KR20040090622A - 자동차용 공기조화장치의 케이스 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 공기조화장치의 케이스에 관한 것으로, 플로어 토출덕트(Floor Discharge Duct)의 단부를 그 전방으로 연장하여 케이스 저면에 형합시킴으로써, 자동차 탑승자의 발 앞부분으로도 공기가 토출되도록 하여 탑승자의 쾌적감을 향상시키도록 한 자동차용 공기조화장치의 케이스(Case)를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기의 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 증발기와 히터코어(Heater Core)가 그 내부에 장착되고, 플로어 토출구로의 공기유로를 형성하는 안내벽을 구비하는 자동차용 공기조화장치의 케이스에 있어서, 그 단부가 연장되면서 상기 케이스 저면과 형합되고, 그 전반부에 제1 플로어 토출구를, 그 후반부에 제2 플로어 토출구를 각각 구비하고 있는 플로어 토출덕트를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기와 같은 구성을 가진 본 발명에 의하면, 자동차 탑승자의 발 전체부위로 냉각 또는 가열된 공기가 직접 토출되도록 하여, 탑승자가 냉방 또는 난방효과를 단시간에 느낄 수 있도록 함으로써 탑승자의 쾌적감을 높일 수 있다.

Description

자동차용 공기조화장치의 케이스{Case of Air Conditioning System for an Automobile}

본 발명은 자동차용 공기조화장치의 케이스에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 플로어 토출덕트(Floor Discharge Duct)의 단부를 그 전방으로 연장하여 케이스 저면에 형합시킴으로써, 자동차 탑승자의 발 앞부분으로도 공기가 토출되도록 하여 탑승자의 쾌적감을 향상시키도록 한 자동차용 공기조화장치의 케이스(Case)에 관한 것이다.

자동차 공기조화장치는 외부에서 도입된 공기를 가열 또는 냉각시켜 자동차의 실내로 송풍함으로써 자동차의 실내를 난방 또는 냉방하는 장치로서, 가열 또는 냉각된 공기를 송풍모드 전환용 도어를 사용하여 자동차 실내의 각 부분으로 선택적으로 송풍한다.

도 1은 자동차용 공기조화장치 케이스 중 세미 센터 형식(Semi-Centered Type)을 가지는 종래 케이스의 모식도이다.

냉각 또는 가열된 공기를 자동차 실내의 플로어 측으로 토출하기 위하여 자동차 공기조화장치를 플로어 토출모드로 설정하면, 즉 플로어 도어(100)를 열어서 플로어 출구(101)를 개방하면, 송풍기(미도시)에 의해 송풍된 공기는 소정의 유로(화살표 참조)를 거쳐 플로어 토출덕트(102)를 따라 흐른 후, 플로어 토출구(103)를 통하여 최종적으로 자동차 실내의 플로어 측으로 토출된다. 통상적으로 상기 플로어 토출구(103)는 자동차 탑승자의 발 후방부위를 향하고 있다.

그런데, 상기에서 살펴본 바와 같이 상기 종래의 자동차용 공기조화장치의 케이스는, 그 구조상 자동차 탑승자의 발 전체부위에 직접적으로 냉각 또는 가열된 공기를 토출하지 못하고 발 후방으로만 공기를 토출하는 것이 가능하므로 탑승자의 쾌적감을 높이는 데 일정한 한계가 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 플로어 토출덕트의 단부를 그 전방으로 연장하여 케이스 저면과 형합시키고, 플로어 토출구를 추가적으로 형성하여 자동차 탑승자의 발 전체부위로 냉각 또는 가열된 공기가 직접 토출되도록 함으로써 탑승자의 쾌적감을 높이는 자동차용 공기조화장치의 케이스를 제공하는 것을 목적으로 한다.

도 1은, 종래의 자동차용 공기조화장치의 케이스(Case)의 모식도이다.

도 2는, 본 발명에 따른 자동차용 공기조화장치의 측단면도이다.

도 3은, 도 2의 발명의 주요구성을 나타낸 절단 내부사시도이다.

도 4는, 도 2의 발명을 다른 측면에서 바라본 절단 내부사시도이다.

도 5는, 도 2의 발명에서 증발기(Evaporator)와 히터코어(Heater Core)가 제거된 상태에서의 사시도이다.

도 6은, 도 5의 발명을 다른 측면에서 바라본 절단 내부사시도이다.

