KR20040009046A - 자동차용 노면 브레이크 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명에 따르면, 종래의 자동차 제동 장치와는 전혀 다른 개념 및 구성의 신규의 노면 브레이크 장치가 제공된다. 이 노면 브레이크 장치는 유압원과, 이 유압원을 동작 및 작동 해제시키는 ON/OFF 유압원 동작 스위치와, 상기 유압원으로부터 가해지는 힘에 응답하여 신축 가능하게 동작되도록 그 유압원에 연결되는 피스톤 장치와, 이 피스톤 장치에 의해 도로와 접촉되고 또 도로와의 접촉이 해제되도록 그 피스톤 장치에 연결되어 구동되는 노면 브레이커를 포함한다. 또한, 본 발명의 다른 실시 형태에 따른 노면 브레이크 장치에는 상기 유압원이 미리 정해진 소정의 조건 하에서만 작동되도록 상기 ON/OFF 유압원 동작 스위치의 동작을 제어하는 스위치 제어 장치도 포함된다.

Description

자동차용 노면 브레이크 장치{AN APPARATUS FOR BRAKING AN AUTOMOBILE BY USING A FRICTION EFFECT BETWEEN A ROAD SURFACE AND AN ADDITIONAL BRAKING ELEMENT}

본 발명은 자동차의 브레이크 장치에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 종래의 자동차 제동 장치와는 달리 추가의 제동 요소를 제공하여 이 제동 요소와 도로의 접촉에 따른 마찰을 이용하여 자동차를 더욱 제동하는 신규의 자동차용 노면 브레이크 장치를 제공한다.

자동차에서 브레이크 장치는 반드시 갖추어져야 할 필수 부품 중 하나이다. 자동차의 개발 이후, 자동차 산업 분야에 있어서, 자동차의 전체적인 성능을 개선하는 것과 함께 브레이크 장치의 제동력을 증대시키기 위해 많은 노력이 기울여져 왔고, 여러 가지 종류의 자동차 브레이크 장치가 공지되어 있다.

그러나, 현재 사용되고 있는 이들 종래의 브레이크 장치는 자동차의 타이어와 관련하여 풋브레이크의 작동시 순간적으로 타이어를 제동하는 데에 집중되어 왔다고 해도 과언은 아니다. 하지만, 이와 같이 타이어와 관련하여 풋브레이크를 사용하여 자동차를 제동하는 브레이크 장치는 다음과 같은 단점을 갖고 있다.

즉, 보통의 온화한 주행 환경에서는 거의 문제되지 않지만, 눈이나 비가 오고 있는 험한 환경하에서 자동차를 운전하는 경우에는, ABS 등이 장착된 차량이라 하더라도, 그러한 환경 하에서 풋브레이크에 의한 제동시 눈이나 비 등에 의해 타이어가 미끄러지거나 전혀 의도하지 않은 방향으로 자동차가 회전하게 되는 것 등은 거의 피할 수 없다.

또한, 고속도로 등에서의 고속 주행시 돌발 사건이 일어나 자동차를 급제동하기 위해 풋브레이크를 사용하여도 자동차가 그 고속의 속도에 비례하여 상당 거리를 미끄러지게 되는 것도 역시 피할 수가 없다.

또한, 경사진 곳에 자동차를 주차하는 경우 사이드 브레이크도 함께 이용하는 것이 보통이지만, 이러한 사이드 브레이크를 이용한다 하더라도, 외부에서 작은 힘이 가해지는 경우 그 경사로 인한 중력으로 인해 자동차가 미끄러지게 되는 사고도 주변에서 종종 볼 수 있다.

본 발명은 이러한 종래의 브레이크 장치가 갖고 있는 단점을 해결하기 위한 것으로서, 특히 눈이나 비가 오는 환경 내지 고속 주행시 등에 있어서 제동하거나 급정거를 하게 되는 경우 자동차가 많은 거리를 미끄러지는 일이 없이 짧은 시간 내에 멈출 수 있도록 해주고, 경사진 곳에 자동차를 주·정차 하여도 자동차에 완벽한 제동력을 부여하여 자동차가 미끄러지는 것을 방지할 수 있는 신규의 브레이크 장치를 제공하는 것을 그 목적으로 하고 있다.

