KR20040026973A - 배기브레이크 시스템의 성능 개선 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 실린더가 존재하는 구조의 배기브레이크 시스템에 관한 것이다.

이같은 본 발명은, 흡기다기관에 아이 조인트(eye joint)를 아이 볼트(eye bolt)로 고정되게 설치하므로서, 운전자가 배기브레이크 스위치를 온 하였을 때 배기브레이크 액추에이터와 실린더 액추에이터는 물론 흡기다기관에 설치된 아이조인트를 통해 실린더밸브(butterfly valve)의 후류측에 압축공기를 공급하여 압축행정에 사용되는 공기량을 큰 폭으로 증대시켜 압축일은 물론, 배기브레이크의 성능을 증대(약 30% 정도)시킬수 있도록 하는 배기 브레이크 시스템의 성능 개선구조를 제공한다.

Description

배기브레이크 시스템의 성능개선 구조{Exhaust brake system}

본 발명은 실린더가 존재하는 구조의 배기브레이크 시스템에 관한 것으로서, 특히 운전자가 배기브레이크 스위치를 온 하였을 때 배기브레이크의 액추에이터와실린더의 액추에이터는 물론 흡기다기관에 설치된 아이조인트(eye joint)를 통해 실린더밸브(butterfly valve)의 후류측에 압축공기를 공급하여, 압축행정에 사용되는 공기량을 큰 폭으로 증대시켜 압축일은 물론, 배기브레이크의 성능을 증대시킬수 있도록 하는 배기 브레이크 시스템의 성능 개선구조에 관한 것이다.

종래에는 도 1에서와 같이, 운전자가 배기브레이크 스위치(도시하지 않음)를 누를 경우, 솔레노이드밸브(도시하지 않음)가 작동하여 압축공기 탱크(도시하지 않음)로 부터 압축된 공기가 실린더 액추에이터(1)는 물론 배기브레이크 액추에이터(2)로 공급되므로서, 상기 실린더 액추에이터(1) 및 배기브레이크 액추에이터(2)는 압축공기의 공급으로 부터 구동이 이루어진다.

이때, 상기 실린더 액추에이터(1) 및 배기브레이크 액추에이터(2)의 구동으로 부터 실린더 밸브(3)는 물론 배기브레이크 밸브(4)가 닫힘동작을 하게 되는 바, 상기 실린더 밸브(3) 및 배기브레이크 밸브(4)의 닫힘동작으로 부터 흡기다기관(6)의 흡기측 및 배기다기관(7)의 배기측 흐름관로가 차단된다.

따라서, 상기 흡기측 및 배기측의 흐름관로가 차단되는 경우, 연료의 공급도 차단되므로 공급되는 에너지는 없고, 엔진의 흡기행정과 배기행정의 손실(흡기손실과 배기손실)과 압축행정에서의 손실(압축일)이 엔진브레이크력으로 작용하게 되는 것이다.

즉, 배기브레이크의 작동이 이루어질 경우 압축일의 손실이 가장 크게 발생하고, 다음으로 배기손실이 발생하게 되는 것이다.

여기서, 실린더(5)가 흡기를 차단하는 이유는 배기브레이크 작동시 밸브 작동에 의한 압력이 흡기관을 통해 대기로 방출(배기측에는 머플러가 있으므로 배기브레이크 작동시 소음이 미미함)되어 소음이 증대되는 것을 차단하기 위함이다.

그리고, 도 2는 종래 배기브레이크의 작동 및 작동중지에 따라 실린더 및 배기브레이크 액추에이터(1)(2)는 물론 실린더 및 배기브레이크 밸브(3)(4)의 작동 흐름도를 도시하고 있다.

그러나, 종래 배기브레이크 시스템은, 흡기를 차단하여 배기브레이크의 작동에 따른 소음을 크게 줄였으나, 흡입행정을 통해 유입되는 공기량이 적어 배기 브레이크력에서 가장 큰 비중을 차지하는 압축일이 감소하므로서, 배기브레이크의 효과가 저감되는 단점을 가지고 있다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서 본 발명의 목적은, 흡기다기관에 아이 조인트(eye joint)를 아이 볼트(eye bolt)로 고정되게 설치하므로서, 운전자가 배기브레이크 스위치를 온 하였을 때 배기브레이크 액추에이터와 실린더 액추에이터는 물론 흡기다기관에 설치된 아이조인트를 통해 실린더밸브(butterfly valve)의 후류측에 압축공기를 공급하여 압축행정에 사용되는 공기량을 큰 폭으로 증대시켜 압축일은 물론, 배기브레이크의 성능을 증대(약 30% 정도)시킬수 있도록 하는 배기 브레이크 시스템의 성능 개선구조를 제공하려는 것이다.

도 1은 종래 배기브레이크 시스템의 구성도.

