KR200416207Y1

KR200416207Y1 - 자전거

Info

Publication number: KR200416207Y1
Application number: KR2020050036003U
Authority: KR
Inventors: 한종안
Original assignee: 한종안
Priority date: 2005-12-22
Filing date: 2005-12-22
Publication date: 2006-05-12

Abstract

본 고안은 자전거에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 핸들과 앞바퀴를 바로 연결하지 않고 와이어를 이용한 조향장치를 구비하여 발상의 전환 및 외관의 미려함을 부여할 수 있고, 기존에는 안장을 수직방향으로 조절하던 것을 수평방향으로 조절함으로써 주행의 안정감을 더욱 향상시킬 수 있도록 한 새로운 구조의 자전거에 관한 것이다.

이를 위해, 본 고안은 조향장치는: 양측에 손잡이부가 형성되고, 중앙부에 길이방향으로 축연결부가 형성된 핸들과; 상기 축연결부에 수직방향으로 삽입되어 핸들의 조작에 따라 좌우로 회전하는 구동조향축과; 하단부가 앞바퀴축에 결합되고, 상단부가 앞바퀴 위로 돌출형성된 앞포크와; 상기 앞포크의 상단에 결합된 피동조향축과; 상기 핸들의 조작에 따라 앞바퀴가 좌우로 회전하도록 상기 구동조향축 및 피동조향축을 연결하는 와이어로프와; 내부에 상기 와이어로프가 삽입되며, 일단부는 상기 구동조향축의 하단에 결합되고 타단부는 상기 피동조향축의 상단에 결합되는 곡선형 와이어프레임;을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자전거를 제공한다.

자전거, 핸들, 와이어로프, 프레임, 조향축, 앞포크

Description

자전거{Bicycle}

도 1은 본 고안에 따른 자전거를 나타내는 측면도.

도 2는 본 고안에 따른 조향핸들을 나타내는 평면도.

도 3a은 본 고안에 따른 안장의 수평이동 조절장치를 나타내는 평면도.

도 3b는 본 고안에 따른 안장의 수평이동 조절장치를 나타내는 측면도.

도 4는 본 고안에 따른 와이어를 이용한 조향핸들의 작동상태를 나타내는 평면도.

도 5는 일반적인 자전거의 외형을 나타내는 측면도.

도 6a는 조향핸들 및 여기에 장착된 브레이크 레버를 나타내는 도 1의 "A"부의 평면도.

도 6b는 바퀴 및 여기에 장착된 브레이크 본체를 나타내는 도 1의 "B"부의 사시도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

10 : 조향장치 11 : 와이어로프

12 : 안장 13 : 등받이

13a : 걸림홈 14 : 핸들

14a : 손잡이부 14b : 축연결부

15 : 앞바퀴 15a : 앞바퀴축

16 : 뒤바퀴 16a : 뒤바퀴축

18 : 구동장치 20 : 앞포크

21 : 구동조향축 22 : 피동조향축

23 : 와이어프레임 24 : 체결수단

25a,25b : 베어링 26 : 폐달

27 : 가이드레일 27a : 직선부

27b : 곡선부 28 : 로킹수단

29 : 잠금홀 30 : 잠금해제용 레버

30a : 힌지핀 31 : 잠금쇠

32 : 와이어 33 : 연결링

34 : 힌지부 35 : 걸림홀

36 : 프레임 36a : 제1만곡부

36b : 제2만곡부 37a : 제1스프로켓

37b : 제2스프로켓 37c : 제3스프로켓

38 : 체인

일반적으로 자전거는 도 5 내지 도 6b에 예시한 바와 같이 삼각형의 조합으로 이루어진 프레임(103)에 구동장치, 조향장치, 제동장치 및 안장이 조합되어 이루어진다.