도 1은 본 발명에 따른 노면 브레이크 장치의 노면 브레이커의 한 가지 실시 형태를 나타내는 도면이다.

도 2는 본 발명에 따른 노면 브레이크 장치의 노면 브레이커의 다른 실시 형태를 나타내는 도면이다.

도 3은 본 발명에 따른 노면 브레이크 장치의 노면 브레이커가 자동차에 장착된 상태를 나타내는 도면이다.

도 4는 본 발명에 따른 노면 브레이크 장치의 노면 브레이커가 동작 상태에 있는 것을 나타내는 도면이다.

도 5a 내지 도 5f는 본 발명에 따른 노면 브레이크 장치의 노면 브레이커의 여러 가지 실시 형태를 나타내는 도면이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10, 20 : 노면 브레이크 장치

11, 21 : 피스톤 장치

12, 22 : 노면 브레이커

상기한 목적을 달성하기 위해, 본 발명은 종래의 브레이크 장치와는 전혀 다른 개념 및 구성의 노면 브레이크 장치를 제공한다. 즉, 본 발명에 따르면, 종래의 풋브레이크 장치 또는 사이드 브레이크와는 별도로, 도로와 접촉하는 노면 브레이크 장치가 제공된다.

구체적으로, 본 발명의 한 가지 실시 형태에 따른 노면 브레이크 장치는, 구동원과, 이 구동원을 동작 및 작동 해제 상태에 두는 ON/OFF 구동원 동작 스위치와, 상기 구동원으로부터 가해지는 힘에 응답하여 신축 가능하게 동작되도록 그 공급원에 연결되어 구동되는 피스톤 장치와, 이 피스톤 장치에 의해 도로와 접촉되고 또 도로와의 접촉이 해제되도록 상기 피스톤 장치에 연결되어 구동되는 노면 브레이커를 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따르면, 상기 구동원은 상기 구동원 동작 스위치가 ON 상태에 있는 중에 풋브레이크의 압력에 응답하여 작동되도록 구성된다.

본 발명에 따르면, 풋브레이크를 밟는 압력을 감지하여(예컨대, 급제동시의 풋페달의 압력) 그 압력이 소정의 값을 초과하는 경우에만 상기 구동원이 동작되도록 구성하는 것이 바람직하다. 이를 위해, 본 발명의 한 가지 실시 형태에 따르면, 별도의 브레이크 압력 감지 장치가 장착된다.

또한, 별도의 타이밍 수단을 장착하여, 풋브레이크를 밟은 후 소정의 시간이 지난 후에만 상기 구동원이 작동되도록 하여, 자주 브레이크를 밟는 운전자의 습성에 맞게 본 발명의 노면 브레이크 장치가 작동되도록 하는 것이 바람직하다.

본 발명의 또 다른 실시 형태에 따른 노면 브레이크 장치는, 구동원과, 이 구동원을 동작 및 작동 해제 상태에 두는 ON/OFF 구동원 동작 스위치와, 상기 구동원으로부터 가해지는 힘에 응답하여 신축 가능하게 동작되도록 그 공급원에 연결되어 구동되는 피스톤 장치와, 이 피스톤 장치에 의해 도로와 접촉되고 또 도로와의 접촉이 해제되도록 상기 피스톤 장치에 연결되어 구동되는 노면 브레이커와, 상기ON/OFF 구동원 동작 스위치의 동작을 제어하여 상기 구동원이 보통의 주행시에는 작동되지 않도록 하고 미리 정해진 소정의 조건 하에서만 작동되도록 하는 스위치 제어 장치를 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따르면, 상기 스위치 제어 장치에는 상기 ON/OFF 구동원 동작 스위치의 동작을 제어하는 센서가 포함되는 것이 바람직하다.

즉, 스위치 제어 장치의 센서는 통상의 주행 중에는 주행 상태임을 감지하여, 상기 ON/OFF 구동원 동작 스위치가 ON 상태로 있어도 그 ON 상태의 작동 스위치가 상기 구동원을 작동시키지 않도록 제어하고, 따라서 피스톤 장치가 구동되지 않게 되어, 풋브레이크를 사용하여도 통상의 브레이크 장치만이 작동하게 되고, 노면 브레이커는 도로쪽으로 이동되지 않는다. 그러나, 운전자가 전술한 여러 가지 험한 상황에서 예컨대, 간단한 스위치 동작에 의해 스위치 제어 장치를 해제시키면 풋브레이크의 사용에 의해 ON 상태의 구동원 동작 스위치에 의해 구동원이 작동되고, 이에 따라 피스톤 장치가 구동되어 노면 브레이커가 도로와 접촉하여 자동차에 추가적인 제동력을 부여하게 된다.

