KR20040096926A

KR20040096926A - 궤도교통수단용 평면 터미널

Info

Publication number: KR20040096926A
Application number: KR1020040080458A
Authority: KR
Inventors: 박태진
Original assignee: 박태진
Priority date: 2004-10-08
Filing date: 2004-10-08
Publication date: 2004-11-17
Also published as: DE112005002323T5; KR20060052023A; KR100728093B1; CN100478536C; CN101035955A

Abstract

본 발명은 궤도교통수단용 평면 터미널에 관한 것이다.

본 발명의 터미널은, 여러 갈래로 분기된 궤도의 끝에 연결되어 차량의 진, 출입이 이뤄지는 출입부와; 터미널로 진입한 차량이 정지하거나 정지한 후 후진하여 동일평면에서 방향전환이 가능한 구조이면서, 승객의 승하차가 이루어지는 승하차부와; 승객들이 승차전과 하차 후에 거쳐가는 대합실부;로 구성된다.

본 발명에 의해 차량이동로와 승객이동로가 겹치지 않아 터미널을 동일평면에 설치할 수 있고, 터미널의 크기를 축소할 수 있으며 소규모 터미널의 설치가 가능하고, 따라서 건물외부에도 터미널 설치가 가능해진다.

Description

궤도교통수단용 평면 터미널{Flat Terminal for Guideway Transit System}

일반적인 지하철 및 경전철 등 정시제로 운행되는 현재의 다인승 교통수단은 혼잡하고, 역마다 모두 정차하며 운행되므로 이동시간이 오래 걸리는 불편함이 있었다.

본 발명의 출원자는 이러한 문제점을 해결하기 위해 ‘진로 예약방식과 지선 정차방식을 이용한 개별 궤도 수송 시스템’(한국특허등록 제10-0250021호)을 안출하였으며 이어 ‘궤도교통수단용 터미널’(한국특허공개번호 제1020040026270호)을 통해 U턴부에서의 차량진행방향을 일방로로 변경하는 등의 개량을 하였으며, 미국특허 ‘Guideway Tarnsit System’(제6,318,274호)이 등록되었다.

상기와 같은 시스템은 공중, 지하 또는 지상에 궤도를 설치하고, 궤도 상에서 차량이 목적지까지 무정지 고속으로 주행하며, 고빈도 운행되는 궤도교통수단을 구성하고, 궤도에서 분기된 많은 분기궤도의 끝에 터미널을 설치하도록 되어 있었다.

그런데, 위와 같은 시스템의 터미널은 차량의 이동로와 승객이동로가 겹쳐 차량이나 승객 중 하나가 위로 통행하는 이층구조가 되어 터미널을 설치하는데 두 개층이 소요되고 터미널 크기가 커지는 문제점이 있다.

또, 터미널을 반드시 건물 내부에 설치하거나 별도 건물을 지어야 하는 문제점도 있다.

또한, U턴을 통해 방향전환하므로 터미널 설치면적이 많이 소요되고, 규모가 큰 터미널들은 터미널 설치간격을 멀게하여 접근성이 취약하므로 승객들의 도보이동거리가 증가된다.

본 발명은 궤도교통수단용 평면 터미널에 관한 것이다.

본 발명은 상기의 문제점을 해소하기 위한 것으로, 차량통행이 승객통행로와 겹치지 않도록 차량진행방향을 전환하여 터미널이 이층구조가 아닌 평면구조가 되도록 하려는데 그 목적이 있다.

또한, 평면구조이면서도 승하차가 용이하도록 하고, 터미널의 크기를 축소시키며, 건물외부 설치가 용이하게 하고, 최소규모(승하차대 한 개)까지 크기를 축소하는 것이 가능하게 하려는데 그 목적이 있다.

도 1은 본 발명의 궤도교통수단용 평면 터미널의 평면을 나타낸 개략도.

도 2는 본 발명의 평면 터미널의 다양한 설치형태의 평면을 나타낸 개략도.

도 3은 본 발명의 확장형 평면 터미널들의 평면을 나타낸 개략도.

도 4는 본 발명의 통과형 터미널의 평면을 나타낸 개략도.

<도면의 주요 부호에 대한 상세한 설명>

11 : 건물 12 : 승하차대

15 : 궤도 17 : 대합실

18 : 차량 21 : 내부설치형 터미널

22 : 회전후진형 터미널 23 : 단선출입형 터미널

24 : 두 건물설치형 터미널 31 : 외부통로형 터미널

32 : 병렬설치형 터미널 35 : 외부통로

41 : 진출입 램프 50 : 출입부

60 : 승하차부 70 : 대합실부

본 발명의 궤도교통수단용 평면 터미널은, 1초 내외 간격의 고빈도운행에 소요되는 수많은 차량의 승하차를 위해 큰 터미널이 필요한 대신 작은 크기의 터미널을 여러 곳에 분산설치 하여 접근성을 향상시키고 터미널 설치를 용이하게 하고자 한다.

