KR20040016267A - 수차발전기의 보수방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 수력발전소(WATER POWER PLANT)에 설치되어 수력을 이용하여 전기를 생산하는 수차발전기를 일정기간 마다 보수를 실시할 때에 보다 능률적이고 체계적으로 시행하기 위한 프란시스(FRANCIS)수차발전기를 분해점검 보수하기 위한 방법에 관한 것으로써, 발전기와 수차를 순차적으로 분해하고 분해된 각 부품을 점검 및 보수를 실시한 후에 역순으로 조립시키되 고정체를 정위치에 정확하게 셋팅시키고 회전체를 안치조립시켜 주므로 분해 보수점검을 효율적이면서도 정확하게 수행할 수 있고, 분해 보수 점검시간을 단축시킬 수 있으며, 따라서 수차발전기의 성능을 지속적으로 유지시킬 수 있고 수명도 연장시킬 수 있게 된다.

Description

수차발전기의 분해점검 보수방법{A OVERHAUL METHOD OF A WATER TURBINE GENERATOR}

본 발명은 수력발전소(WATER POWER PLANT)에 설치되어 수력을 이용하여 전기를 생산하는 수차발전기를 일정기간 마다 보수를 실시할 때에 보다 능률적이고 체계적으로 시행하기 위한 수차발전기의 분해점검 보수방법에 관한 것으로, 특히 프란시스(FRANCIS)수차발전기를 분해점검 보수하기 위한 방법에 관한 것이다.

이를 좀 더 상세히 설명하면, 프란시스수차발전기는 전기를 생산하는 발전기(GNERATER)와 물의 위치에너지를 기계적(회전)에너지로 바꿔주는 회전기계인 수차(HYDRAULIC TURBINE)가 동일 수직선상에 상하로 설치되어 수차의 동력을 받아 발전기가 전기를 생산하게 된다.

상기와 같은 수차(프란시스수차)발전기는 발전설비와 그 부속설비 기기의 성능을 정상적으로 유지시키고 각종사고의 발생을 미연에 방지하여 더욱 안전하고 효율적으로 운용할 수 있도록 하기 위해 5 ~ 10년을 주기로 분해점검(OVERHAUL)을 실시해 주게 되며, 수차발전기의 분해점검보수는 대체적으로 발전기와 수차를 분해하고, 분해된 기기를 보수점검 및 보조기기 분해점검을 실시하며, 보수된 수차 및 발전기를 조립 등의 공정으로 시행하게 된다.

그러나, 종래에는 상기와 같이 수차발전기를 보수공사를 실시함에 있어 단순히 숙달된 기능에만 의존하여 실시하였으므로 보수에 따른 순서를 명확하게 설정하지 못한 상태에서 두서없이 분해하고 조립을 실시하여 보수기간을 추정할 수 없이 많은 시간과 인력이 소요되는 문제가 있었고, 보수에 따른 명확한 기준을 설정하지 못한 상태에서 실시하였으므로 조립을 실시할 때에 분해시킨 부품을 정위치에 정확하게 조립시킬 수 없었을 뿐만 아니라 일부의 부품은 정밀한 가공이 필요하여 작업에 많은 어려움이 발생하게 되며, 이로 인해 성능이 약화되거나 부품이 쉽게 파손되어 빈번하게 보수를 실시하여야 했으며, 따라서 시간과 비용을 낭비하게 되는 문제도 발생하였다.

특히, 보수를 완료하더라도 정밀하게 작업하지 못하였고 부품을 정확하게 조립시키지 못하였으므로 메인샤프트 등이 수직선상으로 설치되지 못하여, 작동시에 축진동이 발생하였고 수차가진력에 의해 진동도 발생하였으며, 핫런(HOT RUN)에서 축진동이 발생하는 등 많은 문제가 있었다.

이와 같이 운전되는 수차발전기에서 진동이 발생하게 되면 부품들의 마모가 극심하게 되고, 이로 인해 수차발전기의 수명을 현저하게 단축시켜 조기에 교체시켜야 하는등 설비비를 낭비하게 되는 문제도 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제를 해소할 수 있도록 된 수차발전기의 분해점검 보수방법을 제공하려는 것이다.

본 발명은 수차발전기를 일정기간 마다 보수를 실시할 때에 보다 능률적이고 체계적으로 시행하기 위한 수차발전기의 보수방법을 제공하되, 특히 프란시스(FRANCIS)수차발전기의 분해점검 보수방법을 제공하려는데 그 목적이 있다.

본 발명의 다른 목적은 보수에 따른 분해 및 조립의 기준과 순서를 명확하게 설정할 수 있고, 수차발전기의 수명을 연장시킬 수 있으며, 보수에 따른 시간과 비용을 절감할 수 있도록 된 프란시스(FRANCIS)수차발전기의 분해점검 보수방법을 제공하는데 있다.

본 발명의 또 다른 목적은 분해시킨 부품을 정위치에 정확하게 조립시켜 일부의 부품이 조립되지 못하는 현상을 방지하여 성능이 약화되거나 부품이 쉽게 파손되는 현상을 방지할 수 있고, 보수에 따른시간과 비용의 낭비를 방지할 수 있도록 된 프란시스(FRANCIS)수차발전기의 분해점검 보수방법을 제공하는데 있다.

본 발명의 상기 및 기타 목적은,

수차발전기를 분해하고 점검한 후에 조립하는 것에 있어서, 프란시스수차발전기(1)를 보다 용이하고 능률적으로 분해시키기 위하여 각종 장비와 장치들을 점검 및 조작하고 분리시켜 주는 준비공정(200-1)과, 발전기부(2)를 분해하고 각종 부품들을 정비 및 보수하는 발전기분해보수공정(200-2)과, 수차부(3)를 순차적으로 분해하고 분해된 각종 부품을 정비하고 보수하는 수차분해보수공정(200-3)과, 발전기분해보수공정(200-2)과 수차분해보수공정(200-3)에 의해 분해된 발전기부(2)와 수차부(3)의 각 부품들과 보조기기들을 점검보수하도록 하는 분해기기점검보수공정(239)과, 분해 보수된 수차부(3)의 부품을 역순으로 순차 조립시키는 수차조립공정(200-4)과, 분해 보수된 발전부(2)의 각종부품을 역순으로 순차 조립시키는 발전기조립공정(200-5)과, 조립 완료된 수차발전기(1)를 최종적으로 점검하고 운전에 필요한 각종시험을 테스트하는 점검 및 시험공정(200-6)을 순차적으로 실시하도록 하는 것을 특징으로 하는 수차발전기의 분해점검 보수방법에 의해 달성된다.

도 1은 본 발명에 의해 보수되는 프란시스수차발전기의 구조를 보인 단면도.

도 2a 및 도 2b는 본 발명에 의해 보수되는 프란시스수차발전기의 발전기부 와 수차터빈부를 확대하여 보인 단면도.

도 3a 내지 도 3h는 본 발명에 따른 수차발전기의 분해점검 보수방법을 보인 공정도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

1. 프란시스수차발전기 2. 발전기부

3. 수차터빈부 200. 분해점검보수공정

200-1. 준비공정 200-2. 발전기분해보수공정

200-3. 수차분해보수공정 200-4. 수차조립공정

200-5. 발전기조립공정 200-6. 점검 및 시험공정

본 발명의 상기 및 기타 목적과 특징은 첨부도면에 의거한 다음의 상세한 설명에 의해 더욱 명확하게 이해할 수 있을 것이다.

첨부 도면 도 1 내지 도 3h는 본 발명에 따른 수차발전기의 분해점검 보수방법의 구체적인 실현예를 보인 예시도로써, 도 1은 본 발명에 의해 분해점검 보수되는 프란시스수차발전기의 구조를 보인 단면도이고, 도 2a 및 도 2b는 도 1에 예시된 프란시스수차발전기의 발전기부와 수차터빈부를 확대하여 보인 단면도이며, 도 3a 내지 도 3h는 본 발명에 따른 수차발전기의 분해점검 보수방법의 공정도이다.

수차발전기의 분해점검 보수(OVERHAUL)는 정기적으로 시행하는 것으로써 이를 실시할 때에 각 기기마다 개별적으로 시기를 달리하여 시행하게 되면 여러번의 정전회수가 필요하여 설비가동율저하에 따른 발전손실을 초래하게 되고, 따라서 발전소 내부의 전체 설비를 일정기간동안에 계획적으로 시행하는 것이 매우 효과적이고 주요하며, 따라서 이와 같은 분해점검 보수(OVERHAUL)를 보다 짧은기간 내에 안전하고 효율적으로 끝내기 위해서는 수차발전기와 상기 수차발전기를 분해 조립하기 위한 천정기중기와 같은 각종장치(장비)들을충분히 검사하여야 하고 치밀한 계획을 수립하여 사전준비를 철저히 수행하여야 분해점검 복수공정을 차질 없이 실시할 수 있게 된다.

본 발명에 따른 수차발전기 분해점검 보수공정(200)은 수차발전기를 분해하고 점검·정비후에 조립하는 것에 있어서, 프란시스수차발전기(1)를 보다 용이하고 능율적으로 분해시키기 위하여 각종 장비와 장치들을 점검 및 조작하고 분리시켜 주는 준비공정(200-1)과, 발전기부(2)를 분해하고 각종 부품들을 정비 및 보수하여 주는 발전기분해보수공정(200-2)과, 수차부(3)를 순차적으로 분해하고 분해된 각종부품을 정비하고 보수하여 주는 수차분해보수공정(200-3)과, 분해 보수된 수차부(3)의 부품을 역순으로 순차적 조립시켜 주는 수차조립공정(200-4)과, 분해 보수된 발전부(2)의 각종부품을 역순으로 순차조립하여 주는 발전기조립공정(200-5)과, 조립 완료된 수차발전기(1)를 최종적으로 점검하고 운전에 필요한 각종시험을 테스트하는 점검 및 시험공정(200-6)을 순차적으로 실시하게 된다.

준비공정(200-1)은 도 3a에 예시된 바와 같이, 분해전 운전상태 점검공정(201), 내부탱크 게이트(INTANK GATE)폐쇄공정(202), 흡출관 게이트(DRAFT TUBE GATE)폐쇄공정(203), 각부 오일/냉각수/드레인밸브(OIL/COOL WATER/DRAIN VALVE)조작공정(204), 기내배선 분리작업공정(205)으로 이루어진다.

분해전 운전상태 점검공정(201)은 자동가동 및 정지(AUTO START & STOP)상태와 출력(OUT PUT)상태 등을 테스트(TEST)점검한다.

분해전 운전상태 점검(201)을 완료한 후에는 본댐현장 조작반에서 배전반과 상호 무선으로 연락하면서 수동으로 조작하여 취수문비(INTAKE GATE)폐쇄공정(202)을 실시하되, 특히 이때에는 바이 패스 밸브(BY-PASS VALVE)의 동작상태 및 게이트 러버 씰(GATE RUBBER SRAL)상태를 명확하게 확인하여야 하고, 방수로의 게이트(GATE)는 평상시에 스톱퍼(STOPPER)에 걸려 있으므로 크레인(GANTRY CRANE)을 이용하여 게이트(GATE)를 이동시켜 와류형 케이싱(SPIRAL CASING)의 압력을 확인한 후에 폐쇄(CLOSER)시키며, 필요한 각종 기기는 TAG를 확인하면서 기기를 조작한다.

취수문비(INTAKE GATE)폐쇄공정(202)을 실시한 후에는 수차발전기의 수차설비 및 각부를 점검할 수 있도록 하기 위하여 수압관(PENSTOCK)과 와류형 케이싱(SPIRAL CASING) 및 흡출관(DRAFT TUBE)의 내부에 충진되어 있는 물을 배수피트(DRAINAGE PIT)로 집수하여 배수펌프를 가동시킬 수 있도록 흡출관 게이트(DRAFT TUBE GATE)폐쇄공정(203)을 실시한다.

특히 수압관(PENSTOCK)의 내부에 있는 물을 배수시킬 때에는 취수구를 폐쇄시킨 후에 방수구와 연결된 수압관 배수밸브(PENSTOCK DRAIN VALVE)를 개방(OPEN)시켜 수압관(PENSTOCK)의 수위를 방수로 수위와 같게 하고, 배수펌프를 가동시켜 배수시키되 펌프를 운전시켜 배수시킬 때에 펌프 및 밸브의 이상 등으로 배수 PIT가 침수되지 않도록 배수상황을 감시하면서 완전히 배수시켜 준다.

또한 케이싱 및 흡출관 맨홀을 개방(CASING & DRAFT TUBE MANHOLE OPEN)시켜 주고, 완전 개방상태 및 폐쇄(FULL OPEN & CLOSE)상태에서 가이드밴의 간극(GUIDE VANE GAP)과 런너의 간극(RUNNER GAP)을 체크 한다.

흡출관 게이트(DRAFT TUBE GATE)폐쇄공정(203)을 실시한 후에 각부 오일/냉각수/드레인밸브(OIL/COOL WATER/DRAIN VALVE)조작공정(204)과 기내배선 분리작업공정(205)을 실시한다.

기내배선 분리작업공정(205)을 실시할 때에 케이블(CABLE)이 손상되지 않도록 세심하게 주의하고 분리된 배선에 마킹(MARKING) 및 번호표를 부착하고 테이핑(TAPPING)처리하여 보관하며, 작업을 완료한 후에 결선시킬 때에 스퀀스 테스트(SEQUENCE TEST)를 실시하여 운전 중에 오동작을 예방할 수 있도록 한다. 특히, 분해를 실시하기 전에 마대 또는 바구니를 준비하여 분해된 볼트/너트 및 와샤가 섞이거나 분실되지 않도록 표시(MARKING)한 후에 보관하고, 분해를 실시하기 전에 파이프의 내부로 이물질이 유입되지 못하도록 청소한 후에 비닐 또는 넝마를 감싸서 테이핑(TAPPING)처리하여 보관한다.

상기와 같이 준비과정을 완료한 후에는 발전기부(2:GENERATOR)를 다음과 같은 순서에 입각하여 순차적으로 분해하도록 하는 발전기분해보수공정(200-2)을 실시하며, 발전기분해보수공정(200-2)은 P.M.G분해인출공정(206), 집진기 링 커버(COLLECTOR RING COVER)분해공정(207), 톱커버(TOP COVER)분해공정(208), 스터브샤프트(STUB SHAFT) 및 버스바(BUS BAR)연결볼트 분리시킨 후에 실시하는 스터브샤프트(STUB SHAFT)인출공정(209), 상측브라켓트(UPPER BRACKET)분해인출공정(211), 상측코일커버(UPPER COIL COVER)분해인출공정, 로터(ROTOR)분해인출공정(212), 하측오일가이드(LOWER OIL GUIDE)분해인출공정(213), 발전기가이드베어링(GEN, GUIDE BEARING)인출공정(214), 발전기샤프트(GEN, SHARFT)인출안치공정(215), 트라스트베어링(THRUST BEARING)인출안치공정(216), 하측브라켓트(LOWER BRACKET)분해인출안치공정(217), 하측에어디플렉터(LOWER AIR DEFLECTOR)분해인출공정(218)을 순차적으로 실시한다.

P.M.G분해인출공정(206)은 시그널램프(10)가 구비되어 있는 커버(11)의 볼트(8개)를 분해하여 커버(11)를 철거하고, 시그널램프(10)의 인입선 및 P.M.G 인출선을 분리하며, 영구자석 교류발전기의 절연상태를 500V, 1000MEGGER 절연저항기로 측정한 후에 크레인(5톤)을 사용하여 로터(13)와 PMG스테이터(14)로 구성된 P.M.G(12:PERMANENT MAGNET GENERATOR:발전기 주파수 검출용 검출발전기)를 인출하여 안치시킨다.

