제점이 수반되었다.

(1)배수 트렌치를 구축함에 있어서 많은 시공기간 및 인력이 투입됨에 따라 시공비 및 인건비의 상승요인을 일으킨다.

(2)거푸집을 설치하는 작업, 전체 배수 트렌치의 구배를 맞추는 작업 등 그 구축 작업이 복잡하고 어려워 작업 생산성이 낮다.

(3)전체 배수 트렌치에 대해 누름콘크리트의 두께를 조절하여 집수정으로의 구배를 맞추는 것이 쉽지 않기 때문에 여기저기 역구배가 발생하여 원활한 배수가 이루어지지 않는다.

(4)거푸집의 고정을 위해 못을 사용함으로써 방수층을 손상시키게 되고, 이 에 따라 거푸집을 제거한 후에 배수 트렌치의 바닥에 대한 방수층 보수 및 미장공정을 별도로 행하여야 한다.

(5)콘크리트 타설시의 충격으로 인하여 배수 트렌치 형상에 변형이 일어나 후속공정에 지장을 줄 염려가 있다.

(6)배수 트렌치의 바닥표면이 콘크리트로 형성되어 있기 때문에, 방수효과와 물 흐름이 원활하지 않을 뿐만 아니라, 외관을 고려하여 지하 주차장 등의 바닥면에 도포된 에폭시나 우레탄 도장 색상과 맞추기 위해서는 배수 트렌치의 내면을 재도장할 필요성이 있다.

(7)배수 트렌치가 상부 폭이 넓고 깊이가 깊은 배수로를 갖는 U자형태의 개방형 배수 트렌치의 구조이고, 또한 그러한 구조로 인해 대부분 차량 통행이 없는 주차장 내벽에 면하는 구석진 부분에만 설치되어 있기 때문에, 지하 주차장 등을 출입하는 사람들이 그 곳을 지나갈 때, 발이 빠질 우려가 있고, 또한 트렌치 바닥면(배수면)으로 각종 이물질이 쉽게 유입되고 그로 인해 물흐름을 방해함으로써 오폐수가 집수정쪽으로 모두 다 빠져나가지 못하고 배수면에 외부로 노출되는 상태로 잔류하게 됨에 따라 위생상 불결할 뿐만 아니라 미관을 해치는 경우가 있고, 특히 넓은 주차장 중앙 부분의 배수를 할 경우, 주차장 중앙으로부터 주차창 내벽에 면한 배수로 쪽으로 구배를 주기 위한 구배동선이 길어 비교적 많은 누름콘크리트량을 필요로 한다.

본 고안은 상기한 종래의 문제점들을 해결하기 위해 안출된 것으로, 공장에 서 미리 일정 길이를 가지는 배수 트렌치를 주차장 등의 바닥면의 도장색상과 같은 색상을 갖는 기성품으로 제작함으로써 현장에서 거푸집을 설치한 후에 탈형하는 별도의 작업을 할 필요없이 현장에서의 배수 트렌치의 시공작업을 간편하게 행할 수 있음은 물론, 배수 구배작업도 용이하게 행할 수 있고, 또한 내구성, 방수성, 배수성, 위생성 및 외적 미관 등을 대폭 개선시킬 수 있는 배수 트렌치를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기 목적을 달성하기 위해, 본 고안은 지하 주차장 등에 설치되는 배수 트렌치에 있어서, 내측판부, 내측판부와 간격을 갖고 그 내측판부의 길이보다 긴 외측판부 및 상기 내측판부와 외측판부를 연결하여 단차진 상판부를 갖는 제1 외형틀과, 제1 외형틀과 대칭구조를 갖고 제1 외형틀과 거리를 두고 대향하여 배치되는 제2 외형틀과, 상기 제1 외형틀과 상기 제2 외형틀의 각 내측판부의 하면에 결합되어 상면 일부에 제1 및 제2 외형틀의 내측판부 사이의 폭과 동일한 치수의 개방부를 갖는 밀폐 구조의 내형틀을 포함하는 합성수지제 트렌치 본체; 및