본 발명에 따르면, 상기 스위치 제어 장치의 동작은 실내에서 예컨대, 간단한 스위치로 제어할 수 있고, 자동으로 작동되도록 구성할 수도 있다.

본 발명에 따르면, 상기 ON/OFF 구동원 동작 스위치는 운전자가 쉽게 조작할 수 있는 위치에 설치하는 것이 바람직하며, 자동차 윈도우 조작부가 장착되는 부위를 예로 들 수 있다.

본 발명의 바람직한 실시 형태에 따르면, 상기 ON/OFF 구동원 동작 스위치와, 스위치 제어 장치는 자동차의 시동시 ON 상태에 있도록 구성하는 것이 바람직하다.

상기 본 발명의 제2 실시 형태에 있어서, 고속 주행 중에 돌발 상황의 발발로 급정거를 하고자 하는 경우, 상기 스위치 제어 장치의 동작을 해제함에 있어서 비상등을 켤 때와 같이 운전자마다 그 동작 수행에 차이가 있을 수 있다. 따라서, 전술한 본 발명의 제1 실시 형태에서와 같이, 급정거시에는 풋브레이크에 의한 압력이 보통 주행 중에 풋브레이크 압력보다는 크므로, 급정거시 풋브레이크의 압력이 소정의 압력을 초과하는 경우에는 수동에 의해 별도로 상기 스위치 제어 장치의 작동을 해제하는 일이 없이 그 제어 장치의 작동을 자동적으로 해제할 수 있도록, 별도의 브레이크 압력 감지 장치를 장착할 수도 있다.

본 발명의 한 가지 실시 형태에 따르면, 상기 구동원은 유압원이다.

본 발명에 따르면, 상기 노면 브레이커는 단일형으로 구성할 수도 있고, 복수형으로 구성할 수도 있다.

본 발명에 따르면, 상기 노면 브레이커는 도로와의 접촉시 자동차를 제동시키기에 충분히 큰 마찰력을 제공할 수 있는 형태, 예컨대 갈고리 형태, 톱니 형태 등으로 구성할 수 있다.

또한, 상기 노면 브레이커는 도로와 직접 접촉하고 또 그 도로를 긁어 내면서 제동에 충분한 마찰을 제공하기에 적합한 고강도 재질의 것으로 구성하는 것이 바람직하다.

또한, 본 발명의 한 가지 실시 형태에 따르면, 노면 브레이커가 정상 상태(상기 ON/OFF 구동원 동작 스위치가 OFF 상태로 있는 상태 또는 스위치 제어 장치가 작동 중인 상태, 즉 노면 브레이커가 노면과 떨어져 있는 상태)에 있는지, 아니면 노면 브레이커가 도로의 노면과 접촉하여 자동차에 제동 상태를 부여하고 있는 상태(상기 ON/OFF 구동원 동작 스위치가 ON 상태로 있는 상태 및/또는 상기 스위치 제어 장치가 작동 해제 중인 상태)에 있는지를 쉽게 확인할 수 있는 노면 브레이커 감지 기구를 자동차 내의 편리한 위치에 설치하는 것이 바람직하다. 이러한 감지 기구는 상기 노면 브레이커의 상태를 시각적으로 보여주는 표시 기능 또는 청각적으로 알려주는 알람 기능을 가질 수 있다.

이하에서는, 예시적인 실시 형태 및 첨부 도면을 참조하여 본 발명을 보다 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 노면 브레이크 장치(10)를 개략적으로 나타내는 도면이고, 도 3은 그 장치가 자동차의 차체 하면에 장착되어 있는 상태를 예시적으로 나타내는 도면이다. 이하의 실시 형태의 상세한 설명에서, 풋브레이크의 압력에 의한 구동원의 동작을 가능하게 하는 회로 등은 당업자에게 자명하므로, 그 상세한 설명은 생략한다.