집진기 링 커버(COLLECTOR RING COVER)분해공정(207)은 발전기카본브러시(GENERATOR CARBON BRUSH:36개)를 분해하여 소창직으로 포장하고 건조시켜서 안전한 장소에 보관하고, D.C 버스바(BUS BAR)와 집진기 링 조인트(COLLECTOR RING JOINT)의 볼트(8개)를 분해하며, 잭 업 리므트 스위치(JACK UP LIMIT SWITCH)의 지지대와 파이롯트 버스(PILOT BUS)용 전선(PB1,PB2)을 분리하고, 집진기 링 커버(COLLECTOR RING COVER)의 고정볼트(24개)를 분해하며, 특히 집진기 링 표면(COLLECTOR RING FACE)의 손상(DAMAGE)을 방지하기 위하여 가스켓 시트(GASKET SHEET)로 보호시킨 상태에서 크레인(5톤)을 사용하여 주위하면서 서서히 상승(UP) 인출시킨 후에 안치시킨다.

톱커버(20:TOP COVER)를 분해하는 톱커버(TOP COVER)분해공정(208)은 톱커버죠인트(TOP COVER JOINT)부분에 표시(MARKING)를 한 후에 톱커버고정볼트(308개)와 톱커버 지지대 고정용 볼트(16)를 분해하고, 크레인을 사용하여 톱커버(8조각)를 인출하여 안치한 후에 톱커버 지지대(8개)를 철거한다.

스터브샤프트(STUB SHAFT) 및 버스바(BUS BAR)연결볼트 분리공정 및 스터브샤프트(STUB SHAFT)인출공정(209)은 다음과 같이 실시한다.

P.M.G 볼 죠인트 커플링(BALL JOINT COUPLING)을 분해하고, 버스 바 죠인트(BUS BAR JOINT )부분의 절연테이프를 제거하고 고정볼트를 분리하며, 브러시 지지동판과 집진기 링(COLLECTOR RING)연결부의 볼트를 분리하고, 스터브 샤프트(STUB SHAFT)와 로터(24:ROTOR)를 연결하는 버스 바(BUS BAR)를 가스토치로 가열시켜 분리 하되 분리 전에 스터브 샤프트의 레벨(LEVEL)을 체크(CHECK)하며, 이어 버스바 지지대를 철거한다. 스터브 샤프트와 발전기 메인샤프트 커플링볼트(GEN' MAIN SHAFT COUPLING BOLT)를 분해하고, 크레인을 사용하여 스터브 샤프트를 서서히 인출하여 안치시키되 와이어 로프(WIRE ROPE)의 위치를 변경시킬 때에 집진기 링 표면(COLLECTOR RING FACE)이 손상(DAMAGE)되지 않도록 주의하면서 안치시킨다.

상측브라켓트(22:UPPER BRACKET)를 분해 인출시키는 상측브라켓트(UPPER BRACKET)분해인출공정(211)은, 분해전에 레벨(LEVEL)을 측정하고, 상측 브라켓트(22)를 스테이터 프레임(STATOR FRAME)에 체결한 파운데이션 볼트(FOUNDATION BOLT)와 다우얼 핀(DOWEL PIN)을 분해 하며, 상측코일커버(UPPER COIL COVER)를 포함하는 상측브라켓트(22)를 인출하여 안치시킨 후에 발전기측에는 출입금지 안전로프 및 안전표시판을 설치하여 준다.

발전기의 로터(24)를 분해 인출하는 로터(ROTOR)분해인출안치공정(212)은 다음과 같이 실시한다.

로터(24)를 분해하기 전에 로터(24)와 스테이터(30:STATOR)사이의 에어갭(D1:AIR GAP) 및 로터(24)와 브레이크(BRAKE)사이의 갭을 측정하고, 로터고정볼트 스톱퍼의 용접부를 그라인딩하여 해체시킨 후에 고정볼트를 분리시키되 수압오일펌프(HYDRAULIC OIL PUMP)를 사용하여 압력을 체크하면서 분해한다.

로터(24)를 인출할 수 있는 디바이스(DEVICE)를 조립 설치하여 청소를 한 후에 베이스(BASE)면에 그리스를 도포하여 녹이 발생하는 것을 방지할 수 있도록 하고, 로터(24)를 안치시킬 때에 신속히 받쳐 줄 수 있도록 하기 위하여림지지대(RIM SUPPORT)와 잭(JACK)을 일정한 간격으로 배열 설치한다.

로터(24)와 스테이터(30)와의 갭(D1)이 약 14mm 정도 이므로 로터(24)를 인출시킬 때에 로터폴(ROTOR POLE)과 스테이터코어(35:STATOR CORE) 및 코일(COIL)등이 손상(DAMAGE)되는 것을 방지할 수 있도록 하기 위하여 인원을 1~2m의 간격으로 배치하고 목판을 충분히 준비(16 ~ 20개)하여 로터(24)를 인출할 때에 목판을 상하좌우로 흔들면서 인출하여 로터(24)와 스테이터(30)가 접촉되지 않도록 보호하면서 인출하되, 로터(24)를 순차적으로 인출할 때마다(1 ~ 2회) 크레인을 정지시킨 상태에서 레벨(LEVEL)을 반복적으로 확인하고 조정하면서 인출을 실시하며, 로터(24)를 완전히 인출한 후에는 로터안치용베이스(BASE)의 위에 섬유시트(FIBER SHEET)를 전개시킨 상태에서 받침용 서포트(SUPPORT)를 설치한다.

크레인의 후크를 해체하고, 분해후 조립 때까지의 보관을 위하여 접촉면(COUPLING면, ROTOR SPOKE면)의 돌출부에 발청을 방지하기 위하여 그리스를 도포하고, 로터림(ROTOR RIM)부에 이물질이 침투하거나 습기가 발생하는 것을 방지할 수 있도록 하기 위하여 소창직으로 커버링(COVERING)하며, 로터(24)를 인출한 후에는 하측브라켓트(45:LOWER BRACKET)를 점검할 수 있도록 점검용사다리를 설치하고, 스테이터(30)에는 이물질이 침투하거나 습기가 발생하는 것을 방지할 수 있도록 하기 위하여 소창직으로 커버링(COVERING)하여 준다.

하측오일가이드(43:LOWER OIL GUIDE)를 분해 인출하는 하측오일가이드(LOWER OIL GUIDE)분해인출공정(213)은 다음과 같이 실시한다.

트러스트 베어링 탱크(44)의 내부에 충진되어 있는 오일(OIL)은 탱크드레인밸브의 후단에 구비된 보조탱크와 호스로 연결한 후에 펌프를 가동시켜 배출(DRAIN)시키고, 트러스트 베어링(49:THRUST BEARING)의 오일배관에 잔류하고 있는 오일은 파이프라인(PIPE LINE)에 설치되어 있는 드레인 밸브를 개방(OPEN)시키고 파이프 플랜지(PIPE FLANGE)를 분리하여 드레인시킨 후에 배관을 철거하며, 베어링오일탱크점검용 맨홀과 트러스트베어링 R.T.D 및 온도계를 철거하여 소창직으로 포장하여 보관하며, 발전기 실내 전선관 및 배선을 철거하고 전선관 지지대(SUPPORT)를 절단 제거하며, 배유한 오일은 오일여과기를 사용하여 여과시켜 준다.

트러스트런너(40:THRUST RUNNER)는 분해하기 전에 레벨(LEVEL)을 체크하고 발전기샤프트(GEN' SHAFT)를 인출시킬 때에 함께 인출시킨 후에 이물질이 침투하지못하도록 소창직으로 감싸(COVERING)보관한다.

트러스트오일커버(41:THRUST OIL COVER)는 이를 분해하기 전에 래버린스 갭(LABYRINTH GAP)을 측정하고, 하측 가이드베어링 R.T.D와 온도계를 철거하여 소창직으로 포장하여 보관하며, 에어 공급 및 배출파이프를 철거하고 압류커버고정볼트를 풀어 제거한 후에 트러스트오일커버(41:THRUST OIL COVER)를 분해하여 안치시킨다.

발전기가이드베어링(GEN, GUIDE BEARING)인출공정(214)는 발전기가이드베어링(42)의 커버를 고정하는 고정볼트를 분해하여 철거하고, 발전기가이드베어링(42)을 분해하기전에 가이드베어링조절볼트(GUIDE BEARING ADJUSTING BOLT)와 베어링사이의 가이드베어링 갭(GUIDE BEARING GAP)을 갭 게이지(GAP GAUGE)로 측정하며,발전기가이드베어링(42)을 지지하는 조절볼트록킹너트(ADJUSTING BOLT LOCKING NUT)를 해체한 후에 16개의 각 발전기가이드베어링(42)의 상부에 별도의 아이볼트를 체결하여 인출한다.

발전기가이드베어링(42)을 인출한 후에는 메인커플링볼트(51)를 제거하여야 하며 이를 제거하기 위한 공정은 다음과 같은 순서로 실시한다.

터빈피트(TURBIN PIT)의 내부에 메인커플링볼트(51)를 용이하게 분해시키고 편리하게 작업을 실시할 수 있도록 비계를 적절한 높이에 안전하게 설치하고, 비계목과 파이프 비계를 적당한 높이로 세운 상태에서 윗부분에 합판을 얹고 이탈되지 않도록 고정시켜 준다.

샤프트(SHAFT)측의 하측에어변류기(LOWER AIR DEFLECTOR)의 고정볼트를 분해하여 철거하고, 하측오일튜브(LOWER OIL WELL TUBE)고정볼트 홀(HOLE)에 아이볼트를 체결하여 2개의 체인블록(CHAIN BLOCK)을 좌우 양측에 설치하며, 커플링과 커버와의 사이에 목침(WOODEN BLOCK)을 받쳐주며, 기 설치한 체인블록(CHAIN BLOCK)을 이용하여 상부커버의 고정볼트를 분해한 후에 들어 올려주고, 커버의 내부에 체결된 볼트를 분리하여 분할 인출하며, 커플링고정볼트의 길이를 측정한 후에 하부커버 고정볼트를 분해하여 받침목의 위에 올려놓는다.

샤프트(SHAFT)와 런너(RUNNER)를 이동 및 다운(MOVE-DOWN)시킬 때에 충격(DAMAGE)를 방지하기 위하여 런너와 보텀링(BOTTOM RING) 및 웨어링(WEARING)과의 사이에 별도로 제작된 받침용 테이퍼 카터(TAPER COTTER)를 다수 개소에 받쳐주며, 커플링볼트와샤(COUPLING BOLT WASHER)의 접힌 부분을 펴준다.

커플링볼트 및 너트를 분리시키기 위한 공구(TOOL)을 설치하고, 유압펌프를 사용하여 분해압력을 측정하면서 메인샤프트 및 여타장치에 의해 영향을 고려하여 대각선 방향순서로 12개의 커플링볼트/너트를 순차적으로 분해하고, 각 커플링볼트에 아이볼트를 체결한 후에 커플링볼트(12개)를 인출하며, 서로 대각을 이루고 있는 나머지 커플링볼트(4개)는 런너블래이드(RUNNER BLADE)의 충격(DAMAGE)방지용 볼트로서 런너(RUNNER)의 하중이 작용하게 되므로 커플링볼트에 걸리는 하중을 경감하고 메인샤프트의 흔들림이나 변형을 방지하기 위하여 4개의 인출용 예비볼트를 4각플레이트와 함께 4,5,12,13번 홀에 체결하여 준다.

플레이트(PLATE)의 중앙에 잭램(JACK LAM)을 설치하고 압력(600kg/km)을 가하여 고정시키되, 작업이 완료될 때까지 잭펌프호스(JACK PUMP HOUSE)등을 움직이지 않도록 주의하고, 나머지 4개의 커플링볼트/너트를 분해하고 체인블럭을 사용하여 커플링볼트를 인출 제거하며, 커플링볼트와샤(8개)를 인출제거한다.

터빈샤프트(TURBIN SHAFT)와 발전기 샤프트(50:GEN' SHAFT)의 연결부분인 메인샤프트(MAIN SHAFT)의 턱은 12mm정도이므로 체결되어 있는 잭펌프(JACK PUMP)의 오일을 천천히 배출(DRAIN)시켜 런너(RUN)와 터빈샤프트(TURBIN SHAFT)의 갭이 13 ~ 14mm되도록 하향이동(MOVING-DOWN)시켜 주고, 인출용 예비볼트(4개)와 플레이트(PLATE) 및 잭램(JACK LAM)을 철거하며, 커플링볼트를 분해 완료한 후에 볼트의 길이를 측정하며, 커플링볼트의 해체 및 발전기측 각부 기기의 분해 철거작업이 완료되어지면 터빈피트(TURBINE PIT)내에 설치하였던 비계를 철거한다.

발전기샤프트(50:GEN' SHAFT)을 인출 안치하는 발전기샤프트(50:GEN' SHAFT)인출안치공정(215)은 다음과 같이 실시한다.

트러스트베어링(49)과 하측오일튜브베이스(LOWER OIL WELL TUBE BASE)의 고정볼트를 분해하고, 발전기 샤프트 플랜지(GEN' SHAFT PLANGE)의 상부에 받침목을 균등하게 4분배하여 넘어지지 않게 올려 놓으며, 트러스트베어링(49)의 R.T.D.와 온도계를 철거하여 소창직으로 포장하여 보관하며, 발전기 샤프트(GEN' SHAFT)의 상부에 리프팅 디바이스(LIFTING DEVICE)를 체결하고 와이어로프를 이용하여 크레인에 걸어준다.

발전기샤프트(GEN' SHAFT)를 인출시킬 때에 하측오일튜브베이스(LOWER OIL WELL TUBE BASE)의 외경과 샤프트와의 외경의 갭이 20mm이고 트러스트베어링탱크의 내부에 설치된 각종 부품들과 함께 인출되어지므로 주의하고 수평을 유지시키면서 서서히 인출하고, 인출 후 지정된 장소에 운반하여 준비된 받침대의 상단에 트러스트베어링탱크의 내부에 구비된 각종부품들을 안치하되 발전기샤프트(GEN' SHAFT)를 안치시킨 후에 움직이지 않도록 플랜지홀에 4개의 볼트를 균등한 간격으로 유지시켜 체결하며, 발전기샤프트(GEN' SHAFT)를 완전하게 안치시킨 후에 오일(OIL)로 방청처리하고 광목으로 감싸 보호한다.

트러스트베어링(40:THRUST BEARING)을 인출 안치하는 트스트베어링(THRUST BEARING)인출안치공정(216)은 베어링스톱퍼키볼트(BEARING STOPER KEY BOLT)를 분해하여 철거하고, 트러스트베어링패드(49-1)(12개)면이 손상되지 않도록 주의하면서 크레인으로 인출하여 안치시킨 후에 소창직으로 포장하여 보호한다.

하측브라켓트(45:LOWER BRACKET)을 인출하는 하측브라켓트(LOWER BRACKET)분해인출안치공정(217)은 다음과 같이 실시한다.

분해 전에 레벨(LEVEL)을 체크한다. 오일 냉각기를 통하는 오일쿨러파이프(47) 및 기타 배선 등을 완전히 분리하고, 하측브라켓트(45)에 고정시킨 하측에어디플렉터(48)와 서포트볼트를 분해하며, 브라켓트프레임을 고정시키는 파운데이션볼트(FOUNDATION BOLT)와 다우얼핀(DOWEL PIN) 및 하측코일커버의 중간부분을 조인트하는 고정볼트를 분해한다.

