KR20040003577A - 자동차의 암전류 차단용 퓨즈지지장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 암전류 차단용 퓨즈 지지구조에 관한 것으로, 자동차에 구비된 각종 전기장치의 안전을 위해 비상시에 전류의 공급을 차단시키는 퓨즈가 설치되는 퓨즈박스에 구비된 암전류 차단용 퓨즈의 삽입구 선단 양쪽에 리브가 돌출 형성되고, 자동차의 몸체를 통하여 누전되는 전류의 흐름을 차단하는 암전류 차단용 퓨즈가 상기 리브에 걸려 지지되어지게 한 구조로 되어 있다. 이러한 구조로 이루어진 본 발명의 암전류 차단용 퓨즈 지지구조는 퓨즈 삽입구의 양단에 형성된 리브에 암전류 차단용 퓨즈가 지지되어지게 함으로써 상기 퓨즈의 설치를 위한 별도의 홀더 등과 같은 수단이 필요하지 않게 되어 자동차의 퓨즈박스 구조를 간단하게 할 수가 있고, 퓨즈를 분리시켰을 때 퓨즈의 하단터미널과 회로의 접점이 확실하게 분리되어지게 할 수 있는 것이다.

Description

자동차의 암전류 차단용 퓨즈지지장치{An apparatus for supporting a fuse cutting off dark current in an automobile}

본 발명은 자동차의 암전류 차단용 퓨즈의 지지장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 암전류 차단용 퓨즈를 사용하지 않을 때 별도의 지지수단을 사용하지 않고 퓨즈박스에 지지시킬 수 있게 한 자동차의 암전류 차단용 퓨즈 지지장치에 관한 것이다.

일반적으로 전기를 사용하는 전기장치에는 시스템을 오프시키면 장치의 기본적인 작동과 관련한 전원은 오프되지만, 나중에 다시 온시키는 경우에 그 온작동이 즉각적으로 이루어지게 함과 더불어 전기장치의 기본적인 작동이 지속적으로 이루어지게 하기 위한 각종 콘트롤러 등에 전류의 공급이 이루어지게 되는데, 이러한 전류를 암전류(dark current)라 한다.

자동차에서는 차량의 시동을 정지시키면 밧데리에서 시동장치 및 라디오 등과 같은 각종 액세서리 장치에 공급되는 전류의 흐름은 차단시키지만, 즉각적인 시동을 위한 전류의 공급 및 기타 다른 콘트롤러 등과 같은 장치에는 밧데리의 전류가 지속적으로 공급되게 된다.

따라서, 자동차를 생산한 후에 고객에게 인도되기 전까지 소요되는 긴 시간동안 또는 수출을 위해 긴 시간동안 운송되는 경우 및 차량을 장시간 사용하지 않는 경우에는 상기에서 설명한 암전류로 인해 밧데리의 전류가 완전히 소모되어나 밧데리가 약해져 문제를 일으키는 현상이 발생할 수가 있다.

이러한 문제를 해결하기 위해 자동차를 장기간 사용하지 않는 경우에는 밧데리의 연결상태를 인위적으로 단락시키는 방법을 이용할 수가 있으나, 이 방법은 차량의 본넷을 열고 밧데리를 분리하여야 하는 번거로움이 있으므로, 많은 대수의 차량을 처리하여야 하는 경우에는 불가능한 방법이고, 잘못하여 밧데리의 전극(- 극)을 잘못 다루는 경우에는 여러 가지 다른 문제를 일으킬 수가 있다.

따라서, 일반적으로 자동차에서는 차량의 시동을 끈 이후에 각종 콘트롤러 등의 전기장치에 밧데리의 전류가 공급되는 회로의 중간에 퓨즈를 설치해 두어, 상기 전기장치에 공급되는 전류의 이상을 체크하게 함과 더불어, 차량을 장기간 사용하지 않는 경우에 상기 퓨즈를 퓨즈박스의 단자에서 분리시켜 둠으로써 암전류의 발생을 근본적으로 막아주게 하고 있는 바, 본 발명에서는 상기에서 설명한 바의 퓨즈를 암전류 차단용 퓨즈라 한다.

한편, 자동차에는 첨부한 도 3에 도시한바와 같이, 자동차의 각종 전장장치로 공급되는 전류의 흐름을 체크하는 퓨즈를 하나의 퓨즈박스(31)에 집속시켜 그 퓨즈를 효율적으로 관리하도록 하고 있는 바, 상기 퓨즈박스(31)에는 각종 전장장치와 연결되는 퓨즈를 설치하기 위한 다수개의 퓨즈삽입홈(32)이 형성되어 있는데, 이들 퓨즈 삽입홈(32)중의 일부를 암전류 차단용 퓨즈를 삽입시키는 홈으로 사용하고 있다.

그런데, 상기 암전류 차단용 퓨즈는 퓨즈박스에 설치되어 있으면서 자동차를 오랫동안 사용하지 않을 경우에는 전류의 흐름을 차단하도록 회로의 접점에서 분리되어 있어야 한다.