본 발명에 따른 노면 브레이크 장치(10)는 유압원(도시 생략)과, 이 유압원에 연결되어 있는 피스톤 장치(11)를 포함한다. 피스톤 장치(11)에는 예컨대, 스프링 등에 의해 노면 브레이커(12)가 연결되어 있다. 상기 피스톤 장치는 본 발명에 따른 노면 브레이크의 제동 동작시, 유압원으로부터 가해지는 유압에 의해 도면에서 보았을 때 하측으로 이동하여 노면 브레이커를 강한 힘으로 밀어 내도록 구성되어 있다.

상기 노면 브레이커(12)는 본 발명에 따른 노면 브레이커의 제동 동작시 등에 노면과 직접 접촉하여, 자동차에 상당한 제동력을 부여하는 구성으로 되어 있다. 이러한 노면 브레이커의 세부적인 형태 및 구성은 도 5a 내지 도 5f에 예시적으로 보다 상세하게 도시되어 있다. 도 5를 보면 알 수 있는 바와 같이, 노면 브레이커는 노면과의 접촉시 큰 마찰이 일어나는 형태로 되어 있을 뿐만 아니라, 접촉되는 노면에 박히는 구조로 되어 있다.

즉, 본 발명에 따른 노면 브레이크 장치가 작동되어 노면 브레이커(12)가 도로와 접촉할 때, 노면 브레이커는 단순히 도로의 노면과 끌리는 형태로 접촉하면서 자동차에 제동력을 부여하는 것이 아니라, 그 외에도 유압원으로부터 제공되는 힘에 의해 도로의 아스팔트에 상당한 힘을 가해 도로에 홈 등을 만들면서 도로와 접촉하게 되어 종래의 브레이크 장치와는 비교할 수 없을 정도의 큰 제동력이 발생하게 된다. 따라서, 눈·비 등이 심하게 내리는 험한 환경에서 풋브레이크를 밟으면 상당한 거리를 미끄러지는 일이 없이 짧은 시간 내에 자동차가 정지할 수 있도록 해준다. 또한, 경사진 곳 또는 평지에 자동차를 주차한 경우 등에 있어서, 사이드 브레이크에 의해 자동차의 타이어가 움직이지 않는 것 외에도, 상기와 같은 구조의 노면 브레이커가 도로와 접촉하고 있기 때문에, 경사로에서 중력에 의해 자동차가 미끄러지는 것을 방지할 수도 있고 도난을 방지할 수 있는 추가적인 기능도 얻을 수가 있다.

바람직하게는, 전술한 기능을 충분히 얻기 위하여, 상기 노면 브레이커는 도로와의 접촉시 충분한 제동력을 부여할 수 있는 고강도의 재질로 구성하는 것이 바람직하다.

상기 노면 브레이커는 도시한 것과 같이 단일형으로 구성할 수도 있지만(도 1 참조), 도 2에 도시한 것과 같이 복수형으로 구성하여 제동 효과를 더욱 크게 할 수도 있다.

본 발명에 따른 노면 브레이크 장치에는 도면에 도시하지는 않았지만, 전술한 유압원을 동작 상태에 두고 또 동작 해제 상태에 두는 ON/OFF 유압원 동작 스위치가 포함된다. 또한, 본 발명의 바람직한 실시 형태에 따르면, 상기 유압원 동작 스위치의 작동을 제어하여 상기 유압원이 미리 정해진 소정의 조건 하에서만 작동되고 보통의 주행 상태에서는 풋브레이크를 밟아도 동작되지 않도록 하는 스위치 제어 장치도 포함된다. 이 스위치 제어 장치에는 상기 ON/OFF 유압원 동작 스위치의 동작을 제어하기 위하여 센서가 포함되어 있다.

상기 ON/OFF 유압원 동작 스위치는 자동차의 시동을 켜거나 끌 때 자동적으로 ON/OFF 상태가 되도록 구성할 수도 있고, 수동으로 ON/OFF 상태가 되도록 할 수도 있다. 따라서, 상기 ON/OFF 유압원 동작 스위치는 운전자가 쉽게 조작할 수 있도록, 예컨대 윈도우 조작부가 장착되는 부위 등에 설치하는 것이 바람직하다.