하측브라켓트(45)(하측코일커버포함)를 크레인으로 서서히 인출하되 발전기 의 스테이터(30: STATER)에 손상을 입히지 않도록 좌우의 갭을 적절하게 유지시키면서 인출하고, 하측브라켓트(45)의 하부에 발청방지용 그리스를 도포한 후에 받침목을 균등하게 배치한 상태에서 서서히 안치시키며, 하측브라켓트(45)하부의 라이너(LINER)의 치수를 확인하고 위치가 변경되지 않도록 표시(MARKING)한 후에 제청작업을 실시하여 보관한다.

하측에어디플렉터(48:LOWER AIR DEFLECTOR)를 분해 인출하는 하측에어디플렉터(LOWER AIR DEFLECTOR)분해인출공정(218)은 하측에어디플렉터죠인트부분의 볼트(3개소) 및 고정볼트를 분해하고, 하측에어디플렉터(48)에 휨이 발생되지 않도록 크레인에 와이어를 걸어 수평을 유지시키면서 1편씩 차례로 인출한다.

이와 같이 실시함으로써 발전기부(2)의 발전기분해보수공정(200-2)을 완료하게 된다.

수차터빈부(3)를 순차적으로 분해하고 분해된 각종 부품을 정비 보수하는 수차분해보수공정(200-3)은, 터빈피트워크웨이(TURBIN PIT WALK WAY) 및 그리스라인(GREASE LINE)분리공정(220), 시어핀(SHEAR PIN) 및 가이드밴레버핀(GUIDE VANE LEVER PIN)분해공정(221), 가이드밴캡,가이드밴암키(GUIDE VANE CAP, GUIDE VANE AMY KEY)분해공정(222), 가이드밴트러스트베어링(GUIDE VANE THRUST BRG')분해공정(223), 가이드베어링커버(GUIDE BEARING COVER)분해인출공정(224), 베어링커버서포트(BEARING COVER SUPPORT)분해인출공정(225), 터빈가이드베어링오일쿨러(TURBIN GUIDE BRG' OIL COOLER)분해인출공정(226), 패킹(PACKING)및 패킹박스(PACKING BOX)분해인출공정(227), 커플링볼트커버(COUPLING BOLT COVER)분해공정(228), 메인커플링볼트(MAIN COUPLING BOLT)분해공정(229), 가이드밴레버(GUIDE VANE LEVER)인출공정(230), 가이드밴스템하우징(GUIDE VANE STEM HOUSING)인출공정(231), 가이드링(GUIDE RING)인출공정(232), 헤드커버(HEAD COVER)분해인출공정(233), 가이드밴서보모터(GUIDE VANE SERVO MOTER)인출안치공정(234), 가이드밴(GUIDE VANE)인출안치공정(235), 보텀링(BOTTOM RING)인출안치공정(236), 런너 및 샤프트(RUNNER & SHAFT)분리안치공정(237), 터빈샤프트(TURBIN SHAFT)분리안치공정(238), 분해기기점검보수공정(239)의 순서로 실시하게 된다.

수차분해보수공정(200-3)을 실시하기 위해 먼저 스피럴케이싱(100:SPIRAL CASING)의 맨홀(MANHOLE)과 드래프트 튜브(101:DRAFT TUBE)의 맨홀(MANHOLE)을 호픈시켜 주어야 한다.

기내배수를 완료한 후에 스파이럴케이싱맨홀(SPIRAL CASING MANHOLE)을 고정시키는 고정볼트(2개)를 스패너를 이용하여 분해하고 고정 플래이트(PLATE)를 철거하고, 스파이럴케이싱맨홀을 손으로 밀어 케이싱(CASING)의 내부쪽으로 오픈(OPEN)시켜 주며, 맨홀을 오픈시킨 후에 케이싱(CASING)의 내부에 안전하게 출입할 수 있도록 사다리를 설치한다.

드래프트 튜브 맨홀(DRAFT TUBE MANHOLE)고정볼트를 임펙트렌치와 스패너를 사용하여 분해하고, 드래프트 튜브 맨홀을 오픈시킨 후에 각재, 비계목, 합판을 이용하여 발판을 설치하되 물기가 마르지 않고 매우 위험하므로 안전장구를 착용하여 미끄러지는 등의 안전에 유의하도록 하며, 드래프트 튜브의 내부에서 방수로 수문의 실링(SEALING)상태를 확인할 수 있도록 사다리를 맨홀의 입구에 설치하여 만약의 사태를 대비하며, 드래프트 튜브의 발판위에 투광등을 설치하고 다수인(3인)이상이 출입하는 것을 가능한 한 금지시킬 수 있도록 출입금지표시판을 설치하는 것이 바람직하다.

또한 가이드밴(140:GUIDE VANE)의 갭(GAP)과 런너(RUNNER)의 갭(GAP)을 측정한다.

가이드밴(140)이 완전히 닫혀 있는 상태에서 스파이럴케이싱맨홀(SPIRAL CASING MANHOLE)로 작업자가 들어가 가이드밴(140)과 상부의 헤드커버(HEAD COVER) 및 하부의 보텀링(144:BOTTOM RING)사이의 갭(GAP)을 측정하고, 보텀링(144:BOTTOM RING)사이의 갭(GAP)과 가이드밴(140)상호간의 갭(GAP)을 측정하며, 서보모터의 스트로크(SERVOR MOTOR STROKE)를 측정 기록하고, 런너(110)와 헤드커버(143)의 웨어링(WEARING), 보텀링(144:BOTTOM RING), 보텀링웨어링 링(BOTTOM RING WEARING RING)과의 간격을 측정한다.

가이드밴갭(GUIDE VANE)과 기이드밴(140)상호간의 간격을 측정하기 위하여 기이드밴(140)을 다음과 같은 방법으로 풀오픈(FULL OPEN)시킨다.

먼저, 오일펌프메뉴얼(OIL PUMP MANUAL)을 오퍼레이팅(OPERATING)시키고, 터빈컨트롤스위치를 AUTO에서 MANUAL로 절환시키며, 컨버터상측스프링(CONVERTER UPPER SPRING)에 상측방향으로 힘이 인가되도록 종이(PAPER)를 스프링(SPRING)에 삽입시켜주며, 이어서 솔레노이드 밸브류를 수동으로 작동(20WC:CLOSE OPEN, 65S:SHUT RELEASE, 74LS:SHUT RELEASE)시켜 주고, 로드리미터노브(ROAD LIMITER KNOB)를 수동으로 조작하여 천천히 가이드밴(140)을 오픈시키면서 터빈피트(TURBINE PIT)에 감시자를 배치하여 풀오픈(FULL OPEN)시켜준다.

이어서, 가이드밴(140)을 풀오픈시킨 상태에서 가이드밴(140)사이의 간격을 측정하고, 측정을 완료한 후에는 작업원을 철수시킨 상태에서 로드리미터노브(ROAD LIMITER KNOB)를 사용하여 천천히 가이드밴(140)을 폐쇄시키며, OIL PRESSURE TANK의 메인밸브를 폐쇄(CLOSE)시킨 후에 M.C.C PANEL에서 OIL PRESSURE PUMP 전원을 MANUAL에서 OFF시킨다.

특히, 런너(110)와 보텀링웨어링(BOTTOM RING WEARING)사이의 갭은 드레프트 튜브(DRAFT TUBE)에 비계를 설치한 후에 측정하도록 하고, 가이드밴(140)을 풀오픈시킨 상태에서 가이드밴(140)사이의 간격을 측정할 때에는 작업자들이 가이드밴(140)의 사이에 들어가 작업을 실시하므로 디스트리뷰팅벨브(DISTRIBUTING VALVE)의 상부에 스톱퍼(STOPPER)를 삽입하여 디스트리뷰팅벨브(DISTRIBUTING VALVE)가 닫히는 신호를 받더라도 스톱퍼(STOPPER)에 의해 닫혀지지 않도록 한다.

터빈피트워크웨이(106:TURBIN PIT WALK WAY) 및 그리스라인(GREASE LINE)분리공정(220)은 다음과 같이 실시한다.

터빈피트(101)의 내부에 설치된 핸드레일(HANDRAIL)과 레이더(RADDER) 및 월크웨이(106:WALKWAY)의 고정볼트를 분해 철거하고, 월크웨이서포트(106-1:WALKWAY SUPPORT)와 아웃사이드월크웨이(OUTSIDE WALKWAY)의 발판을 철거하며, 인사이드 월크웨이(INSIDE WALKWAY)의 고정볼트를 분해하여 철거한다.

이어서 동파이프(COPPER PIPE), 플랙시블호스(FLEXIBLE HOSE), 카본스틸파이프(CARBON STEEL PIPE)의 그리스라인(GREASE LINE)을 철거하고, 디스트리뷰팅밸브(DISTRIBUTING VALVE)와 스위빌콘넥터(SWIVEL CONNECTER) 및 일반 콘넥터를 철거하며, 체크밸브와 런너에어공급파이프라인(RUNNER AERATION SUPPLY PIPE LINE) 및 스터핑박스(STUFFING BOX)의 냉각수파이프라인을 철거하며, 런너크라운(RUNNER CROWN) 및 실링워터(SEALING WATER)압력측정용 동파이프라인을 철거한다.

시어핀(SHEAR PIN) 및 가이드밴레버핀(GUIDE VANE LEVER PIN)분해공정(221)과 가이드밴캡,가이드밴암키(GUIDE VANE CAP, GUIDE VANE AMY KEY)분해공정(222)을 실시한다.

가이드베어링(120)과 관련하는 가이드밴트러스트베어링(GUIDE VANE THRUST BRG')분해공정(223)과 가이드베어링커버(GUIDE BEARING COVER)분해인출공정(224)과 베어링커버서포트(BEARING COVER SUPPORT)분해인출공정(225) 및 터빈가이드베어링오일쿨러(TURBIN GUIDE BRG' OIL COOLER)분해인출공정(226)들은 다음과 같이 실시한다.

통상의 오일여과기를 사용하여 터빈가이드베어링(120)의 탱크오일을 배유시키고, 오일레벨스위치와 사이트게이지(OIL LEVEL SWITCH & SIGHT GAUGE) 및 오일오염탐지기(OIL CONTAMINATION DETECTOR)와 진동검출기(VIBRATIPN DETECTOR)를 분해하여 철거하며, 가이드베어링커버(122)를 결합시키는 죠인트 및 고정볼트를 분해한다.

가이드베어링갭(GUIDE BEARING GAP)을 측정한다. 이어서 터빈샤프트의 상단 플랜지에 와이어로프를 견고하게 매달아 체인블럭(CHAIN BLOCK)을 걸어주고, 체인블럭(CHAIN BLOCK)을 이용하여 가이드베어링커버(122)를 인출하되 가이드베어링(GUIDE BEARING)을 인출할 때에 지장을 주지 않도록 베어링커버서포트(121: BEARING COVER SUPPORT)측으로 이동시켜 안치하며, 터빈가이드베어링(TURBINE GUIDE BEARING)R.T.D와 온도계를 철거하여 소창직으로 포장보관하고 배선도 분리해 준다.

터빈가이드베어링(120)의 고정볼트를 분해하고, 체인블럭(CHAIN BLOCK)으로 서서히 상승(UP)시켜 베어링죠인트(BEARING JOINT)볼트를 분해하여 인출하되 분해전에는 터빈가이드베어링서포트레벨(TURBINE GUIDE BEARING SUPPORT LEVEL)을 측정한다.

터빈가이드베어링탱크(TURBINE GUIDE BEARING TANK)에 잔류하는 오일(OIL)을 제거하고, 가이드베어링쿨링코일플랜지(GUIDE BEARING COOLING COIL FLANGE)의 고정볼트를 분해하여 쿨링코일(COOLING COIL: 2SET)을 인출하며,가이드베어링오일통(GUIDE BEARING OIL BASIN)의 고정볼트를 분리한 후에 오일통(OIL BASIN)을 분해 인출한다.

스터핑박스((STUFFING BOX)를 분해 인출하고자하는 패킹(PACKING)및 패킹박스(PACKING BOX)분해인출공정(227)은 다음과 같이 실시한다. 먼저 샤프트 슬리브(SHAFT SLEEVE)와 팩킹박스(PACKING BOX)사이의 갭(GAP)을 다수곳에서 체크하고, 패킹박스커버(PACKING BOX COVER) 및 코일스프링(COIL SPRING)과 패킹홀더(PACKING HOLDER)를 분해하여 인출하되 카본패킹(CARBON PACKING)을 손상시키지 않도록 주의하면서 인출하며, 상측의 팩킹박스(PACKING BOX)를 인출한다. 이어서 코일스프링(COIL SPRING)과 패킹홀더(PACKING HOLDER) 및 카본패킹(CARBON PACKING)을 분해하고, 하측의 팩킹박스(PACKING BOX)를 비롯하여 코일스프링(COIL SPRING)과 팩킹홀더(PACKING HOLDER) 및 카본패킹(CARBON PACKING)을 인출하며, 팩킹박스서포트(PACKING BOX SUPPORT)를 분해 인출한다.

커플링볼트커버(COUPLING BOLT COVER)분해공정(228)과 메인커플링볼트(MAIN COUPLING BOLT)분해공정(229)을 실시한 후에 가이드링(130:GUIDE RING)과 주변 동작기구를 분해 인출하도록 하는 가이드링(GUIDE RING)인출공정(232)은 다음과 같이 실시한다.

가이드링(130)과 가이드밴(140)의 개소에 설치된 그리스라인(GREASE LINE)을 모두 철거하고, 로드핀스톱퍼(ROAD PIN STOPPER)의 용접부위를절단하여 2개의 스톱퍼(STOPPER)를 철거하며, 서보모터(SERVO MOTOR)와 연결하는 컨넥팅로드(CONNECTING ROD)의 2개의 로드핀(ROD PIN)을 유압작키를 사용하여 분해인출한다.

가이드링(130)과 가이드밴(140)을 연결하는 가이드밴링크(GUIDE VANE LINK)의 시어핀(SHEAR PIN: 20개)과 편심링크핀(ECCENTRIC RINK PIN: 20개)을 분해 인출한 후에 가이드벤링크(GUIDE VANE LINK)를 인출하며, 가이드링홀더(GUIDE RING HOLDER:20개)를 분해한 후 홀더(HOLDER)를 철거하고, 터빈피트(101)내의 비계가 철거되면 가이드링(130)을 크레인으로 인출하며, 가이드링(130)과 헤드커버(143:HEAD COVER)의 마찰부위의 그리스(GREASE)를 깨끗하게 청소한다.

가이드밴(140:GUIDE VANE) 및 주변 동작기구를 인출하는 가이드밴레버(GUIDE VANE LEVER)인출공정(230)과 가이드밴스팀하우징(GUIDE VANE STEM HOUSING)인출공정(231) 및 가이드밴(GUIDE VANE)인출안치공정(235)은 다음과 같이 실시한다.

작업전에 오일 드레인밸브(OIL DRAIN VALVE)를 개방(OPEN)하여 오일을 완전히 배유시킨 후에 가이드밴서보모터(GUIDE VANE SERVOMOTOR)의 OPEN/CLOSE 파이프라인(PIPE LINE)을 분해하고, 가이드밴 서보모터 오일파이프라인 플랜지(GUIDE SERVOMOTOR OIL PIPE LINE FLANGE)의 고정볼트를 분해하고 배관을 철거하되, 가이드밴서보모터(GUIDE VANE SERVOMOTOR)의 고정볼트를 분해하기 전에 서보모터의 천정에 있는 고리에 체인블록(CHAIN BLOCK:2개)을 걸고 서보모터의 몸체에 후크를 걸어주며, 크레인에 와이어로프를 걸고 서보모터를 요지부동으로 묶어주며, 가이드밴서보모터(GUIDE VANE SERVOMOTOR)의 고정볼트를 분해하면서 서보모터의 무게중심을 잡아주기 위하여 체인블럭을 당겨주며, 가이드블럭을 서서히 내리면서 서보모터(SERVOMOTOR)가 수평으로 완전히 배출될 때까지 인출한 후에 크레인으로들어올려 준다.

