KR100798119B1

KR100798119B1 - 자전거

Info

Publication number: KR100798119B1
Application number: KR1020060077017A
Authority: KR
Inventors: 문명일
Original assignee: 문명일
Priority date: 2006-08-16
Filing date: 2006-08-16
Publication date: 2008-01-24

Abstract

본 발명은 자전거에 관한 것으로, 그 구성은 자전거에 있어서, 전면 상부 방향으로 연장되는 다운 프레임; 상기 다운 프레임 하단부에서 수직하게 연결되되 안장이 마련되는 받침 프레임; 상기 다운 프레임 상단부에 결합되어 앞포크가 회전 가능하게 결합되는 헤드하우징; 상기 다운 프레임의 하단에서 수평하게 연장되어 뒷바퀴를 축 고정하고 있는 고정 프레임; 및 상기 다운 프레임과 받침 프레임 및 고정 프레임이 결합된 위치에 마련하되 발생된 구동력을 뒷바퀴에 전달하여 구동시키는 구동수단;을 포함하며, 상기 다운 프레임과 받침 프레임의 사이에 접철 프레임을 위치시키고, 상기 받침 프레임 상에 힌지를 구비시켜 상기 받침 프레임을 다운 프레임측으로 접철할 수 있게 하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따르면, 사용자의 필요에 따라 승자조건을 달리할 수 있을 뿐만 아니라 단순한 이동수단으로서의 역할이 아닌 운동의 역할까지 수행할 수 있는 효과가 있다.

구동수단, 동력발생부, 동력전달부, 구동부, 안장, 프레임, 자전거

Description

자전거{Bicycle}

도 1은 본 발명의 자전거의 제1실시예를 나타내는 측면도.

도 2는 본 발명의 자전거를 부분 확대하여 나타내는 평면도.

도 3은 도 2에 도시된 구동수단의 작동상태를 나타내는 개략도.

도 4는 도 3에 도시된 길이조절부재를 나타내는 부분 확대 사시도.

도 5는 도 4에 도시된 길이조절부재의 다른 실시예를 나타내는 부분 확대 사시도.

도 6은 본 발명에 따른 자전거의 제2실시예를 나타내는 부분 확대도.

도 7은 본 발명에 따른 자전거의 제3실시예를 나타내는 측면도.

<도면 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10, 100 : 자전거 20 : 다운 프레임

21 : 고정 프레임 22 : 받침 프레임

23 : 안장 24 : 헤드하우징

25 : 접철 프레임 26 : 앞포크

27 : 앞바퀴 28 : 손잡이

29 : 뒷바퀴 30 : 구동수단

40 : 길이조절부재 310 : 동력발생부

320 : 동력전달부 330 : 구동부

본 발명은 자전거에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 사용자의 필요에 따라 승자조건을 달리할 수 있을 뿐만 아니라 단순한 이동수단으로서의 역할이 아닌 운동의 역할까지 수행할 수 있는 자전거를 관한 것이다.

일반적으로 자전거는 스커트 차림의 여자가 탈 수 있도록 고안된 고리형의 프레임을 제외하고 자전거는 2개의 기본형인 다이아몬드형 프레임과 십자형 프레임으로 생산된다. 이 2가지는 원리면에서 큰 차이가 있다. 다이아몬드형 프레임은 3개의 3각형 틀과 1쌍의 포크로 이루어져 있다. 운전자는 주(主) 삼각형의 틀에 걸터앉으며, 다른 2개의 삼각형의 틀은 뒷바퀴를 양쪽에서 지지한다. 그리고 좌우로 돌릴 수 있는 포크는 앞바퀴를 지지한다. 운전자는 받침 파이프의 꼭대기에 얹힌 안장에 앉는다. 받침 파이프의 밑바닥에 있는 러그(Lug)는 앞에서 하향(下向) 파이프와 뒤에서 체인 스테이(Chain Stay)를 지지하는 외에도 크랭크용(用)과 큰 기어의 베어링을 담는다.

