KR200441073Y1 - 레저용 자전거 - Google Patents

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KR200441073Y1
KR200441073Y1 KR2020070002037U KR20070002037U KR200441073Y1 KR 200441073 Y1 KR200441073 Y1 KR 200441073Y1 KR 2020070002037 U KR2020070002037 U KR 2020070002037U KR 20070002037 U KR20070002037 U KR 20070002037U KR 200441073 Y1 KR200441073 Y1 KR 200441073Y1
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김용석
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    • B62K5/00Cycles with handlebars, equipped with three or more main road wheels
    • B62K5/08Cycles with handlebars, equipped with three or more main road wheels with steering devices acting on two or more wheels

Abstract

본 고안은 레저용 자전거에 관한 것으로, 한 쌍의 자전거를 나란한 상태가 되도록 일체로 결합시켜 다인승 자전거를 구성하여 2인 이상이 자전거에 동시에 탑승한 상태에서 안정적인 주행이 이루어질 수 있도록 함과 아울러 보다 편안하고 여유롭게 자전거를 주행하면서 유대감 및 친밀감도 강화시킬 수 있도록 한 레저용 자전거를 제공함에 그 목적이 있다.
이를 위해, 본 고안의 일실시예에 따른 레저용 자전거는, 안착부재 및 핸들이 소정 프레임을 매개로 일렬로 형성된 상태에서, 상기 안착부재의 하부에 형성된 크랭크 축에는 구동측 스프로켓 휠이 설치되고, 상기 뒷바퀴 중심축에는 종동측 스프로켓 휠이 설치되어 상기 구동측 스프로켓 휠과 체인을 통해 연결되는 한편, 상기 크랭크 축에는 크랭크 아암을 매개로 한 쌍의 패달이 형성되어 구성되는 자전거에 있어서, 상기 자전거는 한 쌍이 구비되어 횡방향으로 나란하게 배치되고; 상기 한 쌍의 자전거는 각각의 핸들 하부에 그 양단부가 결합되는 제 1결합봉과, 각각의 뒷바퀴 중심축에 그 양단부가 결합되는 제 2결합봉 및, 상호 대응되는 패달에 각각 그 양단부가 결합되는 제 3결합봉을 매개로 일체로 구성되며; 자전거 일측의 제 1핸들은 좌우로 유동되면서 그 하측의 제 1앞바퀴를 연동시켜 자전거의 진행방향을 조정할 수 있도록 구성됨과 아울러, 타측의 제 2핸들은 유동되지 않도록 고정된 상태에서 그 하측의 제 2앞바퀴는 상기 제 1앞바퀴의 진행방향을 따라 자동으로 연동되면서 동일한 방향으로 진행될 수 있도록 구성되는 것;을 특징으로 한 다.

Description

레저용 자전거{BICYCLE FOR LEISURE}
도 1은 종래의 레저용 자전거를 나타내는 사시도,
도 2는 본 고안의 일실시예에 따른 레저용 자전거를 나타내는 사시도,
도 3은 본 고안의 일실시예에 따른 레저용 자전거의 동작상태를 나타내는 사시도,
도 4는 도 3의 A부분 확대분리사시도,
도 5는 본 고안의 다른 실시예에 따른 레저용 자전거를 나타내는 사시도이다.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *
100a, 100b: 앞바퀴, 110a, 110b: 제 2뒷바퀴,
120a,120b: 구동측 스프로켓 휠, 122a,122b: 크랭크 아암,
124a,124b: 패달, 130a,130b: 종동측 스프로켓 휠,
140a, 140b: 체인, 150a,150b: 핸들,
152: 수직프레임, 154: 베어링,
156: 브라켓트, 160a,160b: 안착부재,
200, 210, 220, 230, 240: 제 1 내지 제 5결합봉,
260: 보조안착부재, 270: 보조핸들.