상기 제1 및 제2 외형틀과 내형틀 사이의 공간에 삽입하여 양생시킨 콘크리트가 일체로 결합되어 이루어져 있고,

상기 제1 외형틀과 제2 외형틀의 각 상판부에 형성된 단차부, 제1 외형틀 및 제2 외형틀의 각 내측판부 및 내형틀의 개방부는 제1 배수로를 형성하고, 상기 내형틀의 내부공간은 제2 배수로를 형성하며,

상기 제1 배수로와 제2 배수로는 그 폭과 깊이가 다르고, 상기 제1 배수로는 외부에 전부 노출되어 있는 반면, 상기 제2 배수로는 상기 내형틀 내부의 공간부로서 일부만이 그 개방부를 통하여 외부에 노출되어 있는 구조로 이루어진 것을 특징으로 하는 배수 트렌치를 제공한다.

이하, 본 고안을 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 1은 본 고안에 의한 배수 트렌치의 단면도이고, 도 2는 본 고안에 의한 배수 트렌치의 트렌치 본체의 제1 실시예를 나타낸 단면도이고, 도 3은 본 고안에 의한 배수 트렌치의 트렌치 본체의 제2 실시예를 나타낸 단면도이고, 도 4는 본 고안에 의한 배수 트렌치의 트렌치 본체의 제3 실시예를 나타낸 단면도이고, 도 5는 본 고안에 의한 배수 트렌치의 트렌치 본체의 제4 실시예를 나타낸 단면도이고, 도 6은 본 고안에 의한 배수 트렌치의 사용상태의 일례를 나타낸 사시도이고, 도 7은본 고안에 의한 배수 트렌치를 이용한 바닥배수구조의 설치 단면도이며, 도 8은 본 고안에 의한 배수 트렌치를 지하 주차장에 설치하는 경우의 배수로의 구배상태를 개략적으로 보이기 위한 평면도이다.

먼저, 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 본 고안에 의한 배수 트렌치(1)는, 예컨대 지하 주차장의 현장으로 운반하여 간편하게 조립, 시공을 할 수 있도록 공장에서 사출 또는 압출 성형에 의해 적절한 규격을 갖는 기성품으로 제작된 거푸집으로서의 합성수지제 트렌치 본체(10)와, 트렌치 본체(10) 내부에 삽입하여 양생시킨 콘크리트(20)가 일체로 결합되어 이루어져 있다.

상기 트렌치 본체(10)는 지하 주차장의 설치장소에 맞춰 일정한 폭, 높이 및 길이를 갖는 제1 배수로와 제2 배수로를 형성하는 이중 구조로 형성되어 있다. 즉, 상기 트렌치 본체(10)는, 도 2에 도시된 바와 같이, 내측판부(11a), 내측판부(11a)와 일정 간격을 갖고 그 내측판부(11a)의 길이보다 긴 외측판부(11b) 및 상기 내측판부(11a)와 외측판부(11b)를 연결하여 단차진 상판부(11c)를 갖는 제1 외(外)형틀(11); 제1 외형틀(11)과 대칭구조를 갖고 제1 외형틀(11)과 일정 거리(w2)를 두고 대향하여 배치되는 제2 외형틀(12); 및 상기 제1 외형틀(11)과 상기 제2 외형틀(12)의 각 내측판부(11a)의 하면에 결합되어 상면 일부에 제1 및 제2 외형틀(11)(12)의 내측판부(11a) 사이의 폭과 동일한 치수의 개방부를 갖는 밀폐 구조의 내(內)형틀(13); 을 포함한다.

여기서, 제1 외형틀(11)과 제2 외형틀(12)의 각 상판부(11c)에 형성된 단차부(11c-1), 제1 외형틀(11) 및 제2 외형틀(12)의 각 내측판부(11a) 및 내형틀(13)의 개방부는 제1 배수로(30-1)를 형성하며, 내형틀(13)의 내부공간은 제2 배수로(30-2)를 형성한다.