또한 자전거의 바퀴는 타이어를 지지하는 림, 장력을 받는 스포크, 그리고 허브로 되어 있다. 스포크는 접선의 방향을 가지고 짜 넣으며, 림의 원형을 유지하도록 조정되는 림 안의 니플에서 장력을 받아 유지된다. 허브 축에 암나사로 죄거나 중공축(中空軸：축단면의 중심부에 구멍이 뚫려 있는 축)을 이용하여 캠 작용을 하는 레버로 허브를 프레임에 고정시킬 수도 있다. 허브 축은 또한 볼 레이스(ball race)의 원뿔을 지지하며, 볼 레이스의 원뿔은 조절장치로 쓰이고 허브 몸통의 구성요소인 레이스의 마모를 줄이는 데 쓰인다. 림은 웨스트우드형·엔드릭형·튜브형의 3개 기본형이 있다. 웨스트우드형의 림은 형태가 가장 단순하고, 단면의 중앙에는 니플을 박기 위해 오목하게 팬 데가 있어 넓적하다. 압연기로 펴진 양면에는 철사로 감긴 타이어의 테두리가 끼워진다. 엔드릭형의 림은 림을 죄는 캘리퍼 제동기(→ 제동기)를 사용할 수 있도록 양면이 납작한 모양으로 되어 있다. 튜브형의 림은 압출성형으로 우묵한 단면을 가진 납작한 U자 모양으로 만들어진다. 이 림은 튜브형의 경주용 타이어를 끼우기 위해서 쓰이는데, 타이어는 철사로 감지 않고 접착제를 사용해서 림에 붙인다. 경주용 림은 때에 따라서 가벼운 재질의 나무로도 만든다.

타이어는 범포(帆布)와 고무로 만든 바깥 덮개와 팽창력이 있는 튜브로 구성되어 있다. 커버는 경주용 타이어와 같이 튜브를 담기 위해 꿰매어 합칠 수도 있고, 타이어의 덮개를 둥글게 유지하기 위해 타이어의 테두리에 탄력성이 있는 철사고리들을 넣을 수도 있다. 커버는 천연고무의 함량을 많게 하는 것이 보통인 반면, 튜브는 부틸(Butyl：가스 불침투성 고무의 상품명)로 만드는 경우가 가장 많다. 경주 전용 타이어는 튜브가 보통 극히 얇은 천연고무로 되어 있으며, 범포는 가볍고 질기게 하기 위해 고급 면이나 견으로 만들 수 있다. 이런 타이어는 보통 최고 10.5㎏f/㎠(㎏중/㎠)의 압력에도 견딘다. 가장 일반적인 형태의 타이어 밸브는 타이어 내의 압력에 의해 작동되는 원추형 마개를 사용한다. 벨트 전동만이 아니라 축 전동과 우산형 기어에 대한 실험도 행해졌지만, 자전거는 일반적으로 체인에 의해 구동된다. 롤러 체인은 핀 링크와 롤러 링크들로 조립된다. 핀 링크는 단단히 맞추어진 2개의 핀으로 연결되는 2개의 측판(側板)으로 구성된다. 롤러 링크는 2개의 부싱(Bushing)으로 연결되는 2개의 측판으로 구성되며, 부싱 위에서 담금질로 경화된 강제(鋼製) 롤러가 자유회전하도록 되어 있다. 조립이 되면 핀들이 부싱 안에 느슨하게 끼워진다. 체인이 녹스는 것을 방지하고 매끄럽게 유지하기 위해 윤활유를 충분히 칠 필요가 있다.

또한 페달을 움직이는 속도가 일정한 상태에서 자전거의 속도를 높이는 장치로는 2가지가 있다. 유성(遊星) 기어 장치는 체인을 스프로킷으로부터 스프로킷으로 이동시키는 디레일러 기어와 구동 스프로킷의 속도를 바퀴의 림에 비례해서 변경시키는 것이다. 디레일러 기어는 체인을 하나의 스프로킷으로부터 크기가 다른 스프로킷으로 이동시키는 기구로 되어 있다. 구동 스프로킷들의 크기를 달리함으로써 크랭크의 1회 왕복당 뒷바퀴의 회전을 크게 할 수도 있고 적게 할 수도 있다.