또한, 상기 스위치 제어 장치의 동작은 실내에서, 예컨대 간단한 스위치로 제어할 수 있는 구조로 구성할 수 있다. 바람직한 실시 형태에 따르면, 상기 스위치 제어 장치는 자동차의 시동에 의해 자동적으로 ON 상태에 있게 된다.

또한, 본 발명의 바람직한 한 가지 실시 형태에 있어서, 노면 브레이커(12)가 도로와 접촉되어 있는 상태에서 자동차를 운전하는 것을 방지한다든지 아니면 노면 브레이커의 상태를 쉽게 알 수 있도록, 노면 브레이커 감지 장치가 포함되며, 이러한 감지 장치는 노면 브레이커의 상태를 시각적으로 알려주거나 아니면 청각적인 경고음으로 알려주도록 구성할 수 있다.

이하, 본 발명에 따른 노면 브레이크 장치의 동작에 대해 설명한다.

자동차를 시동시키면, 본 발명의 한 가지 실시 형태에 따른 노면 브레이크 장치의 ON/OFF 유압원 동작 스위치가 자동적으로 ON 상태에 있게 된다(물론, 수동으로 유압원 동작 스위치의 상태를 ON으로 할 수도 있다). 따라서, 통상의 주행시에 제동을 하기 위하여, 풋브레이크를 밟으면 이 브레이크 압력에 응답하여 상기 유압원이 동작하게 되어 피스톤 장치(11)가 구동되고, 이에 따라 노면 브레이커(12)가 노면 쪽으로 이동하게 되어 제동력을 부여하게 된다. 이후, 운전자는 자동차를 다시 출발시키기 전에, ON/OFF 유압원 동작 스위치를 OFF 상태로 하여, 피스톤 장치(11) 및 노면 브레이커(12)를 원래의 위치로 되돌려 놓은 후에, 다시 ON/OFF 유압원 동작 스위치를 ON 상태로 하여, 풋브레이크를 밟을 때 유압원이 작동될 수 있는 상태로 놓는다.

한편, 이러한 본 발명의 실시 형태에 있어서, 풋브레이크 압력이 급제동시의 압력처럼 아주 크거나, 또는 풋브레이크의 작동 후 소정 시간이 지난 후에만 상기 노면 브레이크 장치가 작동할 수 있도록 풋브레이크 압력 감지 장치 또는 타이밍 장치를 설치하여, 가벼운 압력의 제동이나 단시간의 제동의 경우, 본 발명에 따른 노면 브레이크 장치가 작동되는 것을 방지하는 것이 바람직하다.

또한, 본 발명의 다른 실시 형태에 따른 노면 브레이크 장치에 있어서, 자동차를 시동시키면, 상기 ON/OFF 유압원 동작 스위치 및 스위치 제어 장치는 자동적으로 ON 상태에 있게 된다(물론, 수동으로 간단한 스위치 조작에 의해 ON 상태로 할 수 있음은 전술한 바와 같다).

스위치 제어 장치가 ON 상태에 있으므로, 통상적인 속도의 주행시에는 스위치 제어 장치의 센서가 자동차의 주행 상태를 감지하여, ON 상태의 유압원 동작 스위치가 유압원을 작동시키지 않도록 제어하기 때문에, 통상적인 주행시 운전자가 풋브레이크를 밟아도 유압원이 작동되지 않아 피스톤 장치(11)는 구동되지 않고, 따라서 풋브레이크에 의한 통상의 브레이크 장치만이 작동하여 제동이 이루어진다.

