KR20040099471A - 전자 부품을 위한 캐리어 테이프 - Google Patents

Abstract

본 발명은 상부면(108), 하부면(112), 4개의 모서리(116) 및 4개의 측면(104)을 가지는 부품을 수용, 안치, 저장 및 이송하기 위한 캐리어 테이프(122)에 관한 것이다. 테이프(122)는 복수의 포켓(128)을 갖는 스트립의 재료(124)를 포함한다. 각 포켓(128)은 부품(100)과 포켓(128) 사이에 어떠한 다른 접촉부도 갖지 않는 상태로, 부품(100)을 그 하부 외주 모서리(120)에 의해 안내, 중심설정 및 지지하기 위한 각이 진 결합 부재(148, 150)를 구비하는 복수의 모서리 안내부(120)를 포함한다. 포켓(128)은 부품(100)의 오정렬시 부품(100)의 모서리(116)와 접촉하여 포켓(128) 내에서의 부품(100)의 추가 하향 이동을 방지하도록 배치된 적어도 하나의 지지 선반(170)을 포함할 수 있다.

Description

전자 부품을 위한 캐리어 테이프{CARRIER TAPE FOR ELECTRONIC COMPONENTS}

최근의 반도체는 극도로 복잡하게 진보하였으며, 오염물, 기계적 충격, 정전기 방전(electrostatic discharge) 및 물리적 접촉 같은 외부적 영향으로부터의 손상에 매우 취약하다. 따라서, 제조를 위해 필요한 다수의 공정 단계 사이에서 반도체가 이송될 때, 연약한 반도체를 보호하기 위해 다양한 유형의 캐리어가 개발되어 왔다. 일 단의 부품을 지지하도록 설계된 매트릭스(matrix) 및 칩 트레이(chip tray)와, 부품을 연속적 형태로 지지하도록 설계된 캐리어 테이프를 포함하는 다양한 유형의 캐리어가 이를 위해 개발되어 왔으며, 본 기술 분야에 알려져 있다.

적절히 취급 및 이송되어야만 하는 집적 회로 부품은 핀 그리드 어레이(PGA), 베어 다이(bare die), 범프 다이(bump die), 비-방사상 칩 스케일 패킹(non-radial chip scale packing), 볼 그리드 어레이(BGA) 및 기타 비-리드형 칩 패키지(leadless chip package)를 포함한다. 이들 패키지는 일반적으로, 평탄한 상부면, 평탄한 하부면을 구비한 정사각형 또는 직사각형 외주를 가지며, 일반적으로, 비교적 얇은 평면형 하우징을 구비한다. 4개 측면이 직사각형 외주 둘레로 연장한다. 하부 외주 모서리(corner)가 측벽과 하부면의 내부 구획에서, 외주 둘레로 연장한다.

BGA는 현재 대중적인 집적 회로 패키지이다. BGA 집적 회로는 얇은 평면형 하우징 및 이 하우징의 하부면상의 복수의 외부 단자를 특징으로 한다. 각 외부 단자는 작은 솔더 볼(solder ball)을 포함한다. 보다 이전의 핀 그리드 어레이 집적 회로 패키지와 유사하게, BGA 집적 회로 패키지 내의 솔더 볼 단자는 2차원 어레이로 배열될 수 있다. 그러나, BGA 집적 회로 패키지 내의 단자 밀도는 PGA 집적 회로 패키지에서 얻을 수 있는 것보다 크다.

BGA 집적 회로 패키지를 이송할 때, BGA 패키지에 대한 손상을 방지하기 위하여, 패키지의 솔더 볼 단자가 캐리어 디바이스의 표면에 접촉하는 것을 방지하는 것이 중요하다. 이 요구 조건을 충족시키기 위하여 트레이형 캐리어가 개발되어 왔다. 예로서, 본 명세서에서 그 전문을 참조하고 있는, 본 발명의 소유자 소유의 미국 특허 제5,791,486호[브람바트(Brahmbhatt)]에는 부품이 부품의 하부 외주 모서리에 의해 포켓의 저면 위에 지지되어 있으며, 부품 단자의 어떠한 부분도 트레이의 표면과 접촉하지 않는 포켓 디자인을 가지는 집적 회로 부품을 위한 트레이가 기술되어 있다.

