KR20160140122A - 지하 건축구조물의 배수로용 관로 트렌치 - Google Patents

Abstract

본 발명에 따른 지하 건축구조물의 배수로용 관로 트렌치는 BMC(bulk mold compound) 재질로 제작되고 다음에 이어진 트렌치와 억지 끼움 방식으로 계속하여 결속될 수 있도록 하며, 밑면에는 미끄럼 방지를 위한 파이프 구조가 돌출 형성되어서 지하 건축구조물의 바닥층 위에 배수로용 관로 트렌치를 설치할 때에 연결되는 트렌치들끼리의 직선 모양을 맞추기 용이하고 적절한 구배 설정이 용이하며, 트렌치의 측면 상단 가장자리에는 외측으로 'ㄱ'자형의 꺾임부가 있는 날개부가 형성되어서 마감 콘크리트의 타설 후에 마감 콘크리트가 건조하면서 수축하더라도 트렌치 주변에서의 균열 발생을 최대한 억제할 수 있도록 한다.

Description

지하 건축구조물의 배수로용 관로 트렌치{Conduit trench for draining water of the underground building structure}

본 발명은 지하 건축구조물의 배수로용 관로 트렌치에 관한 것으로서, 특히 FRP(fiber reinforced plastic)와 같은 재질인 BMC(bulk mold compound) 재질로 제작되고 다음에 이어진 트렌치와 억지 끼움 방식으로 계속하여 결속될 수 있도록 하며, 밑면에는 미끄럼 방지를 위한 파이프 구조가 돌출 형성되어서 지하 건축구조물의 바닥층 위에 배수로용 관로 트렌치를 설치할 때에 연결되는 트렌치들끼리의 직선 모양을 맞추기 용이하고 적절한 구배 설정이 용이하며, 트렌치의 측면 상단 가장자리에는 외측으로 'ㄱ'자형의 꺾임부가 있는 날개부가 형성되어서 마감 콘크리트의 타설 후에 마감 콘크리트가 건조하면서 수축하더라도 트렌치 주변에서의 균열 발생을 최대한 억제할 수 있도록 한 지하 건축구조물의 배수로용 관로 트렌치에 관한 것이다.

아파트, 빌딩 등과 같이 지하에 공간을 갖는 건축물들의 경우에는 지하에서 발생하는 물을 배수하기 위해 배수시설을 갖추고 있다. 지하 건축 구조물의 최하층에는 바닥 콘크리트를 친 위에 배수판을 깔고 그 위에 배수로용 트렌치를 설치해서 지하에서 발생한 물과 외부에서 들어온 물들을 모아 집수하고, 배수펌프를 통해 외부로 배출하도록 하고 있는데, 이를 위해서 지하 건축 구조물의 바닥면에는 배수로용 트렌치가 설치된다.

도1은 지하 건축 구조물(100)의 내부에 종래의 콘크리트 재질의 트렌치(120)가 설치된 상태를 도시한다. 도1을 참고하면, 아파트 및 대형 빌딩과 같이 지하 주차장 또는 기타의 지하 구조물을 갖는 건축물의 경우에는 지하의 최하층 바닥에 바닥 콘크리트(102)가 타설되고, 상기 바닥 콘크리트(102)에는 벽체(101)가 철근 콘크리트 구조물로서 결합되어 설치되며, 상기 바닥 콘크리트(102)의 위에는 유입되는 지하수의 배수를 위한 배수판(103)이 설치된다. 상기 배수판(103)은 마치 계란판처럼 굴곡된 단면을 갖는 부재로서, 바닥 콘크리트(102)와의 사이에 존재하는 공간이 배수공간(103a)으로서 기능을 하게 된다. 상기 배수판(103)을 설치한 후에는 몰탈(104)을 친 후에 콘크리트 재질의 트렌치(120)를 설치하게 되는데, 기존에 업계에서 사용하고 있는 콘크리트 재질의 트렌치(120)는 두께가 3~4㎝에 불과하므로 그 안에 철근을 넣을 수가 없어서 외부의 충격에 의해 쉽게 깨지고 부스러지는 단점이 있었다.

종래에 사용되던 이러한 콘크리트 재질의 트렌치(120)는 보통 1미터 단위로 제작되는데, 한 개의 무게가 20㎏에 이를 정도로 무거워서 운반 트럭의 운임도 많이 들고, 운반 중의 진동으로 인해 깨지는 경우도 많았다. 그리고 무거운 중량의 트렌치를 공사현장으로 운반한 다음 지게차로 지하 내부 공간까지 운반하는 과정에서도 또 이리저리 부딪치면서 깨지는 경우가 많아 콘크리트 재질의 트렌치의 경우 최종 로스(loss)비율이 5~10%에 달할 정도로 큰 것으로 알려져 있다.

상기 콘크리트 재질의 트렌치(120)를 몰탈 위에 1차로 얹어 놓은 후에는 길이방향으로 복수 개의 트렌치들(120)을 연이어서 붙여야 하는데, 트렌치들 간에 기구적인 결합관계가 없어서 일직선으로 똑바로 맞추기가 어려웠으며, 트렌치들 간의 연결부위에 틈이 생길 수 있고, 이런 경우 차후에 물이 새는 단점도 있었다. 그리고 물이 트렌치들을 통과해서 흘러나가도록 하려면 -2° 정도의 구배를 갖도록 하는 것이 바람직한데, 몰탈 위에 얹힌 콘크리트 재질의 트렌치들을 자세를 바꿔가면서 일정하게 구배를 맞추는 것은 상당힌 힘든 작업이었다.

상기 콘크리트 재질의 트렌치(120)를 설치 완료한 후에는 와이어 메시(wire mesh)를 설치하고 트렌치(120)의 높이까지 마감 콘크리트(107)를 타설하여 바닥면을 편평하게 만든다.