본 고안은 레저용 자전거에 관한 것으로, 보다 상세하게는 연인이나 친구, 가족 등 2인 이상이 나란히 자전거에 탑승할 수 있도록 구성하여 놀이 공원이나 유원지 등에서 다수의 인원이 동시에 자전거에 탑승한 상태에서 레저 활동을 즐길 수 있도록 한 레저용 자전거에 관한 것이다.
일반적으로, 자전거라 함은 크랭크 축에 큰 직경을 갖는 구동측 스프로켓 휠이 설치되고, 뒷바퀴 축에는 상기 구동측 스프로켓 휠 보다 작은 직경을 갖는 종동측 스프로켓 휠이 설치되며, 상기 각각의 스프로켓 휠은 체인을 통하여 연결된다.
또한, 상기 크랭크 축의 양단에는 크랭크 아암의 일단부가 각각 고정된 상태에서 상기 크랭크 아암의 타단부에는 패달이 상호 180°의 편차를 갖도록 각각 회전 가능하게 설치된다.
따라서, 탑승자가 상기 패달을 밟음에 따라 그 회전력이 크랭크 아암을 통하여 크랭크 축에 전달되어 상기 구동측 스프로켓 휠을 회전시키게 되고, 또한 상기 회전력은 체인을 통하여 종동측 스프로켓 휠로 전달되어 상기 종동측 스프로켓 휠이 결합된 뒷바퀴 축에 전달되도록 하므로서 상기 자전거를 주행시킬 수 있게 된다.
한편, 최근에는 놀이 공원이나 유원지 등에서 연인이나 친구, 가족 등이 동 시에 한 대의 자전거에 탑승한 상태에서 자전거를 탈 수 있도록 이루어진 2인 이상이 탑승하는 레저용 자전거가 보급되고 있는데, 종래의 2인 이상이 탑승하는 레저용 자전거는 도 1에 도시된 바와 같이, 복수개의 안착부재(12) 및 핸들(82)이 일렬로 형성되고, 전방 안착부재(12)의 하부에 형성된 제 1크랭크 축(42a)에는 제 1구동측 스프로켓 휠(44a)이 설치되고, 후방 안착부재(12)의 하부에 형성된 제 2크랭크 축(42b)에는 상기 제 1구동측 스프로켓 휠(44a)과 체인(50)을 통하여 연결된 제 1종동측 스프로켓 휠(48a) 및 제 2구동측 스프로켓 휠(44b)이 설치되며, 뒷바퀴 축(32)에는 상기 제 2구동측 스프로켓 휠(44b)과 체인(50)을 통하여 연결된 제 2종동측 스프로켓 휠(48b)이 설치되는 한편, 상기 제 1 및 제 2크랭크 축(42a,42b)에는 크랭크 아암(52)을 통하여 한 쌍의 패달(54)이 각각 형성된다.
따라서, 상기 각각의 안착부재(12)에 탑승한 승객이 상기 패달(54)을 밟음에 따라 그 회전력은 상기 제 1 및 제 2크랭크 축(42a,42b)으로부터 상기 제 1 및 제 2구동측 스프로켓 휠(44a,44b)과, 상기 제 1 및 제 2종동측 스프로켓 휠(48a,48b) 등을 통하여 뒷바퀴 축(32)으로 전달되어 상기 다인승 자전거를 주행시킬 수 있게 된다.
그러나, 상술한 바와 같이 구성된 레저용 자전거는 안착부재가 일렬로 배열되어 있으므로, 자전거의 균형을 잡기가 어렵고, 이에 따라 자전거 타기가 능숙한 사용자만이 이용할 수 있는 문제점이 발생함과 아울러, 후방의 탑승자가 전방 탑승자의 등을 보고 있는 상태이므로, 후방 탑승자는 시야의 확보가 어렵고 상호 대화를 나누기에도 어려운 문제점이 발생하게 되었다.