그러나, 본 산업에는 부품의 단자가 테이프와 접촉하지 않도록 부품과 캐리어 테이프 사이에 제한된 접촉을 갖는 상태로 캐리어 테이프의 포켓 내에 부품이 지지될 수 있는 캐리어 테이프가 여전히 필요하다.

관련 출원

본 출원은 본 명세서에서 그 전문을 참조하고 있는 2002년 5월 1일자로 출원된 미국 가출원 제60/377,537호의 특권을 주장한다.

발명의 분야

본 발명은 부품 캐리어 테이프, 보다 구체적으로 자체-정렬 포켓(self-aligning pocket)을 가지는 부품 캐리어 테이프에 관한 것이다.

도1은 집적 회로 부품의 평면도이다.

도2는 도1의 집적 회로 부품의 측면도이다.

도3은 본 발명에 따른 엠보싱된 캐리어 테이프의 단일 포켓의 사시도이다.

도3a는 도3에 도시된 포켓의 모서리의 확대도이다.

도4는 본 발명에 따른 엠보싱된 캐리어 테이프의 구획의 상면도이다.

도5는 도2에 도시된 실시예의 종단면도이다.

도6은 도2에 도시된 실시예의 횡단면도이다.

도7은 도4에 도시된 실시예의 포켓 모서리의 단면도이다.

도8은 본 발명의 엠보싱된 캐리어 테이프의 대체 실시예의 단일 포켓의 사시도이다.

도8a는 도8에 도시된 포켓의 모서리의 확대도이다.

도9는 도6의 실시예의 상면도이다.

도10은 도7의 실시예의 종단면도이다.

도11은 도7의 실시예의 횡단면도이다.

도12는 도9의 실시예의 포켓 모서리의 단면도이다.

도13은 캐리어 테이프의 실시예의 평면도이다.

도14는 도13의 실시예의 횡단면도이다.

도15는 도14의 횡단면도의 확대도이다.

도16은 캐리어 테이프의 대체 실시예의 평면도이다.

본 발명은 본 산업의 상술한 수요를 실질적으로 충족시킨다. 집적 회로 부품을 수용하기 위한 포켓이 형성된 재료의 스트립으로부터 집적 회로 부품을 저장 및 이송하기 위한 캐리어 테이프가 형성된다. 포켓은 실질적인 정사각형 또는 직사각형이며, 그 하부 외주 모서리에서 부품의 점 지지(point support)를 허용하고, 디바이스 단자가 테이프의 또는 포켓 내의 어떠한 표면과도 접촉하지 않는 모서리 디자인을 갖는다.

또한, 본 발명은 포켓 모서리가 미국 특허 제5,791,486호에 기술된 바와 같은 자체-정렬 특징을 가지며, 부품이 오정렬되거나, 포켓 내에서 전복되는 경우에, 그 모서리에서 부품을 지지하기 위한 이중 안전 선반을 구비하는, 캐리어 테이프, 매트릭스 트레이 또는 칩 트레이를 위한 포켓 디자인을 포함할 수 있다.

따라서, 본 발명은 상부면, 하부면, 4개의 모서리 및 4개의 측면을 구비한 외주를 각각 가지는 복수의 부품을 수용 및 배치하기 위한 캐리어 테이프를 포함하며, 상기 4개의 측면은 부품 둘레로 연장하는 하부 외주 모서리에서 하부면과 교차 및 하부면을 횡단한다. 캐리어 테이프는 상단면을 가지는 가요성 본체부를 포함한다. 가요성 본체부 내에 복수의 포켓이 형성되며, 이 포켓은 부품을 수용 및 구속하도록 배치된다. 각 포켓은 내부, 4개의 모서리 및 4개의 측부를 가지고, 각 모서리는 한 쌍의 모서리 안내부를 가지고, 이 모서리 안내부는 포켓의 내부를 향하여 경사지도록 경사부 상에 배치된 한 쌍의 부품 접촉부를 포함한다. 각 부품 접촉부는 도입부(guide-in portion), 부품 안치부 및 안치부 아래의 하위부(subordinate portion)를 포함한다. 경사부는 도입부, 안치부 및 하위부 전반에 걸쳐 연속적이며, 부품이 안치부와 결합할 때, 부품의 하부 외주 모서리만이 본체부와 접촉한다.