또한, 두개 층이 소요되던 터미널을 평면에 설치하여 설치면적과 비용을 절약하며 건물 외부에도 설치할 수 있게 된다.

이를 위해 본 발명의 궤도교통수단용 평면 터미널은, 차량의 이동을 가이드하기 위해 진행기준선이 설치되어 있는 궤도와 일측이 연결되어 있고, 궤도의 진행기준선이 연장되어 설치되어 있는 출입부와; 출입부의 진행기준선을 따라 차량이 이동하여 정지하거나 정지 후 후진하여, 승객 또는 화물의 승하차가 이루어지는 승하차대가 다수 개 설치되어 있는 승하차부와; 승하차부에서 하차한 승객이나, 승차하려는 승객이 거쳐 가도록 되어 있으며 차량이동로와 겹치지 않은 대합실부;로 구성된다.

본 발명의 궤도교통수단용 평면 터미널에 대해 실시예를 통하여 본 발명을 더욱 상세히 설명하나, 이들이 본 발명의 범위를 제한하는 것은 아니다.

<실시예 1> 궤도교통수단용 평면 터미널의 제작 1

양방향으로 차량(18)이 운행하도록 구성된 궤도교통수단의 본선궤도에서 분기된 지선궤도(15)의 끝에 터미널의 출입부(50)를 형성한다.

출입부(50)의 형성은 도 1에서 보는 바와 같이 궤도(15)의 진행기준선(20)을 승하차대(12)까지 연결되도록 설치한다.

그런 다음, 궤도(15)의 끝부분에 스크린 도어가 설치된 승하차대(12)를 설치하여 승하차부(60)를 형성한다.

궤도(15)의 끝부분에 설치된 승하차대(12)에서 정차한 차량(18)이 승하차대(12)에서 승객(16)의 하차나 승차가 끝난 후 후진하거나, 승하차 없이 후진하여 뒤쪽의 승하차대(12)로 이동한 다음 승하차하고 출발하여 차량(18)의 동선이 승객(16)의 동선과 겹치지 않는 구조가 되므로 터미널이 종전 2층 구조였던 것과 달리 평면구조로 설치하게 되고, 터미널의 크기도 종전에 비해 대폭 축소되는 구조가 된다.

종전의 터미널에서는 차량이 U턴 구간을 지나면서 180도 방향전환을 하는 구조였지만, 본 발명에서는 차량(18)이 정차 전에 90도 내외를 회전하고 후진 이후 출발할 때 다시 90도 내외를 회전하여 좁은 공간에서의 방향전환이 가능해 진다.

승하차대(12)는 도 1에서 보는 바와 같이 건물 내부의 대합실(17)의 바깥쪽 출입구에 형성하여 승객(16)이 승하차 할 수 있도록 한다.

이러한 승하차대(12)와 연속하여 건물 내부에 대합실(17)을 형성하여 승객이 대합실(17)과 승하차대(12)간을 수평으로 이동할 수 있도록 한다.

승하차대(12)와 인접한 건물 내부에는 대합실(17), 승하차대(12), 통제실(19) 및 개찰구 등의 시설을 갖춘 대합실부(70)를 형성하여, 승객이 행선지에 맞는 요금정산과 개찰을 한 후 대합실(17)에서 대기하다가 승차하거나, 하차 후 거쳐가도록 한다.

위와 같이 구성함으로써, 궤도(15)의 끝부분에 설치된 승하차대(12)에서 정차한 차량(18)이 후진하여 뒤쪽의 승하차대(12)로 이동한 다음 출발하여 차량(18)의 동선이 승객(16)의 동선과 겹치지 않는 구조가 되므로 터미널이 종전에 2층 구조였던 것과 달리 평면구조로 설치하게 되고, 터미널의 크기도 종전에 비해 대폭 축소시킬 수 있게 된다.

위와 같이 구성함으로써 건물(11) 외부에 승하차대(12)가 설치되고 건물(11)에는 출입구만 개설하는 최소의 개조만으로 터미널 설치가 가능하며, 평면이면서 소요면적이 적은 궤도교통수단용 평면 터미널이 제작된다.

