KR20090059269A - 전신운동용 소형자전거 - Google Patents

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KR20090059269A
KR20090059269A KR1020070126024A KR20070126024A KR20090059269A KR 20090059269 A KR20090059269 A KR 20090059269A KR 1020070126024 A KR1020070126024 A KR 1020070126024A KR 20070126024 A KR20070126024 A KR 20070126024A KR 20090059269 A KR20090059269 A KR 20090059269A
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김한수
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김한수
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
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    • B62K3/00Bicycles
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62MRIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M1/00Rider propulsion of wheeled vehicles
    • B62M1/24Rider propulsion of wheeled vehicles with reciprocating levers, e.g. foot levers
    • B62M1/26Rider propulsion of wheeled vehicles with reciprocating levers, e.g. foot levers characterised by rotary cranks combined with reciprocating levers
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
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Abstract

본 발명은 종래의 자전거에서 안장을 제거하고 후륜축에 연결된 페달암을 통해 전륜이 장착되는 프레임에 커넥팅로드로 구동판을 연결하여 기립한 상태에서 사용자가 전신으로 구동판을 하강시켜 자전거를 운행하도록 하여 자전거 고유의 기능뿐만 아니라 전신운동의 효과가 있는 전신운동용 소형자전거에 관한 것이다.
본 발명은 전위와 후위에 각각 장착된 전륜 및 후륜과, 상기 전륜의 축에 연결된 핸들포스트와, 상기 핸들포스트의 상단부에 고정된 핸들과, 상기 핸들포스트와 후륜의 사이에 수평방향으로 기울어지게 연결된 프레임과, 상기 프레임과 연결되어 상기 후륜을 고정하기 위한 후륜지지대를 포함하는 자전거에 있어서, 상기 핸들포스트와 연결되는 프레임(60)에 양측으로 돌출된 구동지지대(20)와, 상기 구동지지대(20)와 회동가능하게 연결된 커넥팅로드(22, 24)와, 상기 커넥팅로드(22, 24)와 각각 회동가능하게 연결되는 구동판(26, 28)과, 상기 구동판(26, 28)과 회동가능하게 연결되고 상기 후륜(30)의 회전 중심이 되는 후륜축(70)을 회전시키면서 후륜축(70)의 양단에 각각 연결되는 페달암(32)을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.
자전거, 운동, 구동판, 스프로킷, 핸들, 체인, 커넥팅로드

Description

전신운동용 소형자전거{SMALL BICYCLE FOR EXERCISE}
본 발명은 전신운동용 소형자전거에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 종래의 자전거에서 안장을 제거하고 후륜축에 연결된 페달암을 통해 전륜이 장착되는 프레임에 커넥팅로드로 구동판을 연결하여 기립한 상태에서 사용자가 전신으로 구동판을 하강시켜 자전거를 운행하도록 하여 자전거 고유의 기능뿐만 아니라 전신운동의 효과를 갖도록 하는 전신운동용 소형자전거에 관한 것이다.
일반적으로 자전거는 연료를 이용하지 않은 청정의 인력 에너지를 이용할 수 있는 이동수단으로 화물운반, 중거리나 단거리 교통수단, 레저용 등으로 이용되고 있으며, 사용 목적에 따라 다양한 형태의 자전거가 개발되고 있다.
그러나 대부분의 자전거는 상대적으로 부피가 크고 자전거의 안장이 허리에 충격을 줄 뿐만 아니라 앉은 자세로 페달을 밟기 때문에 충분한 동력을 얻기에 용이하지 않다. 특히, 앉아서 근무하는 사무실 근로자들의 대부분은 하체 운동이 부족하므로 등산, 달리기, 걷기, 자전거타기 운동 등을 선호한다.