일반적인 제동기는 코스터 제동기이다. 이 제동기는 뒷바퀴에서 작동하므로 운전자가 손을 쓸 필요가 없다. 코스터 제동기는 2단 변속 기어와 함께 설치할 수 있는데, 이 경우에도 핸들로부터 유리된다. 코스터 제동기는 기름이나 물에 의해 영향받지 않는 유일한 제동기이며, 정상적으로 사용할 경우 가끔 조정만 해주면 자전거의 수명만큼 오래간다. 내장식(內藏式)의 코스터 외에 자전거의 제동기는 캘리퍼(caliper)·로드(rod)·드럼(drum)의 3가지 종류가 주로 제작된다. 캘리퍼 제동기는 마찰성이 큰 재료로 된 2개의 블록으로 바퀴의 림 양쪽을 눌러서 제동한다. 로드 제동기는 마찰 재료로 만든 2개의 비슷한 패드로 구성되며, 제동기 레버에 연결된 로드에 의해 패드가 안으로부터 림으로 당겨져서 제동한다. 드럼 제동기는 레버에 연결된 케이블이나 로드에 의해 작동되는데, 그것은 레버가 회전할 때 허브 위의 강철제 드럼 안에 있는 브레이크 슈에 장치된 2개의 호형(弧形) 마찰재료를 열기 때문이다.

안장은 여분의 스프링을 넣건 넣지 않건 간에 보통 플라스틱과 펠트로 만든다. 본래의 안장 재료였던 가죽은 땀을 흡수하는 성질이 있기 때문에 지금도 안장 재료로 높이 평가된다. 가장 간단한 형태의 안장은 고장력강(高張力鋼)으로 만들어진 용수철을 사용하며, 안장의 뒤가 위로 기울어져 있고 앞의 꼭대기에는 볼트가 있다. 이런 형태의 안장은 양질의 가죽으로 만들어졌기 때문에 사용에 무리가 없고 물에 젖게 하지 않으면 승용자의 궁둥이와 같은 모양이 되어 평생 편안히 탈 수 있게 된다. 모든 안장의 약 90％는 비슷한 모양의 강철 뼈대로 제작되며, 그 뼈대 위에 작은 강철 스프링과 여러 가지 속을 넣어 만든 뒤에 폴리염화비닐 시트로 덮는다.

이러한 일반적인 자전거가 근대에 들어 소재의 다양성을 가지며 더욱 가벼워지고 다양한 디자인을 갖게 되었는데, 일예로서 프레임을 접철할 수 있게 하여 자전거의 보관을 용이하게 한 것이다.

그러나 이러한 일반적인 자전거는 갈수록 다양해지는 사용자 취향을 따라가기에는 많은 보완이 필요하게 되었으며, 특히 사용자의 승자조건, 구동수단의 형태 등 다양한 변화가 추구되는 시점이다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 사용자의 필요에 따라 승자조건을 달리할 수 있을 뿐만 아니라 단순한 이동수단으로서의 역할이 아닌 운동의 역할까지 수행할 수 있는 자전거를 제공함에 있다.

본 발명은 앞서 본 목적을 달성하기 위하여 다음과 같은 구성을 가진다.

본 발명의 자전거는, 자전거에 있어서, 전면 상부 방향으로 연장되는 다운 프레임; 상기 다운 프레임 하단부에서 수직하게 연결되되 안장이 마련되는 받침 프레임; 상기 다운 프레임 상단부에 결합되어 앞포크가 회전 가능하게 결합되는 헤드하우징; 상기 다운 프레임의 하단에서 수평하게 연장되어 뒷바퀴를 축 고정하고 있는 고정 프레임; 및 상기 다운 프레임과 받침 프레임 및 고정 프레임이 결합된 위치에 마련하되 발생된 구동력을 뒷바퀴에 전달하여 구동시키는 구동수단;을 포함하며, 상기 다운 프레임과 받침 프레임의 사이에 접철 프레임을 위치시키고, 상기 받침 프레임 상에 힌지를 구비시켜 상기 받침 프레임을 다운 프레임측으로 접철할 수 있게 하는 것을 특징으로 한다.

또한 상기 구동수단은 디스크를 이용해 구동력을 발생시키는 동력발생부와, 발생된 동력을 전달하는 동력전달부와, 전달된 구동력으로 뒷바퀴를 구동시키는 구동부;로 이루어지며, 상기 동력발생부는 폐달바를 이용해 디스크를 편심 운동하게 하고, 상기 폐달바에는 상기 고정 프레임과 상기 디스크 사이에 위치하여 편심 운 동시 편심 거리를 조절할 수 있는 길이조절부재;를 구비하도록 하며, 상기 길이조절부재는 듀브 형태의 실린더 내부에서 조절되도록 하는 것이 바람직하다.

그리고 상기 동력전달부는 상기 동력발생부와 구동부를 연결하는 축 양단에 연결된 기어에 의해 구동력을 전달하도록 하며, 상기 기어는 베벨 기어;로 이루어지는 것이 바람직하다.