<실시예 2> 궤도교통수단용 평면 터미널의 제작 2

실시예 1의 터미널에서, 도 2에서 보는 바와 같이 승하차부(60)를 건물(11) 내부에 설치하는 내부설치형 터미널(21)과 후진하면서 90도 내외를 회전하는 회전후진형 터미널(22), 두 건물에 승하차대(12)를 분산 설치하는 두 건물설치형 터미널(24) 및 통행이 한산한 지역에 건설비를 절약할 목적으로 교행차선을 한 차선으로 설치한 궤도(15)의 끝에 설치한 단선출입형 터미널(23)을 용도 및 용량에 맞게 설치하여 다양한 형태의 궤도교통수단용 평면 터미널이 제작된다.

<실시예 3> 궤도교통수단용 평면 터미널의 제작 3

실시예 1의 터미널에서, 도 3에서 보는 바와 같이 궤도(15)의 끝부분에서 건물(11) 내부의 주차장이나 주차장 외부의 일반 도로까지 연결 가능한 외부통로(35)를 설치한 외부통로형 터미널(31, 34)은 외부통로(35)를 통하여 궤도용 차량(18)을 주차하거나, 궤도운행에 필요한 부가장비를 갖추고 궤도운행이 허가된 승용차, 즉 양용차량이 도로와 궤도(15) 사이를 통행할 수 있도록 한다.

이와 같이 외부통로형 터미널(31, 34)은 외부통로(35)를 통하여 궤도용 차량(18)의 주차나 양용차량의 통행이 가능한 궤도교통수단용 평면 터미널이 제작된다.

또한, 도 3에서 보는 바와 같이 승하차대(12)를 앞뒤로 추가한 직렬설치형 터미널(33)이나, 병렬설치형 터미널(32)처럼 여러 단으로 설치하여 큰 용량의 터미널을 설치할 수가 있고, 용량에 맞는 규모의 터미널을 설치할 수 있게 된다.

이로써 직렬이나 병렬의 추가설치를 통해 승객용량에 맞는 규모의 터미널 설치가 가능하면서, 평면인 궤도교통수단용 평면 터미널이 제작된다.

<실시예 4> 궤도교통수단용 평면 터미널의 제작 4

도 4에서 보는 바와 같이, 교행방향의 궤도가 상하 2층으로 구성된 것은 본선궤도와 같은 구조나, 터미널과 본선궤도 사이에 설치되며 저속운행 구간인 지선궤도에 연결된 진출입램프(41)로 연결하여 승하차대(12)를 설치한 통과형 터미널의 설치도 가능하다.

통과형 터미널은 방향전환이 없으므로 터미널의 양단이 모두 지선궤도를 통해 본선에 연결 가능한 구성이거나, 연결되지 않은 한쪽은 다른 터미널에서 방향전환이 가능한 곳에 예외적으로 설치되며, 외부통로(35)를 설치하거나 두 건물(11)에 걸쳐 설치할 수도 있다.

이로써 진출입램프(41)로 연결된 통과형 터미널 형태의 궤도교통수단용 평면 터미널이 제작된다.

본 발명의 실시예1, 2, 3, 4와 같이 구성된 본 발명의 궤도교통수단용 평면 터미널의 작용을 설명하면 다음과 같다.

직진도가 높은 본선궤도에서 고속으로 고빈도운행 되는 차량들이 수많은 지선궤도와 터미널에서 가감속, 주정차 및 승하차 하는 구조를 가진 특징을 갖는 궤도교통수단에서 승객(16)들이 승하차 하는 터미널을 소규모로 여러 곳에 설치하여 접근성을 향상시킨다.

본선에서 고속 주행하던 차량(18)이 지선으로 분기하여 저속주행 되고, 연속하여 목적지 터미널로 분기하여 진입하면 도 1에 도시한 바와 같이 궤도(15)의 끝인 출입부(50)에 이르게 되고 진입 가능한 승하차대(12)가 비어 있는 상태이면 승하차대(12)로 진입하여 정차하고, 비어 있는 상태가 아니면 대기했다가 진입한다.

차량(18)은 자동운전을 기본으로 하지만 자동운전이 완벽하게 실행되기 전에는 숙련된 운전원들이 운전하도록 하고, 차량(18)의 운행은 센서에 의한 감지, 통신, 신호, 컴퓨터의 연산 및 제어, 육안식별, 운행스케줄, 운행우선권규정, 안전운행규정 등을 통해 충돌 없이 체계적으로 운행되도록 한다.

승하차대(12)에 진입한 차량(18)은 정차한 다음 후진하여 뒤쪽의 승하차대(12)로 이동했다가 방향을 전환하여 다시 궤도(15)로 진출하게 된다.