도1에서 벽체(101)의 앞면에 설치된 벽체 배수판(108)은 벽면의 배수를 위한 설비로서, 도면부호 108b는 벽체 배수판(108)의 내부에 결합된 커버판(108b)를 가리키며, 도면부호 108c는 몰딩 마감을 가리킨다. 그리고 도면부호 105는 트렌치(120)의 높이에 대응되게 벽체(101) 쪽에 설치된 벽체 하단부 배수판을 가리킨다.

상기 문제점들을 해결하기 위하여, 본 발명은 FRP(fiber reinforced plastic)와 같은 재질인 BMC(bulk mold compound) 재질로 제작되고 기구적인 억지끼움 방식을 가능하게 하는 끼움돌기와 끼움홈을 구비하여 연이어진 트렌치들끼리 기구적으로 끼워져 결합될 수 있도록 한 지하 건축구조물의 배수로용 관로 트렌치를 제공하는 것을 목적으로 한다.

또한, 본 발명은 밑면에 미끄럼 방지를 위한 파이프 구조가 돌출 형성되어서 지하 건축구조물의 바닥층 위에 배수로용 관로 트렌치를 설치할 때에 연결되는 트렌치들 간의 적절한 구배 설정이 용이하며, 트렌치의 측면 상단 가장자리에는 외측으로 'ㄱ'자형의 꺾임부가 있는 날개부가 형성되어서 마감 콘크리트의 타설 후에 마감 콘크리트가 건조하면서 수축하더라도 트렌치 주변에서의 균열 발생을 최대한 억제할 수 있도록 한 지하 건축구조물의 배수로용 관로 트렌치를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 의해 제공된 지하 건축구조물의 배수로용 관로 트렌치는 밑면에 미끄럼 방지와 몰탈 위에서의 높이 조절을 위한 파이프 구조체들이 형성되며, 길이 방향의 일단에는 바닥면에 끼움돌기(6b)가 돌출 형성되어 있고, 길이 방향의 타단에는 연결부(6)가 일체로 형성되고 그 연결부의 바닥면에는 상기 끼움돌기에 대응되는 끼움홈(6a)이 형성되어서, 2개의 관로 트렌치들이 길이방향으로 맞대어져 설치될 때에 한쪽 관로 트렌치의 끼움돌기(6b)가 또 다른 관로 트렌치의 끼움홈(6a)에 끼워져 결합된다.

또한 본 발명에 의해 제공된 지하 건축구조물의 배수로용 관로 트렌치는 바닥면(2)과 일체로 형성된 측면(3)의 상단부에 외측을 향해서 날개부(4)가 형성되고, 그 날개부(4)의 단부에는 'ㄱ'자 형태의 꺾임부(4b)가 형성되어서, 이후 관로 트렌치의 주변에 마감 콘크리트가 타설되었을 때에 마감 콘크리트의 수축을 지탱해서 잡아줄 수 있는 기능을 발휘하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 지하 건축구조물의 배수로용 관로 트렌치는 길이방향의 양단 하부에 끼움돌기와 끼움홈을 구비하여 연이어진 트렌치들끼리 억지끼움 방식으로 기구적으로 단단하게 결속될 수 있도록 하여 트렌치들을 직선으로 올바르게 설치하기가 매우 용이한 장점이 있다.

그리고 본 발명에 따른 지하 건축구조물의 배수로용 관로 트렌치는 그 바닥면의 아래쪽으로 파이프 구조가 결합되어서, 트렌치 공사 현장에서 몰탈을 친 다음 본 발명의 관로 트렌치를 설치하였을 때 파이프 구조체가 몰탈에 박혀서 높이 조절이 가능할 뿐만 아니라 파이프 구조체가 슬립 방지 기능을 발휘하여 이후 마감 콘크리트를 타설할 때에 원래의 설치 위치로부터 밀려나가지 않도록 하는 기능을 발휘한다.

따라서 본 발명에 따른 지하 건축구조물의 배수로용 관로 트렌치를 사용하면 지하층의 내부공간에서 배수로용 관로 트렌치를 설치하는 작업을 보다 용이하게 수행할 수 있으며, FRP와 같은 재질인 BMC 재질을 사용해서 만들므로 충격에 의해서 깨지지 않아 운반 또는 설치과정에서 발생하는 손실을 최소화시킬 수 있는 장점이 있다.

그리고 본 발명에 따른 배수로용 관로 트렌치는 BMC 재질로 제작하므로 휨 강성이 매우 높아서 트렌치를 설치하는 과정에서 트렌치들을 일자(一字) 형태로 똑바로 설치하기가 매우 쉬운 장점이 있다.