또한, 운동용으로 사용되는 자전거의 대부분은 고정된 프레임에 설치되며, 구동에 따른 부하를 조절할 수 있는 휠과, 상기 휠을 동력 전달장치로 연결하여 구동시키는 링크형 페달수단을 구비한다. 이러한 운동용 자전거는 대부분 실내공간에 놓고 사용하게 되므로 쉽게 실증을 느끼게 된다.
한편, 종래의 일반적으로 자전거는 도 5에 도시된 바와 같이, 전위와 후위에 각각 전륜(14)과 후륜(30)을 구비하고, 전륜(13)의 축에는 핸들포스트(16)가 연결되며, 그 상단부에 핸들(10)이 고정되어 있다. 또한, 상기 핸들포스트(16)와 후륜(30) 사이에는 수평방향 또는/및 하방으로 각각 프레임(60)이 연결되고, 그 프레임(60)의 중간에는 상하방향으로 비스듬한 안장프레임에 안장(88)이 고정되어 있다. 또한, 상기 프레임(60)의 하부에는 좌우방향으로 구동축이 회전가능하게 연결되고, 구동축의 양측에 각각 일정 길이의 페달암(82)에 페달(80)이 장착되어 있다.
한편, 동력수단으로는 상기 구동축에 구동스프로킷(84)이 고정되고, 후륜(30)의 허브에 종동스프로킷이 고정되며, 상기 구동스프로킷(84)과 종동스프로킷이 체인(86)으로 연결되어 상기 구동스프로킷(84)의 운동력을 상기 종동스프로킷을 통해 후륜(30)에 전달하도록 한다. 또한 상기 후륜(30)의 상부에는 짐받이(90)가 장착될 수 있다.
상기와 같은 종래의 자전거는 사용자가 안장(88)에 앉은 상태에서 각 페달(80)을 회전시키게 하면, 이러한 회전력에 의해 구동축이 회전되고, 구동축과 연결된 구동스프로킷(84)이 회전되면서 체인(86)을 매개로 연결되어 있는 종동스프로킷을 회전시켜 추진력을 발생시키며, 이러한 추진력에 의해 자전거가 넘어지지 않 고 전진할 수 있는 것이다.
다시 말해, 자전거의 전륜은 조향 역할을 하며, 후륜은 사용자의 발에 의해 회동되어 자전거가 전진하게 된다. 또한, 전륜과 후륜에는 독립적으로 작동되는 수동식 브레이크가 있다.
그러나, 상기와 같은 종래의 자전거는, 페달을 누르는 힘을 직접 체인을 통해 바퀴에 전달하는 방식으로 누르는 힘의 손실이 많으며, 운행상황에 맞게 누르는 힘의 전가를 위해 항시 대기해야 하는 불편이 있다.
또한, 상기와 같은 종래의 자전거는 전륜과 후륜이 하나씩 구비된 인라인식 구조로 되어 있어 자전거를 처음 배울 때에는 무수히 넘어지는 시행착오를 거치면서 스스로 넘어지지 않고 중심을 잡는 법을 익히게 되는데, 이러한 자전거 타는 법을 배우는 과정에서 넘어질 경우 자칫 크게 다칠 우려도 있다.
그리고, 상술한 바와 같이 구성된 자전거는 페달의 단순한 회전력을 이용하여 후륜을 구동시키게 되므로 운동량이 상대적으로 적으며, 특정한 근육만을 자극하게 된다. 또한, 상기와 같은 자전거는 앉아서 자전거의 페달을 밟도록 되어 있으므로 적극적인 하체 운동을 하기에는 부적합하다.
본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 자전거의 페달을 전신으로 누를 수 있도록 하여 자전거의 구동력을 극대화시키면서 사용자의 전신에 대하여 운동효과를 부여할 수 있는 전신운동용 소형자전거를 제공하는 것이다.
즉, 종래의 자전거에서 안장을 제거하고, 전륜이 장착되는 프레임상에 연결된 커넥팅로드와 자전거의 후륜에 연결된 페달암을 구동판을 연결하여 사용자가 구동판 위에 서서 자전거를 전진시키도록 하여 전신운동의 효과를 발휘하면서 즐겁게 자전거를 탈 수 있는 전신운동용 소형자전거를 제공하는 목적이 있다.