이때, 승하차대(12)에서 승객이나 화물의 승하차가 이뤄지거나 혹은 승하차 없이 방향만 전환하여 나가게 된다.

또한, 도 3에 도시한 바와 같이, 궤도차량은 승용차와 거의 같으므로 외부통로(35)를 지나 주차장쪽으로 나갈 수도 있으며 역시 외부통로(35)를 통해 주차장쪽에 있던 차량(18)이 궤도로 들어갈 수도 있다.

승객(16)은 차량과 같은 평면에서 수평으로 이동하면서도 차량(18)의 동선과 겹치지 않고, 건물(11) 바깥쪽으로 문을 내는 정도의 간단한 형태의 승하차대(12)를 통해 승하차하며, 특히 대형 터미널 대신 소형 터미널이 분산설치 되면 궤도교통수단을 이용하기 위해 도보로 먼 거리를 이동하지 않아도 된다.

양용차량은 터미널의 외부통로(35)를 통해 외부의 일반도로에서 터미널에 진입한 후 궤도를 주행하고 다시 일반도로로 나갈 수 있게 된다.

본 발명의 궤도교통수단용 평면 터미널에 의해, 차량이동로와 승객이동로가 겹치지 않아 이층구조이던 터미널을 동일평면에 설치하여 터미널의 크기를 축소할 수 있다.

또, 소규모 터미널의 설치가 가능하고, 따라서 건물외부에도 설치가 가능해지며 터미널 설치를 희망하는 건물마다 터미널을 설치할 수도 있게 되어 접근성을 대폭 향상시키며 공사비를 대폭 절약할 수 있다.

또한, 외부통로를 통한 주차장 이용 및 양용차량의 궤도 이용도 가능하고, 최소 규모부터 다단설치를 통한 대규모까지 용량에 맞는 터미널을 설치하는 것이 가능하며 필요에 따라 크기의 조정도 간편하게 실행할 수 있다.

다른 궤도교통수단의 역들은 차량이 운행되는 동안 계속 운영되어야 하지만 터미널을 설치한 교통수단은 승객이 없을 때는 터미널을 운영하지 않아도 되므로, 승하차대(12)가 한두 개만 설치된 소형 터미널을 적은 공사비로 많이 건설할 수 있게 되면 행선지가 다양해져서 궤도교통수단의 유용성이 향상되고 또 그만큼 이용객도 증가하게 될 것이다.

Claims

궤도교통수단용 터미널에 있어서,

차량(18)의 이동을 가이드하기 위해 진행기준선(20)이 설치되어 있는 궤도(15)와 일측이 연결되어 있고, 궤도(15)의 진행기준선(20)이 연장되어 설치되어 있는 출입부(50)와;

출입부(50)의 진행기준선(20)을 따라 차량(18)이 이동하여 정지하거나 정지 후 후진하여, 승객 또는 화물의 승하차가 이루어지는 승하차대(12)가 다수 개 설치되어 있으며 차량(18)이 정차 전에 90도 내외를 회전하고 후진 이후 출발할 때 90도 내외를 회전하여 동일 평면에서의 방향전환이 가능한 구조의 승하차부(60)와;

승하차부(60)에서 하차한 승객(16)이나 승차하려는 승객(16)이 거쳐 가도록 되어 있으며 차량이동로와 겹치지 않은 대합실부(70);를 포함하여 구성된,

궤도교통수단용 평면 터미널.
제 1항에 있어서,

승하차대(12)가 두 개의 건물(11)에 설치되거나, 건물(11) 내부에 설치 되는 것을 특징으로 하는,

궤도교통수단용 평면 터미널.
제 1항에 있어서,

승하차대(12)를 직렬이나, 병렬로 추가 설치하여 승하차 용량을 증대 시킨 것을 특징으로 하는,

궤도교통수단용 평면 터미널.
제 1항에 있어서,

궤도(15)의 끝부분에서 건물(11) 내부의 주차장이나 주차장 외부의 일반 도로까지 연결 가능한 외부통로(35)를 설치한 것을 특징으로 하는,

궤도교통수단용 평면 터미널.
교행방향의 궤도가 상하 2층으로 구성된 본선에서 분기된 지선궤도에 진출입램프(41)로 연결하여 승하차대(12)를 설치한 통과형 터미널로서, 외부통로(35)를 설치하거나 두 건물(11)에 걸쳐 설치할 수도 있는, 진출입램프(41)로 연결된 통과형 터미널 형태인 것을 특징으로 하는,

궤도교통수단용 평면 터미널.