헤드커버(143:HEAD COVER)를 분해인출하는 헤드커버(HEAD COVER)분해인출공정(233)은, 헤드커버맞춤핀(HEAD COVER DOWEL PIN)을 분해하고, 헤드커버고정볼트를 타격스패너를 이용하여 분해하며, 크레인에 4개의 와이어로프를 균등하게 걸어 수평을 유지시키면서 크레인을 상승시킨 후에 가이드밴(140)이 들리지 않도록 주의하면서 크레인을 작동시켜 헤드커버(143:HEAD COVER)를 서서히 인출하되, 헤드커버(143:HEAD COVER)를 인출할 때에 수차실벽과의 간격이 좁으므로 주의하고 벽에 설치되어 있는 부속설비와 접촉되거나 충돌하지 않도록 주의하며, 헤드커버(143:HEAD COVER)를 안치시킨 후에 가이드 밴 U-TYPE 패킹(PACKING)을 분해하여준다.

보텀링(144:BOTTOM RING)인출안치공정(236)은, 분해전에 레벨(LEVEL)을 측정하고, 보텀링(144)의 고정볼트 및 못핀(DOWEL PIN)을 분해하며, 크레인에 인출용 디바이스(DEVICE)를 설치하여 보텀링(144:BOTTOM RING)을 인출하여 안치시킨 후에 인출용 디바이스(DEVICE)를 철거한다.

런너(110: RUNNER)와 터빈샤프트(160: TURBINE SHAFT)를 분해하여 인출하도록 하는 런너 및 샤프트(RUNNER & SHAFT)분리안치공정(237)과 터빈샤프트(TURBIN SHAFT)분리안치공정(238)은 다음과 같이 실시한다.

터빈피트(101)의 내의 비계를 철거하기 전에 터빈샤프트커플링(COUPLING)의 상단부에 리프팅 디바이스(LIFTING DEVICE)를 조립하고, 리프팅 디바이스(LIFTING DEVICE)에 크레인의 후크(HOOK)를 삽입한 후에 조인팅볼트(JOINTING BOLT)를 체결하며, 런너(110)를 인출하기 전에 보텀링베이스에 2m의 간격으로 인원을 배치하고 석면 가스켓트(GASKET)를 런너(110)와 보텀링웨어링 링(WEARING RING)의 사이에 끼운 후에 가스켓트를 상하좌우로 흔들어 런너(110)가 한쪽으로 치우치지 않도록 주의하면서 서서히 런너(110)와 터빈샤프트(160)를 인출하여 안치하며, 안치 후에는 런너(110)의 상단에 사다리를 설치하여 리프팅 디바이스(LIFTING DEVICE)에 체결된 크레인의 후크를 해체한다.

이와 같이 실시하여 줌으로써, 수차터빈부(3)를 순차적으로 분해하고 분해된 각종 부품을 정비 보수하는 수차분해보수공정(200-3)을 완료하게 된다.

발전기분해보수공정(200-2)과 수차분해보수공정(200-3)에 의해 분해된 발전기부(2)와 수차터빈부(3)의 각 부품들과 보조기기들은 분해기기점검보수공정(239)을 실시하여 보수를 실시한다.

보조기기들의 점검·정비는 다음과 같이 실시한다.

먼저, 고정체의 센터링(CENTERING)작업을 실시한다. 센터링작업은 회전부와 고정부와 의 갭(GAP)을 정확하고 균일하게 하기 위해 실시하는 것으로써, 수차발전기의 센터에 피아노선과 같은 측정선을 내려 고정시키고 피아노선과 각 고정부품간의 칫수를 인사이드 마이크로메타(INSIDE MICROMETER)등으로 측정하며, 센터링측정에 필요한 공구(도구)로서는 피아노와이어(PIANO WIRE:0.3mm,20M), 센터링디바이스(CENTERING DEVICE:1SET),인사이드마이크로메타(INSIDE MICROMETER:1/100mm,2SET), 다이얼게이지(DIAL GAUGE:(MARGNET BASE포함, 1/100mm, 5개), 헤드폰(HEAD PHONE:1개), 건전지(4FM 6V, 1개), 추(WEIGHT:15Kg 1개), 정밀각형 수준기(1/100mm, 1개), 비닐코드선(25m), 유성매직(2개), 기름통(1개), 오일(OIL은 점도가 별로 크지 않는 것을 사용: 20L), 기타 약간의 공구 등을 필요로 한다.

센터링(CENTERING)을 측정하기 위해 다음 사항을 확인 및 준비하여야 한다.

피아노와이어(PIANO WIRE)는 이음매나 꼬임이 없어야 한다. 추(WEIGHT)는 오일(OIL)에 완전하게 잠겨야 하고, 피아노와이어(PIANO WIRE)가 유동하지 못하도록 추(WEIGHT)에 4개의 날개를 부착하여 저항을 높여 센터링디바이스(CENTERING DEVICE)에 연결하며, 오일에 이물질이 포함되거나 침투하지 못하도록 하되 추(WEIGHT)는 기름통의 바닥에 직접 닿지 않고 기름통의 바닥에서 1/3정도 뜨도록 설치한다.

상측브라켓트(UPPER BRACKET)의 상부에 디바이스프레임(DEVICE FRAME)을 설치하고, 건전지의 "+"측은 센터링디바이스(CENTERING DEVICE)에 연결하고 "-"측은 어스(EARTH)를 위해 상측브라켓트(UPPER BRACKET)를 연결하며 헤드폰(HEAD PHONE)과도 연결시킨다. 중앙탐지기(CENTER DETECTOR)에 다이얼게이지(DIAL GAUGE)를 설치하고, 인사이드마이크로메타(INSIDE MICROMETER)로 상측브라켓트(UPPER BRACKET)의 4개의 대각점(POINT)을 측정하여 "O"점에 근접하도록 디바이스의 조정볼트로 조정하여 정치하며, 측정할 각 부품의 수평상태를 확인한다.

원주를 4등분(또는 필요시에 8등분)으로 분배하고, 동일지점에서 정확하게 되풀이 될 수 있도록 분할선상에 표시(MARKING)를 하며, 분할선의 방위는 바꾸지 않고 계속적으로 유지시켜주면서 모든 원주에 센터(CENTER)를 잡기 위하여 동일한순서로 표시(MARKING)를 하되, 일련의 측정점에 대한 측정을 실시할 때에는 반드시 동일한 사람이 시행하여 개인오차(4개의 측정점 중에서 3개는 사람A가 실시하고 다른 한 점은 사람B가 실시하여 생기는 오차)가 최소가 되어야 한다.

측정점과 피아노선과의 거리를 인사이드마이크로메타(INSIDE MICROMETER)로 측정하되, 이때에 마이크로메타(MICROMETER)가 피아노선에 접촉되는지의 여부를 확인하기 위하여 헤드폰(HEAD PHONE)을 사용한다.

보텀링(BOTTOM RING)과 같이 타원형으로 변형되기 쉬운 부품은 타원으로 인한 오차를 최소화하기 위해서 원주를 8등분한 후에 측정하는 것이 바람직하고, 센터링을 실시하는 동안에 측정부품의 면이 매끈한지의 여부를 부단하게 확인하여야 하며, 1일에도 온도변화에 의해 다른 작업을 실시할 때에 피아노선이 진동하여 측정오차가 발생하게 되므로 가능한 한 온도변화가 적은 아침이나 오후 또는 야간에 실시하되 최종 측정은 다른 기계를 완전히 정지시킨 상태에서 실시하며, 노련한 숙련자가 수행하는 것이 바람직하다.

센터링(CENTERING)에 따른 판정 및 조정은 다음과 같이 실시한다.

인사이드마이크로메타(INSIDE MICROMETER)로 측정한 값을 섹션페이퍼(SECTION PAPER)에 플로트(PLOT)시키면 완만한 곡선이 그려지는데, 섹션페이퍼(SECTION PAPER)에 플로트(PLOT)시켜 줌으로써 측정의 오차와 INNER면의 끝손질 불량 등에 의한 측정치의 불규칙에서 발생하는 오차를 방지할 뿐만 아니라 센터(CENTER)가 어느 위치에서 가장 양호한지의 여부를 용이하게 알 수 있도록 하기 위한 것이며, 따라서 이동거리는 최대치와 최소치의 눈금자의 1/2만을 이동시키면되는 것이다.

타원인 경우에는 쌍봉성의 곡선이 얻어지지 않고 불규칙한 곡선이 되지만 역시 곡선의 최대치와 최소치의 눈금자의 1/2만을 이동시키면 쌍봉성 곡선에 가까워지게 되고, 이러한 조작을 2 ~ 3회 반복 실시하게 되면 대칭적인 상봉곡선을 얻어 중심을 산출할 수 있게 되며, 특히 각 부품을 이동시켜 조정을 실시할 필요가 있을 때에는 잭(JACK) 및 잭볼트(JACK BOLT)로 조정하지만 반대측을 풀어 필요로하는 측이 응동할 수 있도록 하지 않으면 고정물이 무거워 전체가 움직이지 않게 되고 잭(JACK)에 의해 억눌린 부분이 변형되는 경우가 발생하므로 유의하도록 한다.

센터링(CENTERING)절차는 다음과 같이 실시한다.

헤드커버(HEAD COVER)와 상.하측브라켓트(UPPER. LOWER BRACKET)등을 가조립하여 부품을 안치하고, 센터링디바이스(CENTERING DEVICE)를 설치하며, 피아노선정위치(PIANO WIRE SUSPENSION)를 선정하되 터빈가이드베어링하우징(TURBINE GUIDE BEARING HOUSING)의 대칭점에서 측정된 값의 편차가 3/100mm보다 작도록 피아노선정위치(PIANO WIRE SUSPENSION)를 조정하고 이때에 보텀링과의 관계를 우선적으로 고려하여 허용치여부를 확인하도록 한다.

이어 각부의 레벨(LEVEL) 및 거리를 측정한다. 상측브라켓트레벨(UPPER BRACKET LEVEL) 및 거리를 측정하고, 발전기스테이터(GEN' STATOR)의 상.하거리를 측정하며, 하측브라켓트레벨(LOWER BRACKET LEVEL) 및 발전기가이드베어링서포트(GEN' GUIDE BEARING SUPPORT)의 거리와 터빈가이드베어링서포트레벨(TURBIN GUIDE BEARING SUPPORT LEVEL) 및 거리와 BOTTOM RINGWEARING RING의 거리를 측정한다.

각부를 조정한다. 각부조정 데이타(DATA)를 섹션페이퍼(SECTION PAPER)에 플로트(PLOT)하여 편심량 및 방향을 확인하고, 설치시 및 최종점검데이타(DATA)를 비교 검토하며, 편심량 및 이동량이 결정되면 고정볼트 및 테이퍼핀(TAPER PIN)을 뽑아내고 잭(JACK)으로 이동시켜 준다.

각 부재를 측정한다. 조정이 완료되면 각부 레빌(LEVEL) 및 거리를 정밀 측정하여 허용치 이내인지의 여부를 확인하고, DOWEL PIN가공 및 PIN HOLE REAMING을 실시하며, 조정범위가 너무 커서 REAMING작업이 곤란한 경우에는 볼트홀(BOLT HOLE) 및 핀홀(PIN HOLE)을 다른 위치에 뚫어주어야 하는데 이때에는 충분히 검토한 후에 실시하도록 한다.

가공된 DOWEL PIN을 끼워 넣고 고정볼트를 조여준 후에 최종적으로 점검을 실시하고, 조립의 역순으로 부품을 분해하여 인출하여 줌으로써 센터링(CENTERING)절차를 완료하게 된다.

센터링(CENTERING)작업을 완료한 후에는 보텀링(144)의 웨어링 링(WEARING RING)의 보수점검을 실시하는데, 보텀링웨어링 링(BOTTOM RING WEARING RING)의 마모량을 체크하고, 터치(TOUCH)부위를 80등분하여 피아노선으로부터 마이크로메타로 실측하여 편향성을 체크하며, WEARING RING의 진원도 편차를 줄이기 위하여 회전체와 접촉한 부위를 그라인딩(GRINDING)하여 진원에 가깝도록 조치한다.

에어쿨러(AIR COOLER)와 그 주변장치의 점검보수는 다음과 같이 실시한다.

에어쿨러드레인밸브(AIR COOL DRAIN VALVE)를 개방(OPEN)하여 완전히 배수시키고, COOLING WATER(냉각수)INLET 및 OUTLET FLANGE(65A)의 체결볼트를 분해하고 밀착되어 있는 플랜지(FLANGE)를 분리하며, 에어밴트(AIR VENT)용 파이프를 철거한다. 에어쿨러(AIR COOLER)냉각수 드레인플랜지(DRAIN FLANGE)를 분리하고, 에어쿨러(AIR COOLER)의 상단에 있는 리프팅러그(LIFTING LUG)에 와이어로프를 걸어 크레인으로 인출하여 옆으로 뉘어 안치하며, 워터박스커버(WATER BOX COVER)의 고정볼트를 분해하여 커버를 철거하고 하측워터박스의 고정볼트를 분해하여 철거하며, 상. 하측워터박스의 내부를 깨끗하게 청소한다.

쿨링튜브홀(COOLING TUBE HOLE)의 내부에 있는 뻘 등을 제거하여 깨끗하게 청소한 후에 각부의 상태를 육안으로 점검하고, 상측워터박스의 내부와 커버 및 하측워터박스를 에폭시 페인트를 칠하여 도장하며, 에어쿨러가스켓트(AIR COOLER GASKET)를 고무로 제작하여 하측워터박스의 가스켓트를 교체하고 워터박스를 조립하며, 워터박스커버의 가스켓트를 교체하고 커버를 조립한다.

에어쿨러(AIR COOLER)는 외부에어를 사용하여 먼지 등을 제거하고, 에어쿨러(AIR COOLER)수압시험장치를 조립하여 시험을 실시하며, 크레인을 사용하여 에어쿨러(AIR COOLER)를 조립하며, COOLING WATER(냉각수)INLET 및 OUTLET FLANGE의 가스켓트를 교체하고 플랜지를 체결하며, 에어밴트용 라이프를 조립하고, 에어쿨러(AIR COOLER)냉각수 드레인 플랜지의 가스켓트를 교체한 후에 플랜지를 체결한다.

발전기 브레이크(GENERATOR BRAKE)와 그 주변장치의 점검보수는 다음과 같이 실시한다.

브레이크 슈(BRAKE SHOE)고정스프링(4개)을 철거하여 슈(SHOE)를 분해하고, 에어(AIR)용 피스톤 커버(PISTON COVER)의 고정볼트를 분해하여 커버를 철거하며, 오일(OIL)용 피스톤을 오링(O RING)이 손상되지 않도록 하면서 분해 인출하며, 에어용 피스톤을 분해한다.

실린더(CYLINDER)의 내부에 있는 오일을 깨끗하게 청소하고, 분해한 부품들을 세척유로 깨끗이 청소하고 오링 및 볼트와 부품의 결함을 점검하며, 브레이크 슈(BRAKE SHOE)의 두께를 측정하여 15mm이상 마모되었으면 교체하고 슈(SHOE)의 표면이 긁힘이나 파손 등으로 손상되었을 때에는 마모정도에 상관없이 교체한다.

에어용 피스톤과 오일용 피스톤을 조립하고, 에어용 피스톤커버를 조립하며, 브레이크 슈(BRAKE SHOE)를 조립하고 고정스프링을 체결하며, 수차발전기를 조립완료 후에 최종점검을 실시할 때에 브레이크(BRAKE)에 에어(AIR) 및 오일(OIL)을 공급하여 동작시험을 실시한다.