도1은 지하 건축 구조물(100)의 내부에 종래의 콘크리트 재질의 트렌치(120)가 설치된 상태를 도시한다.
도2 및 도3은 본 발명에 따른 지하 건축구조물의 배수로용 관로 트렌치(1)의 사시도들로서, 도2는 본 발명의 관로 트렌치(1)를 위쪽에서 사시방향으로 내려다 본 모습을 도시한 것이고, 도3은 본 발명의 관로 트렌치(1)를 아래쪽에서 사시방향으로 올려다 본 모습을 도시한 것이다.
도4는 도2 및 도3의 관로 트렌치(1)를 2개를 직선방향으로 연이어서 결합시키는 상태를 도시한 사시도이다.
도5 및 도6은 도4의 X-X선을 따라 절단한 관로 트렌치들(1)의 결합 부위의 단면도들로서, 도5는 한쪽 관로 트렌치(1)의 일측 단부에 형성된 끼움돌기(6b)가 다른 관로 트렌치(1)의 다른 쪽 단부에 형성된 끼움홈(6a)에 끼워져서 결합되는 관계를 도시하고, 도6은 도5의 상기 관로 트렌치들(1)이 서로 완전히 연결된 상태를 도시한다.
도7은 도2 및 도3의 관로 트렌치(1)의 평면도로서, 도2에 표시된 ⓐ방향으로부터 내려다보았을 때의 평면 모습을 도시한다.
도8은 도2 및 도3의 관로 트렌치(1)의 측면도로서, 도2에 표시된 ⓑ방향으로부터 보았을 때의 측면 모습을 도시한다.
도9는 본 발명에 따른 관로 트렌치(1)의 단면도로서, 이 중 그림<a>는 도2에 표시된 ⓒ방향으로부터 보았을 때의 단면 모습을 도시하고, 그림<b>는 연결부(6)의 단면 형태를 도시한다.
도10은 본 발명에 따른 관로 트렌치(1)의 또 다른 단면도로서, 도8에서 Y-Y선을 따라 절단한 상태를 도시한다.
도11 내지 도15는 지하 건축구조물(100)의 내부 공간에서 바닥층 위에 본 발명에 따른 배수로용 관로 트렌치(1)를 설치하는 과정을 순서적으로 도시한다.
도16은 지하 건축구조물(100)의 벽면에 인접한 바닥층 위에 본 발명에 따른 배수로용 관로 트렌치(1)가 설치되고 상기 관로 트렌치(1)의 높이에 맞춰 마감 콘크리트(107)가 타설 완료된 상태를 도시한다.
도17은 도15의 단면도에 있어서 관로 트렌치(1)를 중심으로 보다 확대하여 도시한 것으로서, 마감 콘크리트(107)가 건조 경화되면서 ①의 방향으로 수축하는 힘을 받을 때 본 발명의 관로 트렌치(1)의 날개부(4)가 'ㄱ'자형 단면을 가진 꺾임부(4b)가 ②의 방향으로 콘크리트를 잡아주는 힘을 발휘함으로써 트렌치(1) 주변에서의 콘크리트(107)의 균열 발생을 저지할 수 있는 것을 도시한다.
도18은 본 발명의 제2실시예에 따른 관로 트렌치(1a)를 도시한 것으로서, 날개부(4)의 적어도 일측에 일정 간격으로 칼집 또는 줄눈(42) 처리가 미리 되어있는 수평날개 연장부(40)가 일체형으로 설치된 구조를 도시한다.
도19는 벽면으로부터 튀어나온 기둥들이 있는 지하 건축 구조물의 내부 공간에 도18의 관로 트렌치(1a)를 설치한 예를 도시한 것으로서, 지하 건축구조물(100)의 벽면(101)으로부터 튀어나온 기둥들(101)의 형태와 위치에 맞춰 상기 관로 트렌치(1a)의 수평날개 연장부(40) 중의 일부 그릴들(41)을 제거함으로써 벽면의 돌출 구조에 맞춰 벽면에 바로 밀착시킬 수 있도록 한 관로 트렌치(1a)의 실시예를 설명한다.
도20 및 도21은 본 발명의 제3실시예에 따른 지하 건축구조물의 배수로용 관로 트렌치(1b)를 도시한 것으로서, 상기 제2실시예에 따른 도19의 관로 트렌치(1a)의 수평날개 연장부(40)에 2차원 그릴(410)을 형성하여 가로 세로 방향으로 필요한 만큼 그릴들(410)을 떼어낼 수 있도록 한 것을 설명한다.
도22는 본 발명의 제4실시예에 따른 지하 건축구조물의 배수로용 관로 트렌치(1c)를 도시한 것으로서, 그레이팅(grating)이 있는 덮개를 결합시킬 수 있도록 그레이팅 안착턱부(33)가 마련된 구조를 도시한다.
도23은 도22의 관로 트렌치(1c)의 상부에 그레이팅 덮개(50)가 결합되는 관계를 도시하는 분해 사시도이다.
도24는 도23에 도시된 그레이팅 타입의 관로 트렌치(1c)의 폭 방향 단면도이다.
도25는 도23에 도시된 그레이팅 덮개(50)의 폭 방향 단면도이다.
도26은 도23에 도시된 그레이팅 덮개(50)를 그 위쪽으로부터 내려다 보았을 때의 평면도이다.

도2 및 도3은 본 발명에 따른 지하 건축구조물의 배수로용 관로 트렌치(1)의 사시도들로서, 도2는 본 발명의 관로 트렌치(1)를 위쪽에서 사시방향으로 내려다 본 모습을 도시한 것이고, 도3은 본 발명의 관로 트렌치(1)를 아래쪽에서 사시방향으로 올려다 본 모습을 도시한 것이다.

도2를 참고하면, 본 발명의 제1실시예에 따른 관로 트렌치(1)는 덮개가 씌워지지 않는 오픈(open) 타입의 관로 트렌치로서, 상단부가 개구된 형태의 'ㄷ'자 형태로 된 구조를 가지며, 바닥면(2)의 외측으로는 강성을 보강하기 위한 제1보강리브들(5)이 설치되어 있다. 길이방향 일단에는 연결부(6)가 나머지 부분들과 일체형으로 형성되어 있으며, 연결부(6)의 바닥면에는 끼움홈(6a)이 형성되어 있다. 상기 끼움홈(6a)은 직사각형의 모양으로 도시되어 있는데, 그 외에도 장홈 형태와 같은 다양한 모양으로 형성하는 것이 가능하다.

상기 관로 트렌치(1)의 측면(2) 상단에는 약 30~60°의 각도로 꺾어진 상단 경사부(4a)가 마련되어 있고, 상단 경사부(4a)에 이어서 외측으로 꺾임부(4b)가 형성되어 있다. 상기 상단 경사부(4a)와 꺾임부(4b)를 통틀어서 날개부(4)라고 부를 수 있고, 상기 날개부(4)는 'ㄷ'자 형태의 트렌치 구조로부터 외측으로 약간 연장되어 있다.

도3을 참고하면, 상기 관로 트렌치(1)의 밑면에는 파이프 구조로 된 제1 밑면 파이프들(21)과 제2 밑면 파이프(22)가 역시 트렌치의 바닥면(2)과 일체형으로 형성되어 있다. 상기 밑면 파이프들(21,22)은 크기와 모양이 다를 수 있지만, 최하단이 개구되어 있고 그 속이 비어있다는 점에서 그 기능과 구조가 동일하다.