도1 및 도2에는 볼 그리드 어레이(BGA) 집적 회로(102) 형태의 부품(100)이 도시되어 있다. 부품(100)은 4개의 측면(104), 상부 평면(108)을 구비한 상부 측부(106), 및 저부 평면(112)을 구비한 저부 측부(110)를 포함한다. 저부 측부(110)는 단자(114)의 어레이를 포함할 수 있다. 또한, 부품(100)은 모서리(116)를 가지며, 모서리 각각은 첨단부(118)를 갖는다. 하부 외주 모서리(120)는 측면(104)과 저부 평면(112)의 교차에 의해 형성된다. 비록, 본 명세서에서 부품(100)이 BGA 디바이스로서 도시되어 있지만, 부품(100)이 핀 그리드 어레이(PGA), 베어 다이, 범프 다이, 비-방사상 칩 스케일 패키지 또는 기타 비-리드형 칩 패키지 같은 소정의 다른 유사하게 구성된 부품일 수도 있다는 것을 알 수 있을 것이다.

도3 내지 도7에는 본 발명의 캐리어 테이프(122)의 양호한 실시예가 도시되어 있다. 캐리어 테이프(122)는 일반적으로 디바이스 포켓(128)이 종방향 배향 어레이로 연달아 배열되어 있는 긴 재료의 스트립(126) 형태의 가요성 본체(124)를 포함한다. 테이프는 상단면(129) 및 대향 저부면(도시되지 않음)을 갖는다. 자동화된 설비에 의하여 테이프가 이동될 수 있도록 스프로켓 구멍(130)이 캐리어 테이프(122)의 한쪽 또는 양쪽의 측부 여백(132, 134)을 따라 배열된다.

디바이스 포켓(128)은 한 쌍의 대향 측벽(136), 한 쌍의 대향 단부벽(138) 및 포켓 저부(140)에 의해 형성된다. 추가로 후술되어 있는 포켓 모서리(142)는 미국 특허 제5,791,486호[브람바트(Brahmbhatt)]에 기술된 바와 실질적으로 같을 수 있으며, 부품의 하부 외주 모서리(120)와 접촉함으로써 포켓(128) 내에 배치된 부품(100)을 위한 지지부를 제공한다. 자동화된 취급 장치를 사용한 접근을 가능하게 하기 위해, 또는, 포켓(128) 내에 부품(100)을 유지하기 위한 진공의 인가를 가능하게 하기 위해, 포켓 저부(140) 내에 개구(144)가 제공될 수 있다.

도3 내지 도7의 실시예에서, 각 포켓 모서리(142)는 모서리 안내부(146)를 포함하며, 이 모서리 안내부는 접합부(152)에서 결합된 2개의 부품 결합부(148, 150)를 가지는 V-형 형상이다. 양 부품 결합부(148, 150)는 포켓(128)의 내부(156)를 향하는 내부 제1 면(154) 및 실질적으로 직립하여 능선부(160; ridge)에서 제1 면(154)과 교차하는 제2 면(158)을 갖는다. 능선부(160)는 도입부(164), 안치부(166) 및 안치부(166) 아래의 하위부(168)를 가지는 경사진 부품 접촉부(162)를 구성한다. 능선부(160)는 도시된 바와 같이 라운딩 처리될 수 있다.

따라서, 부품(100)의 하부 외주 모서리(120)를 지지하고, 모서리(116)를 부품 결합부(148, 150)들 사이에 중심 설정하기 위해 능선부(160)로서 형성된 교차부를 형성하기 위해 내부 제1 면(154) 및 제2 면(158)이 협동한다. 보다 구체적으로, 부품(100)이 포켓(128) 내에 배치될 때, 능선부(160)에 의해 하부 외주 모서리(120)의 추가 하향 및 내향 이동이 방지되는 지점에 도달할 때까지, 하부 외주 모서리(120)는 부품 결합부(148, 150)의 능선부(160)를 따라 하향 및 내향 활주된다. 내부 면(154, 158)은 포켓 저부(140)에 대하여 동일한 미러 이미지 배향을 가지기 때문에, 모서리(116)는 부품 결합부(148, 150) 사이에 중심 설정되어 휴지되게 된다. 또한, 안치부(166)에 부품이 있는 상태에서, 모서리(116)의 첨단부(118)는 접합부(152)로부터 분리되고, 그래서, 부품(100)은 접합부(152)에 접촉하지 않는다.

