KR20040083320A

KR20040083320A - 발판 구동 스쿠터

Info

Publication number: KR20040083320A
Application number: KR1020030018232A
Authority: KR
Inventors: 송길용
Original assignee: 드림스포텍(주)
Priority date: 2003-03-24
Filing date: 2003-03-24
Publication date: 2004-10-01

Abstract

본 발명은 양발을 프레임의 양쪽에 장착된 발판에 올려놓고 교대로 밟아 제 1링크와 제 2링크를 통해 구동부에 회전력을 전달하여 구동하게 되는 스쿠터에 관한 것이다.

본 발명의 발판 구동 스쿠터는 프레임의 일부에 절첩장치가 삽입되고, 절첩장치와 조향축을 T자형의 완충장치로 연결하며, 조향축의 하단에는 직립이 가능하도록 2개의 전륜과 결합되고, 조향축의 상단에는 조향축과 분리가 가능한 핸들이 설치되며, 프레임의 좌우측 일부에 형성된 힌지부에 발판의 일측단이 고정되고, 그 내부에는 토션스프링이 설치되어 발판의 구동시 발판이 원위치로 상승되게 하며, 발판의 타측단은 제 1링크와 제 2링크로 연결되어 있고, 프레임의 끝단에는 후륜이 구동부와 결합되어 이루어짐에 기술적 특징이 있다.

따라서, 본 발명의 발판 구동 스쿠터는 유성기어열을 체적이 작고, 다수의 유성기어의 사용으로 전체적인 크기를 경감시키며, 입출력이 동심이기 때문에 동력 전달 효율이 높고, 각각의 기어를 포함한 구동부의 재질을 단일주조나일론으로 하여 가공이 용이하며, 발판 및 프레임의 재질은 항공기의 재료로 사용되는 듀랄루민을 사용하여 강도증가 및 경량화가 되고, 간단한 조작으로 사용이 가능하게 설계된 절첩부는 부상을 방지할 뿐만 아니라 사용상 매우 편리하며, 종래의 퀵보드 형식인 외팔보 형식에서 벗어나 양팔보 형식으로 안정성이 있고, 야간에 제동시 제동등이 점등되어 안전성을 향상하며, 완충장치를 조향축 내에 하나의 스프링으로 삽입하여주행시 떨림이나 흔들림에 의한 핸들 및 몸에 직접적으로 오는 충격을 완화시키고, 양발을 모두 사용하여 발판의 연속적인 상하 왕복운동에 의해 후륜이 회전되어 스쿠터가 전진하므로 유아 및 어린이들의 고른 성장 발육을 가능하게 하며, 장시간 사용하여도 피로감이 크지 않고, 청소년 및 직장인의 운동시 운동 도구로도 사용할 수 있는 효과가 있다.

Description

발판 구동 스쿠터{Scooter with drivable footstools}

본 발명은 발판 구동 스쿠터에 관한 것으로, 보다 자세하게는 프레임의 일부에 절첩장치가 삽입되고, 절첩장치와 조향축을 T자형의 완충장치로 연결하며, 조향축의 하단에는 직립이 가능하도록 2개의 전륜과 결합되고, 조향축의 상단에는 조향축과 분리가 가능한 핸들이 설치되며, 프레임의 좌우측 일부에 형성된 힌지부에 발판의 일측단이 고정되고, 그 내부에는 토션스프링이 설치되어 발판의 구동시 발판이 원위치로 상승되게 하며, 발판의 타측단은 제 1링크와 제 2링크로 연결되어 있고, 프레임의 끝단에는 후륜이 구동부와 결합으로 구성되어 있으며, 양쪽의 발판을 연속적으로 밟아 구동하게 하는 것에 관한 것이다.

종래에는 프레임에 전륜과 후륜이 장착되어 간단하게 구성된 스쿠터가 있어 한쪽발은 프레임에 고정 설치된 발판에 올려놓고 다른발로 지면을 박차며 전진하게 되는 것으로서 유아나 초등학생에게 적합한 것이었다. 그러나 상기 스쿠터를 전진시키기 위해 발을 구르는데 사실상 항상 같은 쪽의 발만을 사용하게 되어 운동의 효과를 얻기보다는 성장기에 있는 어린이의 발육에 악영향을 미칠 수 있고 장시간 사용하는데 피로가 누적되어 불편함이 있었다.

