CN117730022A - 用于在机动车辆的电气牵引能量存储器和高压车载电气系统之间建立电气连接的设备和方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及用于在机动车辆的电气牵引能量存储器和高压车载电气系统之间建立电气连接的设备(100)和方法及具有该设备(100)的机动车辆。设备(100)包括优选由金属制成的壳体(12)和电池接线盒装置(10)，电池接线盒装置(10)通过第一可拆卸连接件(22)连接到或能够连接到壳体(12)。电池接线盒装置(10)具有开关装置(30)和防触碰构件(16)。开关装置(30)布置在承载板(14)上并配置为选择性地建立或断开用于连接电气牵引能量存储器的第一端子(18)和用于连接高压车载电气系统的第二端子(20)之间的电气连接。优选由塑料制成的防触碰构件(16)配置为用于覆盖开关装置(30)的盖，并通过第二可拆卸连接件(26)连接到或能够连接到承载板(14)。第二可拆卸连接件(26)布置为使得其在设备(100)的安装状态下是不可接近的。

Description

用于在机动车辆的电气牵引能量存储器和高压车载电气系统 之间建立电气连接的设备和方法

技术领域

本发明涉及用于在机动车辆的电气牵引能量存储器和高压车载电气系统之间建立电气连接的设备和方法以及包括该设备的机动车辆。

背景技术

混合动力汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车和电动汽车均具有牵引能量存储器，该牵引能量存储器用于吸收或提供回收能量和驱动能量。牵引能量存储器可以在蓄电池(例如，锂离子电池)或所谓的超级电容器的基础上形成，或包含这种储能器类型的组合。通常，这种牵引能量存储器具有模块化结构，其中，各个能量存储单元以电气方式组合以形成各个模块，这些模块串联和/或并联连接。

从实践中还已知的是，提供了一种用于牵引能量存储器的电池接线盒(英文：“battery junction box”)。用于高压(HV)牵引能量存储器的电池接线盒由分离元件和保险装置组成，以便选择性地将牵引能量存储器的带电部分与高压(HV)车载电气系统断开或连接。这种被称为电池接线盒或电池接线盒装置的设备确保了将没有危险的电压施加到有触碰风险的部件(例如，从外部可接近的触点等)上。

现有技术中已知的电池接线盒的缺点是由于表面不能防止触碰而在安装或拆除时存在潜在危险。因此，在现有技术中已知的是，电池接线盒例如具有作为盖的防触碰塑料部件。在这种塑料部件上形成有电池接线盒的多个接口，这些接口经由汇流排连接到用于牵引能量存储器的端子。在此，应注意，通过覆盖汇流排和接口的附加塑料部件来确保防触碰。

为了拆卸这种电池接线盒，必须断开接口之间的所有连接。然而，这意味着在例如通过拆除汇流排而断开连接时，存在不防止触碰的表面(即，电池接线盒的自由接口)，但电池接线盒上仍存在电压。这会产生潜危险。

发明内容

因此，本发明的目的是提供一种用于在机动车辆的电气牵引能量存储器和高压车载电气系统之间建立电气连接的改进技术，其避免了已知方法的缺点。特别地，该目的是提供一种具有电池接线盒装置的设备，其能够以持久防触碰的方式实现电池接线盒装置的安装和拆除。

该目的通过独立权利要求的特征来实现。有利的改进示例在从属权利要求和说明书中给出。

根据本发明的第一整体方面，提供了一种用于在(电驱动型)机动车辆的电气牵引能量存储器和高压车载电气系统之间建立电气连接的设备。该设备包括壳体和电池接线盒装置，该壳体优选地由金属制成，特别优选地由铝制成，该电池接线盒装置通过第一可拆卸连接件连接到或能够连接到壳体。在将电池接线盒装置插入到壳体中(即，电池接线盒装置已被容纳在壳体内)之后，电池接线盒装置可以连接到壳体。