또한, 상기 제1 배수로(30-1)는 외부에 전부 노출되어 있는 반면, 상기 제2 배수로(30-2)는 상기 내형틀(13) 내부의 공간부로서 일부만이 그 개방부를 통하여 외부에 노출되어 있다.

그리고, 상기 제1 배수로(30-1)는 종래의 개방형 배수 트렌치의 배수로의 폭(약 200∼300mm)보다 좁은 폭(약 40∼100mm, w1)과 그 깊이보다 얕은 깊이(약 10∼30mm, d1)를 갖는다. 상기 제2 배수로의 폭(w3)은 상기 제1 배수로의 폭(w1)과 동일하거나 그 보다 넓고 그 깊이(d2)는 제1 배수로의 깊이(d1)보다 깊다. 또한, 상기 제1 외형틀(11)과 제2 외형틀(12)의 각 내측판부(11a) 사이의 거리(w2)는, 예컨대, 지하 주차장 등을 출입하는 사람들이 배수 트렌치를 지나갈 때, 발이 빠지는 것을 방지하기 위해 상기 폭(w1, w3) 치수보다 작게 설정되어 있다.

이러한 이중 구조를 갖는 배수로에 의하면, 종래의 개방형 배수 트렌치의 배수로로 인한 문제점을 근본적으로 해결할 수 있다. 즉, 종래의 개방형 배수 트렌치는 그 배수로의 상부 폭이 넓고 깊이가 깊은 구조로 이루어져 있으므로, 사람이 그 곳을 지나갈 때 발이 빠지거나 걸릴 위험성이 많아 사람의 출입이 잦은 곳에 설치하지 않고 대부분 구석진 부분에 설치되어 있다.

그러나, 본 고안에 의한 배수 트렌치(1)는, 상술한 바와 같이 제1 배수로(30-1)와 제2 배수로(30-2)가 구획되어 있고, 또한 제1 배수로(30-1)의 폭과 깊이를 제2 배수로(30-2)의 폭과 깊이보다 작게 설정한 이중 구조로 되어 있으므로, 종래와 같이 발이 빠지거나 걸릴 염려가 없다. 또한, 본 고안에 의하면, 주차장 외벽의 결로수나 바닥 청소시에 유입되는 오폐수 등은 먼저 제1 배수로(30-1)를 통하여 흐르고 나서, 제2 배수로(30-2)로 낙하하여 제2 배수로(30-2)와 연결되는 집수정(도시하지 않음)쪽으로 최종적으로 흐르게 된다.

이에 의해, 외부에 완전히 노출된 제1 배수로(30-1)는 항시 물기가 없이 깨끗한 상태를 유지하게 되므로, 미관을 해치는 일이 전혀 없게 된다. 또한, 이후에 설명하는 바와 같이 트렌치 본체(10)가 합성수지제로 형성되어 있기 때문에, 오폐수 등이 상기 제1 배수로(30-1)와 제2 배수로(30-2)로 유입될 때 물흐름을 원활하게 하여 이물질이 그 배수로에 잘 끼지 않게 되므로 청소가 용이하고 사후관리성 도 편리한 면이 있다.

따라서, 본 고안에 의한 배수 트렌치(1)는 종래와 같이 개방형 배수 트렌치로서 적합하게 사용될 수 있고, 또한 트렌치 커버로서의 그레이팅(Grating)을 설치하여 사용할 수도 있다. 예컨대, 도 6은 본 고안에 의한 배수 트렌치(1)를 지하 주차장에 설치할 때, 사람들의 출입이 잦은 곳, 예컨대 지하 엘리베이터 문 앞 또는 기타 출입문 앞에 설치하기 위해 상기한 그레이팅(60)을 적용한 예를 도시한 것이다. 이 경우, 제1 외형틀(11) 및 제2 외형틀(12)의 상면에 형성된 단차부(11c-1)는 그레이팅(60)을 안착시키기 위한 가이드부로서도 기능한다.

