KR20040065743A - 인스트루먼트 패널의 체결구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 인스트루먼트 패널의 체결구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 양측 끝단에 사이드배출구가 형성되고, 중심부에는 센터배출구가 형성된 에어벤트덕트에 연결되는 인스트루먼트 패널의 체결구조에 있어서, 상기 사이드배출구와 대응되는 위치에 형성된 사이드개구부와, 상기 센터배출구와 대응되는 위치에 형성된 센터개구부를 갖는 인스트루먼트 패널로 이루어지되, 상기 사이드개구부에는, 인스트루먼트패널 후방으로 돌출되어 제 1리브가 형성되고, 상기 센터개구부에는, 인스트루먼트패널 후방으로 돌출되어 제 2리브가 형성되어, 에어벤트덕트가 인스트루먼트 패널에 결합되어지므로 써, 인스트루먼트 패널과 에어벤트덕트와의 연결부위에 대한 체결력의 강성이 증대되어, 에어벤트덕트를 통해 하중을 지지할 수 있으며, 용접 작업 감소를 통한 원가 절감 및 경량화를 갖도록 한 인스트루먼트 패널의 체결구조에 관한 것이다.

Description

인스트루먼트 패널의 체결구조{Locking Construction of Instrument Panel}

본 발명은 인스트루먼트 패널에 형성된 사이드개구부와 센터개구부에 패널의 후방으로 돌출되도록 제 1리브와 제 2리브를 각각 형성하고, 상기 리브에 에어벤트덕트의 사이드배출구와 센터배출구가 결합되도록 하므로 써, 연결부위의 강성을 증대하도록 하여 체결시 자체 무게의 하중을 지지할 수 있도록 한 인스트루먼트 패널의 체결구조에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 공조장치는 여러가지 기후나 주행조건에서도 승차원에게 쾌적한 환경을 제공하고, 동시에 유리창의 흐름과 서리 등을 방지하여 운전자의 시계를 확보함으로 써, 안전한 운전을 할 수 있도록 하는데 있다.

이러한, 공조장치는 차량내부에 여러 종류의 공조용 덕트가 설치되어 있으며 이들은 주로 운전석의 전방에 장착된 인스트루먼트 패널내에서 각각의 목적에 다라 위치되어진다.

상기한 기술은, 국내특허 특허공보(등록번호 10-0197210)에 상세히 기재되어 있으며, 그에 따른 종래 기술을 설명하면 다음과 같다.

차량의 실내 전방에 가로질러 설치되는 인스트루먼트 패널 내에서 공기조절장치로서의 히터 유니트가 설치되어 있는데, 이 히터 유니트의 디프로스터 출구와 플로어 출구에는 인스트루먼트 패널에 설치되는 디프로이터 노즐 커버와 에어벤트 노즐에 각각 연결되는 디플로스터 노즐과 에어벤트 호스가 설치되어 있다.

그리고, 에어벤트 호스와 인스트루먼트 패널 및 히터 유니트의 사이에 있는 공간에는 차체의 측면 패널 간에 고정되어 있으면서, 측면 패널쪽에서 가해지는 비틀림 모멘트와 전방으로부터 가해지는 충돌시의 휨 모멘트에 대응할 수 있도록 카울 크로스 멤버가 위치하고 있다.

한편, 종전의 차량 제작에 있어 운전석 부품들은 카울크로스 멤버, 인스트루먼트 패널, 에어벤트 덕트, 디프로스터 덕트 등이 각각 차체에 조립되었다.

그러나, 최근에는 이들 부품들을 먼저 조립하여 모듈화한 후, 차체에 조립하는 모듈화 개념(운전석 모듈)이 도입되고 있다.

이처럼, 운전석 모듈을 차체에 조립하는 경우 인스트루먼트 패널의 양측 끝단에 지그를 이용하여 모듈을 들어 올린 후, 차체 취부 부위에 볼트 및 가이드 핀을 이용하여 조립하게 된다.