능선부(160)가 상단면(129)을 향해 경사짐에 따라, 부품 결합부(148, 150)는 인접 포켓 모서리(142)를 향해 연장하거나 각이 지게 된다. 비록, 능선부(160)가 선형으로 도시되어 있지만, 이는 곡선화될 수도 있다. 능선부(160)의 배향은 부품의 가장자리(edge)에 정 수직인 능선부 배향에서보다 개선된 부품 배치를 제공한다. 포켓 모서리(142)를 향해 각이 진 능선부(160)는 적절한 배치를 위해 부품 모서리를 하향으로 그리고 모서리(142) 내로 추진한다.

캐리어 테이프(122)는 소정의 적절한 폴리머 재료로 형성될 수 있다. 현재, 폴리스티렌(polystyrene) 재료가 사용되는 것이 가장 적합하며, 또한, 현재 이 재료는 도전성 및 대응하는 정전기 소산 기능을 제공하도록 탄소가 함입되는 것이 가장 적합하다. 포켓(128)은 소정의 적절한 방법에 의해 캐리어 테이프(122)에 형성될 수 있다. 현재, 포켓(128)은 엠보싱되는 것이 가장 적합하다.

동작시, 부품(100)은 캐리어 테이프(122)의 각 포켓(128) 내에 배치될 수 있다. 부품이 안치부(166)에서 포켓(128) 내에 배치될 때, 부품(100)의 저부 평면(112)은 기판 평면(168)과 동일 평면상에 있게 되며, 부품(100)의 모든 단자(114)는 포켓 저부(140)로부터 이격 배치되어 유지된다. 부품(100)은 단지 하부 외주 모서리(120)에서만 캐리어 테이프(122)에 접촉한다.

도8 내지 도12는 본 발명에 따른 캐리어 테이프(122)의 현재 가장 양호한 실시예를 도시한다. 본 실시예에서, 포켓 모서리(142)는 상술된 바와 같으며, 선반(170)이 추가되어 있다. 선반(170)은 포켓(128) 내에 배치되어 있는 동안 부품(100)이 오정렬 또는 전복되면, 이중 안전 지지부로서 기능한다.

정상 동작시, 포켓(128) 내에 배치된 부품의 저부면은 도10 내지 도12에 도시 및 전술된 바와 같이 기판 평면(168)과 동일 평면에 있다. 이 위치에서, 부품(100)의 저부 평면(112)은 선반(170)과 접촉하지 않는다. 그러나, 부품(100)이 포켓(128) 내에서 미소하게 오정렬되면, 부품(100)의 하나 이상의 모서리(116)가 선반(170)과 접촉하여 여전히 단자(114)가 포켓 저부(140)와 접촉하지 않게 유지하면서, 집적 회로 부품(100)의 추가 하향 이동을 방지한다.

선반(170)은 본 명세서에 기술된 캐리어 테이프 포켓 실시예 중 어느 것과도 사용될 수 있다. 부가적으로, 선반(170)은 본 명세서에서 이미 참조한 미국 특허 제5,791,486호의 포켓 모서리 배열 중 어느 것에도 포함될 수 있다는 것을 쉽게 알 수 있을 것이다. 따라서, 상술된 선반(170)에 의해 제공되는 이중 안전 특징은 매트릭스 트레이 및 칩 트레이 같은 캐리어의 다른 유형에 제공될 수 있다.