도 7은, 도 2의 발명에서 플로어 토출덕트(Floor Discharge Duct)가 케이스 저면에 형합되어 있는 모습을 나타내는 사시도이다.

도 8은, 도 7의 플로어 토출덕트가 케이스 저면으로부터 분리되어 있는 모습을 나타내는 사시도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

2...케이스 저면, 3...플로어(Floor) 토출덕트,

4...증발기,

5...히터코어, 11...안내벽,

21...하부케이스(2)의 일단, 22...보조안내벽,

31...제1 플로어 토출구,

32...제2 플로어 토출구, 33...분리벽,

34...플로어 토출덕트(3)의 전반부, 35...플로어 토출덕트(3)의 후반부,

111...안내벽(11)의 일단.

상기의 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 증발기와 히터코어(Heater Core)가 그 내부에 장착되고, 플로어 토출구로의 공기유로를 형성하는 안내벽을 구비하는 자동차용 공기조화장치의 케이스에 있어서, 그 단부가 연장되면서 상기 케이스 저면과 형합되고, 그 전반부에 제1 플로어 토출구를, 그 후반부에 제2 플로어 토출구를 각각 구비하고 있는 플로어 토출덕트를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 케이스 저면으로부터 돌출되어 상기 안내벽에 연결되고, 상기 플로어 토출덕트를 밀봉되게 덮는 보조안내부를 구비하는 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명의 실시예를 도면을 참조하여 자세히 설명한다.

도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차용 공기조화장치의 케이스는, 상기 케이스 저면(2)에 플로어 토출덕트(3)가 서로 형합된 구조를 가지고 있다. 그리고, 상기 케이스 내에는 후술되는 플로어 토출구(31, 32)로의 공기유로를 형성하는 안내벽(11)이 구비되어 있다.

한편, 상기 케이스 저면(2)으로부터 돌출되어 상기 안내벽(11)에 연결되고, 상기 플로어 토출덕트(3)의 전반부(34)(케이스 저면(2)과 형합되는 플로어 토출덕트(3) 부위)를 밀봉되게 덮는 보조안내부(22)가 구비되어 있다.

도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 플로어 토출덕트(3)는 그 전반부(34)에 제1 플로어 토출구(31)를, 그 후반부(35)에 제2 플로어 토출구(32)를 구비하고 있다. 필요할 경우 상기 제1(31), 제2 플로어 토출구(32)의 사이에 플로어 토출구를 추가적으로 형성하는 것도 가능하다. 그리고, 자동차 운전석과 보조석에 앉아있는 탑승자 모두를 위해서 상기 제1(31), 제2 플로어 토출구(32)를 상기 플로어 토출덕트(3)의 양측에 각각 설치하고, 또한 상기 제1 플로어 토출구(31)는 자동차 탑승자의 발 전방으로, 상기 제2 플로어 토출구(32)는 탑승자의 발 후방으로 향하도록 하는 것이 바람직하다.

그리고, 상기 플로어 토출덕트(3)는 상기 제1 플로어 토출구(31)와 상기 제2 플로어 토출구(32) 방향으로 공기유동을 분리시키는 분리벽(33)을 그 내부에 구비하고 있다(도 7 참조).

그리고, 도 6에 도시된 바와 같이, 상기 케이스는 그 내부에 플로어 토출통로를 형성하는 안내벽(11)을 구비하고 있다. 상기 안내벽(11)은 공기가 누설되지 않도록 상기 플로어 토출덕트(3)의 후반부(35)를 밀봉되게 덮고, 그 일단(111)은 상기 케이스 저면(2)의 일단(21)과 연결되어 있으며, 히터코어(5)의 하부를 지지하고 있다. 상기 케이스는 조립성을 위해서 좌, 우측 케이스로 분리되어 형성되는 것이 바람직하다.

도 2 내지 도 6을 참조하여, 상기와 같은 구성을 가진 본 발명에 따른 자동차용 공기조화장치의 케이스의 작용을 설명하면 다음과 같다.