최근에는 어린이 뿐만 아니라 청소년이나 직장인들도 여가시 롤러 블레이드, 자전거, 스쿠터 등을 이용하게 되어 승용 차량의 트렁크에 용이하게 적재할 수 있도록 절첩이 가능하고 체인이나 기어를 이용하여 구동이 가능한 스쿠터가 개발되었으나, 종래의 나사식이나 키식으로 구성된 철첩부는 외관상 투박하고 복잡하며, 절첩시 손가락등이 절첩부의 스토퍼에 상처를 입는 경우가 있었으며, 구동부로 사용되는 종래의 체인방법이나 기어방법은 사용하는데 있어서 불편하여 개선의 여지가 있었다.

도 1은 대한민국 공개특허 제0088585호에 기재된 바퀴속에 기어박스를 장착하여 회전속도를 높인 방법으로써, 속기어(8)는 타이어(4) 속에 있는 기어박스에 고정되어 있고, 고정축(3)에 고정된 기어(6)를 페달장치(1)를 통해 돌려주면 기어박스 내에 있는 기어(5)가 인접한 기어(7)에 힘을 전달하고, 스프링(2)에 의해 복원되는 페달장치(1)를 연속적으로 밟아주어 회전하도록 한 방법이다. 한쪽발은 발판에 올려놓고 다른쪽발로 페달장치(1)를 반복해서 밟아야 하는데 이는 힘의 불균형으로 안정적이지 못하고 속도 또한 양발로 밟는 것보다 고속을 얻기에는 부족함이 있었다.

따라서 본 발명은 상기와 같은 종래 기술의 제반 단점과 문제점을 해결하기 위한 것으로, 유성기어열을 사용하여 동일 속도비의 다른 원리의 기어열에 비해 그 체적이 작아지게 하고, 다수의 유성기어의 사용으로 전달 하중이 분산되어 전체적인 크기를 경감시키며, 입출력을 동심으로 설계하여 동력 전달 효율을 높이고, 유성기어를 대칭으로 배열하여 유성기어의 반경 방향의 하중이 서로 상쇄되어 베어링과 프레임의 설계시 축방향 하중만을 고려하도록 하며, 각각의 기어를 포함한 구동부의 재질을 단일주조나일론으로 하여 가공이 용이하도록 하고, 소음을 감소시키며, 스쿠터의 무게를 경감시키고, 발판 및 프레임의 재질을 항공기의 재료로 사용되는 듀랄루민으로 하여 고강도 및 경량화가 되도록 한다.

또한, 인체공학적인 기구설계로 기존의 퀵보드 형식인 외팔보 형식에서 벗어나 양팔보 형식으로 하여 안정성이 향상되도록 하고, 특히 간단한 원터치 버튼을 사용하여 절첩이 가능하게 절첩부를 설계하여 부상을 방지할 뿐만 아니라 사용상 편리하게 하며, 야간에 안전성 향상을 위해 제동등이 점등 되도록 하고, 완충장치를 조향축 내에 하나의 스프링으로 삽입하여 주행시 떨림이나 흔들림에 의한 핸들 및 몸에 직접적으로 오는 충격을 완화하며, 발판의 연속적인 상하 왕복운동에 의해 후륜이 회전되어 전진하는 스쿠터를 제공함에 본 발명의 목적이 있다.

도 1은 종래의 바퀴속의 기어박스를 나타낸 사시도이다.

도 2는 본 발명의 일실시예로서 발판 구동 스쿠터의 전체 사시도이다.

도 3은 본 발명의 일실시예로서 발판 구동 스쿠터의 저면도이다.

도 4는 본 발명의 일실시예로서 구동부를 나타낸 측면도이다.

도 5는 본 발명의 일실시예로서 절첩부를 나타낸 확대도이다.

도 5a는 본 발명의 일실시예로서 프레임쪽 부품을 나타낸 도면이다.

도 5b는 본 발명의 일실시예로서 완충장치쪽 부품을 나타낸 도면이다.

도 6은 본 발명의 일실시예로서 절첩과정을 나타낸 실시예도이다.

도 7은 본 발명의 일실시예로서 발판을 나타낸 사시도이다.