보다 상세하게는, 상기 조향장치는 조향핸들(100)에 의해 앞바퀴(101)가 담당하고, 뒷바퀴(102)에 구동장치가 포함되는데, 구동장치는 탑승자의 발의 힘을 크랭크기구에 의해 회전력으로 바꾸어 큰 스프로킷(104)에 물려 있는 체인(105)으로 뒷바퀴에 전달하게 된다.

여기서, 바퀴의 중심부에 자전거 특유의 컵콘형이라 불리우는 베어링을 좌우에 둔 허브가 마련되어 있으며, 이 허브 외주 접선방향으로 다수의 와이어스포크에 의해 금속제의 림(106)이 조립되고, 이 림(106)의 바깥둘레에는 튜브가 장착된 타이어가 끼워진다.

한편, 제동장치로서 앞뒤 양바퀴에 독립적으로 작동되는 수동식 브레이크가 구비되며, 제동장치는 조작수단과 브레이크 본체 및 조작수단의 조작력을 브레이크 본체로 전달하는 조작력 전달수단으로 이루어진다.

여기서, 조작수단으로 브레이크 레버(107)가 장착되며, 브레이크 레버는 앞포크(108)의 스템에 끼워진 조향핸들(100)에 장착된다.

브레이크 본체(110)는 상기 림(106)의 측부에서 브레이크 블록(109)이 림(106)을 압착하여 제동을 수행하는 것이 일반적이며, 이 브레이크 블록(109)을 작동시키기 위하여 브레이크 레버(107)의 압착력을 전달받는 켈리퍼(111)와 조작력 전달수단으로서 케이블(112)이 브레이크 레버(107)와 연결된다.

상기 안장은 삼각형의 지지관체에서 연장되어 수직방향으로 높이조절할 수 있도록 장착되어 있다.

한편, 이러한 자전거에 사용자의 임의에 따라 각종 편의장치가 부가된다.

대표적인 것으로는 사용자의 임의에 따라 변속을 수행하기 위하여 스프로켓(104) 간의 기어비를 조정하기 위한 변속장치이며, 변속장치의 조작을 위한 변속레버 역시 조향핸들에 장착된다.

또한, 경음기 역시 조향핸들에 장착되어 있다.

현재까지의 고안되었던 조향장치는 앞포크가 조향핸들에서 앞바퀴축으로 바로 연결된 구조였다. 이는 자전거를 이동수단의 하나로만 인식함에 따른 당연한 결과이다.

그러나, 이제는 자전거의 목적이 단순한 이동수단에 그치지 않고 레저나 취미 또는 스포츠의 대상의 하나로서 확실하게 자리매김하는 추세에 있다.

따라서, 자전거가 개인의 취미에 대한 다양한 요구를 만족시키고 개성을 표출하는 수단으로 자리매김 하기 위해 자전거의 구조도 일반적인 고정 관념을 탈피 하여 독창적인 구조를 가질 필요가 있다.

또한, 종래의 높이조절식 안장의 경우 주행중 도로 상황에 따라 즉 건널목을 건너기 전이나 급박한 상황에서 급정지시 운전자의 발을 벌린다음 한쪽 방향으로 자전거를 기울여 한 발로 지지할 수 밖에 없다.

이는 자전거 운행 중 안전사고의 위험성이 있고, 특히 자전거를 처음 배우는 아이들이나 노인들의 경우 치명적인 사고로 이어질 위험성 또한 내포하고 있다.

본 고안은 상기와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 핸들에서 앞바퀴축으로 바로 연결되지 않고 와이어를 이용하여 핸들을 조향함으로써, 앞바퀴의 방향을 조절하는 핸들 및 앞포크의 형상이 직선으로 되고 프레임이 삼각형의 조합으로 되는 기존의 고정관념을 깨고 곡선형(원형)으로 하여 발상의 전환과 더불어 미적효과를 향상시킬 수 있고, 안장을 수직방향으로 조절하는 대신 수평방향으로 조절하여 주행중 급정지시에 양발을 동시에 벌려 지탱함으로써 안전사고를 예방할 수 있고, 또한 안장에 등받이를 장착하여 페달을 밟음으로써 보다 안정적으로 힘을 전달할 수 있도록 한 새로운 구조의 자전거를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 고안은 자전거에 있어서, 조향장치는:

