KR20040016304A - 차량용 조수석 에어백 - Google Patents

Abstract

본 발명에 따른 차량용 조수석 에어백은 가스 분출구가 형성된 인플레이터의 일측에 상기 인플레이터와 소정의 갭을 두고 디퓨저 캡이 씌워져 에어 쿠션이 고온 고압의 가스로 인해 파열되는 것을 방지하고, 에어 쿠션에 가스가 고르게 유입되도록 하기 때문에 상기 디퓨저 캡이 상기 인플레이터와 에어백 하우징 사이의 여유공간에 배치되고, 상기 인플레이터와 함께 에어백 하우징에 볼트 체결됨으로써 공간 활용도가 높고 설치작업이 용이한 이점이 있다.

Description

차량용 조수석 에어백{Passenger air-bag of automobile}

본 발명은 차량용 조수석 에어백에 관한 것으로서, 특히 인플레이터와 에어백 하우징 사이의 여유공간에 인플레이터에서 발생된 가스를 확산시킨 후 상기 가스가 에어 쿠션에 고르게 유입되도록 하는 디퓨저 캡을 포함한 차량용 조수석 에어백에 관한 것이다.

일반적으로 차량용 에어백은 핸들에 장착되어 운전석의 운전자를 보호하는 운전자용 에어백과, 조수석 전면의 인스트루먼트 패널에 설치되어 조수석의 승객을 보호하는 조수석 에어백으로 구분된다. 운전자용 에어백은 필수사양이고 조수석 에어백은 선택사양이지만, 최근 동승자의 보호를 위하여 조수석 에어백을 필수 사양으로 하는 차량이 증가되고 있다.

도 1은 종래 기술에 따른 차량용 조수석 에어백의 요부구성이 도시된 단면도이다.

종래 기술에 따른 차량용 조수석 에어백은 차량의 충돌여부를 감지하는 에어백 센서(미도시)와, 상기 에어백 센서에서 차량의 충돌이 감지되면 고압의 가스를 발생시키는 인플레이터(2)와, 상기 인플레이터(2)에서 발생된 가스를 공급받아 조수석의 승객을 향해 전개되는 에어 쿠션과, 인스트루먼트 패널(미도시)에 장착되어 에어 쿠션이 수납되는 에어백 하우징(4)을 포함하여 구성된다.

상기 인플레이터(2)는 상기 에어 쿠션으로 가스를 분출시키는 분출구(2a)가 형성되는데, 도 2에 도시된 점선과 같이 상기 분출구(2a)가 인플레이터(2)의 중앙부위에 형성되는 경우 가스가 상기 에어 쿠션(6)의 내부로 고르게 분출되기 때문에 에어 쿠션(6)이 조수석의 승객을 향해 정방향으로 전개된다.

그러나, 상기 분출구(2a)가 인플레이터(2)의 일측 끝단에 형성된 경우, 인접한 에어백 하우징의 일측면(4a)을 향해 유동되는 가스(G)는 상기 에어백 하우징의 일측면(4a)에서 바운드(bound)되어 에어백 하우징의 타측면(4b)을 향해 유동되면서 상기 에어 쿠션으로 유입되기 때문에 상기 에어 쿠션으로 유입되는 가스의 유동이 에어백 하우징의 타측면(4a)을 향해 집중되어 상기 에어 쿠션(4a)이 가스가 집중적으로 유동되는 방향으로 기울어지면서 전개되어 조수석의 승객이 안전하게 보호를 받을 수 없는 상황이 발생된다.

따라서, 상기와 같은 상황이 발생되는 것을 방지하기 위해 상기 인플레이터의 분출구(2a)는 고압의 가스가 확산된 후 상기 에어 쿠션의 내부로 고르게 분출되도록 하는 디퓨저(미도시)가 연결된다.

상기와 같은 구성된 종래의 차량용 조수석 에어백은 에어백 센서에서 차량의 충돌을 감지하여 신호를 보내면 인플레이터(2)에서 고온, 고압의 가스를 발생시키고, 상기 인플레이터(2)에서 발생된 가스가 분출구(2a)를 통해 에어 쿠션으로 분출되어 에어 쿠션이 조수석의 승객을 향해 전개되도록 한다.

이 때, 상기 인플레이터(2)에서 분출된 가스는 디퓨저를 거쳐 확산된 후 에어 쿠션의 내부로 고르게 분출되기 때문에 상기 에어 쿠션이 기울어지지 않고 전개되어 조수석의 승객이 안전하게 충격으로부터 보호된다.