도 8은 본 발명의 일실시예로서 제동부를 나타낸 도면이다.

도 9는 본 발명의 타실시예로서 스쿠터의 일부를 절개한 평면도이다.

도 10은 본 발명의 타실시예로서 스쿠터의 동력 전달부를 나타낸 확대 평면도이다.

도 11은 본 발명의 타실시예로서 스쿠터의 발판을 나타낸 사시도이다.

도 12는 본 발명의 타실시예로서 발판의 작동상태를 보인 측면도이다.

도 13은 본 발명의 타실시예로서 스쿠터의 동력 전달부를 보인 측면도이다.

도 14는 본 발명의 또 다른 실시예로서 스쿠터의 일부를 절개한 평면도이다.

도 15는 본 발명의 또 다른 실시예로서 스쿠터의 동력 전달부를 나타낸 확대 평면도이다.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

1 : 페달장치 2, 108, 108' : 스프링

3 : 고정축 4 : 타이어

5, 6, 7 : 기어 8 : 속기어

10, 101, 101' : 프레임 11, 102 : 조향축

12, 107, 107' : 힌지부 13 : 핸들

14 : 브레이크 케이블 15 : 완충장치

20 : 절첩부 21, 22 : 절첩버튼

23, 26, 28, 29 : 연결부 24, 25 : 고정홈

27 : 중심홈 30, 31, 106, 106' : 발판

32, 33, 109 : 제 1링크 34, 35, 110 : 제 2링크

36 : 상판 40, 103 : 전륜

41, 105, 123, 123' : 후륜 50, 51 : 구동부

52 : 바깥쪽 캐리어 53 : 선기어

54 : 안쪽 캐리어 55 : 링기어 결합체

56 : 링기어 57 : 유성기어

60 : 커버 61 : 제동등

62 : 건전지 70 : 제동장치

71 : 리미트 72 : B접점스위치

73 : 스프링 104, 121 : 회전축

111 : 일방향베어링 112 : 전달기어

113, 113' : 가속기어 114, 122 : 동력기어

120 : 고정판 124, 124' : 베어링

130 : 장공 131 : 스토퍼

본 발명의 상기 목적은 일측 끝단에 절첩장치(20)가 결합되고 타측 끝단의 양쪽에 구동부(50, 51)가 결합된 프레임(10), 상기 절첩장치(20)와 결합되며 내부에 스프링을 삽입한 완충장치(15)를 포함하여 조향 가능하게 한 조향축(11), 상기 조향축(11) 하단에 결합되는 한 쌍의 전륜(40), 상기 구동부(50, 51)의 이분선상에 구동부(50, 51)와 동심으로 결합되는 후륜(41), 상기 프레임(10)의 소정 부위에 형성된 힌지부(12), 일측은 상기 힌지부(12)에 결합되고, 타측은 제 1링크(32, 33)와 제 2링크(34, 35)에 결합되며, 상기 힌지부(12)를 지점으로 상하로 왕복운동되는 발판(30, 31), B접점스위치(72)를 포함하여 구성된 제동부와 연결되어 제동시 점등되는 제동등(61)을 부착한 커버(60)로 구성되어 상기 발판(30, 31)을 연속으로 밟아 구동이 되는 것을 특징으로 하는 발판 구동 스쿠터에 의해 달성된다.

본 발명의 또 다른 목적은 전측 내부에는 조향축(102)에 의해 조향이 가능하게 결합된 전륜(103)과 후측 내부에는 회전축(104)에 의해 회전 가능하게 결합된 후륜(105)이 설치되어 소정의 간격으로 분리된 프레임(101, 101'), 상기 프레임(101, 101')의 좌우측 외부에 형성된 별도의 발판(106, 106'), 상기 발판(106, 106')의 일측단은 상기 프레임(101, 101')으로부터 돌출된 힌지부(107, 107')에 삽입된 스프링(108, 108')에 의해 결합되며, 상기 발판(106, 106')의 타측단은 제1링크(109) 및 제2링크(110)에 의해 상기 회전축(104)과 회전 가능하게 결합되고, 상기 회전축(104)과 상기 제2링크(110)는 일방향베어링(111)에 의해 결합되며, 일방향으로 회전되는 상기 회전축(104)은 상기 프레임(101, 101')의 소정의간격으로 분리된 공간내에 위치하는 전달기어(112) 및 다수의 가속기어(113, 113')에 의해 상기 후륜(105)과 고정된 동력기어(114)가 고속 회전되어 상기 후륜(104)이 회전되는 것을 특징으로 하는 발판 구동 스쿠터에 의해 달성된다.