그리고, 상기 제1 및 제2 외형틀(11)(12)의 각 바닥판부(11d)는 서로 연결됨이 없이 일부 개방된 상태로 형성되어 있다. 이는 상기한 바와 같이 트렌치 본체(10) 내부에 콘크리트(20)를 충전하기 위한 입구로서의 작용과 함께 바닥콘크리트와의 접합성을 향상시키는 작용을 하기 위해서이다. 즉, 콘크리트(20)는 상기 상기 제1 및 제2 외형틀(11)(12)의 각 바다판부(11d)의 개방된 입구를 통하여 상기 제1 및 제2 외형틀(11)(12)과 내형틀(13) 사이의 공간에 충전되게 되며, 이 상태에서 양생과정을 거치면, 상기 합성수지제 트렌치 본체(10)와 콘크리트(20)가 일체로 견고하게 형성되게 된다.

또한, 이렇게 일체로 형성되어 이루어진 트렌치 본체(10)를 지하 주차장의 바닥에 설치할 경우, 상기 제1 및 제2 외형틀(11)(12)의 각 바닥판부(11d)와 상기 콘크리트(20)는 도 6에 예시한 바와 같이 바닥콘크리트(100) 위에 설치하기 위한 접착용 모르타르(M)와 접합되게 된다. 상기 각 바닥판부(11d)는 접착용 모르타 르(M)와의 접착성을 보강하기 위해 그 모르타르(M)에 대향하는 하면을 요철형태로 할 수도 있다.

이와 같이, 배수로를 형성하는 트렌치 본체(10)가 합성수지제로 형성되어 있지만, 그 내부에 콘크리트가 삽입되어 있기 때문에 지하 주차장 등에 배수 트렌치 를 설치할 때 외부 충격에 의해 파손될 우려가 전혀 없다.

이러한 구조의 트렌치 본체(20)의 재질로서 사용되는 합성수지로서는 특별히 제한되는 것은 없고 폴리에틸렌, 폴리프로필렌, 폴리우레탄, 섬유강화 플라스틱, 또는 ABS 수지 등을 들 수 있다.

상술한 바와 같이, 트렌치 본체(20)를 합성수지로 성형하게 되면, 제1 배수로(30-1)와 제2 배수로(30-2)가 모두 매끄러운 표면을 갖게 되므로, 콘크리트의 부식을 방지하는 것 이외에, 주차장 청소시 오폐수 등이 유입될 때 물흐름을 원활하게 하여 배수능력을 향상시킬 수 있음은 물론, 별도의 방수층을 형성하지 않더라도 방수성을 대폭 확보할 수 있는 이점이 있다. 또한, 트렌치 본체(20)가 합성수지제이기 때문에, 그 트렌치 본체(20)를 성형할 때, 색상을 지하 주차장의 바닥의 도장색상과 맞추거나 또는 그와는 다른 별도의 독특한 색상을 갖도록 미리 제작할 수 있다. 이렇게 할 경우, 단지 배수로라는 개념을 뛰어넘어 지하 주차장의 미관을 아름답게 변화시킬 수 있다.

한편, 이러한 구조의 트렌치 본체(10)를 형성할 때, 제1 및 제2 외형틀(11)(12)과 내형틀(13) 사이의 공간에 삽입되는 콘크리트(20) 양을 늘려서 트렌치 본체(10)를 더욱 보강하기 위한 방편으로서, 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 내 형틀(13)의 상면을 위에서 아래로 향하도록 일정각도로 경사진 경사면(13a)으로 형성하는 것이 바람직하다. 이와 같이 하면, 제1 및 제2 외형틀(11)(12)과 내형틀(13)의 경사면(13a) 사이의 공간이 넓어지게 되고, 이에 따라 그 공간에 삽입되는 콘크리트(20)의 양이 많아져 도 2에 도시된 구조에 비하여 트렌치 본체(10) 내부에 삽입되는 콘크리트(20)의 두께를 더 두껍게 할 수 있으므로 트렌치 본체(10) 자체의 강성을 보강할 수 있다.