따라서, 본 고안은 상기한 바와 같은 종래의 문제점을 개선하기 위하여 안출된 것으로, 그 목적은 한 쌍의 자전거를 나란한 상태가 되도록 일체로 결합시켜 다인승 자전거를 구성하여 2인 이상이 자전거에 동시에 탑승한 상태에서 안정적인 주행이 이루어질 수 있도록 함과 아울러 보다 편안하고 여유롭게 자전거를 주행하면서 유대감 및 친밀감도 강화시킬 수 있도록 한 레저용 자전거를 제공하고자 하는 것이다.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안에 따른 레저용 자전거는, 앞바퀴 및 뒷바퀴가 구비되고, 안착부재 및 핸들이 소정 프레임을 매개로 일렬로 형성된 상태에서, 상기 안착부재의 하부에 형성된 크랭크 축에는 구동측 스프로켓 휠이 설치되고, 상기 뒷바퀴 중심축에는 종동측 스프로켓 휠이 설치되어 상기 구동측 스프로켓 휠과 체인을 통해 연결되는 한편, 상기 크랭크 축에는 크랭크 아암을 매개로 한 쌍의 패달이 형성되어 구성되는 자전거에 있어서, 상기 자전거는 한 쌍이 구비되어 횡방향으로 나란하게 배치되고; 상기 한 쌍의 자전거는 각각의 핸들 하부에 그 양단부가 결합되는 제 1결합봉과, 각각의 뒷바퀴 중심축에 그 양단부가 결합되는 제 2결합봉 및, 상호 대응되는 패달에 각각 그 양단부가 결합되는 제 3결합봉을 매개로 일체로 구성되며; 자전거 일측의 제 1핸들은 좌우로 유동되면서 그 하측의 제 1앞바퀴를 연동시켜 자전거의 진행방향을 조정할 수 있도록 구성됨과 아울러, 타측의 제 2핸들은 유동되지 않도록 고정된 상태에서 그 하측의 제 2앞바퀴 는 상기 제 1앞바퀴의 진행방향을 따라 자동으로 연동되면서 동일한 방향으로 진행될 수 있도록 구성된 것;을 특징으로 한다.
바람직하게, 상기 제 2핸들 하측의 수직프레임 하단부에는; 정면이 대략 "┏┓형상으로 이루어져 그 내부에는 제 2앞바퀴가 회전 가능하게 설치되며, 그 상면의 전단부 측에는 베어링이 형성된 브라켓트가 유동 가능한 상태로 결합 설치되어; 상기 제 1핸들의 조작에 의한 제 1앞바퀴의 진행방향에 따라 상기 제 2앞바퀴는 상기 브라켓트 및 베어링의 작용에 의해 제 1앞바퀴와 동일한 방향으로 자동으로 연동되는 것을 특징으로 한다.
더 바람직하게는, 상기 한 쌍의 자전거의 각각의 안장 하측에는 제 4결합봉의 양단부가 결합된 상태에서, 상기 제 4결합봉을 통해서는 보조안장 및 보조핸들이 설치된 것을 특징으로 한다.
이하, 상기한 바와 같이 구성된 본 고안에 대해 도를 참조하여 상세히 설명한다.
먼저, 도 2는 본 고안의 일실시예에 따른 레저용 자전거를 나타내는 사시도, 도 3은 본 고안의 일실시예에 따른 레저용 자전거의 동작상태를 나타내는 사시도, 도 4는 도 3의 A부분 확대분리사시도이다.