본 발명에 따른 관로 트렌치(1)는 FRP(fiber reinforced plastic, 섬유 강화 플라스틱)과 같은 종류의 소재인 BMC(bulk mold compound)의 재질로 제작된다. BMC는 FRP와 마찬가지로 합성수지 섬유 또는 유리섬유를 비롯한 섬유들을 3~5㎝ 길이 정도로 잘라 만든 장섬유들을 폴리에틸렌 등을 비롯한 합성수지와 섞어서 반죽한 후 고온의 몰드에 넣어서 일정한 모양으로 압축해 사출 성형한 것으로서, 몰드로 압축함과 동시에 금세 경화되어서 작업성이 뛰어나며 충격에 매우 강하고 특히 휨 강도가 높아서 트렌치 설치 작업시 한 개의 트렌치의 방향을 제대로 맞추기만 하면 그와 기구적으로 단단하게 결합된 나머지 트렌치들의 방향까지도 함께 쉽게 맞출 수 있는 장점이 있다.

도4는 도2 및 도3의 관로 트렌치(1)를 2개를 직선방향으로 연이어서 결합시키는 상태를 도시한 사시도이다. 도4에서 좌측 상단에 위치한 트렌치(1)의 바닥 저면에 끼움돌기가 형성되어 있는데, 이 끼움돌기가 그림의 우측 하단에 위치한 트렌치(1)의 연결부(6)에 형성된 끼움홈(6a)에 끼워져 결합됨으로써 2개의 트렌치들(1)의 기구적인 결속이 완료된다.

도5 및 도6은 도4의 X-X선을 따라 절단한 관로 트렌치들(1)의 결합 부위의 단면도들로서, 도5는 한쪽 관로 트렌치(1)의 일측 단부에 형성된 끼움돌기(6b)가 다른 관로 트렌치(1)의 다른 쪽 단부에 형성된 끼움홈(6a)에 끼워져서 결합되는 관계를 도시하고, 도6은 도5의 상기 관로 트렌치들(1)이 서로 완전히 연결된 상태를 도시한다.

도7은 도2 및 도3의 관로 트렌치(1)의 평면도로서, 도2에 표시된 ⓐ방향으로부터 내려다보았을 때의 평면 모습을 도시한다.

도8은 도2 및 도3의 관로 트렌치(1)의 측면도로서, 도2에 표시된 ⓑ방향으로부터 보았을 때의 측면 모습을 도시한다.

도9는 본 발명에 따른 관로 트렌치(1)의 단면도로서, 이 중 그림<a>는 도2에 표시된 ⓒ방향으로부터 보았을 때의 단면 모습을 도시하고, 그림<b>는 연결부(6)의 단면 형태를 도시한다.

도10은 본 발명에 따른 관로 트렌치(1)의 또 다른 단면도로서, 도8에서 Y-Y선을 따라 절단한 상태를 도시한다. 도10을 참고하면, 관로 트렌치(1)의 바닥면(2)의 아래쪽에 설치된 제2밑면 파이프(22)는 그 하단부가 개구되어 있고(22b), 내부공간(22a)이 비어 있어서, 이 트렌치(1)를 몰탈 위에 놓게 되면, 몰탈의 일부가 상기 밑면 파이프(22)의 내부 공간(22a)안으로 들어가게 된다. 트렌치 공사 현장의 작업자가 트렌치들간의 높이를 맞추기 위해서 나무망치 혹은 고무망치로 트렌치(1)를 치게 되면, 상기 밑면 파이프(22)의 내부공간(22a) 안쪽으로 몰탈이 더 들어가게 되므로, 상기 밑면 파이프(22)의 높이 만큼은 여유를 가지고 트렌치의 높이 조절이 가능하게 된다.

도11 내지 도15는 지하 건축구조물(100)의 내부 공간에서 바닥층 위에 본 발명에 따른 배수로용 관로 트렌치(1)를 설치하는 과정을 순서적으로 도시한다.

도11을 참고하면, 지하 건축 구조물(100)의 내부공간에서 바닥 콘크리트(102)를 타설하고 완성한 후에, 배수판(103)을 깔고, 벽체(101)와 근접한 위치에서 상기 배수판(103) 위에 몰탈(104)을 치게 된다. 상기 몰탈(104)을 치는 이유는 배수로용 관로 트렌치(1)를 설치하기 위한 것이다.

도12를 참고하면, 몰탈(104) 위에 본 발명의 제1실시예에 따른 관로 트렌치(1)가 설치되며, 몰탈(104)에 의해서 관로 트렌치(1)가 위치를 잡게 되고, 복수 개의 트렌치들을 길이방향으로 연이어 설치할 때에는 트렌치들 간의 위치 조정 및 높이 조정은 고무망치 혹은 나무망치를 이용해서 타격을 가하면서 맞추면 된다.

본 발명에 따른 BMC 재질의 관로 트렌치(1)는 기존의 콘크리트 재질의 트렌치(도1 참조)에 비하면 두께도 매우 얇고, 무게도 1미터당 2㎏ 정도가 되어 매우 가벼우므로, 운반 비용이 매우 적게 들고, 작업인부들의 품셈 역시 대폭 절감할 수 있는 장점이 있다. 또한 강성이 매우 강해 진동이나 충격을 받더라도 잘 깨지지 않으므로, 운반과정에서의 손실(loss)을 대폭 줄일 수 있어 경제성이 높은 장점이 있다.

도13은 도12에 도시된 몰탈(104) 위에서의 트렌치들(1)의 직선 설치 과정을 사시도 형태로 도시한 것이다.

도14를 참고하면, 트렌치들(1)의 설치가 완료된 후에, 와이어 메시(106)를 설치하고 마감 콘크리트(107)를 타설해서 지하 바닥층을 완성하게 된다.

이어서 도15는 도14에 따른 지하 바닥층의 완성 후에, 벽체(101)의 배수를 위해 벽체 배수판(108)을 설치한 상태를 도시한다. 도면부호 108a는 벽체 배수판(108)의 몰딩 마감을 가리킨다.