본 발명의 상기 목적과 기술적 구성 및 그에 따른 작용효과에 관한 자세한 사항은 본 발명의 명세서에 첨부된 도면을 참조한 이하 상세한 설명에 의해 보다 명확하게 이해될 것이다.

일실시예로서, 도 2는 본 발명의 발판 구동 스쿠터의 전체 사시도이고, 도 3은 저면도이다. 상기 도면에 나타난 바와 같이 프레임(10)의 일부에 절첩장치(20)가 삽입되고, 절첩장치(20)와 조향축(11)을 T자형의 완충장치(15)로 연결하며, 조향축(11)의 하단에는 직립이 가능하도록 2개의 전륜(40)과 결합되고, 조향축(11)의 상단에는 조향축(11)과 분리가 가능한 핸들(13)이 설치되며, 프레임(10)의 좌우측 일부에 형성된 힌지부(12)에 발판(30, 31)의 일측단이 고정되고, 그 내부에는 토션스프링이 설치되어 발판의 구동시 발판(30, 31)이 원위치로 상승되게 하며, 발판(30, 31)의 타측단은 제 1링크(32, 33)와 제 2링크(34, 35)로 연결되어 있고, 프레임(10)의 끝단에는 후륜(41)이 구동부(50, 51)와 결합되어 이루어져 있다.

타실시예로서, 도 9는 본 발명의 발판 구동 스쿠터의 평면도를 나타낸 것으로 후측 동력 전달부를 절개 도시한 것이며, 도 10은 후측 동력 전달부를 상세하게 도시한 확대도이다.

분리된 프레임(101, 101')의 전, 후측 내부에는 조향축(102)에 의해 조향이 가능하게 결합된 전륜(103)과, 회전축(104)에 설치된 후륜(105)을 회전 가능하게장착하고, 상기 프레임(101, 101')의 좌, 우측 외부에는 별도의 발판(106, 106')을 형성하며, 발판(106, 106')의 일측단은 프레임(101, 101')으로부터 돌출된 힌지부(107, 107')에 삽입된 스프링(108, 108')과 고정되어 설치되고, 발판(106, 106')의 타측단은 제 1링크(109)와 제 2링크(110)를 통해 회전축(104)과 결합되며, 회전축(104)과 제 2링크(110)는 일방향 베어링(111)에 의해 결합되고, 일방향으로 회전되는 회전축(104)은 프레임(101, 101')의 단부에 별도의 고정판(120)을 형성하고, 상기 고정판(120)에 다수의 베어링(124, 124')에 의한 또 다른 회전축(121)을 설치하여 회전축(121)의 중앙에 형성된 동력기어(122)로 회전축(104)의 회전력이 전달되게 하여, 회전축(121)의 양단에 형성된 후륜(123, 123')이 회전되게 구성할 수도 있다.

도 4는 본 발명의 구동부(50, 51)를 도시한 것으로 유성기어열(Planetary Gear Trains)을 나타낸 것이다. 사용자가 일측 발판(30)을 밟으면 발판(30)의 전측은 힌지부(12)와 고정되어 있기 때문에 발판(30)의 후측부가 하강하게 되고, 일정각도를 하강한 발판은 링크의 제한으로 더 이상 하강할 수 없게 되며, 하강력이 제거되면 힌지부(12)에 삽입된 비틀림 스프링에 의해 복원되어 원위치로 상승하게 된다. 반대쪽 또한 상기와 같은 과정으로 이루어지게 되며 반복적으로 수행하면서 진행하게 되는 것이다.