트러스트베어링(49)용 오일 쿨러(OIL COOLER)와 그 주변장치의 분해 점검은 다음과 같이 실시한다.

워터박스(WATER BOX)를 분해하기 위해 강판틀 비계를 설치하고, 오일쿨러드레인밸브(OIL COOLER DRAIN VALVE:15A)를 개방(OPEN)하여 완전히 배수시키며, 워터박스의 고정볼트를 분해하고 커버를 철거하며, 오일쿨러(OIL COOLER)의 하단에 있는 워터박스클리닝커버(CLEANING COVER)고정용 볼트를 분해하고 커버를 철거한다.

쿨링튜브(COOLING TUBE) 및 셀(SHELL)의 상태를 점검하고, 쿨링튜브홀의 내부에 있는 뻘 등을 제거하여 깨끗하게 청소하며, 워터박스의 내부도 깨끗하게 청소하며, 워터박스의 커버를 조립하고 강판틀 비계를 철거하며, 워터박스클린닝커버( WATER BOX CLEANING COVER)를 조립하고 조립된 커버의 위에 조합페인트 도장을 실시한다.

가바나(GOVERNOR)는 GOVERNOR CUBICLE 내의 오일필터(OIL FILTER)를 육각렌치로 분해하고, 오일필터를 세척제로 깨끗하게 청소하여 조립하며, 각 복원기구들의 동작상태를 점검한다.

냉각수 여과기(STRAINER)의 분해 점검은, 메인여과기(MAIN STRAINER)를 분해 인출한 후에 와이어브러시와 물을 사용하여 깨끗하게 청소하고, 실링(SEALING)급수용 여과기(STRAINER:2대)를 분해한 후 와이어브러시와 물을 사용하여 깨끗하게 청소하며, 여과기(STRAINER)를 조립하기 전에 몸체 내부의 부식을 방지하기 위하여 에폭시 페인트로 도장한 후에 조립하며, 조립을 완료한 후에 여과기(STRAINER)의 외부를 조합페인트(청색)로 도장한다.

압유탱크(OIL PRESSURE TANK)의 분해점검은, 압력탱크드레인밸브( PRESSURE TANK DRAIN VALVE)를 오픈(OPEN)시켜 SUMP TANK로 오일을 전량 배유시키고, 압력탱크의 맨홀(MANHOLE)을 상부고리에 체인블록을 걸어 놓은 상태에서 맨홀의 고정볼트를 분해하여 오픈(OPEN)시키며, 넝마 및 소창직을 사용하여 탱크의 내부를 깨끗하게 청소하고, 맨홀패킹(MANHOLE PACKING)을 교체한 후에 폐쇄(CLOSE)시킨다.

섬프탱크(SUMP TANK)의 분해점검은, 오일여과기를 사용하여 "A"탱크에서 "B"탱크로 오일을 옮기면서 여과시키고, 섬프탱크커버의 고정볼트를 분해하여 커버를 철거하며, 리턴오일여과기(RETURN OIL STRAINER) 및 마그넷트필터(MAGNET FILTER)를 인출하여 오일 및 이물질을 휘발유나 세척제를 사용하여 깨끗이 세척하여 건조시키며, 탱크의 내부도 깨끗이 청소하되 'A"탱크의 내부청소를 완료한 후에 마그넷트필터와 리턴오일여과기를 조립하고 커버를 체결하며, 오일여과기를 사용하여 "B"탱크에서 "A"탱크로 오일을 여과시킨 후에 "B'탱크도 깨끗하게 청소하며, 탱크의 내부청소를 완료한 후에 다이얼타입(DIAL TYPE)의 오일레벨게이지(OIL LEVEL GAUGE)를 점검하고 조정한다.

주 차단기의 분해 점검은 다음과 같이 실시한다.

에어탱크드레인밸브(AIR TANK DRAIN VALVE)를 서서히 개방(OPEN)시켜 에어를 배출(DRAIN)시키고, SUPPRESSOR RESISTANCE를 분리하며, 너트를 분해하되 SILENCER-COOLER와 브레이크파트 커플링 너트를 분해시킬 때에 스프링의 압력이 작용하고 있으므로 SILENCER-COOLER를 한사람이 누르고 너트를 최종적으로 분해하며, SILENCER-COOLER와 스프링과 가이드를 분해 인출하고, SLIDING CONTACT를 인출하고 R,S,T상 분해순서를 동일하게 하여 분해한다.

이동접촉자(MOVING CONTACT), 고정접촉자(FIXED CONTACT), 슬라이딩접촉자(SLIDING CONTACT) 및 스프링 등 분해부품들의 손상여부를 점검하고 세척제를 사용하여 청소하며, DISCONNECTING PART의 SLIDING SURFACE에 결합한 상태에서 A,B,C 상순으로 이동접촉자(MOVING CONTACT)와 슬라이딩접촉자(SLIDING CONTACT)의 결합체를 안치하며, 가이드와 스프링을 안치하고 SILENCER-COOLER의 스톱퍼와 스프링의 위치를 맞춰 조립하며, 너트를 체결하고 SUPPRESSOR RESISTANCE를결합시키며, 에어드레인밸브를 폐쇄시키고 에어공급용 라인 밸브를 개방시키며, 조립 후에 실시되는 동작시험의 데이터(DATER)를 분해전의 데이터와 비교하여 검토한다.

발전기부(2:GENERATOR)의 각 부품에 대한 점검보수는 다음과 같이 실시한다.

P.M.G(12)는 충격과 외부 금속(METAL)과의 접촉에 의한 자력의 손실을 방지하기 위하여 석면시트(SHEET)로 포장(PACKING)하여 조립시까지 보관하고, 볼베어링(BALL BEARING)은 연속운전시의 수명이 대체적으로 3년이므로 이의 결함을 점검한다.

집진기(COLLECTOR)와 그의 링커버(RING COVER)는, 카본브러시(CARBON BRUSH:36개)를 소창직으로 깨끗하게 청소하고 버니어 캘리퍼스를 이용하여 마모량을 측정하여 측정값이 브러시홀더(BRUSH HOLDER)의 길이(25Cm)를 뺀 수치가 10mm이내이면 교체하고, 집진기링커버 내의 카본(CARBON)을 깨끗이 청소하며, 집진기링(COLLECTOR RING)의 표면에 스파이크흔적을 비롯하여 고스트마크(GHOST MARK)와 STOP WEAR 등에 손상이 없는지를 점검하여 링(RING)의 슬라이딩(SLIDING)표면에 가는 흠이나 가벼운 상처가 있는 경우에는 표면을 파인매시센드페이퍼(FINE-MESH(#150~200)SAND PAPER)로 자국을 없애며, 카본브러시는 습기에 약하므로 소창직으로 포장하여 실리카겔(SILICAGEL)을 함석에 넣어 건조한 곳에서 조립시까지 보관한다.

탑커버(20:TOP COVER)는 하부를 넝마 및 세척제로 깨끗하게 청소한다.

여자(EXCITATION)전원공급용 버스바(BUS) 및 스터브샤프트(STUB SHAFT)는, 스터브샤프트(STUB SHAFT)의 먼지 및 이물질을 넝마와 세척제로 깨끗하게 청소한후에 비닐로 포장하여 보관하고, 버스바(BUS)고정볼트 및 와샤의 상태를 점검하여 불량품은 교체하며, 버스바(BUS)의 연결부는 가스토치로 가열한 후에 납을 제거하고 연마(연마지 및 줄을 이용)하여 표면처리하여 준다.

상측브라켓트(22:UPPER BRACKET)는, 상측브라켓트(22)와 상측코일커버(UPPER COIL COVER)를 넝마와 세척제를 이용하여 깨끗하게 청소하고 조합페인트로 도장한다.

발전기로타(24:GENERATOR ROTOR)는, 로타(ROTOR)의 절연상태를 파악하기 위하여 500V 1000MEGGER로 절연저항을 측정하고, 폴피스(POLE PIECE)간의 분담전압을 측정하며, 로타의 표면을 소창직으로 청소한 후에 에어(AIR)를 사용하여 잔류하는 먼지 등을 제거하며, 절연체(꼭대기부분의 절연색과 코일브라켓트(COIL BRACKET)의 절연체)의 변형상태를 점검한다. 권선이 풀리지 않았는지 등의 상태를 점검하고 권선에서부터 집진기링까지의 도선과 케이블 인출선의 클랙(CRACK), 풀림, 과도한 오염 및 절연체의 구부러짐 등을 점검하고, 자극의 DAMPER BAR SHORT-CIRCUIT RING 및 코일브라켓트(COIL BRACKET)에 클랙(CRACK)이나 비정상 상태가 없는지의 여부를 점검하며, 림(RIM)과 스포크(SPOKE) 사이의 COTTER KEY의 변형이나 풀림 여부를 점검하며, 슬라이딩(SLIDING)의 표면에 탄 흔적이나 이상을 발견하기 위해 브라켓트링을 점검하고 마찰흔적이 심한 경우에는 연마작업을 실시하며, 밸런싱추(BALANCING WEIGHT)의 풀림이나 변형상태를 점검하고 볼트 너트의 이완여부를 점검하며, 철심이나 권선등은 수분이나 부식을 방지하기 위하여 도포된 바니시(VARNISH)가 오일이나 자연열화에 의해 손상되었는지를 세밀히 점검하여 표면을깨끗하게 한 후에 바니시(VARNISH)를 도포시켜 준다.

발전기스테이터(GENERATOR STATOR)는, 스테이터의 상태를 점검하기 위하여 1000V 2000MEGGER로 로터의 분해전과 분해후의 절연저항을 측정하고, 스테이터의 권선과 철심 및 에어덕트(AIR DUCT)의 오염여부를 점검하며, 스테이터의 표면에 부착된 검정분말을 소창직으로 깨끗하게 청소한 후에 에어를 사용하여 잔류하는 먼지 등을 제거하며, 에어덕트에 부착된 검정분말 및 먼지를 진공청소기. 압축공기. 페인트붓 및 넝마 등으로 깨끗하게 청소한다. 쐐기(WEDGE)의 이완이나 균열여부를 주의 깊게 점검하고, 절연 바니시(VARNISH)탈락 및 처리가 미흡한 부분을 세밀히 점검하여 표면을 깨끗하게 닦아낸 후에 바니시를 칠하며, 점검보수를 완료한 후에 이물질이 침입하거나 습기가 발생하는 것을 방지하기 위하여 소창직으로 씌워(COVERING)주며, 스테이터의 점검보수는 하측브라켓트(LOWER BRACKET)를 가조립한 상태에서 실시한다.

트러스트베어링(29:THRUST BEARING)의 오일 및 배관은, 오일여과기를 사용하여 오일을 여과시키고, 오일파이프플랜지(OIL PIPE FLANGE)면을 깨끗하게 청소하고 이물질이 침투하는 것을 방지하기 위해 비닐로 포장하여 보관한다.

트러스트오일커버(41:THRUST OIL COVER)는 오일커버에 부착된 축적물을 넝마 및 세척수로 깨끗하게 청소하고 이물질이 침투하는 것을 방지하기 위하여 비닐로 포장하여 보관한다.

하측가이드베어링(42:LOWER GUIDE BEARING)은 가이드베어링의 표면의 마찰상태를 점검하고, 베어링의 접촉면은 경유를 소창직에 묻혀서 깨끗하게 청소한 후에마찰부위를 스크랩핑(SCRAPING)하며, 이물질이 침투하는 것을 방지하기 위하여 소창직으로 포장(COVERING)하여 보관한다.

메인커플링볼트(51:MAIN COUPLING BOLT)는 볼트의 외경을 연마지로 연마하여 표면을 깨끗하게 청소하고 이물질이 침투하는 것을 방지하기 위해 비닐로 포장하여 보관하며, 커플링볼트의 와샤(WASHER)의 구부러진 부위를 평평하게 펴서 보관한다.

하측브라켓트(45:LOWER BRACKET)는 하측브라켓트의 받침대(FOUNDATION BASE)의 녹을 연마지로 제거한 후에 청소하고 그리스를 도포하여 발청을 방지하며, 하측브라켓트(45) 및 하측코일커버를 넝마와 세척제로 깨끗하게 청소한 후에 조합페인트로 도장한다.

하측에어디플렉터(48:LOWER AIR DEFLECTOR)는 넝마에 세척수를 묻혀서 깨끗하게 청소하고 조합페인트로 도장한다.

트러스트베어링(29:THRUST BEARING)은, 트러스트베어링패드(PAD)면의 6곳의 두께를 스크랩핑(SCRAPING)처리하기 전에 아웃사이드마이크로메타(OUT SIDE MICROMETER)로 측정하고, 베어링패드의 접촉면을 경유와 소창직으로 깨끗하게 청소한 후에 영유와 인주를 섞어 소창직뭉치에 묻혀 정반에 고르게 칠하며, 오일패드접촉면을 정반에 밀착시켜 3~4회 정도 문지르면 베어링패드의 돌츨부에 인주가 묻혀지고 인주가 묻은 부위를 깊이 0.02mm, 폭 20~30mm정도로 스크랩핑(SCRAPING)하며, 코일스프링(COIL SPRING)을 분해하여 경유 및 소창직으로 깨끗하게 청소하여 조립하고 이물질이 침투하는 것을 방지하기 위해 소창직으로 커버링(COVERING)한다.

수차터빈부(3)의 점검보수는 다음과 같이 실시한다.

스피럴케이싱(SPIRAL CASING) 및 드라프트튜브맨홀(DRAFT TUBE MANHOLE)은 스피럴케이싱맨홀의 녹을 제거하고 오링홈을 깨끗하게 청소하며, 드라프트튜브맨홀가스켓트(GASKET)를 철거하고 녹을 제거하여 별도로 제작된 드라프트튜브맨홀가스켓트로 교체한다.

터빈피트(101:TURBINE PIT)의 월크웨이(106:WALK WAY)는 월크웨이(106:WALK WAY)의 하부를 넝마 및 세척제로 깨끗하게 청소한 후에 조합페인트를 도장한다.

그리스라인(GREASE LINE) 및 배관은 동파이프(COPPER PIPE) 및 플랙시블호스(FLEXIBLE HOSE)의 손상상태를 점검하여 필요자재를 준비하고, 냉각수 및 에어파이프의 플랜지면을 깨끗하게 청소한 후에 이물질이 침투하는 것을 방지할 수 있도록 비닐로 포장하여 보관한다.

스터핑박스(STUFFING BOX)는 분해 부품 등을 수세미와 물로 녹을 제거하여 깨끗이 청소하고, 카본패킹(CARBON PACKING)의 마모량을 측정하여 마모상태가 8mm이상이면 신품으로 교체하며, 분해부품들의 손상상태를 세밀하게 점검하며, 패킹박스조인트면 사이의 석면가스켓트를 별도로 제작하여 교체하며, 볼트 및 핀의 부식상태를 점검하고 패킹박스지지대(SUPPORT)의 녹을 제거하여 에폭시 페인트로 도장한다.

터빈가이드베어링(120:TURBINE GUIDE BEARING)은 가이드베어링이 2쪽으로 분할된 상태에서 안치되어 있으므로 조인트볼트를 체결하여 원통형이 되도록 하고, 가이드베어링 표면의 마찰상태를 점검하여 접촉면을 경유와 소창직으로 깨끗하게 청소한 후에 마찰부위를 스크랩핑(SCRAPING)하며, 스크랩핑(SCRAPING)의 전.후에가이드베어링의 내경의 상.중.하 3개소를 측정하며, 보완이 완료되면 조인트볼트를 분해하여 2쪽으로 분할시킨 후에 이물질의 침투를 방지하기 위해 소창직으로 커버링(COVERING)하여 보관하며, OIL BASIN 밑부분의 녹을 제거하고 에폭시 페인트를 도장한다.