또한 상기 폐달바는 상기 다운 프레임 또는 고정 프레임 중 선택된 어느 하나에서 연장되어 상기 디스크를 편심 운동시키도록 한다.

그리고 상기 디스크에는 체인에 의해 동력을 전달할 수 있게 하는 스프로켓;을 더 마련하고, 상기 스프로켓에 의해 구동력을 전달하도록 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명한다.

도 1 내지 도 3에 도시된 바에 의하면, 상기 자전거(10)는 전면 상부 방향으로 연장되는 다운 프레임(20); 상기 다운 프레임(20) 하단부에서 수직하게 연결되되 안장(23)이 마련되는 받침 프레임(22); 상기 다운 프레임(20) 상단부에 결합되어 앞포크(26)가 회전 가능하게 결합되는 헤드하우징(24); 상기 다운 프레임(20)의 하단에서 수평하게 연장되어 뒷바퀴(29)를 축 고정하고 있는 고정 프레임(21); 및 상기 다운 프레임(20)과 받침 프레임(22) 및 고정 프레임(21)이 결합된 위치에 마련하되 발생된 구동력을 뒷바퀴에 전달하여 구동시키는 구동수단(30);을 포함하여 이루어진다. 또한 상기 앞포크(26) 상단에는 양측방향으로 연장 돌출된 손잡이(28)를 마련하고 있으며, 하단에는 앞바퀴(27)가 축(미도시)에 의해 고정되어 있어서 손잡이(28)의 좌우 조작에 의해 방향 전환을 할 수 있게 하고 있다.

그리고 상기 손잡이에는 뒷바퀴(29)와 와이어(미도시)에 의해 연결되어 뒷바퀴에 제동력을 인가하는 브레이크(미도시)가 마련되어 있다.

한편, 상기 받침 프레임(22)와 다운 프레임(20)의 사이에 한쌍의 접철 프레임(25)을 각각 마련하고, 상기 접철 프레임(25)이 맞닿는 양단을 힌지(미도시)를 이용해 겹치게 결합하고 있으며, 상기 받침 프레임(22) 하측을 힌지(22a)를 이용해 회전할 수 있게 하여 상기 접철 프레임(25)를 하측으로 접었을 때 받침 프레임(22)이 다운 프레임(20)측으로 접힐 수 있게 함으로써 사용자가 필요에 따라 안장(23) 사용 유무를 선택할 수 있게 하고 있다.

또한 상기 구동수단(30)은 동력발생부(310), 동력전달부(320) 및 구동부(330)로 이루어져 있다.

상기 동력발생부(310)는 상기 다운 프레임(20) 고정 프레임(22)이 맞닿는 위치에 앞축 하우징(314)을 마련하고, 상기 앞축 하우징(314)의 내부로부터 좌우로 연장되는 앞축(318)을 구비시키고 있다.

그리고 상기 앞축(318)의 중앙부분에 제1가로 기어(319)를 결합하고, 상기 앞축(318)의 양단에 디스크(316)을 결합하고 있다. 또한 상기 디스크(316)에는 원주에서 일정 간격 이격되어 편심지게 축(미도시) 결합된 폐달바(312)가 마련되고, 상기 폐달바(312)의 일측 끝단에 폐달(311)을 결합하고 있어 상기 폐달(311)을 발구름하면 편심지게 위치한 폐달바가 회전하며 앞축(318)을 회전시켜 구동력을 발생하는 것이다.

여기서 상기 폐달바(312)의 바람직한 실시예로써 고정 프레임(21)측에 일측 을 고정하여 편심 운동을 가능하게 하고 있지만, 본 발명의 다른 실시예로서 도 6에 도시된 바와 같이, 다운 프레임(20)측에 고정시킴으로써도 편심운동이 가능하게 할 수 있다.

상기 동력전달부(320)는 일정 길이를 갖는 연결축(324)의 양단에 제1세로 기어(322)와 제2세로 기어(326)를 결합하여, 상기 제1세로 기어(322)는 상기 제1가로 기어(219)와 직각을 이루게 근접시키고, 상기 제2세로 기어(326)는 후술하는 제2가로 기어(332)에 직각을 이루게 근접시켜 구동력을 전달할 수 있게 하고 있다.