양측에 손잡이부가 형성되고, 중앙부에 길이방향으로 축연결부가 형성된 핸 들과; 상기 축연결부에 수직방향으로 삽입되어 핸들의 조작에 따라 좌우로 회전하는 구동조향축과; 하단부가 앞바퀴축에 결합되고, 상단부가 앞바퀴 위로 돌출형성된 앞포크와; 상기 앞포크의 상단에 결합된 피동조향축과; 상기 핸들의 조작에 따라 앞바퀴가 좌우로 회전하도록 상기 구동조향축 및 피동조향축을 연결하는 와이어로프와; 내부에 상기 와이어로프가 삽입되며, 일단부는 상기 구동조향축의 하단에 결합되고 타단부는 상기 피동조향축의 상단에 결합되는 곡선형 와이어프레임;을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

바람직한 구현예로서, 안장은 길이방향으로 형성된 가이드레일에 수평방향으로 이동가능하게 장착되고, 하부에는 위치조절용 로킹수단이 구비된 것을 특징으로 한다.

더욱 바람직한 구현예로서, 구동장치는 프레임 및 뒤바퀴축에 장착되고 반경이 상대적으로 다른 다수개의 스프로켓과, 이 스프로켓들을 서로 연결하여 동력을 전달하는 다수개의 체인을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 구동조향축 및 피동조향축을 연결하는 와이어로프는 각 조향축에 원주방향을 따라 체결수단에 의해 체결되고, 상기 조향축의 후방에는 와이어로프를 가이드하는 복수개의 베어링이 설치되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 구동조향축 및 피동조향축을 연결하는 와이어로프는 각 조향축의 후방에서 한번씩 꼬아지되, 상기 와이어로프의 양단부는 상기 구동조향축의 전방에서 체결되고, 상기 구동조향축의 후방에 설치된 한쌍의 베어링 사이로 상기 와이어로프가 지나가며 상기 베어링의 후방에서 한번 꼬아지고, 상기 와이어로프의 중간 부는 피동조향축에 원주방향을 따라 체결되며, 상기 피동조향축의 후방에 설치된 하나의 베어링의 앞에서 상기 와이어로프가 한번 꼬아진 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 안장의 후단에는 접이식 등받이가 더 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 가이드레일의 직선부는 일직선형이고, 그 곡선부는 "U"형상인 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 로킹수단은: 상기 가이드레일의 "U"형상의 곡선부 양측면에 일정한 간격으로 형성된 다수개의 잠금홀과; 상기 안장이 전후방향으로 위치조절되도록 상기 잠금홀을 통해 출입되는 한쌍의 격자형 잠금쇠와; 후단부가 안장의 저면에 힌지핀으로 결합되어 좌우로 회전가능한 잠금해제용 레버와; 상기 힌지핀을 사이에 두고 좌우에 소정간격으로 설치된 연결링과; 일단부는 상기 잠금해제용 레버의 힌지핀을 사이에 두고 앞뒤에 소정간격으로 고정되고, 타단부는 상기 잠금쇠의 전단에 고정되며, 중간부가 팽팽하게 당겨지도록 상기 연결링을 경유하는 와이어;를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 접이식 등받이는 상기 안장의 후단부에 힌지결합되고, 옆에서 봤을때 일정한 등받이 높이를 갖는 삼각형이 되도록 중간에 힌지부가 하나 더 형성되며, 상기 등받이의 끝단에 걸림홈이 형성되고, 상기 가이드레일의 후단부에 다수개의 걸림홀이 형성된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 스프로켓은 페달이 구비되고 상기 프레임에 가장 앞쪽에 장착된 제1스프로켓과, 상기 프레임에 상기 제1스프로켓과 소정간격으로 설치된 상대적으 로 작은 직경의 제2스프로켓과, 상기 뒤바퀴에 상기 제2스프로켓과 소정간격으로 설치된 상대적으로 작은 직경의 제3스프로켓으로 구성된 것을 특징으로 한다.

