KR20040031234A

KR20040031234A - 차량용 오일 펌프

Info

Publication number: KR20040031234A
Application number: KR1020020060611A
Authority: KR
Inventors: 황중현
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2002-10-04
Filing date: 2002-10-04
Publication date: 2004-04-13

Abstract

본 발명은 차량용 오일 펌프에 있어서, 특히, 로터리식 오일 펌프 몸체 안에 조립된 외측 로터(rotor)와 내측의 로터(rotor)의 측면에 오목한 반구형상의 오일 리테이너 포켓(oil retainer pocket)을 설치하여, 오일 펌프가 정지한 후 장시간에 경과되어도 오일 리테이너 포켓안의 오일은 로터와 하우징간의 좁은 간격으로 빠져나가지 않고, 오일 펌프가 회전하면 원심력으로 원주방향으로 밀려나와 유막을 형성함으로써 엔진 오일을 엔진 각부에 보다 빨리 공급할 수 있는 차량용 오일 펌프에 관한 것이다.

Description

차량용 오일 펌프{Oil pump for vehicle}

본 발명은 차량용 오일 펌프에 있어서, 더욱 상세하게는 로터리식 오일 펌프 몸체 안에 조립된 외측 로터(rotor)와 내측의 로터(rotor)의 측면에 오목한 반구형상의 오일 리테이너 포켓(oil retainer pocket)을 설치하여, 오일 펌프가 정지한후 장시간에 경과되어도 오일 리테이너 포켓안의 오일은 로터와 하우징간의 좁은 간격으로 빠져나가지 않고, 오일 펌프가 회전하면 원심력으로 원주방향으로 밀려나와 유막을 형성함으로써 엔진 오일을 엔진 각부에 보다 빨리 공급할 수 있는 차량용 오일 펌프에 관한 것이다.

일반적으로 엔진 오일 펌프는 엔진의 작동을 원활하게 하기 위하여 엔진의 마찰 운동부에 윤활오일을 공급하는 장치로서, 오일이 저장되는 용기인 오일팬의 내의 오일을 엔진의 마찰 운동부에 충분한 압력으로 압송하기 위하여,로터리 펌프, 기어펌프, 배인 펌프, 플런저 펌프 등의 고압을 발생시키는 펌프들로 이루어지며, 특히, 기어식과 로터리식이 주로 사용된다.

첨부한 도 3 은 종래 발명에 따른 차량용 오일 펌프의 구조를 도시한 사시도이다.

로터리식 펌프는 펌프(2)의 내측 로터(4)가 회전하면, 내측 로터(4)의 중심이 편심되어 있는 관계로 내측 로터(4)의 볼록부와 바깥 로터(6)의 오목부가 차례로 물리면서 체적 공간의 변화가 생겨 오일을 흡입하고 배출하게 된다.

엔진 오일 펌프는 오일팬 안의 엔진 오일을 엔진 각 부로 압송하는 기구로서, 아래에 있는 엔진 오일을 위로 압송하는 방식으로 기어 회전으로 부압을 발생시켜 흡입하므로 기어에는 항상 엔진 오일이 차 있어야 한다.

그러나, 장시간동안 오일 펌프가 정지된 후 다시 가동시키면 오일 펌프내의 오일이 빠져나가 초기 시동시오일 전달 시간이 길어짐으로 인하여 고속 회전 보기류(예,터보차져)의 손상 가능성이 있다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 기존의 차량용 오일 펌프에서 발생하는 단점을 해결하고자 한 것으로서, 오일 펌프의 내측의 축차와 외측의 축차 측면에 오일 리테이너 포켓(oil retainer pocket)을 설치하여, 오일 펌프가 정지한 후 장시간에 경과되어도 오일 리테이너 포켓안의 오일은 축차와 하우징간의 좁은 간격으로 빠져나가지 못하고, 오일 펌프가 회전되면 원심력으로 원주방향으로 밀려나와 유막을 형성함으로써 엔진 오일을 엔진 각부에 보다 빨리 공급할 수 있는 차량용 오일 펌프를 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1 은 본 발명에 따른 차량용 오일 펌프의 구조를 도시한 사시도

도 2 는 본 발명에 따른 차량용 오일 펌프의 작동 상태를 도시한 사시도

도 3 은 종래 발명에 따른 차량용 오일 펌프의 구조를 도시한 사시도이다.