도 2는 종래 배기브레이크 시스템의 작동 흐름도.

도 3은 본 발명의 일실시예로 배기브레이크 시스템의 성능 개선구조를 보인 구성도.

도 4는 본 발명의 일실시예로 배기브레이크 시스템의 작동 흐름도.

※ 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

1 : 실린더 액추에이터 2 : 배기브레이크 액추에이터

3 : 실린더밸브 4 : 배기브레이크 밸브

5 : 실린더 6 : 흡기다기관

7 : 배기다기관 10 : 아이 조인트

20 : 아이 볼트

이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 발명의 바람직한 일실시예를 설명하면 다음과 같다.

참고로 이하에 참조되는 도면에 대하여는 설명의 편의상 종래와 동일한 부분에 대해서는 동일한 참조 번호를 부여하여 설명한다.

도 3은 본 발명의 일실시예로 배기브레이크 시스템의 성능 개선구조를 보인 구성도 이다.

도 3에 도시된 바와같이, 배기브레이크 스위치의 누름동작으로 솔레노이드밸브가 작동하여 압축공기 탱크로 부터 압축된 공기가 공급될 때 구동하는 실린더 및 배기브레이크 액추에이터(1)(2)와, 상기 실린더 및 배기브레이크 액추에이터(1)(2)의 구동으로 부터 개폐되어 흡기측 및 배기측의 흐름관로를 제어하는 실린더 및 배기브레이크 밸브(3)(4)는 물론, 실린더(5)와 흡기다기관(6) 및 배기다기관(7)을 포함하는 통상의 배기브레이크 시스템에 있어서,

상기 흡기다기관(6)에는 배기브레이크 스위치의 온 동작이 이루어질 때 압축행정에 사용되는 공기량을 큰 폭으로 증대시키도록 실린더밸브(3)의 후류측에 압축공기를 공급하는 아이 조인트(10)를 아이 볼트(20)로 고정 설치하였다.

즉, 본 발명은 도 3 및 도 4에서와 같이,

운전자가 배기브레이크 스위치를 누를 경우, 솔레노이드밸브가 작동하여 압축공기 탱크로 부터 압축된 공기를 실린더 및 배기브레이크 액추에이터(1)(2)로 공급한다.

그러면, 상기 실린더 및 배기브레이크 액추에이터(1)(2)는 공급이 이루어지는 압축공기에 의해 그 구동이 이루어지는 바,

상기 실린더 및 배기브레이크 액추에이터(1)(2)의 구동으로 부터 실린더 및 배기브레이크 밸브(3)(4)가 닫힘동작을 하여 흡기다기관(6)의 흡기측 및 배기다기관(7)의 배기측 흐름관로를 차단하게 된다.

이때, 상기 흡기다기관(6)에 설치된 아이 조인트(10)는 배기브레이크 스위치의 누름으로 부터 상기 실린더밸브(3)의 후류측에도 압축공기를 공급하는 바,

상기 실린더밸브(3)의 후류측에 공급되는 압축공기로 부터 압축행정에 사용되는 공기량은 큰 폭으로 상승되면서 그 압축일이 증대됨은 물론, 배기브레이크의 성능을 한층 향상시킬수 있게 되는 것이다.

이상에서 설명한 바와같이 본 발명 배기브레이크 시스템의 성능 개선 구조는 흡기다기관에 아이 조인트를 아이 볼트로 고정되게 설치하므로서, 운전자가 배기브레이크 스위치를 온 하였을 때 배기브레이크 액추에이터와 실린더 액추에이터는 물론 흡기다기관에 설치된 아이조인트를 통해 실린더밸브의 후류측에 압축공기를 공급하여 압축행정에 사용되는 공기량을 큰 폭으로 증대시켜 압축일은 물론, 배기브레이크의 성능을 증대(약 30% 정도)시키는 효과를 창출한다.

Claims (1)

1. 배기브레이크 스위치의 누름동작으로 솔레노이드밸브가 작동하여 압축공기 탱크로 부터 압축된 공기가 공급될 때 구동하는 실린더 및 배기브레이크 액추에이터와, 상기 실린더 및 배기브레이크 액추에이터의 구동으로 부터 개폐되어 흡기측 및 배기측의 흐름관로를 제어하는 실린더 및 배기브레이크 밸브는 물론, 실린더와 흡기다기관 및 배기다기관을 포함하는 통상의 배기브레이크 시스템에 있어서,

   상기 흡기다기관에는 배기브레이크 스위치의 온 동작이 이루어질 때 압축행정에 사용되는 공기량을 큰 폭으로 증대시키도록 실린더밸브의 후류측에 압축공기를 공급하는 아이 조인트를 아이 볼트로 고정 설치함을 특징으로 하는 배기브레이크 시스템의 성능 개선구조.