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조로 상세하게 설명한다.

첨부한 도 1은 본 고안에 따른 자전거를 나타내는 측면도이고, 도 2는 본 고안에 따른 조향핸들을 나타내는 평면도이고, 도 3은 본 고안에 따른 안장의 수평이동 조절장치를 나타내는 평면도이다.

본 고안은 핸들이 지지관에 의해 앞바퀴에 바로 연결되는 기존의 자전거 조향장치의 고정관념을 탈피하여 와이어로프(11)를 이용한 곡선형태의 조향장치(10)를 구비하고, 종래에 높이조절식 안장 대신에 수평방향으로 안장(12)의 위치를 조절하며, 또한 안장(12)에 등받이(13)를 구비함으로써 주행의 안정감을 향상시킬 수 있도록 한 점에 주안점이 있다.

본 고안은 일반적인 자전거와 같이 조향을 담당하는 핸들(14)과, 앞바퀴(15) 및 뒤바퀴(16)를 지지하는 프레임(36)과, 상기 프레임(36)에 장착된 안장(12) 및 구동장치(18)와, 핸들(14)에 장착된 제동장치등으로 구성된다.

여기서, 본 고안은 와이어로프(11)를 매개로 앞바퀴(15)를 좌우로 회전시키는 조향장치(10)와, 수평이동 위치조절식 안장(12)과, 스프로켓이 하나 더 부착된 구동장치(18)를 제공한다.

종래의 자전거의 프레임은 전술한 바와 같이 삼각형의 조합으로 되어 있고, 핸들에서 앞바퀴축(15a)을 지지하는 "U"자 형상의 앞포크(20)의 상단에 직선형태로 바로 연결되어, 핸들의 조작에 따른 앞바퀴(15)의 방향전환이 이루어진다.

그러나, 본 고안에 따른 조향장치(10)는 핸들(14)에 연결된 구동조향축(21)과 앞포크(20)의 상단부에 형성된 피동조향축(22)이 와이어로프(11)를 이용한 곡선형 와이어프레임(23)에 의해 연결됨으로써 조작된다.

상기 핸들(14)은 양측으로 형성된 손잡이부(14a)와, 손잡이부(14a)의 중앙에서 "T"자 모양으로 형성된 축연결부(14b)로 구성된다. 이때, 축연결부(14b)의 후단은 도너츠 모양의 고리형태로 구동조향축(21)에 삽입된다.

상기 곡선형 와이어프레임(23)은 근사 "U"자 또는 "C"자형상으로 내부에 와이어로프(11)가 삽입되고, 와이어프레임(23)의 상단부는 구동조향축(21)을 매개로 핸들(14)과 연결되고, 와이어프레임(23)의 하단부는 피동조향축(22)을 매개로 앞포크(20)와 연결된다.

상기 구동조향축(21)은 스크류와 같은 체결수단(24)에 의해 축연결부(14b)에 고정되고, 구동조향축(21)의 후방에는 한쌍의 베어링(25a)이 일정한 간격으로 설치되고, 피동조향축(22)은 스크류와 같은 체결수단(24)에 의해 앞포크(20)의 상단에 고정되고, 피동조향축(22)의 후방에는 하나의 베어링(25b)이 일정한 간격으로 설치된다.

상기 와이어로프(11)의 설치방법을 설명하면 다음과 같다.

상기 와이어로프(11)의 중간부를 피동조향축(22)에 걸고 베어링(25b)을 공유할 수 있도록 베어링(25b) 앞에서 방향이 엇갈리게 꼬은 다음, 구동조향축(21)의 후방에 설치된 한쌍의 베어링(25a)을 통과하기전에 와이어로프(11)의 양단부를 포갠다.