본 발명의 구동부(50, 51)의 유성기어열은 선기어(53), 바깥쪽 캐리어(52) 및 안쪽 캐리어(54)가 회전하고, 링기어(56)는 고정되며, 다수개의 유성기어(57)는 자전과 공전을 동시에 하는 형태이다. 링기어(56)를 프레임(10)에 고정시킨 후 입력은 바깥쪽 캐리어(52), 안쪽 캐리어(54) 및 다수개의 유성기어(57)를 사용하였고, 선기어(53)를 통해서 출력을 하였다. 발판(30, 31)을 밟으면 발판(30, 31)에 연결된 제 1링크(32, 33)로 전달된 힘은 제 2링크(34, 35)를 통해 유성기어열의 바깥쪽 캐리어(52)에 부착된 축을 돌리게 된다. 축이 바깥쪽 캐리어(52)를 회전시키면 유성기어(57)는 자전과 공전을 하게된다. 이때 전달된 동력은 선기어(53)를 통해 안쪽 캐리어(54)를 회전시키고, 같은 원리로 다수개의 유성기어(57)와 선기어(53)가 작동하며, 결국 선기어(53)에 연결된 회전축에 의해 후륜(41)이 회전을 하게 된다. 이때 입력대 출력의 속도비는 유성기어열의 단수를 증가시킴에 따라 증속될 수 있다.

또한, 상기 기어들의 재질은 단일주조나일론(Mono Cast Nylon)으로 하여 소음을 줄이고 보다 가볍게 제작할 수 있으며, 바람직하게는 4개의 유성기어를 2단으로 구성하여 총 8개의 유성기어로 입력이 1일때 출력이 16이 되도록 하는 것이다.

타실시예로서 도 10에 나타낸 바와 같이 사용자가 발판(106, 106')에 올라서서 체중을 이용하여 양발을 번갈아가며 상하로 움직이면 발판(106, 106')의 전측은 힌지부(107, 107')에 고정되고 후측은 링크에 의해 상하 왕복운동이 되도록 구성되어 있으므로 발판의 후측이 하강하게 되는 것이다. 이러한 발판(106, 106')의 하강작용은 도 11 및 도 12에 도시한 것과 같이 제 1링크(109)를 하부로 누르게 되고, 제 1링크(109)에 의해 하강력을 받은 제 2링크(110)는 회전축(104)을 중심으로 회전되는 것이다. 따라서, 발판(106, 106')의 하강력은 제 1링크(109) 및 제 2링크(110)에 의해 전달되어 회전축(104)을 회전시키는 회전력으로 전환되는 것이다. 또한, 사용자가 발판(106, 106')을 밟는 힘을 제거하면 힌지부(107, 107')에 설치된 스프링(108, 108')이 복원되어 발판(106, 106')이 사용자의 발과 함께 상승하며 원위치로 돌아오게 되어 사용자는 연속적으로 발판을 누르며 진행할 수 있는 것이다.

상기 발판(106, 106')의 하강력을 회전축(104)으로 전달하는 과정에서 제 2링크(110)와 일방향베어링(111)을 공지의 일방향베어링(111)에 의해 연결되게 형성함으로서, 발판(106, 106')의 하강력에 의해 제 2링크(110)가 시계반대방향으로 회전하게 되면 일방향베어링(111)에 의해 회전축(104)이 동시에 회전되게 하는 것이며, 발판(106, 106')의 상승시 제 2링크(110)가 시계방향으로 회전하는 경우에는 그 회전력이 일방향베어링(111)에 의해 회전축(104)에 미치지 않게 하여 회전축(104)이 역회전하는 것을 방지하는 것이다. 일방향베어링(111)에 의해 한쪽 방향으로만 연속적인 회전력을 받는 회전축(104)은 그 회전동력을 전달기어(112)를 통해 다수의 가속기어(113, 113')로 전달하게 되는 것이며, 기어비에 의한 가속효과를 갖는 가속기어(113, 113')는 회전속도가 증대된 상태로 후륜(105)과 연결된 동력기어(114)를 회전시키게 되는 것이다. 사용자의 체중에 의한 회전력은 후륜(105)에 전달되어 발판(106, 106')의 상하 왕복운동만으로도 후륜(105)이 자동으로 회전되어 전진하므로 양쪽발의 균일한 사용이 가능한 것이다.

또한, 도 13의 도시와 같이 전달기어(112) 및 각각의 가속기어(113, 113'), 동력기어(114)는 서로 기어에 의한 치합구성으로 이루어지게 할 수도 있으나, 별도의 벨트를 사용하여 이격 연결하여도 무방하다.

