KR0140574B1 - 보조 브레이크 장치 - Google Patents

보조 브레이크 장치

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KR0140574B1
KR0140574B1 KR1019950062690A KR19950062690A KR0140574B1 KR 0140574 B1 KR0140574 B1 KR 0140574B1 KR 1019950062690 A KR1019950062690 A KR 1019950062690A KR 19950062690 A KR19950062690 A KR 19950062690A KR 0140574 B1 KR0140574 B1 KR 0140574B1
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정기섭
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김태구
대우자동차주식회사
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T1/00—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles
    • B60T1/12—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting otherwise than by retarding wheels, e.g. jet action
    • B60T1/14—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting otherwise than by retarding wheels, e.g. jet action directly on road

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Braking Systems And Boosters (AREA)
  • Regulating Braking Force (AREA)

Abstract

본 발명은 보조 브레이크 장치에 관한 것으로서, 상부면(11) 및 하부면(12)을 지니는 장방형 금속 본체(10); 상기 본체(10)의 상부면에 고정되는 피스톤 로드(21), 및 자동차 트렁크 하부의 플로어 패널에 고정되며 상기 피스톤 로드(21)가 왕복동되는 실린더(22)를 포함하는 다수의 추진장치(20); 상기 금속 본체(10)의 하부면(12)에 부착되며 표면에서 다수의 금속핀(31)을 구비한 고무판(30); 상기 추진장치(20)에 연결되며 급제동시 추진 장치 작동 출력신호를 출력하는 제어부(40); 상기 제어부(40)에 연결되며 자동차의 제동속도를 감지하여 속도 신호값을 제어부(40)에 송신하는 센서(50); 및 상기 추진장치(20)에 연결되며 본체(10)를 복귀시키기 위한 추진장치(20)의 작동을 제어하기 위한 조작스위치(60);로 구성되는 것을 특징으로 한다.