그러나, 종래 기술에 따른 차량용 조수석 에어백은 상기 디퓨저가 에어백 하우징(4)의 후방에 설치되어 에어 백 하우징(4)의 외측에 장착된 인플레이터(2)와 연결되거나, 디퓨저가 상기 에어 쿠션의 내부에 삽입되어 설치되기 때문에 디퓨저를 설치하기 위한 별도의 설치공간이 필요하고, 설치작업이 번잡한 문제점이 있다.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 인플레이터의 단부에 분출구가 형성된 경우, 디퓨저를 설치하기 위한 별도의 장착공간을 마련할 필요가 없고 설치작업이 용이한 차량용 조수석 에어백을 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 종래 기술에 따른 차량용 조수석 에어백의 요부구성이 도시된 단면도,

도 2는 종래 기술에 따른 에어 쿠션의 전개 상태가 도시된 도면,

도 3은 본 발명에 따른 차량용 조수석 에어백의 요부구성이 도시된 단면도,

도 4는 본 발명에 따른 디퓨저 캡의 사시도이다.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>

10 : 에어백 하우징12 : 인플레이터

14 : 디퓨저 캡16 : 리테이너

18 : 너트

상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 차량용 조수석 에어백은 인스트루먼트 패널에 장착된 에어백 하우징과; 상기 에어백 하우징에 수납되어 가스가 공급되면 조수석을 향해 전개되는 에어 쿠션과; 상기 에어 쿠션의 후방에 배치되어 차량 충돌시 상기 에어 쿠션에 공급되는 가스를 발생시키고, 일측 끝단에 가스 분출구가 형성된 인플레이터와; 상기 인플레이터의 가스 분출구 외측에 갭을 두고 배치되어 상기 갭을 통해 상기 인플레이터에서 발생된 가스가 상기 가스 분출구와 인접하지 않은 에어백 하우징의 일측면을 향해 분출되되, 일부가 상기 에어백 하우징의 일측면에서 바운드 된 후 상기 에어 쿠션으로 유입되도록 하는 디퓨저 캡을 포함하여 구성된다.

이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

상기 본 발명에 따른 차량용 조수석 에어백은 인스트루먼트 패널에 장착된 에어백 하우징(10)과, 상기 에어백 하우징(10)에 수납되어 가스가 공급되면 조수석을 향해 전개되는 에어 쿠션과, 상기 에어 쿠션의 후방에 배치되어 차량 충돌시 상기 에어 쿠션에 공급되는 가스를 발생시키고 일측 끝단(12a)에 가스 분출구(h)가 형성된 인플레이터(12)와, 상기 인플레이터의 가스 분출구(h) 외측에 반경방향으로 갭(g)을 두고 배치되어 상기 갭(g)을 통해 상기 인플레이터(12)에서 발생된 가스가 상기 가스 분출구(h)와 인접하지 않은 에어백 하우징의 일측면(10a)을 향해 분출되되, 일부가 상기 에어백 하우징의 일측면(10a)에서 바운드 된 후 상기 에어 쿠션으로 유입되도록 하는 디퓨저 캡(14)과, 차량의 충돌을 감지하면 상기 인플레이터(12)에 신호를 보내 인플레이터(12)에서 가스가 발생되도록 하는 에어백 센서(미도시)를 포함하여 구성된다.

상기 에어 쿠션은 상기 인플레이터와 대향되는 후면이 개방되게 형성되어 상기 에어백 하우징(10)에 고정된 리테이너(16)에 의해 지지되고, 상기 에어백 하우징(14)의 내부에 용이하게 수납될 수 있도록 주름형상으로 접혀져 있으며, 상기 인플레이터(12)로부터 가스가 공급되면 풍선처럼 부풀면서 조수석을 향해 전개된다.

상기 인플레이터(12)는 일측 끝단(12a)이 다른 부위(12b)보다 직경이 작도록 단차지게 형성되고, 일측 끝단(12a)에 길이방향으로 돌출 형성된 볼트(12c)가 마주보고 있는 에어백 하우징(10)에 형성된 제1 체결홀(10c)을 관통한 후 에어 백 하우징(10)의 외측에서 너트(18)와 체결되면 상기 에어 백 하우징(10)에 고정된다.

상기 디퓨저 캡(14)은 상기 인플레이터의 일측 끝단(12a)과 에어백하우징(10) 사이의 여유공간에 설치되도록 상기 인플레이터의 일측 끝단(12a)이 삽입되는 일측면(14b)이 개방된 원통형으로 형성되어 상기 인플레이터의 다른 부위(12b)의 일측까지 씌워지고, 상기 인플레이터의 다른부위(12b)와 반경방향으로 이격된 거리만큼 상기 갭(g)이 형성된다.

따라서, 상기 인플레이터(12)에서 발생된 고온, 고압의 가스는 가스 분출구(h)를 통해 상기 디퓨저 캡(14)의 6내부로 분출되어 확산된 후 상기 갭(g)을 통해 에어 쿠션으로 유입되기 때문에 에어 쿠션이 고온, 고압의 가스로 인해 파열되는 것이 방지된다.

그리고, 상기 디퓨저 캡(14)은 개방된 일측면(14b)이 상기 에어백 하우징의 일측면(10a)과 마주보고 있기 때문에 상기 디퓨저 캡(14)에서 확산된 가스는 상기 갭(g)을 통해 상기 에어백 하우징의 일측면(10a)을 향해 분출되어 에어 쿠션으로 유입되되, 상기 갭(g)을 통해 분출된 가스 중 일부가 상기 에어백 하우징의 일측면(10a)에서 바운드 되어 유동 방향이 반대로 바뀐 후 상기 에어 쿠션으로 유입된다.