도16은 지하 건축구조물(100)의 벽면에 인접한 바닥층 위에 본 발명에 따른 배수로용 관로 트렌치(1)가 설치되고 상기 관로 트렌치(1)의 높이에 맞춰 마감 콘크리트(107)가 타설 완료된 상태를 도시한다. 도16에서 도면부호 111는 건물의 지하 주차장을 위해 표시한 주차선을 나타내며, 도면부호 110은 차량이 벽면으로부터 일정거리만큼 떨어져 있도록 하기 위한 주차 저지턱을 가리키고, 도면부호 110a는 상기 주차 저지턱(110)을 바닥층에 고정하기 위한 볼트를 가리킨다.

도17은 도15의 단면도에 있어서 관로 트렌치(1)를 중심으로 보다 확대하여 도시한 것으로서, 마감 콘크리트(107)가 건조 경화되면서 ①의 방향으로 수축하는 힘을 받을 때 본 발명의 관로 트렌치(1)의 날개부(4)가 'ㄱ'자형 단면을 가진 꺾임부(4b)가 ②의 방향으로 콘크리트를 잡아주는 힘을 발휘함으로써 트렌치(1) 주변에서의 콘크리트(107)의 균열 발생을 저지할 수 있는 것을 도시한다.

마감 콘크리트(107)가 건조 경화하면서 수축하게 되므로, 마감 콘크리트(107)는 ①의 방향으로 수축하려는 힘을 받게 된다. 이때, 본 발명의 관로 트렌치(1)는 날개부(4)의 꺾임부(4b)가 'ㄱ'자형으로 꺾여져 있어서 그 날개 끝단(4c)이 콘크리트(107)의 속에 박히게 되므로, 콘크리트(107)가 수축하면서 ①의 방향으로 이동하려는 것을 저지하는 역할을 한다. 즉, 본 발명의 관로 트렌치는 날개부(4)가 ②의 방향으로 저지하는 힘을 발휘하므로, 콘크리트의 수축으로 인해 균열이 생긴다든지 혹은 콘크리트의 수축으로 콘크리트(107)와 트렌치(1)의 측면(3) 사이에 틈이 벌이지는 것을 방지할 수 있다.

도18은 본 발명의 제2실시예에 따른 관로 트렌치(1a)를 도시한 것으로서, 날개부(4)의 적어도 일측에 일정 간격으로 칼집 또는 줄눈(42) 처리가 미리 되어있는 수평날개 연장부(40)가 일체형으로 설치된 구조를 도시한다.

도18을 참고하면, 제2실시예에 따른 관로 트렌치(1a)는 수평 날개 연장부(40)가 다수의 줄눈들에 의해서 그릴(grille, 41) 단위로 전단력을 가하면 쉽게 떨어져 제거될 수 있도록 되어 있다. 도18에서는 상기 수평날개 연장부(40)의 줄눈들(42)이 한 방향으로만 형성되어 있으며, 상기 줄눈들(42)은 마치 칼집을 낸 것처럼 단면이 얇은 부분이 있어서 그 줄눈 부분에 전단력을 가하면 각개의 그릴(41) 단위로 쉽게 떼어질 수 있다. 이렇게 본 발명에서 제2실시예로 날개부(4)의 일측 혹은 양측에 수평날개 연장부(40)를 형성하고 그릴(41) 단위로 떼어낼 수 있도록 한 것은, 지하 건축 구조물의 벽면으로부터 기둥들이 튀어나와 있는 경우에 그 기둥들의 튀어나온 모양에 대응하여 수평날개 연장부(40)의 모양을 재단할 필요가 있기 때문이다.

도19는 벽면으로부터 튀어나온 기둥들이 있는 지하 건축 구조물의 내부 공간에 도18의 관로 트렌치(1a)를 설치한 예를 도시한 것으로서, 지하 건축구조물(100)의 벽면(101)으로부터 튀어나온 기둥들(101)의 형태와 위치에 맞춰 상기 관로 트렌치(1a)의 수평날개 연장부(40) 중의 일부 그릴들(41)을 제거함으로써 벽면의 돌출 구조에 맞춰 벽면에 바로 밀착시킬 수 있도록 한 관로 트렌치(1a)의 실시예를 설명한다.

본 발명에 따른 제2실시예의 관로 트렌치(1a)는 그릴들을 떼어낸 부분(42a)에 벽체(101)의 기둥들(101a)이 들어가면 되므로, 벽체(101)의 기둥 돌출 구조에 맞춰서 관로 트렌치(1a)와 벽체간의 빈틈을 막음할 수 있는 장점이 있다. 기존의 콘크리트 재질의 트렌치(도1 참조) 혹은 본 발명의 제1실시예에 따른 관로 트렌치(1, 도2 참조)만 사용할 경우에는, 벽체(101)와 트렌치(1)의 사이에 빈 틈이 생기고, 이 빈 틈에는 마감 콘크리트(107)를 타설해서 메우게 되는데, 벽체로부터 흘러내리는 이물질들에 의해서 바닥층의 마감 콘크리트(107)가 부식되는 일이 흔히 발생한다. 그래서 본 발명은 제2실시예로서 이처럼 벽체로부터 이격된 공간을 합성수지(BMC) 재질의 수평날개 연장부로서 막음처리할 수 있도록 하여 마감 콘크리트의 사용량을 절감하고, 또한 벽면으로부터 흘러내리는 물 및 이물질들에 의해서 콘크리트 바닥면이 부식되는 것을 방지하는 효과를 거둘 수 있다.

도20 및 도21은 본 발명의 제3실시예에 따른 지하 건축구조물의 배수로용 관로 트렌치(1b)를 도시한 것으로서, 상기 제2실시예에 따른 도19의 관로 트렌치(1a)의 수평날개 연장부(40)에 2차원 그릴(410)을 형성하여 가로 세로 방향으로 필요한 만큼 그릴들(410)을 떼어낼 수 있도록 한 것을 설명한다. 도20처럼 수평날개 연장부(40)의 칼집(줄눈)(420a, 420b)을 2차원적으로 형성하면, 가로 세로 방향으로 원하는 대로 모양을 떼어낼 수 있고, 그러면 벽면의 기둥이 돌출된 형태에 맞춰서 벽면과 트렌치 간의 간격을 효과적으로 메꿔 덮을 수 있는 장점이 있다.