电池接线盒装置具有开关装置，该开关装置布置在承载板上并且配置为选择性地建立或断开用于连接电气牵引能量存储器的第一端子和用于连接高压车载电气系统的第二端子之间的电气连接。电池接线盒装置还包括优选地由塑料制成的防触碰构件，该防触碰构件配置成用于覆盖开关装置的盖，并且通过第二可拆卸连接件连接到或能够连接到承载板。第二可拆卸连接件优选地布置为使得其在设备的安装状态下是不可接近的。当防触碰构件通过第二可拆卸连接件连接到承载板(即，已装配电池接线盒装置)并且(装配的)电池接线盒装置通过第一可拆卸连接件连接到壳体时，该设备处于安装状态。如果不能手动地或使用常规工具拆卸第二可拆卸连接件，则第二可拆卸连接件是不可接近的。

有利地，该设备配置为使得电池接线盒装置在安装期间、拆除期间以及安装状态下是持久防触碰的。提供了一种所谓的盒中盒系统，其中，在安装状态下，电池接线盒装置(盒中盒系统的内盒)布置在壳体(盒中盒系统的外盒)的内部。由于该布置的缘故，只要电池接线盒装置插入在壳体中并且电池接线盒装置的两个端子电气连接到电气牵引能量存储器或高压车载电气系统，就不能拆卸第二可拆卸连接件，从而也不能移除防触碰构件。因此，在设备断电并且电池接线盒装置已从壳体取出之前，不能拆除或绕过防触碰构件。

通过将第二可拆卸连接件布置成使得其在设备的安装状态下是不能接近的，只有当电池接线盒装置未插入壳体时，用户才能接近第二可拆卸连接件。由于确保了电池接线盒装置的持久防触碰并因此安全的安装和拆除，因此根据规定的IP(国际保护)保护等级(例如，IPXXB)，这种“故障安全系统”始终确保防止直接触碰。

壳体可配置为专门用于容纳电池接线盒装置，并且在必要时还用于容纳电气连接线路。壳体可以是盒形的且/或是一侧开放的。壳体的开放侧可以例如通过可紧固(可拧紧)的盖封闭。防触碰构件可以至少部分地是盒形的且/或是一侧开放的。防触碰构件和承载板(例如，形成在承载板上的突起)可配置为至少部分地以形状配合的方式相互接合。承载板优选地由塑料制成。

根据特别优选的实施例，在设备的安装状态下，第二可拆卸连接件可以布置在防触碰构件的外表面与壳体的内表面之间的间隙的区域中，且/或布置在承载板的背向防触碰构件的一侧上。该间隙可以具有小于2cm，优选小于1cm的宽度，或者可配置为使得第二可拆卸连接件抵靠在壳体的内表面上。

有利地，第二可拆卸连接件在安装状态下是不可接近的。在设备的安装状态下，用户不能手动地(即，用他的手指)或使用常规工具拆卸第二可拆卸连接件，并因此不能在该状态下移除防触碰构件，从而确保了持久防护。由于第二可拆卸连接件防止了防触碰构件被取下，并且由于壳体和防触碰构件之间的距离过小而也不能拆卸第二可拆卸连接件，因此例如在拆卸期间，设备是持久防触碰的。

第二可拆卸连接件可以包括不同连接类型的一个或多个连接件。根据另一优选实施例，第二可拆卸连接件可以包括至少一个夹式连接件、卡扣连接件、螺钉连接件和/或锁扣连接件。除了第二可拆卸连接之外，还可以设置有至少一个附加的可拆卸连接件，以用于将防触碰构件连接到承载板。第二可拆卸连接件和至少一个附加的可拆卸连接件可以包括相同连接类型的连接件。

