KR100547172B1

KR100547172B1 - 조수석 에어백 모듈

Info

Publication number: KR100547172B1
Application number: KR1020030063705A
Authority: KR
Inventors: 임규성
Original assignee: 현대모비스 주식회사
Priority date: 2003-09-15
Filing date: 2003-09-15
Publication date: 2006-01-31
Also published as: KR20050027433A

Abstract

본 발명에 따른 조수석 에어백 모듈은 인스트루먼트 패널에 설치된 에어백 하우징과; 상기 에어백 하우징에 결합된 캔 하우징과; 상기 캔 하우징에 설치되어 충돌사고 발생시 가스를 분출시키는 인플레이터와; 상기 에어백 하우징에 수납되어 가스가 유입되면 조수석이 있는 전방을 향해 전개되고, 좌우 측면에 각각 제1,2벤트 홀이 형성된 에어백을 포함하고, 상기 제1,2벤트 홀 중 하나는 상대적으로 상부에 위치되고 가스가 하향 분출될 수 있도록 벽 두께가 하측으로 갈수록 점차 얇아지는 경사 벽을 갖고, 나머지 하나는 상대적으로 하부에 위치되고 가스가 상향 분출될 수 있도록 벽 두께가 상측으로 갈수록 점차 얇아지는 경사 벽을 갖도록 구성됨으로써, 상기 제1,2벤트 홀을 통해 분출되는 가스의 추력에 의해 상기 에어백의 바운드(Bound) 현상이 방지될 수 있다.

에어백 모듈, PAB, 에어백, 인플레이터, 바운드(Bound), 벤트 홀, 추력

Description

조수석 에어백 모듈{Passenger Air-Bag Module}

도 1은 종래 기술에 따른 조수석 에어백 모듈의 사시도,

도 2는 종래 기술에 따른 조수석 에어백 모듈의 단면도,

도 3은 종래 기술에 따른 조수석 에어백의 전개시 정면도,

도 4는 본 발명에 따른 조수석 에어백 모듈의 사시도,

도 5는 본 발명에 따른 조수석 에어백의 전개시 정면도이다.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>

52 : 에어백 하우징 54 : 에어백

56 : 캔 하우징 58 : 인플레이터

53 : 제1벤트 홀 55 : 제2벤트 홀

본 발명은 조수석 에어백 모듈에 관한 것으로서, 특히 에어백의 양 측면에 각각 에어백에 충진된 가스가 에어백의 쏠림방향으로 분출될 수 있도록 벤트 홀이 형성된 조수석 에어백 모듈에 관한 것이다.

일반적으로 차량용 에어백은 핸들에 장착되어 운전석의 운전자를 보호하는 운전자용 에어백(Driver Air-Bag, DAB)과, 조수석 전면의 인스트루먼트 패널에 설치되어 조수석의 승객을 보호하는 조수석 에어백(Passenger Air-Bag, PAB)으로 구분된다. 운전자용 에어백은 필수사양이고 조수석 에어백은 선택사양이지만, 최근 동승자의 보호를 위하여 조수석 에어백을 필수 사양으로 하는 차량이 증가되고 있다.

종래 기술에 따른 조수석 에어백 모듈은 인스트루먼 패널에 설치된 에어백 하우징(2)과, 상기 에어백 하우징(2)에 일정 형상으로 접힌 상태로 수납된 에어백(4)과, 상기 에어백 하우징(2)에 결합된 캔 하우징(6)과, 상기 캔 하우징(6)에 삽입되어 충돌 사고 발생시 일측단에 형성된 분출구(h)를 통해 고압의 가스를 분출시키는 인플레이터(8)를 포함하여 구성된다.

상기 에어백(4)은 고압의 가스가 충진됨에 따라 조수석을 향해 전개되는데, 상기 에어백(4)을 향해 퉁겨 나오는 조수석 탑승자와 충돌할 때 조수석 탑승자의 충격을 흡수할 수 있도록 양 측면에 각각 가스가 분출되는 벤트 홀(4a)이 형성된다. 다시 말해서, 상기 에어백(4)이 조수석 탑승자와 충돌할 때, 상기 에어백(4)에 충진된 가스가 상기 벤트 홀(4a)을 통해 일부 분출되기 때문에 상기 에어백(4)이 조수석 탑승자와 충돌방향으로 탄성될 수 있다.

상기 벤트 홀(4a)은 각각 소정의 직경을 갖는 원형으로 형성되고, 서로 좌우방향으로 인라인 상에 위치하도록 형성되기 때문에 상기 에어백(4)이 조수석 탑승자와 충돌할 때, 가스가 상기 벤트 홀(4a)을 통해 좌우방향으로 분출된다.