본 발명은 전위와 후위에 각각 장착된 전륜 및 후륜과, 상기 전륜의 축에 연결된 핸들포스트와, 상기 핸들포스트의 상단부에 고정된 핸들과, 상기 핸들포스트와 후륜의 사이에 수평방향으로 기울어지게 연결된 프레임과, 상기 프레임과 연결되어 상기 후륜을 고정하기 위한 후륜지지대를 포함하는 자전거에 있어서, 상기 핸들포스트와 연결되는 프레임(60)에 양측으로 돌출된 구동지지대(20)와, 상기 구동지지대(20)와 회동가능하게 연결된 커넥팅로드(22, 24)와, 상기 커넥팅로드(22, 24)와 각각 회동가능하게 연결되는 구동판(26, 28)과, 상기 구동판(26, 28)과 회동가능하게 연결되고 상기 후륜(30)의 회전 중심이 되는 후륜축(70)을 회전시키면서 후륜축(70)의 양단에 각각 연결되는 페달암(32)을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.
이때, 상기 후륜축(70)은, 양단에 각각 페달암(32)이 테이퍼핀(33)에 의해 유동되지 않도록 고정되고, 후륜(30)의 허브(71)와는 독립적으로 움직이도록 관통되며, 상기 후륜지지대(62)와 자유롭게 회전되도록 축회전 베어링(66)으로 연결되고, 상기 허브(71)와는 다수개의 강구(69)를 사이에 두고 원뿔형 너트(68)로 간격을 유지하면서 후륜축(70)이 자유롭게 회전되도록 구성되며, 상기 후륜축(70)의 회전력은 일방향 클러치(74)에 의해 상기 허브(71)에 전달되도록 구성되는 것이 바람직하다.
한편, 본 발명에 의한 전신운동용 소형자전거는, 상기 구동판(26, 28)의 회전력을 후륜축(70)으로 전달받아 회전하는 구동스프로킷(40)과, 상기 구동스프로킷(40)의 회전력을 전달하는 제1체인(42)과, 상기 제1체인(42)의 회전력으로 회전하고 상기 구동스프로킷(40)과 일정 거리로 이격되어 설치되는 제1전달스프로킷(44)과, 상기 제1전달스프로킷(44)과 다른 기어수를 갖으며 동시에 회전하는 제2전달스프로킷(50)과, 상기 제2전달스프로킷(50)의 회전력을 전달하는 제2체인(52)과, 상기 제2체인(52)의 회전력을 전달받아 상기 후륜(30)의 허브(71)를 회전시키는 종동스프로킷(54)을 더 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 후륜축(70)의 양단에는 각각 페달암(32)이 테이퍼핀(33)에 의해 고정되어 결합되고, 상기 후륜지지대(62)와 독립적으로 회전이 가능하도록 축회전 베어링(66)을 매개로 후륜축(70)이 결합되며, 상기 허브(71)와 축회전 베어링(66) 사이에는 상기 구동스프로킷(40)이 장착되며, 상기 허브(71)와는 강구(69)를 매개로 원뿔형 너트(58)에 의해 후륜축(70)에 각각 고정되고, 상기 종동스프로킷(54)이 상기 허브(71)에 고정되도록 장착되어 상기 제2체인(52)을 통해 전달되는 동력을 이용하여 후륜(30)이 회전하는 것이 바람직하다.
본 발명에 따르면, 핸들을 제외한 몸체의 높이와 길이가 종래의 일반적인 자전거에 비하여 크기가 작기 때문에 적은 비용으로 생산할 수 있는 장점이 있다.
또한, 전신의 몸무게가 구동력의 원천이므로 경사길도 쉽게 올라갈 수 있고, 넓은 구동판에 안정적으로 서서 탈 수 있어 어린이도 쉽게 사용할 수 있게 된다.