그 다음, 두가닥의 와이어로프(11)를 한쌍의 베어링(25a) 사이로 통과시킨 다음, 구동조향축(21)의 원주방향을 따라 감는다.

그 다음, 상기 와이어로프(11)의 양단부는 구동조향축(21)의 앞에서 서로 겹치도록 한 다음, 스크류와 같은 체결수단(24)에 의해 구동조향축(21)의 앞부분에서 이중으로 체결하되, 상기 체결수단(24)에 의해 양쪽에서 이중으로 체결될 와이어로프(11)의 양단부는 체결수단(24) 밖으로 일정 길이만큼 나와서 와이어로프(11)를 팽팽하게 또는 느슨하게 조절할 수 있다.

또한, 상기 와이어로프(11)의 중간부는 피동조향축(22)의 앞부분 및 좌우 양측면에서 스크류와 같은 체결수단(24)에 의해 체결되고, 피동조향축(22) 및 베어링(25b) 사이에서 꼬아진 와이어로프(11)가 마모되지 않도록 상하 간격을 뛰어 설치된다.

여기서, 와이어로프(11)는 구동조향축(21) 및 피동조향축(22)에서 두번 꼬아서 연결하는 방법으로 설명하였으나, 와이어로프(11)를 꼬지 않고 각 조향축에 연결하여 회전방향을 같게 할 수 있다.

본 고안에 따른 수평이동 위치조절식 안장(12)은 종래의 높이조절식 안장의 문제점인 주행중 급정지시 양발이 땅에 동시에 닿지 않는 경우가 대부분이므로 한발로 지탱하여 발생되는 안전사고의 가능성을 미연에 방지할 수 있다.

즉, 안장(12)은 사용자가 정지시 양발을 페달(26)에서 땅으로 내려놔 동시에 지탱할 수 있도록 낮은 위치에 있고, 사용자의 체형에 따라 안장(12)과 페달(26) 사이에 간격을 조절할 필요가 있을 경우에는 안장(12)을 전후방향으로 조절한 후 고정시키면 된다.

따라서, 본 고안에 따른 안장(12)은 가이드레일(27)을 따라 전후방향으로 슬라이딩가능하게 결합되고, 안장(12)의 후단에 접이식 등받이(13)를 구비하며, 안장(12)의 하부에는 안장을 고정시킬 수 있는 로킹수단(28)이 설치되어 있다.

상기 안장(12)이 안착되는 가이드레일(27)은 파이프형태로서 앞부분이 일직선형으로 형성된 직선부(27a)와, 이 직선부에서 "U"자형으로 갈라진 곡선부(27b)로 구성되고, "U"형의 곡선부(27b) 안쪽 측면에는 등간격으로 다수개의 잠금홀(29)이 형성되어 있다.

상기 로킹수단(28)은 안장(12)의 저면에 길이방향으로 장착된 잠금해제용 레버(30)와, 상기 잠금홀(29)을 통해 출입하면서 안장(12)을 잠금 및 해제시키는 한쌍의 격자형 잠금쇠(31)와, 레버의 조작에 의해 잠금쇠(31)를 작동시키는 와이어(32)를 포함하여 구성된다.

상기 잠금해제용 레버(30)의 후단부가 힌지핀(30a)에 의해 안장(12)의 저면에 결합되어 좌우로 회전가능하고, 안장(12)의 저면에는 연결링(33)이 힌지핀(30a)의 양쪽 옆에 일정한 간격으로 위치하도록 형성되어 있다.

상기 잠금쇠(31)는 "ㄱ"와 "ㄴ"가 조합된 격자형이고, 평상시에는 스프링과 같은 완충수단에 의해 잠금쇠(31)의 후단부가 잠금홀(29)에 삽입고정되나, 위치조절시 잠금해제용 레버(30)를 오른쪽으로 회전시키면 가이드레일(27)의 곡선부(27b) 안쪽으로 벌어져 잠금해제되게 된다.

