JP6538276B2 - 乗手駆動車及びその機構 - Google Patents
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- フレームと、
前記フレームに対して回転可能に構成される車輪軸と、
前記車輪軸に取り付けられ、前記車輪軸を中心として回転するように構成される少なくとも1つの車輪と、
前記少なくとも1つの車輪に連結されたギアアセンブリであって、前記車輪軸に固定された第1のスプロケットと、前記第1のスプロケットから所定の距離を隔てて前記フレームに取り付けられた中間軸に固定された第2のスプロケットと、前記中間軸に固定された第3のスプロケットと、前記車輪軸に取り付けられた一方向クラッチに取り付けられた第4のスプロケットとを有し、さらに、前記第1のスプロケット及び前記第2のスプロケットに連結された第1のチェーンと、前記第3のスプロケット及び前記第4のスプロケットに連結された第2のチェーンとを有するギアアセンブリ(112)と、
前記ギアアセンブリに係合されており、力を加えるように所定の角度範囲内にて移動可能に構成される少なくとも1つのペダルであって、前記ペダルの運動における前記所定の角度範囲は、垂直方向に対して時計回りに67.5°から垂直方向に対して時計回りに112.5°の間である、少なくとも1つのペダルと、
所定の長さを有する少なくとも1つのクランクアームであって、前記ペダルからの力を前記ギアアセンブリに加え、前記少なくとも1つの車輪を回転させるように、前記少なくとも1つのペダル及び前記車輪軸に取り付けられており、前記クランクアームを湾曲させている少なくとも1つのクランクアームと、
前記ペダル及び前記少なくとも1つのクランクアームを下側ストローク位置から上側ストローク位置に戻す復元力を生成するように構成される復元部材と、
前記車輪軸を前記フレームに対して自在に回転させることを可能にするように構成される係合部材と
を備え、
前記第1及び第2のスプロケットのそれぞれが、前記第1のチェーンを円弧形状に形成するように前記第1のチェーンに連結される外周部を有し、
前記第3及び第4のスプロケットのそれぞれが、前記第2のチェーンを円弧形状に形成するように前記第2のチェーンに連結される外周部を有し、
円弧形状を形成するように前記第1のスプロケットの外周部に連結される前記第1のチェーンの曲率半径が、円弧形状を形成するように前記第2のスプロケットの外周部に連結される前記第1のチェーンの曲率半径よりも大きくなっており、
円弧形状を形成するように前記第3のスプロケットの外周部に連結される前記第2のチェーンの曲率半径が、円弧形状を形成するように前記第4のスプロケットの外周部に連結される前記第2のチェーンの曲率半径よりも大きくなっている、乗手駆動車。 - 前記乗手駆動車が、二輪車、三輪車、荷物搭載用自転車、パドルボート、車椅子、乗手駆動乗客輸送車、ベロシペード、手動車、軌道手動車、及び乗手駆動飛行機からなる群から選択されたものとなっている、請求項1に記載の乗手駆動車。
- 前記復元部材がバネとなっている、請求項1に記載の乗手駆動車。
- 前記少なくとも1つのクランクアームが第1及び第2のクランクアームを含んでおり、
前記復元部材は、前記第2のクランクアームが前記下側ストローク位置に移動したときに前記第1のクランクアームを前記上側ストローク位置に移動させ、かつ前記第2のクランクアームが前記上側ストローク位置に移動したときに前記第1のクランクアームを前記下側ストローク位置に移動させるように前記第1及び第2のクランクアームに取り付けられたプーリとなっている、請求項1に記載の乗手駆動車。 - 前記係合部材が少なくとも1つのころ軸受となっている、請求項1に記載の乗手駆動車。
- 前記係合部材が潤滑材から構成されている、請求項1に記載の乗手駆動車。
- 前記ギアアセンブリが、前記少なくとも1つのクランクアームから前記少なくとも1つの車輪への力の動力伝達を増大させるように構成される複数のステッパギアを有している、請求項1に記載の乗手駆動車。
- 前記少なくとも1つの車輪が、前記フレームの前部材に対して回転可能に構成される前記車輪軸に取り付けられた前輪と、前記フレームの後部材に対して回転可能に構成される前記車輪軸に取り付けられた後輪とからなる群から選択されたものとなっている、請求項1に記載の乗手駆動車。
- 前記ギアアセンブリが多段変速機を有している、請求項1に記載の自転車。
- 前記少なくとも1つのペダルが、前記少なくとも1つのクランクアームと真っ直ぐに並んで前記クランクアームに対して一体に形成されると共に固定されている、請求項1に記載の自転車。
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