그런데, 이때 지그는 운전석 모듈의 양 측면 부위만을 들어 올리므로 운전석 모듈과 차체 데쉬패널이 연결되는 부위에서는 수직 방향으로 처짐이 발생하게 된다.

이 부위는 약 5개 정도의 운전석 모듈쪽 가이드와 차체 쪽 핀이 조립되는 부위로써 처짐량이 많이 발생하면 차체와의 조립이 어렵게 된다.

특히, 최근 적용되고 있는 디프로스터 덕트, 에어벤트 덕트의 경우 인스트루먼트 패널에 진동융착되거나 매달리는 구조를 가짐으로 써, 대쉬 연결 부위에 더욱 큰 처짐량을 발생시킨다.

또한, 종래의 경우 에어벤트덕트와 인스트루먼트 패널과의 벤트 출구 부위는 공기의 흐름만을 가이드 하기 위해 단순히 끼워 조립하거나 볼트 한 두개를 사용하여 연결하므로 써, 하중을 전달할 수 있는 기능이 없었다.

상기한 문제점을 해결하기 위해 안출한 본 발명인 인스트루먼트 패널의 체결구조는, 인스트루먼트 패널에 형성된 사이드개구부와 센터개구부에, 패널의 후방으로 돌출되도록 제 1리브와 제 2리브를 각각 형성하고, 상기 리브에 에어벤트덕트의 사이드배출구와 센터배출구가 결합되도록 하므로 써, 연결부위의 강성을 증대하도록 하여 체결시 자체 무게의 하중을 지지할 수 있도록 한 인스트루먼트 패널의 체결구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 본 발명인 인스트루먼트 패널의 체결구조에 관한 분해 사시도.

도 2는 사이드개구부와 사이드배출구를 결합하여 도시한 단면도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

10 - 에어벤트덕트 11a, 11b - 사이드배출구

12 - 센터배출구 13a, 13b - 돌기

14 - 체결공 15 - 플랜지부

20 - 인스트루먼트 패널 21a, 21b - 사이드개구부

22 - 센터개구부 23a, 23b - 제 1리브

24a, 24b - 요홈 25a, 25b - 제 2리브

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 양측 끝단에 사이드배출구가 형성되고, 중심부에는 센터배출구가 형성된 에어벤트덕트에 연결되는 인스트루먼트 패널의 체결구조에 있어서, 상기 사이드배출구와 대응되는 위치에 형성된 사이드 개구부와, 상기 센터배출구와 대응되는 위치에 형성된 센터개구부를 갖는 인스트루먼트 패널로 이루어지되, 상기 사이드개구부에는, 인스트루먼트패널 후방으로 돌출되어 제 1리브가 형성되고, 상기 센터개구부에는, 인스트루먼트패널 후방으로 돌출되어 제 2리브가 형성되어, 에어벤트덕트가 인스트루먼트 패널에 결합되어지므로 써, 본 발명의 목적을 달성할 수 있다.

도 1은 본 발명인 인스트루먼트 패널의 체결구조에 관한 분해 사시도이고, 도 2는 사이드개구부와 사이드배출구를 결합하여 도시한 단면도이다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 인스트루먼트 패널의 체결구조에 관해 상세히 설명하면 다음과 같다.

일반적으로, 종래기술에 상술한 바와 같이, 에어벤트덕트(10)는 양측 끝단에 사이드배출구(11a, 11b)가 형성된다.

또한, 중심부에는 센터배출구(12)가 형성되며, 상기 사이드배출구(11a, 11b)와 상기 센터배출구(12)의 타측에는 인스트루먼트 패널(20)이 연결 되어진다.

상기 인스트루먼트 패널(20)은, 상기 사이드배출구(11a, 11b)와 대응되는 위치에 사이드개구부(21a, 21b)를 형성한다.

또한, 상기 센터배출구(12)와 대응되는 위치에는 센터개구부(22)를 형성하도록 한다.