도22는 본 발명의 제4실시예에 따른 지하 건축구조물의 배수로용 관로 트렌치(1c)를 도시한 것으로서, 그레이팅(grating)이 있는 덮개를 결합시킬 수 있도록 그레이팅 안착턱부(33)가 마련된 구조를 도시한다.

도22를 참고하면, 바닥면(2)의 양측에 제1측면(31)이 제1의 높이로 상방으로 연장되어 있고, 제1의 측면(31)으로부터 수평방향으로 연장된 그레이팅 안착턱부(33)가 마련된 다음, 제2의 높이로 상방으로 연장된 제2측면(32)이 형성되어 있다.

도23은 도22의 관로 트렌치(1c)의 상부에 그레이팅 덮개(50)가 결합되는 관계를 도시하는 분해 사시도이다. 그레이팅 덮개(50)에는 복수 개의 구멍들(51a)이 형성되어 있어서, 물이 구멍들(51a)을 통해서 그 아래의 트렌치(1c)안으로 들어올 수 있으며, 상기 그레이팅 덮개(50)는 제1측면(31)과 제2측면(32)의 사이에 마련된 그레이팅 안착턱부(33)에 얹히게 된다. 상기 그레이팅 덮개(50)는 밑면에 복수 개의 제2보강리브들(55)이 형성되어서 그레이팅 덮개(50)에 가해지는 외부의 하중을 충분히 견딜 수 있도록 되어 있다.

본 발명에 따른 관로 트렌치(1c)에 적용되는 그레이팅 덮개(50) 역시 트렌치와 마찬가지로 BMC 재질로 제작되며, 유리섬유가 합성수지와 반죽되어서 고온의 몰드에 의해 압축 성형되므로, 강성과 내충격성, 휨 강도가 매우 우수하다.

도24는 도23에 도시된 그레이팅 타입의 관로 트렌치(1c)의 폭 방향 단면도이다.

도25는 도23에 도시된 그레이팅 덮개(50)의 폭 방향 단면도이다.

도26은 도23에 도시된 그레이팅 덮개(50)를 그 위쪽으로부터 내려다보았을 때의 평면도이다.

1, 1a, 1b, 1c: 관로 트렌치(trench) 2: 바닥면
2a: 하단 경사부 3: 측면
4: 날개부 4a: 하단 경사부
4b: 꺾임부 4c: 날개끝단
5: 제1보강리브 6: 연결부
6a: 끼움홈 6b: 끼움돌기
21: 제1밑면 파이프 22: 제2밑면 파이프
22a: 파이프 내부공간 22b: 개구부
31: 제1측면 32: 제2측면
33: 그레이팅(grating) 안착턱부 40: 수평 날개 연장부
41: 그릴(grille) 42: 칼집(줄눈)
42a: 그릴을 제거한 부분 50: 그레이팅(grating) 덮개
51: 덮개면 51a: 구멍
52: 전면판 53: 후면판
54: 측면 55: 제2보강리브
61: 연결부의 바닥면 62: 연결부의 측면
100: 지하 건축구조물 101: 벽체
101a: 기둥 102: 바닥 콘크리트
103: 배수판 103a: 배수공간
104: 몰탈 105: 벽체 하단부 배수판
106: 와이어 메쉬(wire mesh) 107: 마감 콘크리트
108: 벽체 배수판 108a: 몰딩 마감
108b: 커버판 108c: 배수공간
110: 주차 저지턱 110a: 볼트
111: 주차선
120: 콘크리트 재질의 트렌치(trench)
210: 파이프 안으로 들어간 몰탈 410: 2차원 그릴(grille)
420a: 제1방향 줄눈 420b: 제2방향 줄눈

Claims (10)