또한, 거푸집을 구성하는 제1 및 제2 외형틀(11)(12)과 내형틀(13)의 구조강도를 높이기 위해서, 제1 및 제2 외형틀(11)(12)의 각 상판부(11c)와 외측판부(11b)의 내벽면과 내형틀(13)의 외벽면에 다수개의 돌출리브(Rib, 14a)(14b)가 일정 간격을 두고 일체로 형성되어 있다.

더욱이, 이러한 돌출리브(14a)(14b)가 형성된 상기 제1 및 제2 외형틀(11)(12)과 내형틀(13) 사이의 공간에는, 거푸집의 구조를 보강하기 위해 콘크리트(20) 내에 철근을 매립하는 것이 바람직하다. 즉, 상기 제1 및 제2 외형틀(11)(12)과 내형틀(13) 사이의 공간에 콘크리트(20)를 타설하기 전에, 트렌치 본체(10)의 단면 외형과 대략 같은 형상을 갖는 철근(40)을 트렌치 본체(10)의 길이방향을 따라 일정 간격을 두고 삽입 설치하고, 그 철근(40)의 둘레면에 길이방향의 다른 철근(50)을 다수개 설치한 후, 상기 철근(40)과 다른 철근(50)의 복수지점을, 예컨대 체결피스나 철사와 같은 별도의 결속부재(도시하지 않음)로 단단히 묶는 것이 바람직하다. 이 상태에서 콘크리트(20)를 타설하여 양생시키면, 상기 철근들(40)(50)은 상기 돌출리브들(14a)(14b) 사이에 견고하게 유지되는 상태로 매립됨 으로써 거푸집 형체를 구조적으로 더 보강할 수 있다.

특히, 상기 트렌치 본체(10)는 도 2 및 도 3에 도시되는 바와 같이, 상기 제1 외형틀(11), 제2 외형틀(12) 및 내형틀(13)을 일체로 하여 성형제작할 수 있으나, 성형공정을 더욱 간편하게 하기 위하여 각각의 독립체로 분리형성하여 조립하는 구조로 성형제작할 수도 있다.

예컨대, 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 제1 및 제2 외형틀(11)(12)의 각 내측판부(11a)는 각 외측판부(11b)의 두께보다 두꺼운 두께를 갖고, 그 내부에 쐐기형 삽입홈(15a)을 구비하며, 상기 내형틀(13)의 상면에는 상기 쐐기형 홈(15a)에 대응하는 형상을 갖는 쐐기형 삽입부(16a)가 돌출형성되어 있다. 이러한 쐐기형 부재인 삽입홈(15a)과 삽입부(16a)는 화살촉과 같은 형상부를 다수개 적층하여 된 구조로 이루어져 있다. 이러한 구조의 쐐기형 부재에 의해 상기 외형틀(11)(12)과 내형틀(13)은 일단 조립되면 서로 분리됨이 없이 그 결합상태를 견고하게 유지한다.

이하, 본 고안에 의한 배수 트렌치(1)를 지하 주차장의 바닥에 시공하는 방법에 대하여 설명한다.

도 7에 도시하는 바와 같이, 먼저 공장에서 미리 제작된 소정의 색상을 갖는 배수 트렌치(1)를 설치할 위치의 주차장 바닥에 바닥콘크리트를 깔고 그 위에 배수 트렌치(1)를 올려놓고 그 양측으로 누름콘크리트를 타설한다. 이때, 누름콘크리트(100)를 타설하기 전에 배수로가 집수정 쪽으로 구배를 가지도록 상기 바닥콘크리트(100) 위에 구배조절 및 접착용 모르타르(M)를 시공한다. 상기 트렌치 본 체(10)의 바닥부가 상기 모르타르(300)에 접착된 후 충분히 양생되어 위치가 고정되면, 누름콘크리트(200)를 상기 트렌치 본체(400)의 양 외측판부(11b)쪽으로 타설한다.