한편, 실생활에서 유희용으로 탈 수 있을 뿐만 아니라 운동용으로 이용할 수 있고, 특히 앉아서 타는 종래의 자전거에 비하여 서서 타는 색다른 승차감을 맛볼 수 있는 효과가 있다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 의한 전신운동용 소형자전거를 상세히 설명한다. 한편, 상기 도면의 구성 요소들에 인용부호를 부가함에 있어서 동일한 구성 요소들에 한해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 동일한 부호를 가지도록 하고 있으며, 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 설명은 생략한다.
도 1은 본 발명의 일실시 예에 의한 전신운동용 소형자전거이고, 도 2는 본 발명의 일실시 예에 의한 전신운동용 소형자전거에서 후륜축의 개략적인 단면구성도이다.
또한, 도 3은 본 발명의 다른 실시 예에 의한 전신운동용 소형자전거이고, 도 4는 본 발명의 다른 실시 예에 의한 전신운동용 소형자전거에서 후륜축의 개략적인 단면구성도이다.
본 발명의 바람직한 일실시 예에 의한 기립식 운동용 소형자전거는 상기 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 전위와 후위에 각각 장착된 전륜(14) 및 후륜(30)과, 상기 전륜(14)을 장착하기 위한 핸들포크(12)와, 상기 핸들포크(12)에 연결된 핸들포스트(16)와, 상기 핸들포스트(16)의 상단부에 조향을 위한 핸들(10)과, 상기 핸들포스트(16)와 후륜(30)의 사이에 수평방향으로 경사지게 연결된 프레임(60)과, 상기 프레임(60)과 연결되어 상기 후륜(30)을 고정하기 위한 후륜지지대(62)와, 상기 후륜(30)의 회전 중심이 되는 후륜축(70)과, 상기 후륜축(70)의 양단에 각각 연결되는 페달암(32)과, 상기 페달암(32)과 연결되어 상기 후륜축(70)에 동력을 전달하는 구동판(26, 28)을 포함하여 구성된다.
이때 상기 구동판(26, 28)은 상기 프레임(60)의 선단부에서 양측으로 돌출된 구동지지대(20)에 회동가능하게 연결된 커넥팅로드(22, 24)와 각각 연결되어 구성된다. 다시 말해, 상기 구동지지대(20)는 상기 핸들포스트(16)와 연결되는 프레임(60)의 외측면에서 각각 양측으로 돌출되도록 형성되고, 상기 커넥팅로드(22, 24)의 일측으로는 각각 상기 구동지지대(20)를 축으로 하여 자유롭게 회전되도록 구성된다. 또한, 상기 커넥팅로드(22, 24)의 타측으로는 상기 구동판(26, 28)의 일측과 각각 자유롭게 회전되도록 구성된다.
따라서, 상기 구동판(26, 28)을 누르게 되면, 상기 구동판(26, 28)의 타측에 연결된 페달암(32)을 회전시켜 후륜축(70)에 동력을 전달하게 된다. 한편, 상기 구동판(26, 28)의 일측과 연결된 상기 커넥팅로드(22, 24)는 상기 구동지지대(20)를 중심으로 회동되고, 구동판(26, 28)과 자유롭게 회동되기 때문에 상기 구동판(26, 28)의 운동을 자유롭게 하는 관절 역활을 하게 된다.