가이드링(130:GUIDE RIING)과 동작기구는, 가이드링로드핀(GUIDE RING ROD PIN) 및 편심링크핀(ECCENTRIC RINK PIN)체결부위의 그리스(GREASE)를 제거하고 스톱퍼의 용접부위를 그라인딩(GRINDING)하며, 가이드밴링크의 핀 체결부위의 그리스를 제거하고 링크 몸체의 녹을 제거하여 청소하며, 가이드링홀더 및 홀더체결부위의 그리스를 제거한다.

가이드밴(140:GUIDE VANE) 및 동작기구는, 가이드밴(140)의 손상여부를 점검하여 녹을 제거한 후에 에폭시 페인트를 도장하고, 가이드밴(140)의 상측스팀(UPPER STEM) 및 하측스팀(LOWER STEM)의 마모상태를 점검하며, 가이드밴의 내부 그리스홀(GREASE HOLE)에 에어를 주입시켜 내부의 오물을 제거함과 동시에 관통시험을 하며, 가이드밴스팀하우징의 상측브러시(UPPER BRUSH) 및 하측브러시(LOWER BRUSH)면의 내경을 측정하고 마찰에 의한 손상여부를 점검하며, 가이드밴키홈의 손상상태를 점검하고 마찰부위의 연마작업을 실시하며, 가이드밴키.암.트러스트베어링.스팀하우징 및 각종 볼트의 손상상태를 점검하고 깨끗하게 청소하며, U-TYPE 패킹(PACKING)의 손상상태 및 패킹그랜드(PACKING GRAND)의 부식상태를 점검한다.

헤드커버(143:HEAD COVER)는, 헤드커버(143)의 그리스 및 이물질을 제거하고, 헤드커버의 바닥 및 밑부분을 와이어컵브러시(WIRE CUP BRUSH)로 녹을 제거한 후에 에폭시 페인트로 도장하며, 헤드커버패킹의 마모량을 측정하여 마모량이 허용범위(DESIN VALVE:0.7mm, TOLERANCE:0.3mm)이상이면 교체하며, 패킹(PACKING)의 손상상태를 점검하여 균열 및 파손부위가 있으면 연마하고 심한 개소는 교체하여 주며, 헤드커버(143)를 조립한 후에 도장작업을 실시할 때에 소정의 개소에 조합페인트를 도장한다.

보텀링(144:BOTTOM RING)은, 보텀링그리스 및 이물질을 제거하고, 보텀링의 옆과 밑부분을 와이어컵브러시(WIRE CUP BRUSH)로 녹을 제거한 후에 에폭시 페인트를 도장하며, 보텀링팩킹(PACKING)의 마모량을 측정하여 녹을 제거한 후에 에폭시 페인트로 도장하며, 헤드커버패킹의 마모량을 측정하여 마모량이 허용범위(DESIN VALVE:0.7mm, TOLERANCE:0.3mm)이상이면 교체하며, 패킹(PACKING)의 손상상태를 점검하여 균열 및 파손부위가 있으면 연마하고 심한 개소는 교체하며, 보텀링베이스 및 볼트와 핀홀(PIN HOLE)을 세척제로 깨끗하게 세척하고 TOOL AIR로 청소한 후에 베이스(BASE)에 녹 방지액을 도포하며, 보텀링부싱(BUSING)을 세척제로 깨끗하게 닦아내고 TOOL AIR로 청소한 후에 부싱의 손상여부를 점검하고 부싱의 내경을 인사이드마이크로메타(INSIDE MICROMETER)로 측정한다.

런너(110:RUNNER) 및 터빈샤프트(160:TURBINE SHAFT)는, 런너(110)를 넝마와 헤라로 깨끗하게 청소하고, 런너블래이드캐비테이션(RUNNER BLADE CAVITATION)현상에 의한 피팅(PITTING)현상이 발생되었는지를 자세히 점검하며, 런너블래이드(RUNNER BLADE)가 부식 또는 클랙(CLACK)등이 발생되었는지의 여부를세밀히 점검하여 심할 경우에는 용접보수를 실시한 후에 에폭시 페인트로 도장을 하며, 런너(110)의 상부 및 커플링커버(COUPLING COVER)에 발생한 녹을 제거하고 에폭시 페인트로 도장한다.

스파이럴케이싱(100:SPIRAL CASING) 및 스테이밴(STAY VANE)은 부식 또는 마모된 부분이 없는지 점검하고, 냉각수트래시랙(COOLING WATER TRASH RACK)상태와 펜스톡(PENSTOCK)의 상부에 누수량을 점검하며, 녹발생부위의 녹을 제거하고 에폭시 페인트로 도장한다.

디스차지링(DISCHARGE RING) 및 스테이링(STAY RING)은 각부의 녹을 제거하고 에폭시 페인트로 도장한다.

드래프트튜브라이너(DRAFT TUBE LINER)와 흡출관 및 게이트(GATE)는 방수로 수문의 실링(SEALING)상태와 내추럴에어홀(NATURAL AIR HOLE)을 점검하고, 부식 및 균열상태를 점검한다.

이와 같이 각 장치에 대한 점검 및 보수를 실시한 후에 조립을 실시하되 조립은 분해의 역으로 수차부(3)부터 수차조립공정(200-4)을 실시한다.

런너 및 터빈샤프트(RUNNER & TURBINE SHAFT)의 조립은, 리프팅디바이스(LIFTING DEVICE)에 크레인의 후크(HOOK)를 삽입한 후에 조인트볼트(JOINT BOLT)를 체결하고, 런너(110)가 한쪽으로 편향되지 않도록 BOTTOM RING WEARING RING과 런너(110)와의 사이에 일정한 간격으로 인원을 충분히 배치한 후에 동판라이너(LINER)를 좌우로 흔들어 런너(110)가 한쪽으로 편심되지 않도록 주의하면서 서서히 다운시키고 BOTTOM RING WEARING RING의 사이에 테이프카터(TAPE COTTER)를 삽입하여 안치시키며, 리프팅디바이스(LIFTING DEVICE)의 고정볼트(4개)를 분해하여 디바이스를 후크에 걸어준 상태에서 철거한 후에 디바이스조인트볼트(DEVICE JOINT BOLT)를 해체한다.

보텀링(144:BOTTOM RING)의 조립은, 보텀링베이스(BOTTOM RING BASE)의 상단 및 하단의 오링을 교체하고, 크레인에 인출용 디바이스(DEVICE)를 설치한 후에 보텀링(144)을 핀홀(PIN HOLE)에 맞춰 안치하고 디바이스를 철거하며, DOWEL PIN(4개)을 고정한 다음 보텀링레벨(LEVEL)을 측정하면서 고정볼트(20개)를 철거하고 보텀링(144)을 조립한 후에 레벨을 측정하며, 부싱(BUSHING)을 세척제로 깨끗하게 닦어내고 툴에어(TOOL AIR)로 청소한 다음 내부에 그리스를 도포시켜 준다.

가이드밴(140:GUIDE VANE)의 조립은, 상측가이드밴스팀(UPPER GUIDE VANE STEM)에 인출용공구 및 아이볼트를 걸어 크레인에 와이어로프와 체인블럭을 설치하여 하측가이드밴스템부싱홀(LOWER GUIDE VANE STEM BUSING HOLE)에 근접하도록 체인블럭을 하향시키고, 가이드밴(140)을 2명이 좌우로 흔들어 부싱(BUSING)에 상처가 발생하지 않도록 가이드밴(140:20개)을 삽입하여 조립시키며, 가이드밴(140) 사이의 슈터(SHUTTER)면이 상호간에 부착되도록 밀착시킨 후에 인출용공구 및 아이볼트를 철거한다.

헤드커버(143:HEAD COVER)의 조립은, 스테이링(STAY RING:헤드커버조립부위)에 있는 오링을 교체하고, 헤드커버베이스에 녹방지액을 도포한 후에 헤드커버의 바닥에 점검보수를 완료한 가이드밴스템하우징을 올려놓고 헤드커버(143)를 안착시키며, 크레인에 4개의 와이어로프를 균등하게 배분하여 매달아 수평을 확인하고 크레인을 상승(UP)시킨 후에 신호에 의해 헤드커버(143)를 서서히 이동시키며, 조립시킬 때에 수차실벽과의 간격이 좁으므로 주의하고 벽에 설치되어 있는 부속설비와 접촉되지 않도록 주의하며 헤드커버(143)를 상측가이드밴스템과 접촉되지 않도록 하고 수평상태를 유지시키면서 조금씩 하향(DOWN)시키고 핀홀(PIN HOLE)을 맞춰 안치하며, DOWEL PIN(4개)을 고정한 다음에 헤드커버레벨을 측정하면서 고정볼트를 체결하고 조립을 완료한 후에 레벨(LEVEL)을 측정한다.

가이드밴(140:GUIDE VANE)동작기구의 조립은, 가이드밴U-타입패킹(GUIDE VANE U-TYPE PACKING:20개)삽입공구를 사용하여 헤드커버(143)에서 상측가이드밴스템의 외경 패킹(PACKING)에 그리스를 도포하여 삽입시키며, 가이드밴스템하우징부싱(GUIDE VANE STEM HOUSING BUSING)에 그리스를 도포한 후에 스템하우징(20개)고정HEX'소켓헤드볼트(SOCKET HEAD BOLT)를 체결하며, 가이드밴암(20개)을 크레인에 체인블럭을 걸어 서서히 다운(DOWN)시켜 상측가이드밴스팀에 끼운 후에 수평을 맞춰 조립하며, 가이드밴트러스트베어링을 조립하고 고정볼트(6개)를 체결하며, 가이드밴암키(GUIDE VANE ARM KEY:40개)에 녹방지용 MOLYCOTE를 도포한 후에 조립하고 HEX' NUT를 조립하며, 가이드밴(140)의 상.하측 갭을 측정하여 가이드밴(140)을 패이싱플레이트(FACING PLATE)상.하부의 중간에 위치하도록 ADJUSTING LINER를 조정하고 상.하부의 간극이 정확할 때에 너트를 조여 준 후에 상.하측의 간극을 재점검한다.

가이드밴서보모터(150:GUIDE VANE SERVOMOTOR)의 조립은, 크레인에 와이어로프를 걸어 서보모터의 몸체에 움직이지 않도록 묶고 크레인을 상승시켜 조립위치로서서히 하향시키고, 서보모터의 천장에 있는 고리에 체인블럭(CHAIN BLOCK)을 걸고 서보모터의 몸체에 후크를 걸어주며, 체인블럭을 서서히 당겨 고정볼트홀에 맞추고 체인블럭으로 무게중심을 맞춘 상태에서 고정볼트(12개)를 체결하며, 서보모터오일파이프플랜지를 체결하여 개방/폐쇄(OPEN/CLOSE)유압배관작업을 실시하고 오일드레인파이프라인(OIL DRAIN PIPE LINE)의 플랜지를 체결하여 배관한다.

가이드링(130:GUIDE RING) 및 그 동작기구의 조립은 다음과 같이 실시한다.

가이드링(130)을 조립하기 전에 가이드밴링크의 ECCENTRIC RINK PIN을 삽입하여 링크(LINK)를 조립하고, 헤드커버부싱에 그리스를 도포한 후에 크레인으로 가이드링(130)을 조립하며, 가이드링홀더(GUIDE RING HOLDER:10개)를 조립하고 볼트(40개)를 체결한다. 컨넥팅로드(CONNECTING ROD)와 서보모터의 로드핀홀(ROD PIN HOLE)이 일치하도록 유압작키를 사용하여 맞추고 컨넥팅로드의 로드핀부싱에 그리스를 도포한 후에 로드핀(2개)을 조립하고, 로드핀스톱퍼를 끼워 놓고 컨넥팅로드와 용접하여 로드핀을 고정시키며, 가이드밴링크부싱에 그리스를 도포하고 가이드밴과 시어핀홀(SHEAR PIN HOLE)을 일치시킨 후에 시어핀(20개)를 삽입하여 너트를 체결하며, 가이드밴암록킹볼트(GUIDE VANE ARM LOCKING BOLT)를 조여 록킹시킨다. 가이드밴슈터(SHUTTER)면의 갭(GAP)조정은, 가이드밴 사이 폐접촉면 조정은 ECCENTRIC RINK PIN의 편심을 조정하고, 가이드밴의 몸체 중간에 와이어로프를 걸어 체인블록을 당겨 고정시킨 상태에서 가이드밴슈터면이 접촉되도록 밀착시키며, 가이드밴의 제1번 링크(NO1 LINK)를 표준길이가 되도록 조정하고 가이드밴의 폐위치에서 NO1과 NO2, NO2와 NO3,----- NO19와 NO20의 접촉면 사이의 갭(GAP)이 "0"상태가 되도록 조정하지 않은 가이드밴의 각각의 링크(LINK)를 조정하되 가이드밴 NO20과 NO1과의 사이의 갭은 ±g가 되지만 "0"가 되도록 할 수 있으며, 갭 ±g를 감소시키기 위해 가이드밴 NO20을 기준으로 기히 설명한 바와 같이 조정을 반복실시하면 가이드밴 NO20과 NO19의 갭은 거의 "0"상태로 감소시킬 수 있다.

슈터면의 갭의 조정을 완료한 후에 ECCENTRIC RINK PIN STOPPER를 세워 놓고 가이드링과 용접하여 링크핀(RINK PIN)을 고정시켜 준다.

스터핑박스(STUFFING BOX)의 조립은 다음과 같이 실시한다.

4편으로 분리된 패킹박스서포트(PACKING BOX SUPPORT)를 연결부와 볼트홀이 일치하도록 헤드커버의 위에 설치하고, 연결부에 시트가스켓트(SHEET GASKET)를 기워 넣고 조립하며, 패킹박스서포트를 들어 올리고 헤드커버에 라운드 루버 패킹(ROUND RUBBER PACKING)을 교체한다.

패킹박스서포트를 헤드커버에 조립하되 실링워터 공급플랜지를 확인하고, 박스서포트에 레진패킹(RESIN PACKING)을 정열하여 축에 단단히 밀착시키되 패킹사이의 간극을 일정하게 유지시켜주며, 패킹홀더 사이의 간극을 일정하게 정렬시키고 코일스프링을 끼워 넣으며, 패킹박스서포트의 라운드 루버 패킹을 교체한다.

패킹박스(BOTTOM)를 전술한바와 같이 조립하고, 4편의 패킹홀더세팅보드(PACKING HOLDER SETTING BOARD)를 이용하여 패킹홀더와 스프링을 정렬시키며, 세팅보드를 인출하고 패킹홀더텐션툴(PACKING HOLDER TENSION TOOL)을 이용하여 홀더를 인장시키며, 패킹홀더스페이서(SPACER)를 이용하여 패킹홀더를 인출시킨 상태에서 고정시키고 텐션툴을 제거한다.

카본패킹(CARBON PACKING)을 정렬하여 축에 단단히 밀착시키고, 패킹박스(BOTTOM)의 라운드 러버 패킹을 교체하며, 패킹박스(UPPER)를 기히 설명한바와 같은 방법으로 조립하고, 위의 방법으로 패킹홀더, 코일스프링, 카본패킹을 조립하며, 패킹박스(UPPER)의 라운드 러버 패킹을 교체하며, 패킹박스커버와 실링(SEALING)급수용 파이프를 조립하며, 조립 후에 SHAFT SLEEVE와 패킹박스 사이의 갭(GAP)체크(CHECK)도 4개소를 실시한다.