상기 누름콘크리트(200)의 타설중에 소정 직경의 와이어를 격자형상으로 엮어 만든 와이어 메쉬(300)를 매립한다.

이어서, 누름콘크리트(100)를 배수 트렌치(1)의 양 외측판부(11b)의 높이, 즉 바닥의 마감높이까지 채워 바닥을 마감 시공한다. 이때 배수 트렌치(1)의 상면 양측에 마감되는 바닥은 바닥의 오수가 원활하게 제1 및 제2 배수로로 흘러 내려갈 수 있도록 제1 및 제2 배수로 쪽으로 약간의 구배를 두는 것이 좋다.

마지막으로 상기 바닥표면을 이루는 누름콘크리트 최상면 위에 에폭시나 우레탄 도장을 하여 마무리 시공을 완료한다.

한편, 도 8은 상기와 같이 주차장 바닥에 설치되는 배수 트렌치(1)의 배치상태와 그때의 구배관계를 개략적으로 도시한 것이다.

본 고안에 의한 배수 트렌치는 상술한 바와 같이 그레이팅(60)을 필요로 하거나 필요로 하지 않는 모든 구조에 적용할 수 있으므로, 그 설치장소에 제약을 받지 않는다. 일반적으로, 종래에 의한 배수 트렌치는 대략 U자형태의 개방형 구조이기 때문에, 주차장 중앙에 설치하는 경우 차량 통과시 장애를 주거나 사람 출입시 발이 빠지거나 하는 등의 문제로 인하여 현실적으로 주차장 중앙에 설치할 수가 없다. 이 때문에, 종래에는 주차장 중앙 부위에서의 배수 구배작업을 위해서는 누름콘크리트 양을 많이 필요로 하는 문제점이 있었다.

이에 반하여, 본 고안에 의한 배수 트렌치(1)는 종래와 같이 하나의 배수로를 갖는 U자형태의 구조가 아니라 폭과 깊이가 다른 두 개의 배수로를 갖는 형태로 되어 있기 때문에, 도 8에 도시된 바와 같이, 넓은 주차장 바닥에 설치할 때, 그 누름콘크리트의 타설시에, 주차장 내벽면(80)에 면하는 가장자리에 배수 트렌치(1)를 설치함과 함께 주차장 중앙에 여러 구획을 나누어 각 구획 마다 또다른 배수 트렌치(1)를 상기 가장자리에 설치되는 배수 트렌치(1)와 연결되는 집수정(70)쪽으로 화살표 방향과 같이 구배를 주면서 설치할 수 있다. 여기서 집수정(70)의 갯수는 필요에 따라 적절히 설정할 수 있다. 그리고, 상기 중앙에 설치되는 각 배수 트렌치(1)의 양 측부쪽으로 배수가 잘 되도록 화살표 방향과 같이 구배를 줌과 함께, 각 가장자리에 설치되는 배수 트렌치(1)의 일측부쪽으로 화살표 방향과 같이 구배를 주면, 넓은 주차장이라도 종래에 비하여 누름콘크리트양을 대폭 줄이면서 배수 구배시 구배동선을 짧게 할 수 있어 배수능력의 효과를 배가할 수 있다. 아울러, 이와 같이 다양한 곳에 배수 트렌치(1)를 설치하더라도, 차량이나 사람이 그곳을 통과할 때에 상부 배수로의 폭이 종래의 구조에 비하여 매우 좁기 때문에 발이 빠지거나 차량 통과시에 장애를 주는 일이 없을 방지할 수 있다.