상기 와이어(32)의 일단부는 한쌍의 잠금쇠(31)를 잠금 및 해제하도록 힌지 핀(30a)을 사이에 두고 앞뒤에 소정 간격으로 고정되어 있고, 와이어(32)의 중간부가 연결링(33)을 거쳐 와이어(32)의 타단부가 잠금쇠(31)의 전단부에 각각 고정되게 된다.

이때, 상기 연결링(33)은 와이어(32)를 팽팽하게 하여 잠금쇠(31)의 전단부를 당기도록 와이어(32)를 벌려주는 역할을 한다.

여기서, 상기 로킹수단(28)은 자동차 시트의 위치조절을 위한 로킹장치와 유사하지만, 상기 로킹방법 외에 다른 어떤 방법으로도 가능하다.

상기 접이식 등받이(13)는 안장(12)의 후단에 힌지결합되고, 가이드레일(27)의 곡선부(27b)에 걸쳐진 상태로 슬라이딩가능하고, 등받이(13)의 중간에 힌지부(34)가 형성되어 접힘가능하게 되어 있다.

또한, 상기 가이드레일(27)의 곡선부(27b) 상면에는 다수개의 걸림홀(35)이 형성되고, 등받이(13)의 후단부에는 걸림홈(13a)가 형성되어, 등받이(13)의 힌지부(34)가 위로 접힌 후 등받이(13)의 후단부에 형성된 걸림홈(13a)이 걸림홀(35)과 걸림홀 사이에 고정되게 된다.

본 고안에 따른 구동장치는 곡선형 프레임(36) 및 뒤바퀴축(16a)에 각각 장착된 스프로켓 및 체인을 하나 더 추가한다.

본 고안의 프레임(36)은 앞포크(20)의 상단에서 뒤바퀴축(16a)까지 만곡형성된 제1만곡부(36a)와, 제1만곡부의 중간에서 갈라져 가이드레일(27)을 지지하는 제2만곡부(36b)로 구성되어 있다.

상기 제1만곡부(36a)에는 상대적으로 가장 큰 제1스프로켓(37a)이 장착되고, 이 제1스프로켓과 일정한 간격으로 위치하도록 직경이 두번째로 큰 제2스프로켓(37b)이 제1만곡부(36a) 중간에 장착되며, 뒤바퀴축(16a)에는 가장 작은 직경의 제3스프로켓(37c)이 장착된다.

상기 제1스프로켓(37a) 및 제2스프로켓(37b)은 체인(38)에 의해 동력이 전달되고, 제2스프로켓(37b) 및 제3스프로켓(37c)도 체인(38)에 의해 동력이 전달되게 된다. 이때, 페달(26)은 제1스프로켓(37a)에 장착되게 된다.

이와 같은 구성에 의한 본 고안에 따른 자전거의 조향장치(10)의 작동상태를 설명하면 다음과 같다.

도 4는 본 고안에 따른 와이어를 이용한 조향핸들의 작동상태를 나타내는 평면도이다.

조향장치(10)의 구성에 따라 핸들(14)을 반시계방향으로 회전시키게 되면 구동조향축(21)에서 왼쪽 와이어로프(11)는 압축력이 작용하고 반대로 오른쪽 와이어로프(11)는 인장력이 작용하게 된다.

한편, 앞포크(20)의 상단에 형성된 피동조향축(22)에서 보면 상기 압축력에 의해 상기 왼쪽 와이어로프(11)가 상하부에서 두번 꼬이므로 피동조향축(22)의 오른쪽으로 들어가 피동조향축(22) 역시 반시계방향으로 회전하게 되고, 상기 오른쪽 와이어로프(11)는 인장력에 의해 상하부에서 두번 꼬이므로 피동조향축(22)의 왼쪽으로 들어가 피동조향축(22) 역시 반시계방향으로 회전하게 된다.