상기 구동판(26, 28)의 동력을 받는 회전축(70)은 회전력을 후륜(30)에 직접적으로 전달하게 된다. 즉, 상기 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 후륜축(70)은, 양단에 각각 페달암(32)이 테이퍼핀(33)에 의해 유동되지 않도록 고정되고, 후륜(30)의 허브(71)와는 독립적으로 움직이도록 관통되어 구성되며, 상기 후륜지지대(62)와 축회전 베어링(66)으로 연결되어서 자유롭게 회전되도록 구성된다. 이때 상기 축회전 베어링(66)은 후륜축(70)의 특정 위치에 고정되도록 고정너트(65, 67)로 고정되며, 상기 허브(71)와는 다수개의 강구(69)를 사이에 두고 원뿔형 너트(68)로 간격을 유지하면서 후륜축(70)이 자유롭게 회전되도록 구성된다. 또한, 상기 후륜축(70)은 상기 프레임(60)에 연결되어 후륜(30)을 고정하기 위한 후륜고정부(64)에서 고정된다. 상기 후륜고정부(64)는 상기 도 2 또는 도 4에 도시된 바와 같이, 축회전 베어링(66)에 고정된다.
한편, 상기 후륜축(70)의 회전력은 일방향 클러치(74)에 의해 상기 허브(71)에 전달된다.
상기 일방향 클러치(74)는, 니들 롤러 베어링 등으로 구성할 수 있지만, 이에 한정되는 것은 아니다. 즉, 입력측으로부터 한방향의 회전 토크만을 출력측에 전달하는 기능을 구비한 것이면 적용이 가능하다.
상기 도 3 및 도 4는 본 발명의 다른 실시 예를 도시한 것으로, 상기 본 발명의 일실시 예에서 구동판(26, 28)의 동력을 좀 더 효율적으로 전달하기 위한 동력전달수단이 더 구비된 것이다.
다시 말해, 상기 구동판(26, 28)의 회전력을 후륜축(70)으로 전달받아 회전하는 구동스프로킷(40)과, 상기 구동스프로킷(40)의 회전력을 전달하는 제1체인(42)과, 상기 제1체인(42)의 회전력으로 회전하고 상기 구동스프로킷(40)과 일정 거리로 이격되어 설치되는 제1전달스프로킷(44)과, 상기 제1전달스프로킷(44)과 다른 기어수를 갖으며 동시에 회전하는 제2전달스프로킷(50)과, 상기 제2전달스프로킷(50)의 회전력을 전달하는 제2체인(52)과, 상기 제2체인(52)의 회전력을 전달받아 상기 후륜(30)의 허브(71)를 회전시키는 종동스프로킷(54)을 포함하여 구성된다.
이때 상기 제1전달스프로킷(44)과 제2전달스프로킷(50)은 상기 프레임(60)의 중간부분에 장착하는 것이 바람직하며, 상기 제1전달스프로킷(44)은 상기 구동스프로킷(40)과의 기어비가 1 이하로 하는 것이 바람직하다. 또한, 상기 제2전달스프로킷(50)은 상기 제1전달스프로킷(44)과의 기어비가 1 이상인 것이 바람직하며, 상기 종동스프로킷(54)은 상기 제2전달스프로킷(50)과의 기어비가 1 이하로 하여 효과적으로 동력을 전달하도록 구성한다.
상기 도 4는 후륜축(70)에 각각 결합되는 구성도로 후륜축(70)의 양단에는 각각 페달암(32)이 테이퍼핀(33)에 의해 고정되어 결합된다.
그리고 후륜지지대(62)와 독립적으로 회전이 가능하도록 축회전 베어링(66)을 매개로 후륜축(70)이 결합되며, 상기 축회전 베어링(66)은 고정너트(65, 67)에 의해 위치가 고정된다. 또한, 상기 허브(71)와 축회전 베어링(66) 사이에는 상기 구동스프로킷(40)이 장착되며, 상기 허브(71)와는 강구(69)를 매개로 원뿔형 너트(58)에 의해 후륜축(70)에 각각 고정된다.
한편, 상기 종동스프로킷(54)은, 상기 허브(71)에 고정되도록 장착되어 상기 제2체인(52)을 통해 전달되는 동력을 이용하여 후륜(30)이 회전하게 한다. 또한, 상기 종동스프로킷(54)는 상기 일방향 클러치(74)와 동일하게 입력측으로부터 한방향의 회전 토크만을 출력측에 전달하는 기능을 구비한 것으로, 공지된 기어를 사용한다.