이와 같은 조수석 에어백 모듈은 차량이 일정 크기 이상으로 충돌되면, 상기 인플레이터(8)에서 고압의 가스가 발생되어 상기 에어백(4)으로 분출되고, 상기 에어백(4)이 가스가 충진됨에 따라 조수석을 향해 전개되어, 탑승자를 충격으로부터 보호한다.

그러나, 종래 기술에 따른 조수석 에어백 모듈은 상기 인플레이터의 분출구(h)가 좌우방향에 대하여 일측으로 치우쳐 있어 가스의 유동이 상기 에어백(4)의 일측에 집중되기 때문에 도 1 및 도 2에 점선으로 도시된 바와 같이, 전개시 가스의 유입방향(화살표 G)에 따라 상기 에어백(4)이 반 시계방향으로 쏠리다가 상기 에어백(4)의 탄성력에 의해 다시 시계방향으로 복원되면서 상기 에어백(4)이 바운드(Bound) 되는데, 상기 에어백(4)이 일측으로 쏠려진 상태에서 조수석 탑승자가 에어백(4)에 충돌하게 되면 조수석 탑승자가 상기 에어백(4)의 일부에만 닿게 되어 조수석 탑승자가 안전하게 보호받을 수 없게 되는 문제점이 있다.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 에어백이 전개될 때, 에어백이 바운드되는 것을 방지하여 에어백의 전개성능을 향상시킬 수 있는 조수석 에어백 모듈을 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 조수석 에어백 모듈은 인스트루먼트 패널에 설치된 에어백 하우징과; 상기 에어백 하우징에 결합된 캔 하우징과; 상기 캔 하우징에 설치되어 충돌사고 발생시 가스를 분출시키는 인플레이터와; 상기 에어백 하우징에 수납되어 가스가 유입되면 조수석이 있는 전방을 향해 전개되고, 좌우 측면에 각각 가스가 분출되면서 충격을 흡수토록 제1,2벤트 홀이 형성된 에어백을 포함하고; 상기 제1,2벤트 홀은 상기 제1,2벤트 홀을 통해 분출되는 가스 분사의 반동으로 인한 추력을 이용하여 상기 에어백의 바운드를 방지할 수 있도록, 하나는 상대적으로 상부에 위치되고 가스가 하향 분출될 수 있도록 벽 두께가 하측으로 갈수록 점차 얇아지는 경사 벽을 갖고, 나머지 하나는 상대적으로 하부에 위치되고 가스가 상향 분출될 수 있도록 벽 두께가 상측으로 갈수록 점차 얇아지는 경사 벽을 갖는 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

본 발명에 따른 조수석 에어백 모듈은 본 발명에 따른 조수석 에어백 모듈은 개구된 조수석 측 후면이 인스트루먼트 패널(미도시)에 결합된 에어백 하우징(52)과, 개구된 입구가 상기 에어백 하우징(52)에 고정되어 일정 형상으로 접힌 상태로 수납되고 좌우 측면에 각각 가스가 분출될 수 있는 제1,2벤트 홀(53)(55)이 형성된 에어백(54)과, 상기 에어백 하우징(52)에 연통 가능토록 결합된 캔 하우징(56)과, 상기 캔 하우징(56)에 삽입되어 충돌 사고 발생시 상기 에어백(54)으로 고압의 가스를 분출시키는 인플레이터(58)와, 상기 인플레이터(58)와 전기적으로 연결되어 차량의 충돌여부를 감지하는 에어백 센서(60)를 포함하여 구성된다.

특히, 상기 에어백(54)으로 유입되는 가스의 유동 방향이 상기 에어백(54)의 전개방향, 즉 전후방향(화살표 E)을 축으로 경사짐으로써, 상기 에어백(54)을 정면에서 볼 때 상기 에어백(54)이 반 시계방향(Fb)으로 쏠리는 측으로 힘을 받게 된다.
따라서, 상기 제1,2벤트 홀(53)(55)은 상기 제1,2벤트 홀(53)(55)을 통해 분출된 가스(G1)(G2)의 반동으로 인한 추력에 의해, 상기 에어백(54)의 전개방향(화살표 E)에 대하여 시계방향으로 반력(Ft)이 생기도록 한다.