따라서, 본 고안에 따른 조향장치(10)에 의하면 와이어로프(11)를 이용하여 앞바퀴(15)의 방향를 자유자재로 조절할 수 있을 뿐만 아니라, 개인의 취향에 대한 다양한 요구를 만족시키고 개성을 표출하는 수단으로 자리매김 하기 위해 자전거의 구조도 일반적인 고정 관념을 탈피하여 독창적인 구조를 창출할 수 있다.

또한, 안장(12)을 기존의 높이조절식 대신 수평이동 위치조절식으로 함으로써, 사용자의 체형에 맞게 페달(26)과 안장(12)의 거리를 자유자재로 조절할 수 있고, 주행중 급정거시 양발을 동시에 페달(26)로부터 떼어 땅을 지탱하여 주행의 안전성을 도모할 수 있다.

또한, 안장(12)의 후단부에 접이식 등받이(13)를 부착함으로써, 장시간 주행하더라도 허리에 무리가 안가고 편안하게 주행할 수 있고, 페달(26) 구동시 허리가 등받이(13)에 의해 지지되므로 더욱 안정적으로 페달(26)을 밟을 수 있고 힘이 덜 드는 장점이 있다.

또한, 프레임(36)에 스프로켓(37a) 및 체인(38)을 하나 더 장착함으로써, 발의 구동력이 절감되므로 주행중 피로감을 줄일 수 있다.

상기 실시예 및 변형예는 본 고안의 범위를 설명하기 위해 일례로 제시될 뿐제한하는 의미를 갖지 않는 것은 당업자에게 자명할 것이다.

이상에서 본 바와 같이, 본 고안에 따른 자전거에 의하면, 와이어를 이용하여 핸들의 조작에 따라 앞바퀴의 방향를 자유자재로 조절할 수 있을 뿐만 아니라, 개인의 취향에 대한 다양한 요구를 만족시키고 개성을 표출하는 수단으로 자리매김 하기 위해 자전거의 구조도 일반적인 고정 관념을 탈피하여 독창적인 구조를 창출 할 수 있다.

또한, 안장을 기존의 높이조절식 대신 수평이동 위치조절식으로 함으로써, 사용자의 체형에 맞게 페달과 안장과의 거리를 자유자재로 조절할 수 있고, 주행중 급정거시 양발을 동시에 페달로부터 떼어 땅을 지탱하여 주행의 안전성을 도모할 수 있다.

또한, 안장의 후단부에 접이식 등받이를 부착함으로써, 장시간 주행하더라도 허리에 무리가 안가고 편안하게 주행할 수 있고, 페달 구동시 허리가 등받이에 의해 지지되므로 더욱 안정적으로 페달을 밟을 수 있고 힘이 덜 드는 장점이 있다.

또한, 프레임에 스프로켓 및 체인을 하나 더 장착함으로써, 발의 구동력이 절감되므로 주행중 피로감을 줄일 수 있다.