냉각 또는 가열된 공기를 자동차 실내의 플로어 측으로 토출하기 위하여 원통형도어(미도시)를 조절하여 자동차용 공기조화장치를 플로어 토출모드로 설정하면, 송풍기(미도시)에 의해 송풍된 공기는 케이스의 외벽과 안내벽(11) 사이의 공간을 따라 플로어 토출덕트(3)에 도달한다. 상기 플로어 토출덕트(3)에 도달한 공기유동은 상기 플로어 토출덕트(3)의 내부에 형성되어 있는 분리벽(33)에 의해 2개의 공기유동으로 나뉘어, 각각 제1 플로어 토출구(31)와 제2 플로어 토출구(32)를 통하여 자동차 실내의 플로어 측으로 토출되게 된다. 이 때, 상기 플로어 토출덕트(3)의 전반부(34)를 밀봉되게 덮고 있는 보조안내부(22)는 공기의 누설을 방지한다. 한편, 본 실시예에서는 보조안내부(22)를 사용하여 플로어 토출덕트(3)로부터 공기가 누설되는 것을 방지하는 구조로 되어 있으나, 플로어 토출덕트(3)와 안내벽(11), 그리고 케이스 저면(2)으로 이루어지는 공간을 밀봉되게 제작함으로써 보조안내부(22)를 구비하지 않는 구조도 가능하다(도 2 참조).

한편, 상기 제1, 제2 플로어 토출구(31)는 각각 탑승자의 발 전방 및 후방으로 향하고 있는 관계로, 냉각 또는 가열된 공기는 탑승자 발 전체부위에 토출되게 되어 탑승자의 쾌적감을 향상시키게 된다.

본 발명은 그 실시예로서 원통형 도어가 장착된 자동차용 공기조화장치의 케이스를 예로 들어 설명하고 있으나, 원통형 도어 대신에 플랫 도어가 장착되는 경우에도 마찬가지로 적용될 수 있다.

본 발명은 도면에 센터 마운팅 타입(하나의 유니트 내에 블로어/증발기/히터가 모두 수납된 구조)으로 도시되어 있으나, 세미 센터 마운팅 타입(블로어 유니트 + 증발기/히터 유니트)인 경우와 3-피스(piece) 타입(블로어유니트, 증발기유니트, 히터유니트)의 경우에도 본 발명과 같은 플로어 덕트를 채용하여 동일한 효과를 얻을 수 있다. 예를 들어, 세미센터 타입의 경우 증발기/히터유니트의 케이스 일측에, 3-피스 타입의 경우 히터유니트 케이스 일측에 상기 플로어 덕트를 결합하면된다.

상기와 같은 구성을 가진 본 발명에 의하면, 자동차 탑승자의 발 전체부위로 냉각 또는 가열된 공기가 직접 토출되도록 하여, 탑승자가 냉방 또는 난방효과를 단시간에 느낄 수 있도록 함으로써 탑승자의 쾌적감을 높일 수 있다.

Claims (6)

1. 증발기(4)와 히터코어(Heater Core)(5)가 그 내부에 장착되고, 플로어 토출구로의 공기유로를 형성하는 안내벽(11)을 구비하는 자동차용 공기조화장치의 케이스에 있어서,

   그 단부가 연장되면서 상기 케이스 저면(2)과 형합되고, 그 전반부(34)에 제1 플로어 토출구(31)를, 그 후반부(35)에 제2 플로어 토출구(32)를 각각 구비하고 있는 플로어 토출덕트(3)를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 공기조화장치의 케이스.
2. 제1항에 있어서,

   상기 케이스 저면(2)으로부터 돌출되어 상기 안내벽(11)에 연결되고, 상기 플로어 토출덕트(3)를 밀봉되게 덮는 보조안내부(22)를 구비하는 것을 특징으로 하는 자동차용 공기조화장치의 케이스.
3. 제1항에 있어서,

   상기 제1(31), 제2 플로어 토출구(32)는 플로어 토출덕트(3)의 양 측면에 각각 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 공기조화장치의 케이스.
4. 제1항 또는 제3항에 있어서,

   상기 제1 플로어 토출구(31)는 자동차 탑승자의 발 전방으로 향하고, 상기 제2 플로어 토출구(32)는 탑승자의 발 후방으로 향하는 것을 특징으로 하는 자동차용 공기조화장치의 케이스.
5. 제1항에 있어서,

   상기 케이스는 좌, 우측 케이스로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 공기조화장치의 케이스.
6. 제1항에 있어서,

   상기 플로어 토출덕트(3)는 상기 제1, 제2 플로어 토출구 측으로 각각 공기유동을 분리시키는 분리벽(33)을 그 내부에 구비하는 것을 특징으로 하는 자동차용 공기조화장치의 케이스.