1. 상부가 개방된 구조를 가지고, 길이방향에 대해 직교하는 방향으로 절단한 단면의 모양이 전체적으로 'ㄷ'자형인 관로 트렌치(1)에 있어서,
   상기 관로 트렌치(1)는, 바닥면(2) 및 상기 바닥면의 양측에서 상기 바닥면과 각각 이어지며 상방으로 굴곡되어서 높이방향으로 연장된 측면들(3)을 포함하고,
   상기 바닥면(2)과 측면들(3)의 바깥쪽 면에는 상기 관로 트렌치(1)의 길이방향에 대해 직교하는 방향으로 복수 개의 제1보강리브들(5)이 띠 형상으로 돌출 형성되어 있으며, 상기 제1보강리브들(5)은 상기 관로 트렌치(1)의 길이방향을 따라서 서로 이격되어 있고,
   상기 관로 트렌치(1)의 길이방향 양단부들 중에서 어느 한쪽의 단부(제1단부)에는 관로 트렌치의 길이방향을 따라 더 연장된 연결부(6)가 마련되되, 상기 연결부(6)의 바닥 부분에는 끼움홈(6a)이 천공되어 있으며, 다른 쪽 단부(제2단부)에는 바닥면(2)의 밑면 상에 끼움돌기(6b)가 돌출 형성되고, 상기 연결부(6)는 상기 바닥면(2) 및 측면(3)의 위치로부터 바깥쪽으로 벗어나 형성됨으로써, 2개의 관로 트렌치들이 길이방향으로 맞대어지도록 배치되었을 때 제1의 관로트렌치에서 끼움돌기(6b)가 형성된 제2단부가 제2의 관로트렌치의 제1단부에 형성된 연결부(6)에 의해 둘러싸이는 방식으로 상기 제1 및 제2의 관로트렌치들 간의 결합이 이루어지고, 이때 상기 끼움돌기(6b)는 상기 끼움홈(6a) 안에 억지끼움 방식으로 결합 가능하며,
   상기 관로 트렌치(1)는 섬유 강화 플라스틱(fiber reinforced plastic, FRP) 또는 벌크 몰드 컴파운드(bulk mold compound, BMC) 재질로 제작되며, 합성수지 섬유 및 유리섬유를 포함하는 군에서 선택된 섬유들을 3~5㎝ 길이로 절단하여 만든 장섬유들을 폴리에틸렌을 포함하는 군에서 선택된 합성수지와 섞어서 반죽한 후 상기 관로 트렌치의 형상에 대응하는 성형공간을 가진 고온의 몰드에 넣어 압축함으로써 일체형으로 성형 제작한 것을 특징으로 하는 지하 건축구조물의 배수로용 관로 트렌치.
2. 제1항에 있어서, 상기 관로트렌치(1)는 상기 바닥면(2)의 밑면 상에 돌출 형성된 복수 개의 밑면 파이프들(21, 22)을 더 포함하며,
   상기 밑면 파이프(21, 22)는 내부 공간이 비어 있는 관체이고, 하단부가 개구(開口)되어 있으며,
   건축 구조물의 내부에서 관로 트렌치를 설치할 곳에 몰탈을 먼저 치고 그 위에 관로 트렌치를 설치할 때에, 상기 밑면 파이프(21, 22)의 내부 공간으로 몰탈이 들어갈 수 있으므로 몰탈 위에서 관로 트렌치의 높이를 조정하기가 용이한 것을 특징으로 하는 지하 건축구조물의 배수로용 관로 트렌치.
3. 제1항에 있어서, 상기 관로 트렌치(1)는, 상기 측면(3)의 상단부로부터 평면 방향으로 굴곡됨으로써 더 연장되어 형성된 날개부(4)를 더 포함하고,
   상기 날개부(4)는, 상기 측면(3)의 상단부로부터 30~60°의 각도로 바깥쪽을 향해 경사진 상단 경사부(4a), 및 상기 상단 경사부(4a)의 상단으로부터 관로 트렌치의 폭 방향 외측을 향해 더 연장된 꺾임부(4b)를 포함하며,
   상기 꺾임부(4b)는 'ㄱ'자형으로 꺾인 단면구조를 가짐으로써, 상기 날개부(4)는 상기 측면(3)에 대해 감긴 형태를 이루는 것을 특징으로 하는 지하 건축구조물의 배수로용 관로 트렌치.
4. 제3항에 있어서, 상기 관로 트렌치(1)의 바닥면(2)의 폭과 측면(3)의 높이는 1 : 0.3 ~ 1 : 3의 비율을 가지며, 상기 관로 트렌치(1)의 측면(3)의 높이와 상기 날개부(4)의 폭 방향 길이는 10 : 1 ~ 2 : 1의 비율을 갖는 것을 특징으로 하는 지하 건축구조물의 배수로용 관로 트렌치.
5. 제3항에 있어서, 상기 날개부(4)는 상기 꺾임부(4b)에서 수직 하방으로 굴절되어 연장된 날개끝단(4c)을 구비하며,
   상기 날개끝단(4c)의 수직방향 높이는 상기 측면(3)의 높이의 0.05 ~ 0.4 배인 것을 특징으로 하는 지하 건축구조물의 배수로용 관로 트렌치.
6. 상부가 개방된 구조를 가지고, 길이방향에 대해 직교하는 방향으로 절단한 단면의 모양이 전체적으로 'ㄷ'자형인 관로 트렌치에 있어서,
   상기 관로 트렌치(1a)는, 바닥면(2), 상기 바닥면(2)의 양측에서 상기 바닥면(2)과 각각 이어지며 상방으로 굴곡되어서 높이방향으로 연장된 측면들(3), 및 상기 측면(3)의 상단부로부터 평면 방향으로 굴곡됨으로써 더 연장되어 형성된 날개부(4)를 포함하고,
   상기 관로 트렌치(1a)는 섬유 강화 플라스틱(fiber reinforced plastic, FRP) 또는 벌크 몰드 컴파운드(bulk mold compound, BMC) 재질로 제작되며, 합성수지 섬유 및 유리섬유를 포함하는 군에서 선택된 섬유들을 3~5㎝ 길이로 절단하여 만든 장섬유들을 폴리에틸렌을 포함하는 군에서 선택된 합성수지와 섞어서 반죽한 후 상기 관로 트렌치의 형상에 대응하는 성형공간을 가진 고온의 몰드에 넣어 압축함으로써 일체형으로 성형 제작하고,
   상기 관로 트렌치(1a)는 적어도 어느 한쪽의 날개부(4)에 일체형으로 연장 형성된 수평날개 연장부(40)를 더 포함하며,
   상기 수평날개 연장부(40)에는 상기 관로 트렌치(1a)의 길이 방향에 대해 직교하는 방향으로 복수 개의 제1방향 줄눈들(42)이 형성되어 있고, 상기 제1방향 줄눈들(42)은 수평날개 연장부(40)의 타 부분들보다 얇은 두께를 가져 전단력을 가하면 수평날개 연장부(40)로부터 분리 가능하며,