Claims

구동장치, 조향장치, 제동장치 및 안장이 조합되어 이루어진 공지의 자전거에 있어서,

상기 조향장치는 양측에 손잡이부가 형성되고 중앙부에 길이방향으로 축연결부가 형성된 핸들과, 상기 축연결부에 수직방향으로 삽입되어 체결수단에 의해 고정되고 핸들의 조작에 따라 좌우로 회전하는 구동조향축과, 하단부가 앞바퀴축에 결합되고 상단부가 앞바퀴 위로 돌출형성된 앞포크와, 상기 앞포크의 상단에 결합되어 체결수단에 의해 고정되는 피동조향축과, 상기 핸들의 조작에 따라 앞바퀴가 좌우로 회전하도록 상기 구동조향축 및 피동조향축을 연결하는 와이어로프와, 내부에 상기 와이어로프가 삽입되며 일단부는 상기 구동조향축의 하단에 결합되고 타단부는 상기 피동조향축의 상단에 결합되는 곡선형 와이어프레임과, 상기 구동조향축의 후방에 일정한 간격으로 설치되는 한쌍의 베어링 및 상기 피동조향축의 후방에 일정한 간격으로 설치되는 하나의 베어링을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자전거.
청구항 1에 있어서, 안장은 길이방향으로 형성된 가이드레일에 수평방향으로 이동가능하게 장착되고, 하부에는 위치조절용 로킹수단이 구비된 것을 특징으로 하는 자전거.
청구항 1 또는 청구항 2에 있어서, 구동장치는 프레임 및 뒤바퀴축에 장착되고 반경이 상대적으로 다른 다수개의 스프로켓과, 이 스프로켓들을 서로 연결하여 동력을 전달하는 다수개의 체인을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자전거.
청구항 1에 있어서, 상기 구동조향축 및 피동조향축을 연결하는 와이어로프는 각 조향축에 원주방향을 따라 체결수단에 의해 체결되고, 상기 조향축의 후방에는 와이어로프를 가이드하는 복수개의 베어링이 설치되는 것을 특징으로 하는 자전거.
청구항 4에 있어서, 상기 구동조향축 및 피동조향축을 연결하는 와이어로프는 각 조향축의 후방에서 한번씩 꼬아지되, 상기 와이어로프의 양단부는 상기 구동조향축의 전방에서 체결되고, 상기 구동조향축의 후방에 설치된 한쌍의 베어링 사이로 상기 와이어로프가 지나가며 상기 베어링의 후방에서 한번 꼬아지고, 상기 와이어로프의 중간부는 피동조향축에 원주방향을 따라 체결되며, 상기 피동조향축의 후방에 설치된 하나의 베어링의 앞에서 상기 와이어로프가 한번 꼬아진 것을 특징으로 하는 자전거.
청구항 2에 있어서, 상기 안장의 후단에는 접이식 등받이가 더 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자전거.
청구항 2 또는 청구항 6에 있어서, 상기 가이드레일의 직선부는 일직선형이고, 그 곡선부는 "U"형상인 것을 특징으로 하는 자전거.
청구항 7에 있어서, 상기 로킹수단은:

상기 가이드레일의 "U"형상의 곡선부 양측면에 일정한 간격으로 형성된 다수개의 잠금홀과;

상기 안장이 전후방향으로 위치조절되도록 상기 잠금홀을 통해 출입되는 한쌍의 격자형 잠금쇠와;

후단부가 안장의 저면에 힌지핀으로 결합되어 좌우로 회전가능한 잠금해제용 레버와;

상기 힌지핀을 사이에 두고 좌우에 소정간격으로 설치된 연결링과;

일단부는 상기 잠금해제용 레버의 힌지핀을 사이에 두고 앞뒤에 소정간격으로 고정되고, 타단부는 상기 잠금쇠의 전단에 고정되며, 중간부가 팽팽하게 당겨지도록 상기 연결링을 경유하는 와이어;

를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자전거.
청구항 7에 있어서, 상기 접이식 등받이는 상기 안장의 후단부에 힌지결합되고, 옆에서 봤을때 일정한 등받이 높이를 갖는 삼각형이 되도록 중간에 힌지부가 하나 더 형성되며, 상기 등받이의 끝단에 걸림홈이 형성되고, 상기 가이드레일의 후단부에 다수개의 걸림홀이 형성된 것을 특징으로 하는 자전거.
청구항 3에 있어서, 상기 스프로켓은 페달이 구비되고 상기 프레임에 가장 앞쪽에 장착된 제1스프로켓과, 상기 프레임에 상기 제1스프로켓과 소정간격으로 설치된 상대적으로 작은 직경의 제2스프로켓과, 상기 뒤바퀴에 상기 제2스프로켓과 소정간격으로 설치된 상대적으로 작은 직경의 제3스프로켓으로 구성된 것을 특징으로 하는 자전거.