발판(106, 106')의 작용에 따른 동력의 전달경로를 살펴보면, 발판(106, 106')에서 제공된 하강력은 제 1링크(109) 및 제 2링크(110)를 통해 일방향베어링(111)에 전달되어지고, 일방향베어링(111)이 정상적인 회전방향에 의해서만 그 회전력이 회전축(104)에 전달되며, 회전축(104)에 설치된 전달기어(112)는 회전축(104)의 회전과 동시에 그 회전력을 가속기어(113, 113')에 전달하게 되는 것이다. 다수의 가속기어(113, 113')에 의해 회전속도가 증대된 상태에서 그 회전력은 동력기어(114)에 전달되는 것이며, 동력기어(114)의 회전력은 직접 후륜(105)에 작용되어 후륜(105)이 자동으로 회전되므로 후륜(105)의 회전에 의해 지면과 맞닿아 있던 스쿠터가 전진하게 되는 것이다.

도 5는 본 발명의 절첩부(20)를 나타낸 사시도이고, 도 5a는 절첩부의 프레임쪽 부품을 나타낸 것이며, 도 5b는 절첩부의 완충장치쪽 부품을 나타낸 것이다. 상기 도 5a에 나타난 바와 같이 프레임쪽 부품은 프레임(10)과 결합되는 원통형의 연결부(23)와 완충장치쪽 부품과 결합되는 연결부(26)에 중심홈(27)과 2개의 고정홈(24, 25)로 구성되어 있고, 도 5b에 나타난 바와 같이 완충장치쪽 부품은 완충장치(15)와 결합되는 원통형의 연결부(28)와 프레임쪽 부품과 결합되는 연결부(29)로 구성되어 있다. 상기 고정홈(24, 25)은 소정의 각도로 경사진 조향축(11)을 도 6에 나타난 것과 같이 절첩하여 고정할 수 있도록 중심홈(27)을 중심으로 소정의 각도로 형성되어 있다.

절첩하는 과정을 살펴보면, 절첩부의 양쪽에 형성된 절첩버튼(21, 22)을 동시에 누르면 도면에 도시되지 않은 소정의 직경을 가진 환봉이 고정홈(24)에서 이탈되어 조향축(11)을 도 6과 같이 절첩할 수 있게 되고, 다른 고정홈(25)으로 이동된 상기 환봉이 고정되어 완료되며, 같은 방법으로 다시 원래의 위치로 펼쳐지게 할 수도 있다.

도 7은 본 발명의 발판(30)을 나타낸 사시도이다. 본 발명의 발판(30, 31)은 프레임(10)의 양쪽에 배치되어 균등한 균형을 잡아주도록 하였고, 사용시 기마자세로 안정성 있는 평형을 유지하여 주도록 하였으며, 재질은 듀랄루민을 사용하여 무게를 경감하였고, 상판(36)에는 미끄럼을 방지할 수 있도록 코팅하였으며, 끝단에 소정의 각도를 형성하여 신발이 이탈되는 것을 방지하도록 하였다. 또한, 스쿠터의 전륜(40)을 2개로 구성하여 양쪽 발판을 사용하는데 있어 안전성을 향상하였다. 따라서, 평형감각이 완전치 않은 어린이 및 유아들도 용이하게 사용이 가능한 것이며, 수직으로 세워놓거나 보관이 간편하여 보다 취급이 용이한 것이다.

또한, 본 발명의 완충장치(15)는 스쿠터의 구동시 지면과의 충격을 완화하는 것으로써, 조향축(11)과 절첩부(20)를 결합하는 부분 내에 삽입되어 있다. 종래의 기술로는 스쿠터 전륜의 양쪽 외부에 스프링을 설치하여 외관상 조잡해 보였으나, 본 발명은 조향축(11) 내부에 하나의 스프링을 삽입하여 내구성을 향상시키고 미관상 깔끔하게 구성할 수 있다.

타실시예로서 도 11과 같이 발판(106, 106')의 상부에 장공(130)을 형성하고, 그 장공(130)에는 별도의 스토퍼(131)를 형성하여, 통상의 고정수단으로 고정되는 스토퍼(131)에 의해 사용자의 신발이 안착되게 구성할 수도 있다.