본 고안은 상술한 바와 같이 바람직한 실시예에 대하여 설명하였으나, 본 고안은 이에 한정하지 아니하며, 당업자라면 본 고안의 요지를 벗어나지 않는 범위내에서 여러가지로 그 변형과 응용이 가능할 것이다.

이상 설명한 바와 같이, 본 고안에 의하면, 거푸집으로서의 트렌치 본체를 합성수지제로 형성하고 그 트렌치 본체 내부에 콘크리트를 타설한 후에 양생시켜 일체화한 기성품으로 공장에서 미리 성형제작함으로써, 현장에서 거푸집의 설치 및 탈형작업을 별도로 필요로 함이 없이 배수 트렌치를 저시공비로 짧은 기간내에 구축할 수 있는 이점이 있다.

또한, 본 고안에 의하면, 상부의 배수로의 폭과 깊이를 하부의 배수로의 폭과 깊이보다 작게 설정하고 하부의 배수로의 일부가 외부에서 노출되지 않도록 한 이중구조의 배수로로 형성하였기 때문에, 지하 주차장을 출입하는 사람들이 그곳을 통과할 때 발이 빠지거나 걸리는 현상을 미연에 방지할 수 있고, 또한 청소시 유입되는 오폐수 등이 상부의 배수로를 거치고 나서야 하부의 배수로로 흐르게 됨에 따라 외부에 완전히 노출되는 상부의 배수로를 항시 깨끗하게 유지시킬 수 있어 외부로부터의 미관을 해치는 일이 전혀 없다. 뿐만 아니라, 상기와 같은 배수로의 구조를 갖기 때문에, 넓은 주차장의 가장자리 이외에 중앙에도 설치할 수 있고, 그 중앙에 설치할 경우 여러 구획을 나누어 각 구획 마다 배수 트렌치를 설치하여 가장자리에 설치되는 배수 트렌치와 연결되는 집수정쪽과 각 구획에 설치되는 배수 트렌치쪽으로 구배를 줄 수 있어 종래에 비하여 배수 구배를 위한 누름콘크리트 양을 대폭 절감하면서 배수능력을 극대화할 수 있다.

또한, 본 고안에 의하면, 거푸집으로서의 트렌치 본체를 합성수지 재질로 성형제작하였기 때문에, 배수로의 기능을 하는 부분이 모두 매끈한 표면을 갖게 되고, 이에 의해 유입되는 오폐수 등에 대한 물 흐름이 원활하여 배수성과 방수성을 대폭 향상시킬 수 있다.

또한, 본 고안에 의하면, 거푸집으로서의 트렌치 본체를 합성수지제로 형성함으로써 그 트렌치 본체를 공장에서 성형제작시에 주차장의 바닥 도장색상과 같은 색상으로 미리 제작할 수 있으므로, 미관은 물론 외관품질의 향상을 도모할 수 있다.

Claims

지하 주차장 등에 설치되는 배수 트렌치에 있어서,

내측판부(11a), 내측판부(11a)와 간격을 갖고 그 내측판부(11a)의 길이보다 긴 외측판부(11b) 및 상기 내측판부(11a)와 외측판부(11b)를 연결하여 단차진 상판부(11c)를 갖는 제1 외형틀(11)과, 제1 외형틀(11)과 대칭구조를 갖고 제1 외형틀(11)과 거리(w2)를 두고 대향하여 배치되는 제2 외형틀(12)과, 상기 제1 외형틀(11)과 상기 제2 외형틀(12)의 각 내측판부(11a)의 하면에 결합되어 상면 일부에 제1 및 제2 외형틀(11)(12)의 내측판부(11a) 사이의 폭과 동일한 치수의 개방부를 갖는 밀폐 구조의 내형틀(13)을 포함하는 합성수지제 트렌치 본체(10); 및