본 고안의 일실시예에 따른 레저용 자전거는, 앞바퀴(100a,100b)와 뒷바퀴(110a,110b)가 각각 주행 가능한 상태로 일렬로 구성되고, 그 상측 일정 지점에 는 사용자가 착석하는 안착부재(160a,160b) 및 손잡이 기능을 하는 핸들(150a,150b)이 소정 프레임을 매개로 일렬로 구성되며, 상기 안착부재의 하부에 형성된 크랭크 축에는 구동측 스프로켓 휠(120a,120b)이 설치됨과 아울러 상기 뒷바퀴 중심축에는 종동측 스프로켓 휠(130a,130b)이 설치되어 상기 구동측 스프로켓 휠과 체인(140a,140b)을 통해 연결되고, 상기 크랭크 축에는 크랭크 아암(122a,122b)을 매개로 한 쌍의 패달(124a,124b)이 형성되어, 상기 안착부재(160a,160b)에 착석한 사용자가 상기 패달(124a,124b)을 밟음에 따라 그 힘이 상기 크랭크 축과 구동측 스프로켓 휠(120a,120b) 및 체인(140a,140b)을 통해 종동측 스프로켓 휠(130a,130b)로 전달됨에 따라, 상기 뒷바퀴(110a,110b)가 구동되면서 주행이 이루어지도록 이루어진 공지의 자전거 장치가 한 쌍이 구비되어 횡방향으로 나란하게 결합되어 일체형 몸체로 구성됨에 따라 달성된다.
이때, 상기 한 쌍의 자전거가 일체형 몸체로 결합되는데 있어서는 대략 봉형상으로 이루어진 제 1 내지 제 3결합봉(200,210,220)을 매개체로 하여 연결되게 되는데, 먼저 상기 제 1결합봉(200)은 그 양단부가 상기 한 쌍의 자전거의 각각의 핸들(150a,150b) 하부에 고정 결합되고, 상기 제 2결합봉(210)은 그 양단부가 상기 한 쌍의 자전거의 각각의 뒷바퀴(110a,110b) 중심축에 고정 결합되며, 상기 제 3결합봉(220)은 그 양단부가 상기 한 쌍의 자전거의 상호 대응되는 패달(124a,124b)에 각각 고정 결합되어 자전거를 일체형 몸체로 구성하게 된다.
그리고, 상기 레저용 자전거는 상기 한 쌍의 자전거에 2인이 탑승한 상태에서 일측에 탑승한 사용자만에 자전거의 운행방향을 조정할 수 있도록 구성되는데, 이에 따라 상기 자전거 일측의 제 1핸들(150a)은 좌우로 유동되면서 그 하측의 제 1앞바퀴(100a)를 연동시켜 자전거의 진행방향을 조정할 수 있도록 구성되고, 타측의 제 2핸들(150b)은 유동되지 않고 정면을 향하도록 고정된 상태에서 탑승자에게 손잡이 역할만을 하게 된다.
이때, 상기 제 2핸들(150b) 하측의 제 2앞바퀴(100b)는 상기 제 1앞바퀴(100a)의 진행방향을 따라 자동으로 연동되면서 동일한 방향으로 진행되도록 구성되는데, 이를 위해 상기 제 2핸들(150b) 하측의 수직프레임(152) 하단부에는 베어링(154)을 매개로 브라켓트(156)가 결합된 후, 상기 브라켓트(156)를 매개로 제 2앞바퀴(100b)가 설치되게 된다.
즉, 상기 브라켓트(156)는 그 정면의 형상이 대략 "┏┓형상을 갖도록 이루어진 상태에서 그 내부에는 상기 제 2앞바퀴(100b)가 회전 가능한 상태로 설치되는 한편, 그 상면의 전단부 측에는 상기 베어링(154)을 매개로 상기 제 2핸들(150b) 하부의 수직프레임(152) 하단부가 유동 가능한 상태로 설치된다.
이에 따라, 상기 레저용 자전거의 제 2앞바퀴(100b)는 휠체어 바퀴나 카트 바퀴 등과 같이 외력에 의해 자동으로 유동되도록 이루어져, 상기 제 1앞바퀴(100a)의 진행방향에 따라 연동하면서 동일하게 진행하게 되도록 구성된다.