如上所述，通过第一可拆卸连接件连接或能够连接壳体和电池接线盒装置。根据另一优选的变形实施例，第一可拆卸连接件可以包括至少一个螺钉，该螺钉以防松脱的方式插入到防触碰构件中。该至少一个螺钉可以分别插入到集成于防触碰构件中的衬套中。该至少一个螺钉和/或相应的衬套可以是注塑模制部件且/或由塑料制成。相应的衬套可配置为使得不能从衬套移除至少一个螺钉。该至少一个螺钉可特别地(专门地)配置为将电池接线盒装置连接到壳体。

有利地，如果忘记或没有安装防触碰构件，则可以排除将电池接线盒装置连接到壳体的情况。该设备可以有利地配置为使得不能用“外来”螺钉将电池接线盒装置紧固在壳体中。

根据另一实施例，第一端子可以包括多根电缆，每根电缆穿过由防触碰构件和/或承载板形成的多个开口中的一个开口并且(机械地和电气地)连接到开关装置。因此，开口用作电缆通道。每根电缆的一个端部可以例如通过螺接直接连接到开关装置，优选地连接到开关装置的接触器。第一端子可配置为两极的，并且包括两根，优选地四根以上的电气线路(电缆)。例如，可以设置有用于连接到电气牵引能量存储器的正极的两个电气线路(电缆)以及用于连接到电气牵引能量存储器的负极的两个电气线路(电缆)。

有利地，与现有技术相比，电池接线盒装置在外部(例如，在防触碰构件上)不具有任何额外的可拆卸电气连接接口，这些可拆卸电气连接接口例如必须分别通过汇流排电气连接到第一端子。因此，在拆卸电池接线盒装置时，也不必断开这种接口的连接，由此将暴露电触点。相反，电缆穿过开口(通道)进入电池接线盒装置的内部并用螺钉在那里拧紧。由于在安装或拆除期间没有带电部件暴露在外并通电，因此不会产生潜在危险。此外，省去了额外的安装步骤和额外的部件(例如，电缆或汇流排)。

根据另一变形实施例，多个开口中的至少一个开口可以具有用于多根电缆中的一者的相邻保持器，该保持器在设备的安装状态下由防触碰构件和承载板以形状配合的方式形成。保持器可相对于相应开口配置和布置使得从相应开口引出的电缆在该区域中具有部分U形、弧形、波浪形、S形、曲折形和/或曲径走向。

有利地，多根电缆中的每者可以从电池接线盒装置中引出并保持在固定位置。

根据另一实施例，多根电缆可以分别具有绝缘的(高压)插头连接器，并且穿过或能够穿过壳体的穿孔。多根电缆的长度可被设定为使得在设备的安装状态下，每个穿孔被多根电缆中的一者占用。多根电缆的长度还可被设定为使得在设备的安装状态下，每个绝缘插头连接器(完全)布置在壳体的外部。

有利地，可以提供该设备与电气牵引能量存储器的简单电气连接，并因此可以提供在机动车辆中的简单安装。通过适当地选择多根电缆的长度，可以确保仅当设备处于安装状态时才能够进行与电气牵引能量存储器的电气插接连接。电缆的长度还可被设定为使得：在从壳体中取出电池接线盒装置时，电缆优选地将在短时间之后拉伸，并且为了完全取出电池接线盒装置，还必须在插头连接器处断开电缆。由此，确保了在取出时自动断开电源电压。

进一步有利地，仅当已断开电气插接连接时，才能够从壳体移除电池接线盒装置，或者在移除电池接线盒装置时，自动断开电气插接连接，因为否则的话由于电缆长度而不能取出电池接线盒装置。由于多根电缆的选定长度以及可选地由于形成在电池接线盒装置中的保持器，可以确保例如在拆下电池接线盒装置时通过多根电缆上的相应张力而断开与牵引能量存储器的电气连接。

根据另一实施例，第二端子可以包括形成在壳体中的(高压)插接单元和用于在插接单元和开关装置之间建立电气连接的至少一个电气线路(优选地，至少一个汇流排)。该至少一个电气线路可以在设备的安装状态下被防触碰构件覆盖。第二端子可配置为双极的且/或包括两根以上的电气线路。