상술한 바와 같이, 후륜축에 각각의 부품이 순차적으로 결합되어 있지만, 본 발명은 상기 부품들이 본 발명의 실시예의 설명과 같이 동일한 순서대로 결합되는 것에 한정되지 않는다. 즉, 후륜축에 동력을 전달하기 위해 다양한 순서대로 상기 각각의 부품을 결합할 수 있을 것이다.
상기와 같이 구성된 본 발명의 작용효과를 설명하면, 먼저 사용자가 구동판(26, 28)에 발을 안착시킨 상태로 탑승을 하게 된다.
그 후 상기 구동판(26, 28)을 누르게 되면, 상기 구동판(26, 28)의 회전력은 페달암(32)을 통해 후륜축(70)에 전달된다. 이때, 상기 구동판(26, 28)의 일측에 는 커넥팅로드(22, 24)가 각각 구동지지대(20)에 자유롭게 회동가능하도록 연결되어 있기 때문에 상기 구동판(26, 28)은 자유롭게 움직일 수 있게 된다.
그 후 상기 동력을 전달받은 후륜축(70)은, 본 발명의 일실시 예에서는 일방향 클러치(74)를 통해 허브(71)에 회전력을 전달하여 후륜(30)을 회전시키게 된다.
또한, 본 발명의 다른 실시 예에서는, 상기 후륜축(70)의 회전에 의해 구동스프로킷(40)이 회전하게 되고, 구동스프로킷(40)의 회전에 따라 제1체인(42)을 매개로 제1전달스프로킷(44)이 회전하게 되며, 상기 제1전달스프로킷(44)의 회전과 동시에 제2전달스프로킷(50)이 회전하고, 상기 제2전달스프로킷(50)의 회전력을 제2체인(52)을 통해 종동스프로킷(54)을 회전시켜 자전거를 전진하게 한다.
상기와 같이 본 발명은 종래의 자전거에서 안장을 제거한 것이기 때문에 기립하여 구동판(26, 28)을 전신으로 누르기 때문에 더욱 강력한 구동력을 발휘할 수 있게 된다. 또한, 기립한 상태에서 누르기 때문에 운동의 효과도 발휘하게 된다.
한편, 본 발명의 설명에서 자전거를 제동하기 위한 제동장치의 구성 및 자전거의 거치를 거치수단은 공지된 기술을 사용하기 때문에 그 상세한 설명은 생략하였다.
앞에서 설명되고, 도면에 도시된 본 발명의 일실시 예는 본 발명의 기술적 사상을 한정하는 것으로 해석되어서는 안 된다. 본 발명의 보호범위는 청구범위에 기재된 사항에 의하여만 제한되고, 본 발명의 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 기술적 사상을 다양한 형태로 개량 변경하는 것이 가능하다. 따라서 이러한 개량 및 변경은 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 것인 한 본 발명의 보호 범위에 속하게 될 것이다.
도 1은 본 발명의 일실시 예에 의한 전신운동용 소형자전거,
도 2는 본 발명의 일실시 예에 의한 전신운동용 소형자전거에서 후륜축의 개략적인 단면구성도,
도 3은 본 발명의 다른 실시 예에 의한 전신운동용 소형자전거,
도 4는 본 발명의 다른 실시 예에 의한 전신운동용 소형자전거에서 후륜축의 개략적인 단면구성도,
도 5는 종래의 일반적인 자전거.
< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >
10: 핸들 12: 핸들포크
14: 전륜 16: 핸들포스트
20: 구동지지대 22, 24: 커넥팅로드
26, 28: 구동판 30: 후륜
32, 82: 페달암 33: 테이퍼핀
40, 84: 구동스프로킷 42, 52, 86: 체인
44: 제1전달스프로킷 50: 제2전달스프로킷
54: 종동스프로킷 60: 프레임
62: 후륜지지대 64: 후륜고정부
65, 67: 고정너트 66: 축회전 베어링
68: 원뿔형 너트 69: 강구
70: 후륜축 71: 허브
74: 일방향 클러치 80: 페달
88: 안장 90: 짐받이

Claims (4)

  1. 전위와 후위에 각각 장착된 전륜 및 후륜과, 상기 전륜의 축에 연결된 핸들포스트와, 상기 핸들포스트의 상단부에 고정된 핸들과, 상기 핸들포스트와 후륜의 사이에 수평방향으로 기울어지게 연결된 프레임과, 상기 프레임과 연결되어 상기 후륜을 고정하기 위한 후륜지지대를 포함하는 자전거에 있어서,
    상기 핸들포스트와 연결되는 프레임(60)에 양측으로 돌출된 구동지지대(20)와, 상기 구동지지대(20)와 회동가능하게 연결된 커넥팅로드(22, 24)와, 상기 커넥팅로드(22, 24)와 각각 회동가능하게 연결되는 구동판(26, 28)과, 상기 구동판(26, 28)과 회동가능하게 연결되고 상기 후륜(30)의 회전 중심이 되는 후륜축(70)을 회전시키면서 후륜축(70)의 양단에 각각 연결되는 페달암(32)을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 전신운동용 소형자전거.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 후륜축(70)은, 양단에 각각 페달암(32)이 테이퍼핀(33)에 의해 유동되지 않도록 고정되고, 후륜(30)의 허브(71)와는 독립적으로 움직이도록 관통되며, 상기 후륜지지대(62)와 자유롭게 회전되도록 축회전 베어링(66)으로 연결되고, 상기 허브(71)와는 다수개의 강구(69)를 사이에 두고 원뿔형 너트(68)로 간격을 유지하면서 후륜축(70)이 자유롭게 회전되도록 구성되며, 상기 후륜축(70)의 회전력은 일방향 클러치(74)에 의해 상기 허브(71)에 전달되도록 구성되는 것을 특징으로 하는 전신운동용 소형자전거.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 구동판(26, 28)의 회전력을 후륜축(70)으로 전달받아 회전하는 구동스프로킷(40)과, 상기 구동스프로킷(40)의 회전력을 전달하는 제1체인(42)과, 상기 제1체인(42)의 회전력으로 회전하고 상기 구동스프로킷(40)과 일정 거리로 이격되어 설치되는 제1전달스프로킷(44)과, 상기 제1전달스프로킷(44)과 다른 기어수를 갖으며 동시에 회전하는 제2전달스프로킷(50)과, 상기 제2전달스프로킷(50)의 회전력을 전달하는 제2체인(52)과, 상기 제2체인(52)의 회전력을 전달받아 상기 후륜(30)의 허브(71)를 회전시키는 종동스프로킷(54)을 더 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 전신운동용 소형자전거.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 후륜축(70)의 양단에는 각각 페달암(32)이 테이퍼핀(33)에 의해 고정되어 결합되고, 상기 후륜지지대(62)와 독립적으로 회전이 가능하도록 축회전 베어링(66)을 매개로 후륜축(70)이 결합되며, 상기 허브(71)와 축회전 베어링(66) 사이에는 상기 구동스프로킷(40)이 장착되며, 상기 허브(71)와는 강구(69)를 매개로 원 뿔형 너트(58)에 의해 후륜축(70)에 각각 고정되고, 상기 종동스프로킷(54)이 상기 허브(71)에 고정되도록 장착되어 상기 제2체인(52)을 통해 전달되는 동력을 이용하여 후륜(30)이 회전하는 것을 특징으로 하는 전신운동용 소형자전거.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR20160054824A (ko) * 2014-11-07 2016-05-17 김현준 전륜구동형 스텝자전거
EP3505432A4 (en) * 2016-08-23 2020-02-26 Ruz Campos, Carlos URBAN ELLIPTICAL BICYCLE

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