터빈가이드베어링(120:TURBINE GUIDE BEARING)의 조립은 다음과 같이 실시한다. 오일통라운드루버패킹(OIL BASIN ROUND RUBBER PACKING)을 교체하고, 오일통(2개)을 조립하고 고정볼트(64개)를 체결하며, 오일통의 조립을 완료한 후에 이상유무를 확인하기 위해 오일탱크의 바닥에 경유 40ℓ를 충진시켜 약 12시간동안 LEAKAGE TEST를 실시하며, 시험을 완료한 후에 경유를 깨끗이 청소한다.

쿨링코일(2SET)을 조립하고 플랜지에 고정볼트(16개)를 체결하며, 터빈가이드베어링조인트볼트(10개)를 체결하여 가이드베어링을 조립하고 고정볼트(20개)를 체결하며, 조립 후에 가이드베어링갭을 측정하고 가이드베어링R.T.D와 온도계를 조립하며 배선도 결선한다.

가이드 베어링 커버 베이스 라운드 러버 패킹(GUIDE BEARING COVER BASE ROUND RUBBER PACKING)을 교체하고, 가이드베어링커버(2편)를 오일레벨게이지홀을 맞춰 올려 놓고 조인트볼트(14개)와 고정볼트(80개)를 체결하며, 오일레벨스위치 및 사이트게이지(SIGHT GAUGE) 및 OIL CONTAMINATION DETECTOR를 조립하며, VIBRATION DETECTOR(2개)를 조립하고 터빈가이드베어링탱크에 기름을 충유한다.

그리스라인(GREASE LINE) 및 파이프라인(PIPE LINE)의 조립은, 런너크라운(RUNNER CROWN) 및 실링워터(SEALING WATER)의 압력측정용 동파이프 라인을 연결하고, 스터핑박스 냉각수 파이프라인과 RUNNER AERATION SUPPLY PIPE LINE을 연결하며, 체크밸브와 스위벨 컨넥터(SWEVEL CONNECTOR) 및 일반컨넥터와 DISTRIBUTING VALVE를 조립하며, 동파이프. 플랙시블호스. 카본스틸파이프의 그리스라인을 연결한다.

터빈피트(101:TURBINE PIT)의 월크웨이(106:WALK WAY)의 조립은, 월크웨이(106:WALK WAY)의 서포트(106-1)를 조립하고 외측월크웨이(OUTSIDE WALK WAY)를 고정하며, INSIDE WALK WAY의 발판을 올려놓고 고정볼트를 체결하며, 터빈피트(101)내의 LADDER 및 발판(2개소)과 핸드레일(HAND RAIL)을 설치한다.

가이드밴(140:GUIDE VANE) 및 런너(110:RUNNER)의 갭(GAP)측정은 다음과 같이 실시한다.

터빈 파트(TURBINE PART)의 분해점검 보수가 완료되면 최종적으로 분해전과 같은 방법으로 가이드밴(140) 및 런너(110)갭의 측정을 실시한다. 작업자가 스피럴 케이싱 맨홀로 들어가서 가이드밴(140)과 상부 헤드커버 및 하부 보텀링 사이의 갭을 측정하고, 가이드밴(140)의 상호간의 갭과 서보모터 스트로크를 측정 기록하며, 런너와 HEAD COVER WEARING, BOTTOM RING, BOTTOM RING WEARING RING과의 간격을 측정한다.

가이드밴갭과 가이드밴 상호간의 간격측정을 위해 다음과 같이 풀오픈(FULL OPEN)시켜 준다. 오일펌프의 매뉴얼을 조작하고, 터빈컨트롤스위치를절환(AUTO／MANUAL)시켜 주며, 컨버터상측스프링에 상측방향(OPEN방향)으로 힘이 인가되도록 종이스프링(PAPER SPRING)을 삽입시켜 주며, 솔레노이드 밸브류를 수동작으로 절환(20WC:CLOSE／OPEN, 65S:SHUT／RELASE, 74LS:SHUT／RELASE)시켜 주며, 로드 리미터 노브(LOAD LIMITER KNOB)를 수동으로 조작하여 서서히 가이드밴(140)을 오프닝(OPENING)시키면서 터빈피트에 감시자를 배치하여 풀오픈(FULL OPEN)시켜 준다.

가이드밴(140)을 풀오픈시킨 상태에서 가이드밴(140)사이의 간격을 측정하고, 측정이 완료되면 인원을 철수시킨 상태에서 로드리미트노브를 사용하여 가이드밴(140)을 서서히 폐쇄시키고 이어 오일압력탱크의 메인밸브를 폐쇄시키며, M.C.C PANEL에서 오일 압력 펌프의 전원을 MANUAL에서 OFF시킨다.

안전관리사항으로서는 런너와 BOTTOM RING WEARING RING사이의 갭 측정은 드래프트 튜브에 안전하게 비계를 설치한 후에 측정하고, 가이드밴 풀오픈 때의 가이드밴(140)의 간격측정은 작업자들이 가이드밴(140)의 사이에 들어가 작업을 실시하므로 만일의 경우 가이드밴(140)이 닫히면 위험하므로 DISTRIBUTING VALVE의 상부에 스톱퍼를 삽입하여 DISTRIBUTING VALVE가 폐쇄신호를 받더라도 스톱퍼에 의해 폐쇄되는 않도록 하여야 한다.

스파이럴케이싱(110:SPIRAL CASING) 및 드래프트 튜브 맨홀(101:DRAFT TUBE MANHOLE)의 결합은, 스파이럴케이싱(110:SPIRAL CASING)의 내부점검이 완료되면 케이싱내의 이물질을 청소하고 사다리를 철거하며, 스파이럴 케이싱 맨홀 라운드 루버 패킹을 교체하고 당겨 폐쇄(CLOSE)시키고, 케이싱 맨홀의 고정플래이트와 볼트를 체결하며, 드래프트 튜브의 내부점검이 완료되면 발판 및 사다리를 철거하고, 드래프트 튜브 맨홀을 폐쇄시키고 고정볼트를 체결하며, 케이싱 및 드래프트 튜브 맨홀을 폐쇄시킨 후에 바탕처리하고 조합페이트(회색)를 도장을 실시한다.

이와 같이 실시하여 줌으로써 수차터빈부(3)의 조립을 완료하고, 이어 발전부(2)의 부품들을 조립시켜 주는 발전기 조립공정(200-5)을 실시한다.

먼저, 터빈피트(101)에 비계를 다음과 같이 설치한다. 터빈피트(101)의 내부에 커플링볼트 및 하측 에어 디플렉터(DEFLECTOR)와 오일파이프의 조립작업이 편리한 높이에 설치하고, 비계목과 파이프비계를 적당한 높이로 세우고 윗부분에 비계목과 파이프비계를 얹어 철선으로 묶어서 비계를 설치하며, 윗부분에 합판을 얹고 이탈되지 않도록 고정시켜주며, 커플링볼트 및 너트와 커버 및 오일파이프, 침목 및 공구 등을 운반하여 조립작업을 준비한다.

하측에어디플렉터(48:LOWER AIR DEFLECTOR)의 조립은, 하측에어디플렉터(48:LOWER AIR DEFLECTOR)의 일편을 와이어로프를 이용하여 크레인에 수평으로 매단 후에 크레인을 상승시켜 서서히 안치한 다음에 고정볼트를 체결하고, 2번째 및 3번째를 동일한 방법으로 안치하여 고정볼트 및 조인트볼트를 체결한다.

하측브라켓트(45:LOWER BRACKET)의 조립은 다음과 같이 실시한다.

와이어로프를 균등 분배하여 크레인에 하측브라켓트(45:LOWER BRACKET)를 매달아 수평상태를 유지시키면서 크레인을 상승시킨 후에 하측브라켓트(45:LOWER BRACKET)를 서서히 하향시키고, 하측브라켓트(45:하측코일커버포함)를 핀홀에 맞춰안치하며, DOWEL PIN(6개)에 MOLYCOTE를 도포시키고 고정시킨 다음에 브라켓트의 수평상태를 확인하면서 고정볼트(12개)를 체결하며, 조립 후에 레벨(LEVEL)을 측정한다.

하측코일커버의 중간 조인트부분에 고정볼트를 체결하고, 하측에어디플렉터와 서포트를 하측브라켓트에 볼트를 체결하여 고정시키며, 오일쿨러(OIL COOLER)를 통하여 오일 파이프라인 플랜지를 체결하여 배관하고, 하측브라켓트의 내부(트러스트 베어링 탱크)를 깨끗이 청소한다.

트러스트베어링(49:THRUST BEARING)은 베어링패드(12개)를 크레인을 사용하여 조립하고, 코일 스프링의 위치와 수량을 확인하며, 베어링 패드 스톱퍼를 체결한다.

트러스트런너(40:THRUST RUNNER)를 포함하는 발전기샤프트(50:GENERATOR SHAFT)의 조립은 다음과 같이 실시한다.

와이어로프를 이용하여 리프팅디바이스를 크레인에 수평으로 매달아 크레인을 상승(UP)시킨 후에 발전기샤프트(50:트러스트런너(40)포함)를 서서히 이동시키고, 발전기샤프트(50)를 안치시킬 때에 하측오일 웰 튜브(WELL TUBE)의 외경과 샤프트 외경과의 갭이 20mm이고 트러스트베어링탱크의 내부에 각종부품들이 함께 조립되어 있으므로 특히 주의하고 수평을 유지하면서 서서히 하향시켜 커플링볼트홀을 맞춰 안치시키며, 트러스트샤프트의 상부 내측(INNER)부분에 MOLYCOTE를 도포시킨다.

트러스트베어링(49)과 하측오일 웰 튜브 베이스(WELL TUBE BASE)의 고정볼트를 체결하고, 트러스트베어링패드를 깨끗하게 청소한 후에 오일(OIL)을 바른 후에 조립하며, 리프팅 디바이스를 철거한다.

트러스트베어링R.T.D의 구부러진 곳을 바르게 편 다음 R.T.D HEAD를 베어링 위치에 정확하게 고정시켜 R.T.D PIPE가 꺾이지 않도록 주의하고, 하측브라켓트의 관통부분의 플랜지에는 본드를 사용하여 오일(OIL)이 누유되는 것을 방지시켜 주며, 트러스트베어링의 온도계와 각종 배선도 결선한다.

메인커플링볼트(51:MAIN COUPLING BOLT)의 조립은 다음과 같이 실시한다.

조립용 예비볼트 4개를 NO4,5,12,13에 4각 플레이트와 함께 체결하고, 플레이트의 중앙에 수동 잭 램(JACK LAM)을 설치하여 600Kg/㎢의 압력으로 잭을 업(up)하여 플랜지면을 밀착시키고, 하측오일웰튜브의 고정볼트홀에 아이볼트를 체결하여 한 쌍의 체인블록을 좌우에 설치하며, 메인커플링볼트와샤(8개)를 플랜지에 올려 놓고 체인블럭으로 커플링볼트를 들어 올려 삽입시키며, 커플링볼트와 너트 조립용 툴(TOOL)을 설치하고 유압펌프를 사용하여 조임압력(300Kg/㎢)을 측정하면서 메인샤프트 및 다른 기기에의 영향을 고려하여 대각선 방향의 순서로 커플링볼트의 너트(12개)를 체결한 후에 예비볼트 4개와 플레이트 및 잭 램을 철거한다.

나머지 4개의 커플링볼트와 너트를 체결하고, 유압펌프 및 조립용 툴을 철거하며, 조립 후에 커플링볼트의 길이를 측정한다.

2쪽으로 분할되어 있는 커플링볼트 상부 커버의 조인트 볼트를 체결한 후에 체인블럭으로 들어 올려놓고 고정볼트를 체결하고, 2쪽으로 분할되어 있는 커플링볼트 하부 커버의 조인트 볼트를 체결한 후에 체인블럭으로 들어 올려놓고 고정볼트를 체결하며, 체인블럭을 철거하고 샤프트 측의 하측에어디플렉터(LOWER AIR DEFLECTOR)를 조립한 후에 터빈 피트의 비계를 철거한다.

하측오일가드(43:LOWER OIL GUARD)는 트러스트베어링탱크를 깨끗하게 청소하고 하측오일가드를 삽입한다.

하측가이드베어링(42:LOWER GUIDE BEARING)의 조립은 베어링의 상부에 아이볼트를 체결하여 베어링(16개)를 조립하고 갭이 24 ~ 27m/m가 되도록 ADJUSTING BOLT(16개)를 체결하며, 조립 후에 베어링과 ADJUSTING BOLT 사이의 갭을 갭 게이지로 측정하며, 가이드베어링커버(16개)를 체결한다.

트러스트오일커버(41:THRUST OIL COVER)는 트러스트오일커버의 에어파이프플랜지의 방향을 확인한 후에 오일커버를 조립하고, 에어공급 및 EXHAUST PIPE를 배관하며, 하측가이드베어링R.T.D와 온도계를 조립 후에 LABYRINTH GAP을 측정한다.

트러스트런너(40:THRUST RUNNER)는 조립 후에 레벨(LEVEL)을 측정한다.

트러스트베어링탱크오일 및 발전기실 배관은, 베어링 오일 탱크 점검용 맨홀을 체결하고, 트러스트베어링탱크를 충유(발전기실 외벽에 설치되어 있는 밸브의 후단에 준비한 보조탱크 및 호스를 연결하고 펌프를 가동시켜 충유한 후에 누유되는지의 여부를 정밀하게 확인한다)하며, 발전기실 전선관의 서포트를 용접하고 전선간 및 배선을 연결한다.

발전기로타(24:GENERATOR ROTOR)의 조립은 다음과 같이 실시한다.

로타 리프팅 디바이스에 크레인 후크를 삽입한 후에 조인트볼트를 체결하고, 크레인에 로타(24)를 체결한 상태에서 크레인을 상승시켜 오버헤드크레인에 하중이걸리게 되면 레벨을 측정하여 정확하게 수평을 유지시키고 천천히 이동시킨 후에 하향시키며, 스테이터(30)에서 먼지 및 이물질의 유입을 방지하기 위해 설치해 놓은 소창직을 철거한다.

로타폴과 스테이터(30)의 코어, 코일 등의 접촉을 피하기 위해 충분한 인원을 배치하여 목판을 로타(24)와 스테이터(30)와의 사이에 삽입하여 상하좌우로 흔들면서 로타(24)를 안치시킬 때에 폴과 코어와 코일을 보호하고, 로타스포크와 발전기 샤프트 플랜지의 간격을 10mm정도로 유지시켜 크레인을 일시 정지시킨 상태에서 볼트홀을 정확하게 일치시킨 후에 크레인을 완전히 하강시키며, 리프팅 디바이스를 철거한다.

로타(24)의 고정볼트를 대각방향의 순으로 유압펌프를 이용하여 조임압력(300Kg/㎢)을 측정하면서 체결하고, 로타(24)의 고정볼트에 스톱퍼를 용접하여 풀림을 방지하며, 조립 후에 로타(24)와 스테이터(30)의 에어갭 및 로타(24)와 브레이크와의 사이의 갭을 6 ~ 8포인트 측정한다.

상측브라켓트(22:UPPER BRACKET)의 조립은, 크레인에 와이어로프를 균등하게 분배하여 상측브라켓트(22)를 매달아 수평을 유지시키면서 크레인을 상승시킨 후에 상측브라켓트(22)를 서서히 하향시키고, 상측브라켓트(22:상측코일커버포함)를 핀홀에 맞춰 안치시키며, DOWEL PIN(8개)에 MOLYCOTE를 도포시키고 고정시킨 후에 브라켓트를 수평으로 유지시키면서 파운데이션볼트(FOUNDATION BOLT:16개)를 체결하며, 상측코일커버의 고정볼트를 체결하여 조립을 완료한 후에 레벨(LEVEL)을 측정한다.