캐리어 테이프(122)의 대체 실시예가 도13 내지 도16에 도시되어 있다. 도3 내지 도15에 도시된 일 실시예에서, 캐리어 테이프(122)는 포켓 모서리(172)를 포함한다. 포켓 모서리(172)의 양 측부상에는 부품 결합 부재(174)가 있다. 통상적으로, 부품 결합 부재(174)는 포켓 저부(140)를 향해 각이 져있는 각이 진 부품 접촉면(176)을 포함한다. 부품(100)이 포켓(128) 내에 적절히 배치되었을 때, 측면(104)은 돌출 결합 부재면(178)에 실질적으로 평행하며, 저부 평면(112)은 포켓 저부(140)에 실질적으로 평행하다.

대안적인 부품 결합 부재(180)를 포함하는 캐리어 테이프(122)의 실시예가 도16에 도시되어 있다. 부품 결합 부재(180)는 포켓 저부(140)를 향해 각이 져있는 각진 부품 접촉면(182)을 포함한다. 부품 결합 부재(180)는 대향 측벽(184) 및 대향 단부벽(186)의 현저한 부분을 따라 연장한다. 집적 회로 부품(100)이 포켓(128)내에 적절히 배치되었을 때, 하부 외주 모서리(120)는 저부 평면(112)이 포켓 저부(140)에 실질적으로 평행하도록 각이 진 부품 접촉면(182)상에 평탄하게 안치된다.

본 발명은 그 실체적 속성의 개념으로부터 벗어나지 않고 다른 특정 형태로 구현될 수 있으며, 따라서 예시된 실시예는 모든 관점에서 예시적인 것이며, 제한적이지 않은 것으로서 고려되어야 한다.

Claims (25)

1. 상부면, 하부면, 4개의 모서리 및 4개의 측면을 갖는 외주부를 구비하며, 상기 4개의 측면은 부품 둘레로 연장하는 하부 외주 모서리에서 상기 하부면과 교차 및 상기 하부면을 횡단하는 부품을 수용 및 배치하기 위한 캐리어 테이프이며,

   상단면을 가지는 가요성 본체부, 및

   상기 가요성 본체부 내의 복수의 포켓을 포함하고, 상기 포켓은 상기 부품을 수용 및 구속하도록 배치되고, 각각 내부, 4개의 모서리 및 4개의 측부를 구비하고, 상기 모서리 각각은 상기 포켓의 내부를 향해 경사지도록 경사부상에 배치된 한 쌍의 부품 접촉부를 포함하는 모서리 안내부를 가지고, 상기 부품 접촉부 각각은 도입부, 부품 안치부 및 상기 부품 안치부 아래의 하위부를 포함하고, 상기 경사부는 상기 도입부, 상기 안치부 및 상기 하위부 전반에 걸쳐 연속적이며, 상기 부품이 상기 포켓 내에 수용되어 상기 안치부와 결합할 때, 상기 부품의 상기 하부 외주 모서리는 상기 본체부와 접촉하고, 상기 부품의 모든 다른 부분은 상기 본체부와 접촉하지 않는 캐리어 테이프.
2. 제1항에 있어서, 상기 부품 접촉부를 포함하는 능선부에서 교차하는 직립 제1 면 및 직립 제2 면을 더 포함하는 캐리어 테이프.
3. 제2항에 있어서, 상기 제1 면 및 상기 제2 면은 상기 부품 접촉부 각각이 상기 포켓의 가장 가까운 인접 모서리를 향해 각이 지도록 배치되는 캐리어 테이프.
4. 제3항에 있어서, 상기 제2 면 각각은 상기 포켓의 측부를 실질적으로 횡단하고 상기 제1 면은 상기 제2 면과 가장 가까운 모서리의 중간에 존재하는 캐리어 테이프.
5. 제1항에 있어서, 상기 부품 접촉부 각각은 배치 위치에 있을 때, 상기 부품의 가장 가까운 하부 외주 가장자리에 평행한 표면을 포함하는 캐리어 테이프.
6. 제5항에 있어서, 상기 부품 접촉부 각각은 상기 가장 가까운 하부 외주 가장자리의 길이를 실질적으로 연장하는 캐리어 테이프.
7. 제5항에 있어서, 부품 포켓의 각 측부상에 2개의 부품 접촉부가 존재하고, 상기 2개의 부품 접촉부는 이격 배치되는 캐리어 테이프.
8. 제7항에 있어서, 상기 부품 접촉부 각각은 인접 모서리인 캐리어 테이프.
9. 제1항에 있어서, 상기 부품 접촉부는 지지 선반을 포함하고, 상기 선반은 상기 경사부로부터 연장하며 상기 포켓의 내부를 향해 경사지고, 그에 의해 상기 부품의 오정렬시에, 상기 부품의 추가 하향 이동을 방지하도록 상기 부품의 하나 이상의 모서리가 상기 선반에 접촉하는 캐리어 테이프.
10. 상부면, 하부면, 4개의 모서리 및 4개의 측면을 가지는 외주부를 구비하며, 상기 4개의 측면은 부품 둘레로 연장하는 하부 외주 모서리에서 상기 하부면과 교차 및 상기 하부면을 횡단하는 부품을 수용하기 위한 캐리어 테이프이며,