도 14의 도시와 같이 후륜(123, 123')을 양측으로 분할하여 형성하고, 보다안정감있는 스쿠터의 사용이 가능하게 구성할 수도 있는데, 이를 보다 상세히 살펴보면 도 15의 도시와 같이 프레임(101, 101')에 고정된 고정판(120)에는 다수의 베어링(124, 124')에 의해 또 다른 회전축(121)이 형성되어 있으며, 그 회전축(121)의 양단에는 상기와 같은 후륜(123, 123')이 각각 양측으로 분할되게 형성되어 있는 것이다. 상기 회전축(121)의 중앙에 형성된 동력기어(122)는 상기 발판(106, 106')의 회전력을 가속기어(113, 113')로부터 전달받아 회전축(121)이 회전되도록 하는 것이다. 그리고 발판(106, 106')을 누르게 되면 하강력은 일방향베어링(111)을 타고 회전축(104)에 전달되는 것이며, 회전축(104)의 회전력은 전달기어(112) 및 가속기어(113, 113')를 통해 상기한 또 다른 회전축(121)의 동력기어(122)에 전달되는 것이다. 그러므로, 고속으로 회전하는 동력기어(122)에 의해 회전축(121) 및 양측의 후륜(123, 123')이 동시에 회전하며 스쿠터가 전진되게 하는 것이다.

또한, 도 15의 도시와 같이 발판(106, 106')의 중앙부에 별도의 장공(130)을 형성하고, 상기 장공(130)에는 스토퍼(131)를 결합하는데 있어서 통상의 고정 및 해제수단을 사용하며, 고정 및 위치조정이 가능한 스토퍼(131)에 의해 사용자의 신발이 발판(106, 106')의 상부에 안착되어 고정되게 할 수도 있는 것이다. 이러한 스토퍼(131)의 고정 및 위치 조정 방법은 볼트 및 너트의 조립에 의한 공지의 방법을 사용할 수도 있다.

도 8은 본 발명의 제동부를 나타낸 것으로써, 제동장치(70), 리미트(71), B접점스위치(72), 스프링(73), 건전지(74), 상판(60)에 부착된 제동등(61)로 구성되어 있다. 제동 과정을 살펴보면, 브레이크 핸들을 통해 제동을 하면 브레이크 케이블(14)이 작동하여 제동장치(70)를 구동시키게 되고, 상기 제동장치(70)를 유지하고 있던 스프링(73)이 늘어나며, 리미트(71)가 떨어져야 전류가 통하는 B접점스위치(72)가 작동하게 되어 커버(60)에 부착된 제동등(61)에 점등이 되게 된다. 상기와 반대로 리미트(71)가 B접점스위치(72)에 접촉하게 되면 소등되는 것이다. 비교적 간단한 구조로 이루어졌지만 야간에 스쿠터를 사용할 때 안전성을 향상시킬 수 있다.

따라서 본 발명의 발판 구동 스쿠터는 유성기어열을 사용하여 동일 속도비의 경우 다른 원리의 기어열에 비해 그 체적이 작고, 다수의 유성기어의 사용으로 전달 하중이 분산되어 전체적인 크기를 경감시킬 수 있으며, 입출력이 동심이기 때문에 동력 전달 효율이 높고, 유성기어를 대칭으로 배열하여 유성기어의 반경 방향의 하중이 서로 상쇄되어 베어링과 프레임의 설계시 축방향 하중만을 고려하여도 되며, 각각의 기어를 포함한 구동부의 재질을 단일주조나일론으로 하여 가공이 용이하고, 소음이 감소하며, 스쿠터의 무게를 경감시킬 수 있고, 발판 및 프레임의 재질은 항공기의 재료로 사용되는 듀랄루민을 사용하여 고강도 및 경량화를 이룰 수 있는 장점이 있다.

전체적으로 인체공학적인 기구설계로 이루어져 있고, 특히 간단한 조작으로 사용이 가능하게 설계된 절첩부는 부상을 방지할 뿐만 아니라 사용상 매우 편리하며, 기존의 퀵보드 형식인 외팔보 형식의 자세에서 벗어나 양팔보 형태의 보다 안정성 있는 형식이고, 야간에 제동시 제동등이 점등되어 안전성을 향상하였으며, 완충장치를 조향축 내에 하나의 스프링으로 삽입하여 주행시 떨림이나 흔들림에 의한 핸들 및 몸에 직접적으로 오는 충격을 완화시켰고, 발판의 연속적인 상하 왕복운동에 의해 후륜이 회전되어 스쿠터가 전진하므로 양발을 모두 사용하므로 유아 및 어린이들의 고른 성장 발육을 가능케 하며, 장시간 사용하여도 피로감이 크지 않고, 청소년 및 직장인의 운동시 운동 도구로도 사용할 수 있는 효과가 있다.