이러한 구조적 요구 조건을 만족하기 위해 종래의 일반적인 암전류 차단용 퓨즈는 도 4와 도 5 및 도 6에 도시한 바와 같이, 퓨즈(33)가 끼워져 설치되는 별도의 파워 커넥터 홀더(34)를 사용하고 있는 바, 상기 홀더(34)는 바깥쪽 가장자리에 걸림핀(35)이 형성되어 있고, 상기 걸림핀(35)에 형성된 걸림턱(36)이 상기 퓨즈 삽입홈(32)에 단계적으로 걸려져, 상기 홀더(34)에 지지된 퓨즈(33)가 전기 회로의 접점으로부터 분리되어진 상태로 지지되어지게 하는 한편, 상기 홀더(34)를 퓨즈 삽입홈(32)의 안쪽으로 밀어 넣으면 퓨즈(33)가 전기 접점과 연결되어지게 한 구조로 되어 있다.

즉, 종래의 일반적인 자동차용 암전류 차단장치는 퓨즈(33)를 지지하는 별도의 홀더(34)를 사용하고, 상기 홀더(34)의 삽입 깊이에 따라 홀더(34)의 걸림핀(35)에 형성된 다단의 걸림턱(36)이 퓨즈(33)의 결합 깊이를 제어하게 함으로써, 상기 퓨즈(33)의 연결상태를 선택하게 한 구조로 되어있다.

따라서, 상기한 바와 같이 종래의 자동차 암전류 차단용 퓨즈 제어장치는 퓨즈박스(31)이외에 별도의 홀더(34)를 필요로 하다는 단점이 있고, 또 퓨즈(33)가 끼워진 홀더(34)를 분리상태로 빼낼 때 와이어측 터미널과 파워 커넥터 퓨즈 터미널사이에 간격이 부족함으로 인해 불완전 차단현상이 발생하게 된다는 단점이 있었다.

이에 본 발명은 상기한 바와 같은 종래의 자동차 암전류 차단용 퓨즈지지장치의 문제점을 해소시켜, 퓨즈박스에 암전류 차단용 퓨즈를 지지하기 위한 별도의 부품을 추가로 필요하지 않을 뿐만 아니라, 구조가 간단하고, 퓨즈가 단자로부터 불완전 차단되어 밧데리를 완전 방전시키는 등의 문제가 발생하지 않게 한 자동차의 암전류 퓨즈 지지장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명의 장치는, 자동차에 구비된 각종 전기장치의 안전을 위해 비상시에 전류의 공급을 차단시키는 퓨즈가 설치되는 퓨즈박스에 구비된 암전류 차단용 퓨즈의 삽입구 선단 양쪽에 리브가 돌출 형성되고, 자동차의 몸체를 통하여 누전되는 전류의 흐름을 차단하는 암전류 차단용 퓨즈가 상기 리브에 걸려 지지되어지게 한 구조로 되어 있다.

이러한 구조로 이루어진 본 발명의 암전류 차단용 퓨즈 지지구조는 퓨즈 삽입구의 양단에 형성된 리브에 암전류 차단용 퓨즈가 지지되어지게 함으로써 상기 퓨즈의 설치를 위한 별도의 홀더 등과 같은 수단이 필요하지 않게 되어 자동차의 퓨즈박스 구조를 간단하게 할 수가 있고, 퓨즈를 분리시켰을 때 퓨즈의 하단터미널과 회로의 접점이 확실하게 분리되어지게 할 수 있는 것이다.

도 1은 본 발명에 따른 자동차의 암전류 차단용 퓨즈지지장치가 설치된 퓨즈박스를 도 3의 A-A 선을 따라 도시한 단면도로서, 암전류 차단용 퓨즈가 전기회로를 차단하고 있는 상태도,

도 2는 도 1의 상태에서 암전류 차단용 퓨즈가 전기회로를 연결시키고 있는 상태도,

도 3은 일반적인 자동차용 퓨즈박스의 개략적 평면도,

도 4는 종래의 자동차용 퓨즈박스에 설치되는 암전류 차단용 퓨즈가 설치되는 상태를 도 3의 B-B 선을 따라 절개하여 나타낸 개략도,

도 5는 종래의 자동차용 퓨즈박스에 설치되는 암전류 차단용 퓨즈를 지지하는 파워커넥터 홀더의 정면도,

도 6는 도 5의 개략적 측단면도이다.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

11 : 암전류 차단용 삽입홈 12 : 리브

13 : 리브 14 : 터미널

15 : 암전류 차단용 퓨즈 16 : 지지홈

31 : 퓨즈박스32 : 퓨즈 삽입홈

이하, 첨부한 예시도면을 참조하여 본 발명을 자세히 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 자동차의 암전류 차단용 퓨즈지지장치가 설치된 퓨즈박스를 도 3의 A-A 선을 따라 도시한 단면도로서, 암전류 차단용 퓨즈가 전기회로를 차단하고 있는 상태도이고, 도 2는 도 1의 상태에서 암전류 차단용 퓨즈가 전기회로를 연결시키고 있는 상태도이며, 도 3은 일반적인 자동차용 퓨즈박스의 개략적평면도로서, 이들 도면에 도시한 바와 같이, 본 발명에 따른 장치는 자동차의 각종 전장장치로 공급되는 전류의 흐름을 체크하는 퓨즈가 하나의 퓨즈박스(31)에 집속되어 있고, 상기 퓨즈박스(31)에는 다수개의 퓨즈 삽입홈(32)이 형성되어 있으며, 상기 퓨즈 삽입홈(32)중의 일부를 암전류 차단용 퓨즈 삽입홈(11)으로 사용하게 되어 있다.