상기 구동부(330)는 뒷축하우징(331)의 내부에 뒷바퀴(29)와 결합된 뒷축(333)을 연장시켜 제2가로 기어(332)를 결합하여 상기 제2세로 기어(326)를 통해 전달된 구동력을 상기 제2세로 기어(326)에 전달함으로써 뒷바퀴(29)를 회전시킬 수 있게 하고 있다.

여기서 상기 기어는 한쌍의 기어가 서로 직각을 이루어 구동력을 전달할 수 있는 베벨기어인 것이 바람직하다.

또한 상기 폐달바(312)에는 상기 디스크(316)의 편심 운동시 발생하는 길이 변화에 따라 길이를 조절할 수 있는 길이조절부재(40)를 마련하고 있다.

상기 길이조절부재(40)는 도 4에 도시된 바와 같이 상기 폐달바(312a)에서 연장된 제1고정대(410)과, 폐달바(312b)에서 연장된 제2고정대(420)과, 상기 제1,2고정대가 안치되는 베어링판(440) 및 실린더(430)로 구성되어 있다.

상기 제1,2고정대(410,420)는 하단에 베어링(442)의 구면과 동일한 곡면을 갖는 가이드홈(411,421)을 함몰시키고 있다.

또한 상기 베어링판(440)은 상기 제1,2고정대(410,420)과 대응되는 형태를 하며, 중앙에 다수개의 베어링(442)을 마련하고 있어 상기 실린더(430)의 내부에 상기 베어링판(440)을 삽입한 후 상기 제1,2고정대(401,420)을 각각 상기 베어링판의 상하부에 결합하면 상기 베어링이 제1,2고정대의 가이드홈(411,421) 내에서 슬라이딩되며 폐달바의 길이를 조절할 수 있게 하고 있다. 여기서 상기 길이조절부재(40)의 길이는 상기 폐달바(312)의 편심되는 원주의 크기보다 크게 하는 것이 바람직하다. 예컨대 상기 제1고정대(410)와 제2고정대(420) 사이에 베어링판(440)이 위치되고, 상기 베어링판(440)의 베어링(442)이 제1고정대(410)와 제2고정대(420)의 가이드홈(411,421)에 삽입된 상태에서 각각의 폐달바(312a,312b)가 수평으로 움직이면 상기 실린더(430) 내에서 제1고정대와 제2고정대가 베어링에 의해 베어링판에서 슬라이딩되며 길이가 조절되게 된다. 즉, 도 2 내지 도 4에 도된 바와 같이 상기 디스크(316)가 폐달(311)에 의해 회전하게 되면 디스크(316)에 연결된 앞축(318)이 회전하게 되는데, 이때 상기 디스크에 대해 폐달이 편심지게 결합되어 있어 폐달이 앞축의 앞쪽에 위치할 때는 상기 폐달바(312a,312b)가 제1고정대와 제2고정대에 의해 베어링판에서 이격되며 간격이 넓게 되고, 반대로 앞축의 뒷쪽으로 위치할 때에는 제1고정대와 제2고정대가 실린더 내로 슬라이딩되며 길이가 줄어들게 되어 디스크의 회전에 따라 디스크에 연결된 폐달의 위치가 변경되는 것에 따라 각각의 폐달바가 베어링판에 의해 실린더 내에서 슬리이딩되며 길이조절이 가능하게 되는 것이다.

한편 도 5에 도시된 바와 같이 상기 길이조절부재(40')를 실린더(430')와 상기 실린더(430') 내부에서 이동하는 실린더헤드(432)로 구성하고, 상기 실린더헤드(432)를 각각 폐달바(312a,312b)에 결합함으로써 상기 디스크의 편심 운동에 의해 변화하는 폐달바의 길이를 조절할 수도 있게 된다.

즉, 본 발명에 따르면, 상기 한쌍의 폐달바(312)가 디스크(316)의 앞축(318)을 기준으로 서로 엇갈린 편심으로 위치하고 있어 탑승자가 상기 폐달(311)을 발구름하였을 때 발구름에 의해 디스크(316)가 회전하게 되고 이와 동시에 앞축(318)이 회전하며 제1가로 기어(319)를 회전시키게 된다. 이때 상기 제1가로 기어(319)가 제1세로 기어(322)를 회전시키게 되고 연결축(324)에 의해 제2세로기어(326)와 제2가로 기어(333)를 회전시키며 뒷바퀴(29)를 구동하게 하여 자전거를 전진할 수 있게 하는 것이다. 그리고 상기 디스크(316)의 편심 운동에 따라 상기 길이조절부재(40)를 이용해 폐달바(312)의 길이를 조절할 수 있게 하여 디스크의 회전을 원활하게 하고 있다.