Claims

일측 끝단에 절첩장치(20)가 결합되고 타측 끝단의 양쪽에 구동부(50, 51)가 결합된 프레임(10);

상기 절첩장치(20)와 결합되며 내부에 스프링을 삽입한 완충장치(15)를 포함하여 조향 가능하게 한 조향축(11);

상기 조향축(11) 하단에 결합되는 한 쌍의 전륜(40);

상기 구동부(50, 51)의 이분선상에 구동부(50, 51)와 동심으로 결합되는 후륜(41);

상기 프레임(10)의 소정 부위에 형성된 힌지부(12);

일측은 상기 힌지부(12)에 결합되고, 타측은 제 1링크(32, 33)와 제 2링크(34, 35)에 결합되며, 상기 힌지부(12)를 지점으로 상하로 왕복운동되는 발판(30, 31); 및

B접점스위치(72)를 포함하여 구성된 제동부와 연결되어 제동시 점등되는 제동등(61)을 부착한 커버(60)를 포함하여 이루어짐을 특징으로 하는 발판 구동 스쿠터.
제 1항에 있어서,

상기 절첩장치(20)는 원터치 누름방식으로 스쿠터가 절첩되도록 하는 것을특징으로 하는 발판 구동 스쿠터.
제 1항에 있어서,

상기 구동부(50, 51)는 단일주조나일론(Mono Cast Nylon) 재질로 가공된 유성기어열(Planetary Gear Trains)임을 특징으로 하는 발판 구동 스쿠터.
제 1항에 있어서,

상기 구동부(50, 51)는 4개의 유성기어(57)를 2단으로 함을 특징으로 하는 발판 구동 스쿠터.
전측 내부에는 조향축(102)에 의해 조향이 가능하게 결합된 전륜(103)과 후측 내부에는 회전축(104)에 의해 회전 가능하게 결합된 후륜(105)이 설치되어 소정의 간격으로 분리된 프레임(101, 101');

상기 프레임(101, 101')의 좌우측 외부에 형성된 별도의 발판(106, 106'); 및

상기 발판(106, 106')의 일측단은 상기 프레임(101, 101')으로부터 돌출된 힌지부(107, 107')에 삽입된 스프링(108, 108')에 의해 결합되며, 상기 발판(106,106')의 타측단은 제1링크(109) 및 제2링크(110)에 의해 상기 회전축(104)과 회전 가능하게 결합되고, 상기 회전축(104)과 상기 제2링크(110)는 일방향베어링(111)에 의해 결합되며, 일방향으로 회전되는 상기 회전축(104)은 상기 프레임(101, 101')의 소정의 간격으로 분리된 공간내에 위치하는 전달기어(112) 및 다수의 가속기어(113, 113')에 의해 상기 후륜(105)과 고정된 동력기어(114)가 고속 회전되어 상기 후륜(104)이 회전되게 하는 것을 특징으로 하는 발판 구동 스쿠터.
제 5항에 있어서,

상기 프레임(101, 101')의 단부에 별도의 고정판(120)을 형성하고, 상기 고정판(120)에 다수의 베어링(124, 124')에 의한 또 다른 회전축(121)을 설치하며, 상기 회전축(121)의 중앙에 형성된 동력기어(122)로 회전축(104)의 회전력이 전달되게 하여 회전축(121)의 양단에 형성된 후륜(123, 123')이 회전되게 하는 것을 특징으로 하는 발판 구동 스쿠터.
제 5항에 있어서,

상기 발판(106, 106')의 상부에 장공(130)을 형성하고, 상기 장공(130)에는 별도의 스토퍼(131)를 형성하며, 통상의 고정수단으로 고정되는 스토퍼(131)에 의해 사용자의 신발이 안착되게 하는 것을 특징으로 하는 발판 구동 스쿠터.