여기에서, 본 고안의 일실시예에 따른 레저용 자전거의 제 2앞바퀴(100b)가 동일하게 적용되는 상기 휠체어 바퀴 및 카트 바퀴 등은 구성은 일반적으로 공지된 구성이므로, 자세한 설명은 생략하기로 한다.
한편, 도 5는 본 고안의 다른 실시예에 따른 레저용 자전거를 나타내는 사 시도로서, 상기 한 쌍의 자전거의 각각의 안착부재(160a,160b) 하측에 대략 봉형상을 갖는 제 4결합봉(230)의 양단부를 결합시킨 후, 상기 제 4결합봉(230)의 대략 가운데 부분에는 보조안착부재(260) 및 보조핸들(270)을 구성하여 레저용 자전거를 구성할 수도 있다.
이에 따라, 상기 보조안착부재(260)에 어린이를 탑승시킴에 따라, 본 고안의 변형예에 따른 레저용 자전거를 이용하여 일가족이 함께 자전거 타기를 즐길 수도 있는 것이다.
또한, 상기 제 1앞바퀴(100a) 및 제 2앞바퀴(100b)의 중심축에도 제 5결합봉(240) 양단부를 각각 결합시킴에 따라, 상기 레저용 자전거 앞바퀴(100a,100b)의 주행방향이 보다 안정적으로 조정될 수 있도록 구성할 수도 있다.
한편, 공지의 자전거에서와 마찬가지로, 상기 레저용 자전거에는 브레이크 장치 및 클락션, 헤드라이트 등(도시안됨)이 구비됨은 물론이다.
또, 상기 레저용 자전거의 상측에 천막이나 파라솔 등을 착탈 가능한 상태로 설치할 수 있도록 구성하여, 여름철에 햇볕을 가리는 그늘막으로 제공되도록 하거나 우천시에 자전거 타기를 즐길 수 있도록 할 수도 있는 것이다.
이어, 상기한 바와 같이 이루어진 본 고안의 작용에 대해 도 2 내지 도 4를 참조하여 상세히 설명한다.
먼저, 본 고안에 따른 레저용 자전거를 운행시키기 위해서는 소정 프레임의 상부에 형성된 한 쌍의 안착부재(160a,160b) 상면에 탑승하고자 하는 2명의 사용자 가 착석한 후, 각각의 안착부재 하부에 형성된 한 쌍의 패달(154a,154b)을 연속적으로 밟아 회전시킨다.
이에 따라, 각각의 안착부재(160a,160b)에 착석한 탑승자가 밟은 패달(154a,154b)의 회전력은 각각의 크랭크 아암(152a,152b)을 통하여 크랭크 축에 전달된 후, 각각의 구동측 스프로켓 휠(120a,120b)과 체인(140a,140b) 및 종동측 스프로켓 휠(130a,130b)을 매개로 제 1 및 제 2뒷바퀴(110a,110b)의 중심축에 전달되어 상기 한 쌍의 뒷바퀴(110a,110b)가 회전하면서 상기 레저용 자전거가 주행할 수 있게 된다.
그리고, 상기 레저용 자전거의 일측에 구비된 제 1안착부재(160a)에 착석한 탑승자는 그 전방에 구비된 제 1핸들(150a)을 선택적으로 좌우방향으로 조정하면서 제 1앞바퀴(100a)를 연동시켜 본 고안에 따른 레저용 자전거의 주행방향을 조정할 수가 있게 되는데, 이때 상기 레저용 자전거의 타측에 구비되는 제 2앞바퀴(100b)는 상기 제 2핸들(150b)의 하부에 수직프레임(152)과 베어링(154) 및 브라켓트(156)를 매개로 외력에 의해 자동으로 유동될 수 있도록 이루어져 있으므로, 상기 제 1앞바퀴(100a)의 진행방향에 따라 동일하게 자동으로 연동하면서 동일한 방향으로 진행할 수가 있게 되는 것이다.