그러나, 눈·비 등이 심하게 내리는 경우, 도로 상의 비나 눈에 의한 윤활 작용으로 인해 브레이크를 밟아도 자동차가 상당한 거리에 걸쳐 미끄러지게 되고, 고속 주행시 급정거하는 경우에도 마찬가지로 미끄러지게 되므로, 이를 방지하기 위해 어떤 추가적인 제동력이 요구된다. 본 발명의 노면 브레이크 장치에 의해 이러한 요구가 해결되는데, 상기와 같은 특별한 환경에서, 운전자가, 예컨대 실내의 편리한 곳에 설치되어 있는 스위치를 이용하여 상기 스위치 제어 장치의 동작을 해제시키면(또는, 고속 주행 중 급정거하는 경우, 풋브레이크 압력이 소정의 압력을 초과함을 브레이크 압력 감지 장치가 감지하여 스위치 제어 장치의 동작을 해제시키면), 이제는 ON 상태의 유압원 동작 스위치가 유압원을 작동시킬 수 있는 상태로 있게 된다. 이러한 상태에서, 운전자가 풋브레이크를 밟게 되면 통상적인 타이어의 제동이 이루어짐과 동시에, 유압원이 동작하고 이러한 유압원으로부터 유압이피스톤 장치(11)에 가해지게 되어, 그 장치가 도로 쪽으로 구동되고, 결국은 노면 브레이커(12)가 강한 힘을 받으면서 도로와 접촉을 하게 되어 강력한 자동차 제동이 이루어진다(도 4 참조). 따라서, 미끄러운 노면이나 고속의 주행 속도로 인해 자동차가 상당한 거리에 걸쳐 미끄러진다든지 다른 방향으로 회전하는 것이 방지되므로, 운전자의 안전을 도모할 수 있게 된다. 이러한 완전한 제동이 이루어진 후에, 다시 출발을 하기 전에 유압원 동작 스위치를 OFF로 하게 되면, 피스톤 장치(11)가 원래의 위치로 후퇴하게 되어 노면 브레이커(12)는 통상의 장착 위치에 있게 되고, 운전자는 다시 스위치 제어 장치 및 ON/OFF 유압원 동작 스위치를 ON 상태로 되돌려 놓으면 된다.

이상, 본 발명을 바람직한 실시 형태를 참조하여 설명하였다. 그러나, 이러한 실시 형태는 본 발명의 이해를 돕기 위해 단지 예시적으로 제시된 것이지, 본 발명의 범위를 제한하기 위한 것으로 해석되어서는 안된다. 또한, 전술한 본 발명의 실시 형태는 후술하는 청구의 범위 내에서 다양하게 수정 및 변형할 수 있다는 것을 이해하여야 한다. 예컨대, 상기 스위치 제어 장치는, 노면 상태, 날씨, 자동차의 주행 속도 등에 대한 정보를 담고 있는 소정의 프로그래밍된 회로 내지 그러한 상태를 감지할 수 있는 센서 등을 포함하는 별도의 기구에 의해 상기 특별한 환경에 직면하게 되는 경우 자동적으로 작동 해제되어 ON/OFF 구동원 동작 스위치가 동작되도록 구성할 수도 있다. 또한, 상기 실시 형태에서, 피스톤 장치가 수직으로 이동하여 노면 브레이커를 구동시키는 것으로 설명하였지만, 피스톤 장치를 수평으로 설치하여 노면 브레이커를 구동시키도록 구성할 수도 있다. 청구의 범위는그러한 모든 변형예를 포괄하는 것으로 해석된다.

본 발명에 따르면, 종래의 브레이크 장치와는 달리 추가의 제동 효과를 제공하는 노면 브레이크 장치가 제공되어, 눈이나 비가 와서 도로의 노면이 미끄러운 상태에서 브레이크를 밝거나 또는 고속 주행시 급정거를 하는 경우에도, 자동차가 상당한 거리에 걸쳐 미끄러지는 것을 방지할 수 있고 단시간 내에 강력한 제동 효과를 얻을 수가 있다.

Claims (19)

1. 구동원과,

   상기 구동원을 동작 및 작동 해제 상태에 두는 ON/OFF 구동원 동작 스위치와,

   상기 구동원으로부터 가해지는 힘에 응답하여 신축 가능하게 동작되도록 그 공급원에 연결되어 구동되는 피스톤 장치와,

   상기 피스톤 장치에 의해 도로와 접촉되고 또 도로와의 접촉이 해제되도록 상기 피스톤 장치에 연결되어 구동되는 노면 브레이커

   를 포함하는 것인 자동차용 노면 브레이크 장치.
2. 청구항 1에 있어서, 상기 구동원은 상기 구동원 동작 스위치가 ON 상태에 있는 중에 풋브레이크의 동작에 응답하여 구동되도록 구성되는 것인 자동차용 노면 브레이크 장치.
3. 청구항 2에 있어서, 풋브레이크의 압력을 감지하는 감지 장치 및 풋브레이크를 밟은 후의 시간을 측정할 수 있는 타이밍 수단을 더 포함하며, 상기 구동원은 상기 감지 장치에 의해 감지된 풋브레이크의 압력이 소정의 값을 초과하는 경우 또는 상기 타이밍 수단에 의해 감지된 시간이 소정의 시간을 초과하는 경우에만 구동되도록 구성되는 것인 자동차용 노면 브레이크 장치.
4. 구동원과,