스터브샤프트(STUB SHAFT) 및 엑시테이션(EXCITATION)전원공급용 버스바(BUS BAR)의 조립은 다음과 같이 실시한다.

샤프트플랜지에 아이볼트(2개)를 체결하고 크레인에 와이어로프를 걸어 스터브샤프트를 볼트에 맞춰 안치시킨 후에 스터브샤프트의 고정볼트를 체결하고, 조립 후에 레벨을 측정한다.

P.M.G 볼 죠인트 커플링 고정볼트(8개)를 체결하여 조립하고, 버스바지지대 및 버스바 고정볼트를 체결하여 고정하며, 버스바에 솔더(SOLDER)처리할 곳은 볼트를 조금 느슨하게 조이고 솔더를 처리한 후에 완전히 체결시켜 주되 솔더가 완전히 굳은 후에 볼트를 재차 조여주며, BUS BAR MICA TAPE를 약 4겹으로 테이핑하고, 석면테이프로 약 8겹이 되도록 테이핑한 후에 바니시(VARNISH)를 도포 한다.

톱커버(20)의 조립은 크레인으로 이동시켜 차례로 조립하고 고정볼트를 체결하며, 톱커버(20)의 지지대를 조립한다.

집진기링커버(COLLECTOR RING COVER)의 조립은 다음과 같이 실시한다.

크레인을 사용하여 볼트홀에 맞춰 서서히 다운시키고, 집진기링표면의 손상(DAMAGE)을 방지하기 위해 가스킷트 시트(GASKET SHEET)로 보호한 후에 크레인을 서서히 다운시켜 안치하며, 집진기링커버의 고정볼트(4개)를 체결한다.

파이롯트 브러시(PILOT BRUSH)용 전선(PB1,PB2)을 연결하고, 잭업리미트스위치(JACK UP LIMIT SWITCH)지지대를 고정시키며, D.C버스바와 집진기링조인트볼트(8개)를 체결하며, 발전기의 카본브러시(CARBON BRUSH)를 조립한다.

P.M.G(12)의 조립은, 크레인을 사용하여 볼트홀에 맞춰 P.M.G(12)를 조립하여 P.M.G고정볼트를 체결하고, P.M.G 500/1000MEGGER로 절연저항을 측정하며, 시그널램프의 인입선 및 P.M.G 인출선을 결선하며, 시그널램프의 커버를 올려놓고 고정볼트(8개)를 체결한다.

이와 같이 실시하여 줌으로써 발전기부(2)의 조립을 완료하게 되며, 수차발전기의 각 기기의 조립이 완료되면 공기구 및 자재를 철수하여 제자리에 정리 정돈하는 공사 뒷정리하며, 점검 및 시험공정(200-6)을 실시한다.

톱커버, 발전기실 및 터빈피트 등의 각 부분을 깨끗이 청소한 후에 조합페이트를 도장하고, 발전소내 지하 각층의 바닥을 청소하며, 분해 전에 조작한 기기들을 원상태로 복귀시켜 준다.

충수작업은 다음과 같이 실시한다. 드래프트 터빈내 충수용 밸런스밸브(W67,68)를 개방하여 충수시키고, 드래프트 튜브내의 압력을 확인 한 후에 드래프트 튜브 게이트를 개방시키며, 인테이크 바이패스 밸브(INTAKE BY-PASS VALVE)를 개방하여 펜스톡(PENSTOCK)의 내부에 충수하면서 터빈피트에서 에어밴트용 밸브를 조작하여 에어를 배출시킨다.

펜스톡(PENSTOCK)의 내부압력을 확인한 후에 인테이크게이트를 개방시켜 충수시키고 충수가 완료되면 냉각수 전동밸브를 수동으로 조작하여 냉각수의 흐름상태를 확인하고 다음 사항을 점검한다.

스파이럴케이싱 및 드래프트 튜브 맨홀에서 누수가 없는지를 확인하고, 주축과 가이드밴스템(STEM)의 패킹박스에서 과다한 누수가 없는지 확인(점검)하며, 메인가이드베어링 오일저장소의 유면게이지가 정확하게 조정되었는지를 확인하고, 모든압력의 정밀도와 모든 온도계가 정확하게 지시하고 있는지 점검 확인하며, 보호장치가 정지(TRIP)위치에 있지 않은지를 확인하고 드래프트 튜브-공기흡입계통이 운전준비가 되어 있는지 여부를 확인하며, 그리스 공급계통의 올바른 동작상태를 위해 타이머가 조정되어 있는지를 재점검한다.

이와 같이 뒷정리를 완료한 후에는 수차발전기를 정상적으로 작동시킬 수 있는 지의 여부를 발전기부(2)와 터빈부(3) 및 일반점검사항을 측정 및 시험한다.

발전기부(2)는, P.M.C절연저항측정, MEASUREMENT OF CARBON BRUSH ABRASION 용량, ROTOR POLE PIECE 전압 체크, 발전기 로터 및 스테이터 에어갭 체크, 로터 고정볼트 분해/조립시 나타난 압력측정, 로터 및 스테이터 절연저항 측정, 트러스트베어링 패드면 두께 측정, 발전기 가이드 베어링 갭 체크, 트러스트 오일커버 LABYRINTH 갭 체크, MEASUREMENT OF GAP FOR BRAKE SHOE AND RING, MEASUREMENT OF THICKNESS FOR BRAKE SHOE, MEASUREMENT RESISTANCE CHECK AND ANXILIARY를 체크한다.

터빈부(3)는, 런너 각부의 갭 체크, 터빈 가이드밴 갭(상,하)체크, MEASUREMENT OF GUIDE VANE A-O 체크, 커플링볼트 분해/조립시 나타난 압력 및 볼트신장량 측정, 가이드 밴 스템 하우징 부싱면의 내경측정(상,하), 하측가이드 밴 스템 부싱면의 내경측정, 보텀링 및 헤드커버 패킹 마모량측정, 고정체 센터링, MEASUREMENT OF PACKING BOX 갭, MEASUREMENT OF THICKNESS FOR CARBON PACKING, MEASUREMENT OF TURBINE GUIDE BEARING 갭, 터빈 가이드 베어링의 내경을 측정한다.

일반적인 점검사항으로는, SETTING VALUE ADJUSTMENT OF LEVEL SWITCH FOR BRG' OIL BOX, OPERATION TEST GENERATOR AIR BRAKE, SETTING VALUE ADJUST OF LIMIT SWITCH FOR GOVERNOR, ADJUSTMENT AND SETTING OF CONTROL VALVE, MEASUREMENT OF LEAKAGE FOR PRESSURE OIL SYSTEM, CALIBRATION FOR PRESSURE GAUGE, SETTING VALUE ADJUST OF PRESSURE SWITCH FOR AIR SYSTEM, MEASUREMENT OF LEAKAGE FOR AIR TANK & AIR LINE, SETTING VALUE ADJUST OF REDUCING VALVE FOR AIR SYSTEM, DISCHARGE TEST OF AIR COMPRESSOR, MOTOR VALUE OPERATION CHECK, DISCHARGE TEST DRAINAGE PUMP, SETTING VALUE ADJUSTMENT OF LEVEL SWITCH FOR DRAINAGE PIT, SETTING VALUE ADJUSTMENT OF PRESSURE RELAY FOR OIL SYSTEM, SETTING VALUE ADJUSTMENT OF LEVEL SWITCH FOR PRESSURE OIL SYSTEM, DISCHARGE TEST OF PRESSURE OIL PUMP를 실시한다.

이와 같이 각종측정 및 시험을 실시함으로써, 수차발전기에 대한 점검 및 시험공정(200-6)을 완료한 후에 준공(295)을 하게 된다.

이상에서와 같이 본 발명에 따른 수차발전기의 분해점검 보수방법은 발전기와 수차를 순차적으로 분해하고 분해된 각 부품을 점검·정비 및 보수를 실시한 후에 역순으로 조립시키되 고정체를 정위치에 정확하게 셋팅시키고 회전체를 안치조립시켜 주므로서 분해 보수점검을 효율적이면서도 정확하게 수행할 수 있고, 분해 보수 점검시간을 단축시킬 수 있으며, 따라서 수차발전기의 성능을 지속적으로 유지시킬 수 있고 수명도 연장시킬 수 있게 된다.

Claims (4)

1. 수차발전기를 분해하고 점검·정비 후에 조립해주는 것에 있어서,

   프란시스수차발전기(1)를 보다 용이하고 능률적으로 분해시키기 위하여 각종 장비와 장치들을 점검 및 조작하고 분리시켜 주는 준비공정(200-1)과,

   발전기부(2)를 분해하고 각종 부품들을 정비 및 보수하는 발전기분해보수공정(200-2)과,

   수차터빈부(3)를 순차적으로 분해하고 분해된 각종 부품을 정비하고 보수하는 수차분해보수공정(200-3)과,

   발전기분해보수공정(200-2)과 수차분해보수공정(200-3)에 의해 분해된 발전기부(2)와 수차터빈부(3)의 각 부품들과 보조기기들을 점검보수하도록 하는 분해기기점검보수공정(239)과,

   고정체를 센터링(CENTERING)한 후에 분해 보수된 수차터빈부(3)의 부품을 역순으로 순차 조립시키는 수차조립공정(200-4)과,

   분해 보수된 발전부(2)의 각종부품을 역순으로 순차 조립시키는 발전기조립공정(200-5)과,

   조립 완료된 수차발전기(1)를 최종적으로 점검하고 운전에 필요한 각종시험을 테스트하는 점검 및 시험공정(200-6)을 순차적으로 실시하도록 하는 것을 특징으로 하는 수차발전기의 분해점검 보수방법.
2. 청구항 1에 있어서, 준비공정(200-1)은 분해전 운전상태점검공정(201), 취수문비(INTAKE GATE)폐쇄공정(202), 흡출관게이트(DRAFT TUBE GATE)폐쇄공정(203), 각부 오일/냉각수/드레인밸브(OIL/COOL WATER/DRAIN VALVE)조작공정(204), 기내배선분리작업공정(205)의 순서로 실시하는 것과,

   발전기분해보수공정(200-2)은 P.M.G분해인출공정(206), 집진기 링 커버(COLLECTOR RING COVER)분해공정(207), 톱커버(TOP COVER)분해공정(208), 스터브샤프트(STUB SHAFT) 및 버스바(BUS BAR)연결볼트 분리시킨 후에 실시하는 스터브샤프트(STUB SHAFT)인출공정(209), 상측브라켓트(UPPER BRACKET)분해인출공정(211), 상측코일커버(UPPER COIL COVER)분해인출공정, 로터(ROTOR)분해인출공정(212), 하측오일가이드(LOWER OIL GUIDE)분해인출공정(213), 발전기가이드베어링(GEN, GUIDE BEARING)인출공정(214), 발전기샤프트(GEN, SHARFT)인출안치공정(215), 트러스트베어링(THRUST BEARING)인출안치공정(216), 하측브라켓트(LOWER BRACKET)분해인출안치공정(217), 하측에어디플렉터(LOWER AIR DEFLECTOR)분해인출공정(218)을 순차적으로 실시하는 것과,

   수차분해보수공정(200-3)은 스파이럴케이싱(100:SPIRAL CASING)의 맨홀(MANHOLE)과 드래프트 튜브(101:DRAFT TUBE)의 맨홀(MANHOLE)을 호픈시키고 가이드밴(140:GUIDE VANE)의 갭(GAP)과 런너(RUNNER)의 갭(GAP)을 측정한 후에, 터빈피트워크웨이(TURBIN PIT WALK WAY) 및 그리스라인(GREASE LINE)분리공정(220), 시어핀(SHEAR PIN) 및 가이드밴레버핀(GUIDE VANE LEVER PIN)분해공정(221), 가이드밴캡,가이드밴암키(GUIDE VANE CAP, GUIDE VANE AMY KEY)분해공정(222), 가이드밴트러스트베어링(GUIDE VANE THRUST BRG')분해공정(223), 가이드베어링커버(GUIDE BEARING COVER)분해인출공정(224), 베어링커버서포트(BEARING COVER SUPPORT)분해인출공정(225), 터빈가이드베어링오일쿨러(TURBIN GUIDE BRG' OIL COOLER)분해인출공정(226), 패킹(PACKING)및 패킹박스(PACKING BOX)분해인출공정(227), 커플링볼트커버(COUPLING BOLT COVER)분해공정(228), 메인커플링볼트(MAIN COUPLING BOLT)분해공정(229), 가이드밴레버(GUIDE VANE LEVER)인출공정(230), 가이드밴스템하우징(GUIDE VANE STEM HOUSING)인출공정(231), 가이드링(GUIDE RING)인출공정(232), 헤드커버(HEAD COVER)분해인출공정(233), 가이드밴서보모터(GUIDE VANE SERVO MOTER)인출안치공정(234), 가이드밴(GUIDE VANE)인출안치공정(235), 보텀링(BOTTOM RING)인출안치공정(236), 런너 및 샤프트(RUNNER & SHAFT)분리안치공정(237), 터빈샤프트(TURBIN SHAFT)분리안치공정(238), 분해기기점검보수공정(239)을 순차적으로 실시하는 것이 포함되는 것을 특징으로 하는 수차발전기의 분해점검 보수방법.
3. 청구항 1에 있어서, 발전기의 로터(24)를 분해 인출하는 로터(ROTOR)분해인출안치공정(212)은,

   로터(24)를 분해하기 전에 로터(24)와 스테이터(30:STATOR)사이의 에어갭(D1:AIR GAP) 및 로터(24)와 브레이크(BRAKE)사이의 갭을 측정하는 것과,

   로터고정볼트 스톱퍼의 용접부를 해체시킨 후에 고정볼트를 분리시키되 수압오일펌프(HYDRAULIC OIL PUMP)를 사용하여 압력을 체크하면서 분해하는 것과,

   로터(24)를 인출할 수 있는 디바이스(DEVICE)를 조립 설치하고, 로터(24)를 안치시킬 때에 신속히 받쳐 줄 수 있도록 하기 위하여 림지지대(RIM SUPPORT)와 잭(JACK)을 일정한 간격으로 배열 설치한 것과,

   로터(24)를 인출시킬 때에 로터폴(ROTOR POLE)과 스테이터코어(35:STATOR CORE) 및 코일(COIL)등이 손상(DAMAGE)되는 것을 방지하기 위해 인원을 1~2m의 간격으로 배치하고, 로터(24)를 인출할 때에 목판을 상하좌우로 흔들면서 인출하여 로터(24)와 스테이터(30)가 접촉되지 않도록 보호하면서 인출하되, 로터(24)를 순차적으로 인출할 때마다 크레인을 정지시킨 상태에서 레벨(LEVEL)을 반복적으로 확인하고 조정하면서 인출하는 것과,

   인출된 로터 접촉면(COUPLING면, ROTOR SPOKE면)의 돌출부에 발청을 방지하기 위하여 그리스를 도포하고, 로터림(ROTOR RIM)부에 이물질이 침투하거나 습기가 발생하는 것을 방지할 수 있도록 소창직으로 커버링(COVERING)하는 것이 포함되는 것을 특징으로 하는 수차발전기의 분해점검 보수방법.
4. 청구항 1에 있어서,

   수차조립공정(200-4)에서 고정체를 센터링(CENTERING)하는 방법은, 수차발전기의 센터에 피아노선을 측정선으로하여 내려 고정시키되 피아노선의 하단에 추를 매달아고정시키고, 피아노선과 각 고정부품간의 칫수를 인사이드 마이크로메타(INSIDE MICROMETER)로 측정하는 것이 포함되는 것을 특징으로 하는 수차발전기의 분해점검 보수방법.