여기서, 상기 인플레이터(12)를 중심으로 에어 쿠션과 대향되는 부위에 있는 갭(g)을 통해 분출되는 가스는 상기 에어백 하우징(12)에서 더욱 확산되면서 상기 에어 쿠션으로 유동된다.

따라서, 상기 갭(g)을 통해 분출된 가스가 상기 에어 쿠션으로 고르게 유동되면서 유입되기 때문에 상기 에어 쿠션이 가스의 유동으로 인해 일측으로 기울어지면서 전개되는 것이 방지된다.

특히, 상기 디퓨저 캡(14)이 상기 인플레이터(12)에 씌워지는 길이가 길고, 상기 갭(g)이 작을수록 상기 갭(g)을 통해 분출되는 가스의 압력이 높기 때문에 상기 에어백 하우징의 일측면(10a)에서 바운드 되는 가스의 량이 많아지므로 상기 디퓨저 캡(14)의 길이와 갭(g)은 가스가 상기 에어 쿠션으로 고르게 유입될 수 있도록 소정의 값을 갖는 것이 바람직히다.

여기서, 상기 갭(g)은 2~3㎜정도가 적당하다.

한편, 상기 디퓨저 캡(14)은 상기 에어백 하우징과 접하는 타측면에 상기 제1 체결홀(10c)과 대응되는 제2 체결홀(14a)이 형성되어, 상기 에어백 하우징(10)의 내부에서 상기 제2 체결홀(14a)이 상기 제1 체결홀(10c)과 볼트 체결방향으로 합치되도록 배치된 후, 상기 인플레이터의 볼트(12c)가 상기 제1,2 체결홀(10c,14a)에 동시에 관통된 후 상기 너트(18)가 조여지면 상기 인플레이터(12)와 함께 상기 에어백 하우징(10)에 장착된다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 동작을 살펴보면 다음과 같다.

에어백 센서에서 차량의 충돌을 감지하여 인플레이터(12)에 신호가 보내지면, 상기 인플레이터(12)에서 고온, 고압의 가스가 발생되고, 상기 인플레이터(12)에서 발생된 가스가 가스 분출구(h)를 통해 디퓨저 캡(14)으로 분출되어 확산된 후 디퓨저 캡(14)과 인플레이터(12) 사이에 형성된 갭(g)을 통해 에어 쿠션으로 유입된다.

상기 에어 쿠션은 가스가 유입되면 풍선처럼 부풀면서 조수석을 향해 전개되어 조수석의 승객을 충격으로부터 보호한다.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 차량용 조수석 에어백은 가스 분출구가 형성된 인플레이터의 일측에 상기 인플레이터와 소정의 갭을 두고 디퓨저 캡이 씌워져 에어 쿠션이 고온 고압의 가스로 인해 파열되는 것을 방지하고, 에어 쿠션에 가스가 고르게 유입되도록 하기 때문에 상기 디퓨저 캡이 상기 인플레이터와 에어백 하우징 사이의 여유공간에 배치되고, 상기 인플레이터와 함께 에어백 하우징에 볼트 체결됨으로써 공간 활용도가 높고 설치작업이 용이한 이점이 있다.

Claims (4)

1. 인스트루먼트 패널에 장착된 에어백 하우징과; 상기 에어백 하우징에 수납되어 가스가 공급되면 조수석을 향해 전개되는 에어 쿠션과; 상기 에어 쿠션의 후방에 배치되어 차량 충돌시 상기 에어 쿠션에 공급되는 가스를 발생시키고, 일측 끝단에 가스 분출구가 형성된 인플레이터와; 상기 인플레이터의 가스 분출구 외측에 갭을 두고 배치되어 상기 인플레이터에서 발생된 가스가 상기 갭을 통해 상기 가스 분출구와 인접하지 않은 에어백 하우징의 일측면을 향해 분출되되, 일부가 상기 에어백 하우징의 일측면에서 바운드 된 후 상기 에어 쿠션으로 유입되도록 하는 디퓨저 캡을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 조수석 에어백.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 갭은 2~3㎜인 것을 특징으로 하는 차량용 조수석 에어백.
3. 제 1 항에 있어서,

   상기 디퓨저 캡은 상기 에어백 하우징의 일측면에 밀착되어 볼트 체결되는 것을 특징으로 하는 차량용 조수석 에어백.
4. 제 3 항에 있어서,

   상기 디퓨저 캡은 상기 에어백 하우징의 일측면에 형성된 제1 체결홀과 대응되는 제2 체결홀이 형성되고, 상기 인플레이터의 단부에 형성된 볼트가 상기 제1 체결홀 및 제2 체결홀에 관통된 후 너트로 조여지는 것을 특징으로 하는 차량용 조수석 에어백.