   상기 구동원을 동작 및 작동 해제 상태에 두는 ON/OFF 구동원 동작 스위치와,

   상기 구동원으로부터 가해지는 힘에 응답하여 신축 가능하게 동작되도록 그 공급원에 연결되어 구동되는 피스톤 장치와,

   상기 피스톤 장치에 의해 도로와 접촉되고 또 도로와의 접촉이 해제되도록 상기 피스톤 장치에 연결되어 구동되는 노면 브레이커와,

   상기 ON/OFF 구동원 동작 스위치의 동작을 제어하여 상기 구동원이 미리 정해진 소정의 조건 하에서만 작동되도록 하는 스위치 제어 장치

   를 포함하는 것인 자동차용 노면 브레이크 장치.
5. 청구항 4에 있어서, 상기 스위치 제어 장치에는 상기 ON/OFF 구동원 동작 스위치의 동작을 제어하기 위한 센서가 포함되는 것인 자동차용 노면 브레이크 장치.
6. 청구항 4 또는 청구항 5에 있어서, 상기 스위치 제어 장치는 작동 상태에서 상기 ON/OFF 구동원 동작 스위치의 동작을 차단하는 것인 자동차용 노면 브레이크 장치.
7. 청구항 4 또는 청구항 5에 있어서, 상기 구동원은 상기 스위치 제어 장치의작동이 해제되고 상기 ON/OFF 구동원 동작 스위치가 ON인 상태에서 풋브레이크의 사용시 작동되도록 구성되는 것인 자동차용 노면 브레이크 장치.
8. 청구항 4 또는 청구항 5에 있어서, 상기 스위치 제어 장치는 자동차의 시동과 동시에 작동 상태로 되는 것인 자동차용 노면 브레이크 장치.
9. 청구항 4 또는 청구항 5에 있어서, 상기 스위치 제어 장치는 수동에 의해 작동 상태로 되고 그 작동이 해제될 수 있는 것인 자동차용 노면 브레이크 장치.
10. 청구항 4 또는 청구항 5에 있어서, 풋브레이크의 압력을 감지하는 감지 장치 를 더 포함하며, 상기 감지 장치에 의해 감지된 풋브레이크의 압력이 소정의 값을 초과하는 경우에 상기 스위치 제어 장치의 작동이 해제되는 것인 자동차용 노면 브레이크 장치.
11. 청구항 1 또는 청구항 4에 있어서, 상기 구동원은 유압원인 것인 자동차용 노면 브레이크 장치.
12. 청구항 1 또는 청구항 4에 있어서, 상기 노면 브레이커는 단일형 또는 복수형으로 구성되는 것인 자동차용 노면 브레이크 장치.
13. 청구항 12에 있어서, 상기 노면 브레이커는 갈고리 형태 또는 톱니 형태인 것인 자동차용 노면 브레이크 장치.
14. 청구항 12에 있어서, 상기 노면 브레이커는 고강도 재질의 것으로 구성되는 것인 자동차용 노면 브레이크 장치.
15. 청구항 1 또는 청구항 4에 있어서, 상기 ON/OFF 구동원 동작 스위치는 자동차의 윈도우 조작부 장착 부위에 설치되는 것인 자동차용 노면 브레이크 장치.
16. 청구항 15에 있어서, 상기 ON/OFF 구동원 동작 스위치는 수동으로 ON/OFF 조작되는 것인 자동차용 노면 브레이크 장치.
17. 청구항 1 또는 청구항 4에 있어서, 상기 ON/OFF 구동원 동작 스위치는 자동차의 시동과 동시에 ON 상태로 되는 것인 자동차용 노면 브레이크 장치.
18. 청구항 1 또는 청구항 4에 있어서, 상기 노면 브레이커의 상태를 확인할 수 있는 감지 기구를 더 포함하는 것인 자동차용 노면 브레이크 장치.
19. 청구항 18에 있어서, 상기 감지 기구는 시각적 표시 기능 또는 청각적 경고음 기능을 갖고 있는 것인 자동차용 노면 브레이크 장치.