한편 상기 받침 프레임(22)은 탑승자의 탑승조건에 따라 펼쳐진 상태를 유지하며 탑승할 수도 있고, 상기 다운 프레임(20)측으로 접어 탑승할 수도 있게 하여 탑승자로 하여금 탑승조건을 선택적할 수 있게 하고 있다.

이와 같이 안장을 접철할 수 있게 하여 탑승자의 하체만을 이용해 탑승할 수 있게 하여 하체 운동을 강화할 수 있으며, 더불어 디스크를 이용한 구동력 발생을 통해 미려한 외관과 운동성을 강화할 수 있게 되는 것이다.

도 7은 본 발명에 따른 제3실시예로서 이를 참조하면, 상기 동력전달부(320)로써 상기 디스크(316)의 외주면 상에 스프로켓(317a)을 형성하고, 상기 뒷바퀴(29)에도 스프로켓(317b)을 마련하여 각각의 스프로켓(317a,317b)을 체인(319)을 이용해 연결시켜 디스크의 편신 운동에 의한 회전력을 뒷바퀴에 인가할 수 있게 함으로써 본 발명과 동일한 효과를 기대할 수 있게 하고 있다.

이상의 본 발명은 상기에 기술된 실시예들에 의해 한정되지 않고, 당업자들에 의해 다양한 변형 및 변경을 가져올 수 있으며, 이는 첨부된 청구항에서 정의되는 본 발명의 취지와 범위에 포함된다.

Claims

자전거에 있어서,

전면 상부 방향으로 연장되는 다운 프레임;

상기 다운 프레임 하단부에서 수직하게 연결되되 안장이 마련되는 받침 프레임;

상기 다운 프레임 상단부에 결합되어 앞포크가 회전 가능하게 결합되는 헤드하우징;

상기 다운 프레임의 하단에서 수평하게 연장되어 뒷바퀴를 축 고정하고 있는 고정 프레임; 및

디스크를 이용해 구동력을 발생시키는 동력발생부와, 발생된 동력을 전달하는 동력전달부와, 전달된 구동력으로 뒷바퀴를 구동시키는 구동부를 상기 다운 프레임과 받침 프레임 및 고정 프레임이 결합된 위치에 마련하여 발생된 구동력을 뒷바퀴에 전달하여 구동시키는 구동수단;을 포함하며,

상기 다운 프레임과 받침 프레임의 사이에 접철 프레임을 위치시키고, 상기 받침 프레임 상에 힌지를 구비시켜 상기 받침 프레임을 다운 프레임측으로 접철할 수 있게 하는 것을 특징으로 하는 자전거.
삭제
제 1 항에 있어서,

상기 동력발생부는 폐달바를 이용해 디스크를 편심 운동하게 하여 동력을 발생시키도록 하는 것을 특징으로 하는 자전거.
제 3 항에 있어서,

상기 폐달바에는 상기 고정 프레임과 상기 디스크 사이에 위치하여 편심 운동시 편심 거리를 조절할 수 있는 길이조절부재;를 구비하도록 하는 것을 특징으로 하는 자전거.
제 4 항에 있어서,

상기 길이조절부재는 듀브 형태의 실린더 내부에서 조절되도록 하는 것을 특징으로 하는 자전거.
제 1 항에 있어서,

상기 동력전달부는 상기 동력발생부와 구동부를 연결하는 연결축 양단에 연결된 제1가로기어, 제2가로기어, 제1세로기어 및 제2세로기어에 의해 구동력을 전달하도록 하는 것을 특징으로 하는 자전거.
제 6 항에 있어서,

상기 제1가로기어, 제2가로기어, 제1세로기어 및 제2세로기어는 베벨 기어;로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자전거.
제 4 항에 있어서,

상기 폐달바는 상기 다운 프레임 또는 고정 프레임 중 선택된 어느 하나에서 연장되어 상기 디스크를 편심 운동시키도록 하는 것을 특징으로 하는 자전거.
제 1 항에 있어서,

상기 디스크에는 체인에 의해 동력을 전달할 수 있게 하는 스프로켓;을 더 마련하고 상기 스프로켓에 의해 구동력을 전달하도록 하는 것을 특징으로 하는 자전거.