여기서, 상기 사이드개구부(21a, 21b)에는 인스트루먼트 패널(20) 후방으로 돌출되도록 제 1리브(23a, 23b)를 형성한다.

상기 제 1리브(23a, 23b)는, 상기 사이드개구부(21a, 21b)의 외주면에 형성하도록 하는 것이 바람직하다.

또한, 상기 제 1리브(23a, 23b)에는 그 일측에 요홈(24a, 24b)를 형성하도록 한다.

한편, 상기 센터개구부(22)에는, 상기 인스투르먼트 패널(20) 후방으로 돌출되어진 제 2리브(25a, 25b)를 형성한다.

상기 에어벤트덕트(10)에 형성된 사이드배출구(11a, 11b)에는, 요홈(24a, 24b)과 대응되는 위치에 돌기(13a, 13b)를 형성한다.

한편, 상기 센터배출구(12)에는, 체결공(14)을 갖도록 플랜지부(15)를 형성하고, 상기 체결공(14)에 상기 센터개구부(22)가 결합되도록 한다.

상기한 바와 같이 구성된 본 발명인 인스트루먼트 패널의 체결구조로 인해, 양측을 지그로 이용하여 모듈을 올릴 때, 발생되는 처침량을 개선할 수 있으며, 체결력을 강화하여 연결 부위의 강성을 증대할 수 있다.

이상과 같이, 본 발명인 인스트루먼트 패널의 체결구조로 인해 다음과 같은 효과가 있다.

첫 번째, 에어벤트덕트에 형성된 사이드배출구와 센터배출구가 인스트루먼트패널의 사이드개구부와 센터개구부에 결합되므로 써, 차체 조립시 지그를 이용하여 모듈을 올릴 때, 발생되는 처짐량으로 인해 발생하는 변형 및 하중을 최소화 하였다

두 번째, 사이드배출구에 돌기가 형성되고, 상기 돌기에 결합되도록 제 1리브에 요홈을 형성하여 결합하므로 써, 인스트루먼트 패널과 에어벤트덕트와의 연결부위에 체결력이 증대되어, 하중을 지지할 수 있도록 하였다.

세 번째, 센터배출구에는 체결공을 갖는 플랜지부를 형성하고, 상기 체결공에 센터개구부가 결합되므로 써, 연결부위에 대한 강성을 증대함과 동시에 체결작업이 간편해진다.

즉, 인스트루먼트 패널과 에어벤트덕트와의 연결부위에 대한 체결력의 강성이 증대되어, 에어벤트덕트를 통해 하중을 지지할 수 있으며, 용접 작업 감소를 통한 원가 절감 및 경량화를 갖는다.

Claims (3)

1. 양측 끝단에 사이드배출구가 형성되고, 중심부에는 센터배출구가 형성된 에어벤트덕트에 연결되는 인스트루먼트 패널의 체결구조에 있어서;

   상기 사이드배출구와 대응되는 위치에 형성된 사이드개구부와;

   상기 센터배출구와 대응되는 위치에 형성된 센터개구부를 갖는 인스트루먼트 패널로 이루어지되;

   상기 사이드개구부에는;

   인스트루먼트패널 후방으로 돌출되어 제 1리브가 형성되고,

   상기 센터개구부에는;

   인스트루먼트패널 후방으로 돌출되어 제 2리브가 형성되어 에어벤트덕트가 인스트루먼트 패널에 결합되는 것을 특징으로 하는 인스트루먼트 패널의 체결구조.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 사이드배출구에는 돌기가 형성되고, 상기 돌기에 결합되도록 상기 제 1리브에 요홈이 형성되어 결합되는 것을 특징으로 하는 인스트루먼트 패널의 체결구조.
3. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,

   상기 센터배출구에는 체결공을 갖는 플랜지부가 형성되고, 상기 체결공에 의해 상기 센터개구부가 결합되는 것을 특징으로 하는 인스트루먼트 패널의 체결구조.