    내부에 복수의 포켓이 형성되어 있는 상단면을 가지는 가요성 본체부를 포함하고, 상기 포켓 각각은 복수의 부품 접촉부를 포함하고, 상기 접촉부 각각은 상기 부품이 상기 포켓 내에 위치되어 그 내부에 적절히 배치될 때, 상기 부품과 결합하기 위한 적어도 하나의 부품 접촉면을 구비하고, 상기 접촉부 표면은 각각 상기 상단면에 관하여 경사 배치되며 상기 부품이 상기 포켓 내에 적절히 안치될 때 상기 부품의 상기 하부 외주 모서리와 결합하도록 배치되며, 상기 부품의 모든 다른 부분은 상기 본체부와 접촉하지 않는 캐리어 테이프.
11. 제10항에 있어서, 상기 부품 접촉부 중 적어도 하나는 상기 부품의 오정렬시 상기 부품의 모서리와 접촉하여 상기 포켓 내에서의 상기 부품의 추가 하향 이동을 방지하도록 배치된 지지 선반을 포함하는 캐리어 테이프.
12. 제10항에 있어서, 상기 포켓은 각각 내부, 4개의 모서리 및 4개의 측부를 가지며, 상기 모서리 각각은 상기 포켓의 내부를 향해 경사지도록 경사부 상에 배치된 한 쌍의 부품 접촉부를 포함하고, 상기 부품 접촉부 각각은 도입부, 부품 안치부 및 상기 부품 안치부 아래의 하위부를 포함하고, 상기 경사부는 상기 도입부, 상기 안치부 및 상기 하위부 전반에 걸쳐 연속적이며, 그에 의해 상기 부품이 상기 안치부와 결합할 때, 상기 부품의 상기 하부 외주 모서리만이 상기 테이프의 상기 본체부와 접촉하는 캐리어 테이프.
13. 제12항에 있어서, 상기 부품 접촉부 각각은 능선부에서 교차하는 직립 제1 면 및 직립 제2 면을 포함하는 캐리어 테이프.
14. 제13항에 있어서, 상기 제1 면 및 상기 제2 면은 상기 부품 접촉부 각각이 상기 포켓의 가장 가까운 인접 모서리를 향해 각이 지도록 배치되는 캐리어 테이프.
15. 제14항에 있어서, 상기 제2 면 각각은 상기 포켓의 측부를 실질적으로 횡단하고 상기 제1 면은 상기 제2 면과 가장 가까운 모서리의 중간에 존재하는 캐리어 테이프.
16. 상부면, 하부면 및 외주를 형성하는 복수의 측면을 가지며, 상기 측면 각각은 상기 부품 둘레로 연장하는 하부 외주 모서리에서 상기 하부면과 교차하는 부품을 수용하기 위한 캐리어 테이프이며,