그리고, 상기 암전류 차단용 퓨즈 삽입홈(11)의 입구 양쪽 선단에 도면 1과 도면 2에 도시한 바와 같이, 1쌍의 리브(12,13)가 서로 마주보게 돌출 형성되어 있고, 상기 퓨즈삽입홈(11)의 내부에는 전기선로와 연결된 회로의 터미널(14)이 장착되어 있으며, 상기 양쪽 리브(12,13)사이에 암전류 차단용 퓨즈(15)가 걸려져 끼워진 구조로 되어 있다.

바람직하기로는, 상기 암전류 차단용 퓨즈의 둘레면에 지지홈(16)을 형성하여, 상기 리브(12,13)가 끼워지게 함으로써, 암전류 차단용 퓨즈(15)를 보다 견고하게 고정시킬 수 있게 된다.

이러한 구조로 이루어진 본 발명의 장치는, 자동차를 장기간 사용하지 않을 경우, 도 1에 도시한 바와 같이 상기 암전류차단용 퓨즈(15)가 퓨즈 삽입홈(11)의 입구에 구비된 리브(12,13)사이에 끼워져 지지되게 하면, 퓨즈(15)의 삽입핀이 전기회로의 터미널(14)과 접촉되지 않게 되어 밧데리에서 자동차의 각종 전장부품으로 전류의 흐름이 일어나지 않게 되므로, 암전류의 흐름으로 인한 밧데리의 누전을 방지할 수가 있는 것이다.

한편, 도 1과 같이 차량을 장기간 보관하고 있는 상태에서 정상적으로 사용하고자 하는 경우, 즉 보관하고 있는 차량을 고객에게 인도하거나 장기간 사용하지 않다가 다시 사용하는 경우 등에는, 상기 암전류 차단용 퓨즈(15)를 아래쪽으로 밀어 넣으면 리브(12,13)에 걸려져 지지되어 있던 퓨즈(15)가 간단하게 퓨즈 삽입홈(11)속으로 밀려져 들어가게 된다.

이와 동시에 상기 퓨즈(15)의 하단에 구비된 삽입핀이 전기회로의 터미널(14)속에 끼워져 결합되어 통전상태를 만들어 주게 되는 것이다.

따라서, 본 발명은 상기 퓨즈(15)가 퓨즈 삽입홈(11)의 선단에 형성시킨 리브(12,13)를 사용하여 지지되게 함으로써, 간단하면서 효율적으로 암전류 차단용 퓨즈를 관리할 수가 있는 것이다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차의 암전류 차단용 퓨즈 지지장치는, 차량의 각종 전기장치에 공급되는 전류의 흐름을 체크하는 각종 퓨즈를 관리하는 퓨즈박스에 암전류 차단용 퓨즈 삽입홈이 형성되고, 이 암전류 차단용 퓨즈 삽입홈의 입구 양쪽에 서로 마주보는 한 쌍의 리브가 형성되며, 상기 리브에 암전류 차단용 퓨즈가 걸려 지지되게 함으로써 별도의 도구를 사용하지 않고서도 간단하게 암전류 차단용 퓨즈를 퓨즈박스에 통전되지 않는 상태로 세팅시킬 수가 있고, 필요한 경우에는 간단히 암전류 차단용 퓨즈를 밀어 넣는 동작만으로 전류의 흐름이 이루어지게 할 수가 있는 것이다.

따라서, 본 발명에 따른 퓨즈 지지구조는 그 구성이 간단하면서도 퓨즈를 효과적으로 지지할 수가 있을 뿐만 아니라, 전류의 흐름을 차단시켜야 하는 경우에도 그 차단 제어가 분명하게 이루어질 수 있게 할 수가 있는 것이다.

Claims (2)

1. 자동차에 구비된 각종 전기장치의 안전을 위해 비상시에 전류의 공급을 차단시키는 퓨즈가 설치되는 퓨즈박스(31)에 구비된 암전류 차단용 퓨즈의 삽입구 선단 양쪽에 한쌍의 리브(12,13)가 돌출 형성되고, 자동차의 몸체를 통하여 누전되는 전류의 흐름을 차단하는 암전류 차단용 퓨즈(15)가 상기 리브(12,13)사이에 걸려 지지되어지게 한 것을 특징으로 하는 자동차의 암전류 차단용 퓨즈 지지구조.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 암전류 차단용 퓨즈(15)의 둘레면에는 상기 리브(12,13)가 끼워질 수 있는 지지홈(16)이 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 암전류 차단용 퓨즈 지지구조.