〈도면의 주요부분에 대한 부호 설명〉

2 : 오일펌프4 : 내측 로터

6 : 외측 로터8 : 오일 리테이너 포켓

10 : 하우징

본 발명은 차량용 오일 펌프에 있어서, 로터리식 오일 펌프 몸체 안에 조립된 외측 로터(rotor)(6)와 내측의 로터(rotor)(4)의 양 측면에 오목한 반구형상의 오일 리테이너 포켓(oil retainer pocket)(8)을 설치하여, 오일 펌프(2)가 정지한 후 장시간에 경과되어도 오일 리테이너 포켓(8)안의 오일은 로터(3)와 하우징(10)간의 좁은 간격으로 빠져나가지 않고, 오일 펌프(2)가 회전하면 원심력으로 원주방향으로 밀려나와 유막을 형성함으로써 엔진 오일을 엔진 각부에 보다 빨리 공급할 수 있는 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명은 첨부한 도면을 참조로 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 1 은 본 발명에 따른 차량용 오일 펌프의 구조를 도시한 사시도이다.

도 1 에서 도시한 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 오일 펌프는 오일 펌프(2) 몸체 안에 조립된 외측 로터(rotor)(6)와 내측의 로터(rotor)(4)로 구성되고, 상기 로터(3)의 양 측면에는 오목한 반구형상의 오일 리테이너 포켓(8)이 형성되어 있다.

상기 오일 리테이너 포켓(8)은 내측의 로터(rotor)(4)의 경우 볼록부와 축 사이 중간 지점에 원주 방향으로 일정한 간격으로 형성되어 있고, 외측 로터(rotor)(6)는 볼록부와 하우징 사이 중간 지점에 원주 방향으로 일정한 간격으로 형성되어 있다.

상기 오일 리테이너 포켓(8)에는 오일 펌프 작동시 고압이 된(약 대기압의 5~6배) 오일이 밀려들어 왔다가, 오일 펌프가 정지하면 오일 리테이너 포켓(8)에 밀려 들어 갔던 오일은 오일 리테이너 포켓(8)과 하우징(10)간의 간극이 매우 좁으므로 빠져 나가지 못하게 된다.

따라서, 오일 리테이너 포켓안(8)의 오일은 엔진 정지 후 장시간이 지나도 빠져 나가지 않고 오일 펌프(2) 내부에 남아있게 된다.

그런후, 엔진을 가동 시켜 오일 펌프(2)가 회전되면 도 2 에서 도시한 바와 같이, 원심력이 발생하여 상기 오일 리테이너 포켓(8) 내부에 있던 오일이 원주방향으로 밀려나와 유막을 형성하게 된다.

따라서, 하우징(10)과 로터(3)간 및 내측 로터(4)와 외측 로터(6)간의 유막으로 오일 흡입구에서는 부압이 형성되어 엔진 오일을 엔진 각부에 압송 하게 된다.

이상에서 본 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 오일 펌프에 의하면 오일 펌프 몸체 안에 조립된 외측 로터(rotor)와 내측의 로터(rotor)의 측면에 오목한 반구형상의 오일 리테이너 포켓(oil retainer pocket)을 설치하여, 오일 펌프가 정지한 후 장시간에 경과되어도 오일 리테이너 포켓안의 오일은 로터와 하우징간의 좁은 간격으로 빠져나가지 않고, 엔진 시동시 오일 펌프가 회전하면 원심력으로 원주방향으로 밀려나와 유막을 형성함으로써 엔진 오일을 엔진 각부에 보다 빨리 공급할 수 있다.

또한, 엔진 시동시 초기의 마모를 감소 시켜 엔진 수명을 증가 시킬 수 있는 효과가 있다.

Claims

오일 펌프(2) 몸체 안에 조립된 외측 로터(rotor)(6)와 내측의 로터(rotor)(4)를 포함하여 이루어진 자동차용 오일 펌프에 있어서,

상기 로터(3)의 양 측면에는 오일 펌프 정지후 오일을 일부 저장할 수 있고, 오일 펌프 가동시 오일을 원심력으로 배출하여 유막을 형성할 수 있는 오목한 반구형상의 오일 리테이너 포켓(oil retainer pocket)(8)을 구비한 것을 특징으로 하는 차량용 오일 펌프.