Description

보조 브레이크 장치.
제1도는 본 발명에 따른 보조 브레이크 장치의 사시도.
제2도는 본 발명의 보조 브레이크 장치의 작동 구성상태를 보여주는 블럭선도. 제3도는 본 발명에 따른 보조 브레이크 장치가 작동된 상태를 보여주는 자동차의 배면도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10:본체11:상부면
12:하부면20:추진장치
21:피스톤 로드22:실린더
30:고무판31:금속핀
40:제어부50:타이어 속도 감지센서
60:조작스위치
본 발명은 보조 브레이크 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차의 트렁크 하부의 플로어 패널에 브레이크 장치를 설치하여 급제동시 자동적으로 작동되어 미끄럼 및 사고를 방지하기 위한 보조 브레이크 장치에 관한 것이다.
일반적으로, 자동차가 고속으로 주행시 급제동을 하게되면, 차체의 관성력에 의해 저속 주행시보다 제동거리가 증가하게 되어 사고를 유발할 수 있다. 이 같은 제동거리는 자동차의 속도에 비례한다. 특히, 동절기에 결빙된 도로를 운전하거나 빗길을 주행할 때는 그 제동거리가 현저히 증가될 수 있다.
이에 따라 당업자들은 ABS(Antilock Brake System)와 같은 다양한 브레이크를 개발하여 브레이크 작동시 제동거리를 최소화 하기 위한 노력을 경주해 왔다. 그러나 이 같은 노력에도 불구하고 급제동시 특히 빗길 또는 결빙도로를 운전할 때는 여전히 제동거리가 감소되지 않는 실정에 있다.
따라서 본 기술분야의 당업자들은 기존의 브레이크에 대하여 보조로 자동차를 제동할 수 있는 보조 브레이크 장치의 개발에 관심을 가져왔다.
그러므로 본 발명의 목적은, 자동차의 급제동시 보조적으로 제동력을 제공하는 보조 브레이크 장치를 제공하는데 있다.
이 같은 목적은 본 발명에 의해 해결되는바, 본 발명의 일면에 따르면, 자동차의 급제동시 보조 제동력을 제공하기 위한 보조 브레이크 장치에 있어서, 상부면 및 하부면을 지니는 장방형 금속본체; 상기 본체의 상부면에 고정되는 피스톤 로드, 및 자동차 트렁크 하부의 플로어 패널에 고정되며 상기 피스톤 로드가 왕복동되는 실린더를 포함하는 다수의 추진장치: 상기 금속본체의 하부면에 부착되며 표면에서 다수의 금속핀을 구비한 고무판: 상기 추진장치에 연결되며 급제동시 추진장치 작동 출력신호를 출력하는 제어부; 자동차의 타이어 췰에 부착되고 상기 제어부에 연결되어 자동차의 제동속도를 감지하여 속도 신호값을 제어부에 송신하는 센서; 및 상기 추진장치에 연결되며 본체를 복귀시키기 위해 추진장치의 작동을 제어하는 조작스위치;로 구성되는 것을 특징으로 한다.
이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조로하여 상세히 설명한다. 제1도에는, 본 발명에 따른 보조 브레이크 장치가 사시도로 상세히 도시되어 있다. 제1도에 따르면, 본 발명의 보조 브레이크 장치는 본체(10)를 포함한다. 상기 본체(10)상에서는 3개의 추진장치(20)가 제공된다. 또한 상기 본체(10)의 하부면의 일부에는 고무판(30)이 부착되어 있다.
상기 본체(10)는 장방형이며 그 크기는 자동차의 폭보다 약간 작은 크기로 된다. 본실시예에서는 그 길이가 1m로 된다.
상기 본체(10)의 상부면(11)에는 중앙부분에 다수의 추진장치(20)가 제공되는바, 상기 추진장치는 피스톤 로드(21)를 구비한 실린더(22)가 바람직하다. 즉, 상기 추진장치(20)의 실린더(22)는 자동차의 트렁크룸 하부의 플로어 패널에 부착되며 실린더(22) 내 외로 왕복동하는 피스톤 로드(21)는 상기 본체(10)의 상부면(11)에 고정부착된다. 상기 추진장치(20)의 갯수는 임의로 선택될 수 있는바, 본 실시예에서는 3개로 설정되었다.
또한 제1도에서 원내에 상세히 도시된 바와 같이, 상기 본체(10)의 하부면(11)의 일부에는 일정면적의 고무판(30)이 부착되어 있다. 이 고무판(30)에는 다수의 금속핀(31)이 제공되어있는바, 이는 보조 브레이크 작동시 노면에 대한 제동 및 마찰력을 증대시키기 위함이다. 선택적으로 상기 고무판(30)은 본체의 하부면(12) 전체에 제공될 수도 있다.
이 같은 브레이크 장치의 추진장치의 자동 작동구성상태를 보여주는 블럭선도가 제2도에 도시되어 있다.
제2도에 따르면, 추진장치(20)에는 제어부(40)가 연결되어 있다. 상기 제어부(40)는 또한 타이어 속도 감지 센서(50)가 연결되어 있다. 또한 상기 추진장치(20)에는 조작스위치(60)가 연결되어 있다.
이 같은 구조에 따른 본 발명의 작동상태를 설명하면 상기 타이어 속도 감지 센서(50)는 타이어의 휠 또는 차축의 소정위치에 배치되어, 주행시 브레이크 작동에 의한 타이어의 정지속도를 감지하여 신호값을 제어부(40)에 송신한다. 상기 제어부는 자동차의 속도값과 상기 신호값을 비교하여 그 값들간의 차이가 일정값 이상을 벗어나면, 즉, 급제동시 제어부(40)가 추진장치(20)에 작동신호를 출력하여 추진장치를 작동시킨다. 이때, 추진장치(20)의 액튜에이터(도시되지 않았음)가 작동되어 피스톤 로드(21)를 밀어낸다. 이에 따라 제3도에 상세히 도시된 바와 같이, 본체(11)가 노면을 향해 밀려나가 본체의 하부면(12)이 지면에 접하게 된다. 동시에 하부면(12)에 부착되 고무판(30)이 노면에 밀착됨과 아울러 고무판에 제공된 금속핀(31)이 노면에 박혀 견고한 제동력을 제공한다.
결국, 본 발명에 따른 보조 브레이크 장치를 이용하면 브레이크의 급제동시, 특히 결빙노면 또는 빗길 운행중 급제동시 보조 제동력을 제공하여 제동거리를 감소시킬 수 뿐만 아니라 차체가 미끄러지거나 전복되는 현상을 방지할 수 있다.
이상에서 본 발명에 따른 바람직한 실시예에 대해 설명하였지만, 본 기술분야의 당업자라면 첨부된 특허청구의 범위를 벗어남이 없이 다양한 변형예 및 수정예를 실시할 수 있을 것으로 이해된다.

Claims (1)

  1. 자동차의 급제동시 보조 제동력을 제공하기 위한 보조 브레이크 장치에 있어서, 상부면(11) 및 하부면(12)을 지니는 장방형 금속본체(10); 상기 본체(10)의 상부면에 고정되는 피스톤 로드(21), 및 자동차 트렁크 하부의 플로어 패널에 고정되며 상기 피스톤 로드(21)가 왕복동되는 실린더(22)를 포함하는 다수의 추진장치(20); 상기 금속 본체(10)의 하부면(12)에 부착되며 표면에서 다수의 금속핀(31)을 구비한 고무판(30); 상기 추진장치(20)에 연결되며 급제동시 추진 장치 작동 츨력신호를 출력하는 제어부(40); 상기 제어부(40)에 연결되며 자동차의 제동속도를 감지하여 속도 신호값을 제어부(40)에 송신하는 센서(50); 및 상기 추진장치(20)에 연결되며 본체(10)를 복귀시키기 위해 추진장치(20)의 작동을 제어하는 조작스위치(60);로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 급제동시 자동으로 보조 제동력을 제공하기 위한 보조 브레이크 장치.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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