    복수의 포켓이 내부에 형성되어 있는 상단면을 가지는 가요성 본체부를 포함하고, 상기 포켓 각각은 저부를 가지고, 상기 부품이 상기 포켓 내에 배치될 때 상기 부품이 그 위에 지지되도록, 상기 부품의 상기 하부면이 상기 저부로부터 이격 배치되도록, 및 상기 부품의 모든 다른 부분이 상기 본체부와 접촉하지 않도록 상기 부품의 상기 하부 외주 모서리와 결합하기 위한 수단을 포함하는 캐리어 테이프.
17. 제16항에 있어서, 상기 수단은 복수의 부품 접촉부를 포함하고, 접촉부 각각은 상기 부품이 상기 포켓 내에 위치되어 그 내부에 적절히 안치될 때 상기 부품과 결합하기 위한 적어도 하나의 부품 접촉면을 가지고, 접촉부 표면은 상기 상단면에 관하여 각각 경사 배치되고, 상기 부품이 상기 포켓 내에 적절히 안치될 때, 상기 부품의 상기 하부 외주 모서리와 결합하도록 배치되는 집적 회로 캐리어 테이프.
18. 제17항에 있어서, 상기 부품 접촉부 중 적어도 하나는 상기 부품의 오정렬시 상기 부품의 모서리와 접촉하여 상기 포켓 내에서의 상기 부품의 추가 하향 이동을 방지하도록 배치된 지지 선반을 포함하는 캐리어 테이프.
19. 제17항에 있어서, 상기 포켓 각각은 내부, 4개의 모서리 및 4개의 측부를 가지고, 상기 모서리 각각은 상기 포켓의 내부를 향해 경사지도록 경사부 상에 배치된 한 쌍의 부품 접촉부를 포함하며, 상기 부품 접촉부 각각은 도입부, 부품 안치부 및 상기 부품 안치부 아래의 하위부를 포함하고, 상기 경사부는 상기 도입부,상기 안치부 및 상기 하위부 전반에 걸쳐 연속적이며, 그에 의해 상기 부품이 상기 안치부와 결합할 때, 상기 부품의 상기 하부 외주 모서리만이 상기 테이프의 상기 본체부와 접촉하는 캐리어 테이프.
20. 제19항에 있어서, 상기 부품 접촉부 각각은 능선부에서 교차하는 직립 제1 면 및 직립 제2 면을 포함하는 캐리어 테이프.
21. 제20항에 있어서, 상기 제1 면 및 상기 제2 면은 상기 부품 접촉부 각각이 상기 포켓의 가장 가까운 인접 모서리를 향해 각이 지도록 배치되는 캐리어 테이프.
22. 제21항에 있어서, 상기 제2 면 각각은 상기 포켓의 측면을 실질적으로 횡단하고 상기 제1 면은 상기 제2 면과 가장 가까운 모서리의 중간에 존재하는 캐리어 테이프.
23. 상부면, 하부면, 4개의 모서리 및 4개의 측면을 갖는 외주부를 각각 가지며, 상기 4개의 측면이 부품 둘레로 연장하는 하부 외주 모서리에서 상기 하부면과 교차 및 상기 하부면을 횡단하는 복수의 부품을 수용하기 위한 캐리어 테이프 제조 방법이며,

    상단면과 한 쌍의 대향 측부 여백을 가지는 폴리머 재료의 긴 스트립을 제공하는 단계, 및

    상기 복수의 부품 중 하나를 각각 수용하기 위한 복수의 포켓을 상기 스트립의 재료의 상단면 내에 형성하는 단계를 포함하고, 상기 포켓 각각은 복수의 부품 접촉부를 포함하고, 상기 접촉부 각각은 상기 부품이 상기 포켓 내에 위치되어 내부에 적절히 안치될 때 상기 부품과 결합하기 위한 적어도 하나의 부품 접촉면을 가지고, 상기 접촉부 표면 각각은 상기 상단면에 대하여 경사 배치되고, 상기 부품이 상기 포켓 내에 적절히 안치될 때, 상기 부품의 상기 하부 외주 모서리와 결합하도록 배치되며, 상기 부품의 모든 다른 부분은 상기 본체부와 접촉하지 않는 캐리어 테이프 제조 방법.
24. 제23항에 있어서, 상기 포켓은 상기 폴리머 재료의 스트립 내에 상기 포켓을 엠보싱함으로써 형성되는 캐리어 테이프 제조 방법.
25. 제23항에 있어서, 적어도 하나의 측부 여백을 따라 복수의 스프로켓 결합 개구를 형성하는 단계를 더 포함하는 캐리어 테이프 제조 방법.