즉, 상기 제1,2벤트 홀(53)(55) 중 상기 에어백(54)을 정면에서 볼 때 상기 에어백(54)의 좌측면에 형성된 제1벤트 홀(53)은, 상기 제2벤트 홀(55)보다 상대적으로 상부에 위치되고 상기 제1벤트 홀(53)을 통해 가스(G1)가 하향 분출될 수 있도록 벽 두께가 하측으로 갈수록 점차 얇아지는 경사 벽(53')을 갖는다.
아울러, 상기 에어백(54)을 정면에서 볼 때 상기 에어백(54)의 우측면에 형성된 제2벤트 홀(55)은, 상기 제1벤트 홀(53)보다 상대적으로 하부에 위치되고 상기 제2벤트 홀(55)을 통해 가스(G2)가 상향 분출될 수 있도록 벽 두께가 상측으로 갈수록 점차 얇아지는 경사 벽(55')을 갖는다.
이러한 제1,2벤트 홀(53)(55)은 상기 제1,2벤트 홀(53)(55)를 통하는 가스(G1)(G2)의 분출 방향이 용이하게 조절될 수 있도록, 상대적으로 상하로 긴 사각형상으로 형성됨이 바람직하다.

아울러, 상기 제1,2벤트 홀(53)(55)은 상기 에어백(54)에 유입되는 가스에 의해 상기 에어백(54)이 받는 힘과 반대로 작용하는 반력(Ft) 형성을 위해, 상기 에어백(54)의 좌,우측면에 대하여 각각 소정 각도(α)로 기울어질 수도 있다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 동작을 살펴보면 다음과 같다.

충돌사고가 발생되면, 인플레이터(58)로부터 고압의 가스가 분출되어 에어백(54)에 충진되고, 상기 에어백(54)이 고압의 가스가 충진됨에 따라 조수석을 향해 전개되어 조수석 탑승자를 충격으로부터 보호한다.

이 때, 상기 에어백(54)에는 가스가 일측으로 치우쳐서 유입되기 때문에 상기 에어백(54)이 상기 에어백(54)의 전개방향(화살표 E)을 축으로 반 시계방향으로 회전력(Fb)을 받는다. 그런데, 상기 제1,2 벤트 홀(53)(55)을 통해 분출되는 가스(G1)(G2)로 인한 추력에 의해, 상기 에어백(54)의 전개방향(화살표 E)을 축으로 시계방향으로 회전력을 부여하는 반력(Ft)이 형성된다.

따라서, 상기 에어백(54)이 전개될 때, 상기 에어백(54)이 바운드(Bound)되지 않게 됨으로써, 상기 에어백(54)이 조수석 탑승자를 향해 똑바로 전개될 수 있다.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 조수석 에어백 모듈은 에어백 내 가스가 분출될 수 있도록 에어백의 좌,우측에 각각 제1,2벤트 홀이 형성되고, 인플레이터로부터 상기 에어백에 유입되는 가스로 인해 상기 에어백이 받는 힘과 반대로 작용하는 반력이 형성될 수 있도록 상기 제1,2벤트 홀이 각각 형성됨으로써, 상기 제1,2벤트 홀을 통해 분출되는 가스의 추력에 의해 상기 에어백의 바운드(Bound) 현상이 방지될 수 있는 이점이 있다.

Claims

인스트루먼트 패널에 설치된 에어백 하우징과; 상기 에어백 하우징에 결합된 캔 하우징과; 상기 캔 하우징에 설치되어 충돌사고 발생시 가스를 분출시키는 인플레이터와; 상기 에어백 하우징에 수납되어 가스가 유입되면 조수석이 있는 전방을 향해 전개되고, 좌우 측면에 각각 가스가 분출되면서 충격을 흡수토록 제1,2벤트 홀이 형성된 에어백을 포함하고;

상기 제1,2벤트 홀은 상기 제1,2벤트 홀을 통해 분출되는 가스 분사의 반동으로 인한 추력을 이용하여 상기 에어백의 바운드를 방지할 수 있도록,

하나는 상대적으로 상부에 위치되고 가스가 하향 분출될 수 있도록 벽 두께가 하측으로 갈수록 점차 얇아지는 경사 벽을 갖고, 나머지 하나는 상대적으로 하부에 위치되고 가스가 상향 분출될 수 있도록 벽 두께가 상측으로 갈수록 점차 얇아지는 경사 벽을 갖는 것을 특징으로 하는 조수석 에어백 모듈.
제 1 항에 있어서,

상기 제1,2벤트 홀은 각각 사각형상으로 형성된 것을 특징으로 하는 조수석 에어백 모듈.
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