상기 제1 및 제2 외형틀(11)(12)과 내형틀(13) 사이의 공간에 삽입하여 양생시킨 콘크리트(20)가 일체로 결합되어 이루어져 있고,

상기 제1 외형틀(11)과 제2 외형틀(12)의 각 상판부(11c)에 형성된 단차부(11c-1), 제1 외형틀(11) 및 제2 외형틀(12)의 각 내측판부(11a) 및 내형틀(13)의 개방부는 제1 배수로(30-1)를 형성하고, 상기 내형틀(13)의 내부공간은 제2 배수로(30-2)를 형성하며,

상기 제1 배수로(30-1)와 제2 배수로(30-2)는 그 폭과 깊이가 다르고, 상기 제1 배수로(30-1)는 외부에 전부 노출되어 있는 반면, 상기 제2 배수로(30-2)는 상기 내형틀(13) 내부의 공간부로서 일부만이 그 개방부를 통하여 외부에 노출되어 있는 구조로 이루어진 것을 특징으로 하는 배수 트렌치.
제1항에 있어서,

상기 제2 배수로의 폭은 상기 제1 배수로의 폭보다 넓고 그 깊이는 제1 배수로의 깊이보다 깊고, 상기 제1 외형틀(11)과 제2 외형틀(12)의 각 내측판부(11a) 사이의 거리는, 상기 폭들 치수보다 작게 설정되어 있는 것을 특징으로 하는 배수 트렌치.
제1항에 있어서,

상기 제1 및 제2 외형틀(11)(12)의 각 바닥판부(11d)는 서로 연결됨이 없이 일부 개방되어 상기 콘크리트(20)를 삽입하기 위한 입구를 갖는 구조로 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 배수 트렌치.
제1항에 있어서,

상기 제1 및 제2 외형틀(11)(12)의 각 상판부(11c)와 외측판부(11b)의 내벽면과 내형틀(13)의 외벽면에 다수개의 돌출리브(Rib, 14a)(14b)가 일정 간격을 두고 일체로 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 배수 트렌치.
제4항에 있어서,

상기 돌출리브(14a)(14b)가 형성된 상기 제1 및 제2 외형틀(11)(12)과 내형틀(13) 사이의 공간에는, 트렌치 본체(10)의 단면 외형과 같은 형상을 갖는 철 근(40)을 트렌치 본체(10)의 길이방향을 따라 일정 간격을 두고 매립하고, 그 철근(40)의 둘레면에 트렌치 본체(10)의 길이방향의 다른 철근(50)을 다수개 매립하되, 상기 철근(40)과 다른 철근(50)의 복수지점을, 체결피스 또는 철사인 결속부재로 결속하여 있는 것을 특징으로 하는 배수 트렌치.
제1항에 있어서,

상기 제1 및 제2 외형틀(11)(12)과 내형틀(13)의 사이의 일부 공간이 넓어지도록 상기 내형틀(13)의 상면을 위에서 아래로 향하도록 일정각도로 경사진 경사면(13a) 구조로 형성한 것을 특징으로 하는 배수 트렌치.
제1항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 제1 외형틀(11), 제2 외형틀(12) 및 내형틀(13)은 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 배수 트렌치.
제1항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 제1 외형틀(11), 제2 외형틀(12) 및 내형틀(13)은 각각의 독립체로 분리형성되어 서로 조립되는 구조로 형성된 것을 특징으로 하는 배수 트렌치.
제8항에 있어서,

상기 제1 및 제2 외형틀(11)(12)의 각 내측판부(11a)는 각 외측판부(11b)의 두께보다 두꺼운 두께를 갖고, 그 내부에 쐐기형 삽입홈(15a)을 구비하며, 상기 내형틀(13)의 상면에는 상기 쐐기형 홈(15a)에 대응하는 형상을 갖는 쐐기형 삽입부(16a)가 돌출형성되어 있는 것을 특징으로 하는 배수 트렌치.
제9항에 있어서,

상기 쐐기형 삽입홈(15a)과 삽입부(16a)는 화살촉과 같은 형상부를 다수개 적층하여 된 구조로 이루어진 것을 특징으로 하는 배수 트렌치.