한편, 본 고안에서 기재된 내용과 다른 변형된 실시예들이 돌출 된다고 하더라도 본 고안의 기술적 사상이나 전망으로부터 개별적으로 이해되어져서는 안되는 것이다.
상기에서 설명한 바와 같이 이루어진 본 고안에 따르면, 한 쌍의 자전거를 횡방향으로 나란하게 배열하여 일체형 몸체로 레저용 자전거를 구성하므로서, 자전거 타기가 익숙하지 않은 초보자들도 쓰러지지 않고 매우 용이하게 자전거 타기를 즐길 수 있는 효과가 있게 된다.
또한, 본 고안에 따른 레저용 자전거를 통해 연인이나 가족 등이 놀이공원이나 유원지 등에서 안전하게 자전거 타기를 즐길 수가 있으므로, 함께 자전거 타기를 즐기면서 유대감 및 친밀감을 강화하면서 유익한 시간을 보낼 수 있는 효과가 있는 것이다.

Claims (3)

  1. 삭제
  2. 앞바퀴 및 뒷바퀴가 구비되고, 안착부재 및 핸들이 소정 프레임을 매개로 일렬로 형성된 상태에서, 상기 안착부재의 하부에 형성된 크랭크 축에는 구동측 스프로켓 휠이 설치되고, 상기 뒷바퀴 중심축에는 종동측 스프로켓 휠이 설치되어 상기 구동측 스프로켓 휠과 체인을 통해 연결되는 한편, 상기 크랭크 축에는 크랭크 아암을 매개로 한 쌍의 패달이 형성되어 자전거가 구성되되, 상기 자전거는 한 쌍이 구비되어 횡방향으로 나란하게 배치되고, 상기 한 쌍의 자전거는 각각의 핸들 하부에 그 양단부가 결합되는 제 1결합봉과, 각각의 뒷바퀴 중심축에 그 양단부가 결합되는 제 2결합봉 및, 상호 대응되는 패달에 각각 그 양단부가 결합되는 제 3결합봉을 매개로 일체로 구성되며, 자전거 일측의 제 1핸들은 좌우로 유동되면서 그 하측의 제 1앞바퀴를 연동시켜 자전거의 진행방향을 조정할 수 있도록 구성됨과 아울러, 타측의 제 2핸들은 유동되지 않도록 고정된 상태에서 그 하측의 제 2앞바퀴는 상기 제 1앞바퀴의 진행방향을 따라 자동으로 연동되면서 동일한 방향으로 진행될 수 있도록 구성되는 자전거에 있어서,
    상기 제 2핸들(150b) 하측의 수직프레임(152) 하단부에는;
    정면이 대략 "┏┓형상으로 이루어져 그 내부에는 제 2앞바퀴(100b)가 회전 가능하게 설치되며, 그 상면의 전단부 측에는 베어링(154)이 형성된 브라켓트(156)가 유동 가능한 상태로 결합 설치되어;
    상기 제 1핸들(150a)의 조작에 의한 제 1앞바퀴(100a)의 진행방향에 따라 상기 제 2앞바퀴(100b)는 상기 브라켓트(156) 및 베어링(154)의 작용에 의해 제 1앞바퀴(100a)와 동일한 방향으로 자동으로 연동되는 것을 특징으로 하는 레저용 자전거.
  3. 제 2항에 있어서,
    상기 한 쌍의 자전거의 각각의 안착부재(160a,160b) 하측에는 제 4결합봉(230)의 양단부가 결합된 상태에서, 상기 제 4결합봉(230)을 통해서는 보조안착부재(260) 및 보조핸들(270)이 설치된 것을 특징으로 하는 레저용 자전거.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR101223421B1 (ko) * 2011-03-30 2013-01-17 창원대학교 산학협력단 레저용 하이브리드 자전거

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR101223421B1 (ko) * 2011-03-30 2013-01-17 창원대학교 산학협력단 레저용 하이브리드 자전거

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