   상기 제1방향 줄눈들(42)을 파단(破斷)함에 의해 상기 수평날개 연장부(40)의 전체 면적 중 일부 또는 전부를 떼어낼 수 있는 것을 특징으로 하는 지하 건축구조물의 배수로용 관로 트렌치.
7. 제6항에 있어서, 상기 바닥면(2)과 측면들(3)의 바깥쪽 면에는 상기 관로 트렌치(1a)의 길이방향에 대해 직교하는 방향으로 복수 개의 제1보강리브들(5)이 띠 형상으로 돌출 형성되어 있으며, 상기 제1보강리브들(5)은 상기 관로 트렌치(1a)의 길이방향을 따라서 서로 이격되어 있고,
   상기 관로 트렌치(1a)의 길이방향 양단부들 중에서 어느 한쪽의 단부(제1단부)에는 관로 트렌치(1a)의 길이방향을 따라 더 연장된 연결부(6)가 마련되되, 상기 연결부(6)의 바닥 부분에는 끼움홈(6a)이 천공되어 있으며, 다른 쪽 단부(제2단부)에는 바닥면(2)의 밑면 상에 끼움돌기(6b)가 돌출 형성되고, 상기 연결부(6)는 상기 바닥면(2) 및 측면(3)의 위치로부터 바깥쪽으로 벗어나 형성됨으로써, 2개의 관로 트렌치들이 길이방향으로 맞대어지도록 배치되었을 때 제1의 관로트렌치에서 끼움돌기(6b)가 형성된 제2단부가 제2의 관로트렌치의 제1단부에 형성된 연결부(6)에 의해 둘러싸이는 방식으로 상기 제1 및 제2의 관로트렌치들 간의 결합이 이루어지고, 이때 상기 끼움돌기(6b)는 상기 끼움홈(6a) 안에 억지끼움 방식으로 결합 가능한 것을 특징으로 하는 지하 건축구조물의 배수로용 관로 트렌치.
8. 제6항에 있어서, 상기 수평날개 연장부(40)는 상기 제1방향 줄눈들(42)에 직교하는 제2의 방향으로 형성된 복수 개의 제2방향 줄눈들(420b)을 더 포함하며,
   상기 제2방향 줄눈들(420b)은 수평날개 연장부(40)의 줄눈 이외의 부분들보다 얇은 두께를 가져 전단력을 가하면 수평날개 연장부(40)로부터 분리 가능하며,
   상기 제1방향 줄눈들(42)과 제2방향 줄눈들(420b)이 격자 형태로 마련되어 있음으로써, 상기 제1방향 줄눈들 및/또는 제2방향 줄눈들의 파단(破斷)에 의해 상기 수평날개 연장부(40)의 전체 면적 중 일부 또는 전부를 떼어낼 수 있는 것을 특징으로 하는 지하 건축구조물의 배수로용 관로 트렌치.
9. 상부가 개방된 구조를 가지고, 길이방향에 대해 직교하는 방향으로 절단한 단면의 모양이 전체적으로 'ㄷ'자형인 관로 트렌치에 있어서,
   상기 관로 트렌치(1c)는, 바닥면(2) 및 상기 바닥면(2)의 양측에서 상기 바닥면(2)과 각각 이어지며 상방으로 굴곡되어서 높이방향으로 연장된 측면들을 포함하고,
   상기 바닥면(2)과 측면들의 바깥쪽 면에는 상기 관로 트렌치(1c)의 길이방향에 대해 직교하는 방향으로 복수 개의 제1보강리브들(5)이 띠 형상으로 돌출 형성되어 있으며, 상기 제1보강리브들(5)은 상기 관로 트렌치(1c)의 길이방향을 따라서 서로 이격되어 있고,
   상기 관로 트렌치(1c)의 길이방향 양단부들 중에서 어느 한쪽의 단부(제1단부)에는 관로 트렌치의 길이방향을 따라 더 연장된 연결부(6)가 마련되되, 상기 연결부(6)의 바닥 부분에는 끼움홈(6a)이 천공되어 있으며, 다른 쪽 단부(제2단부)에는 바닥면(2)의 밑면 상에 끼움돌기(6b)가 돌출 형성되고, 상기 연결부(6)는 상기 바닥면(2) 및 측면(3)의 위치로부터 바깥쪽으로 벗어나 형성됨으로써, 2개의 관로 트렌치들이 길이방향으로 맞대어지도록 배치되었을 때 제1의 관로트렌치에서 끼움돌기(6b)가 형성된 제2단부가 제2의 관로트렌치의 제1단부에 형성된 연결부(6)에 의해 둘러싸이는 방식으로 상기 제1 및 제2의 관로트렌치들 간의 결합이 이루어지고, 이때 상기 끼움돌기(6b)는 상기 끼움홈(6a) 안에 억지끼움 방식으로 결합 가능하며,
   상기 관로 트렌치(1c)의 측면은, 상기 바닥면(2)으로부터 굴곡되어 상방으로 연장된 제1측면(31)과, 상기 제1측면(31)으로부터 L자형으로 턱을 이루어 이격된 상태에서 다시 상방으로 연장된 제2측면(32), 및 상기 제1측면(31)과 제2측면(32)의 사이에 위치한 그레이팅 안착턱부(33)를 구비하며,
   상기 관로 트렌치(1c)의 개방된 상부에는 그레이팅 덮개(50)가 얹혀 결합될 수 있되, 상기 그레이팅 덮개(50)는 하방이 개구된 'ㄷ'자형의 단면을 가지며, 그 측면의 하단부가 상기 그레이팅 안착턱부(33)에 놓여져 지지될 수 있고,
   상기 그레이팅 덮개(50)는 밑면에 돌출 형성된 복수 개의 제2보강리드들(55)을 가지며, 상기 그레이팅 덮개(50)에는 복수 개의 구멍들(51a)이 형성되고,
   상기 관로 트렌치와 그레이팅 덮개는 섬유 강화 플라스틱(fiber reinforced plastic, FRP) 또는 벌크 몰드 컴파운드(bulk mold compound, BMC) 재질로 제작되며, 합성수지 섬유 및 유리섬유를 포함하는 군에서 선택된 섬유들을 3~5㎝ 길이로 절단하여 만든 장섬유들을 폴리에틸렌을 포함하는 군에서 선택된 합성수지와 섞어서 반죽한 후 상기 관로 트렌치의 형상에 대응하는 성형공간을 가진 고온의 몰드에 넣어 압축함으로써 일체형으로 성형 제작한 것을 특징으로 하는 지하 건축구조물의 배수로용 관로 트렌치.
10. 제9항에 있어서, 상기 제1측면(31)의 높이와 제2측면(32)의 높이의 비율은 1 : 0.2 ~ 1 : 2인 것을 특징으로 하는 지하 건축구조물의 배수로용 관로 트렌치.
    

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