有利地，可以提供该设备与高压车载电气系统的简单电气连接，并因此可以提供在机动车辆中的简单安装。同时，确保了第二端子也是持久防触碰的。

根据另一实施例，至少一个接触螺钉可以通过防触碰构件以防松脱的方式保持在至少一个电气线路的接收开口中或用于至少一个电气线路的接收开口中，该至少一个接触螺钉用于将至少一个电气线路和插接单元的触点拧紧或能够拧紧在一起。形成在防触碰构件中的防松脱装置可以具有用于至少一个接触螺钉中的每者的开口，该开口例如可配置为圆顶状或配置成细长开口，通过该开口可以利用工具拧紧相应的接触螺钉。该至少一个接触螺钉可以由塑料制成。

有利地，只有在安装了防触碰构件并且将电池接线盒装置插入到壳体中时，第二端子才能够电气连接到开关装置。另外，只有已通过拆卸至少一个接触螺钉而分离插接单元和电气线路之间的电接触时，才能从壳体移除电池接线盒装置。这种配置确保了防触碰要求。

根据另一实施例，在承载板上还布置有用于优选地自动控制开关装置的控制单元，其中优选地，在设备的安装状态下，控制单元布置在防触碰构件的外部。开关装置可以包括用于测量流过开关装置的电流(电流强度和/或电压)的传感器系统以及用于可控地建立或断开第一端子和第二端子之间的电气连接的至少一个分离元件(优选地，至少一个接触器)。接触器可以是牵引能量存储器的主接触器。开关装置还可以包括至少一个保险装置(优选地至少一个保险丝和/或半导体保护元件)。控制单元还可配置为根据测量来控制至少一个分离元件。控制单元可以预先编程。控制单元可以包括预定条件，在该预定条件下通过传感器系统测量的电流强度值和/或电压值建立和/或断开第一端子和第二端子之间电气连接。预定条件可以存储在控制单元的存储器中。

根据本发明的第二整体方面，提供了一种用于安装用于在机动车辆的电气牵引能量存储器和高压车载电气系统之间建立电气连接的设备(优选地,如本文所公开的设备)的方法。该方法包括通过利用第二可拆卸连接件将承载板连接到防触碰构件来装配电池接线盒装置，该防触碰构件配置成用于布置在承载板上的开关装置的盖。第二可拆卸连接件优选地布置为使得其在设备的安装状态下是不可接近的。该方法还包括将(安装的)电池接线盒装置插入到壳体中，并且通过第一可拆卸连接件将(安装的)电池接线盒装置连接到壳体。该方法还包括优选地在安装电池接线盒装置之后并且在将电池接线盒装置连接到壳体之后将电气牵引能量存储器连接到该设备的第一端子并且将高压车载电气系统连接到该设备的第二端子。

有利地，该设备配置为使得安装只能按方法步骤的该顺序进行，并因此允许保护电池接线盒装置是持久防触碰的。特别地，只有当设备已处于安装状态时才能建立与机动车辆的电气牵引能量存储器和高压车载电气系统的电气连接。

为了避免重复，先前纯粹根据设备公开的特征也应被视为根据方法公开的并且可以要求保护。

根据本发明的另一整体方面，提供了一种用于拆卸用于在机动车辆的电气牵引能量存储器和高压车载电气系统之间建立电气连接的设备(优选地，如本文所公开的设备)的方法。该方法包括将电气牵引能量存储器与设备的第一端子断开，并且将高压车载电气系统与设备的第二端子断开。该方法还包括拆卸用于将电池接线盒装置连接到壳体的第一可拆卸连接件，并且将电池接线盒装置从壳体中取出。该方法还包括通过拆卸第二可拆卸连接件来将取出的电池接线盒装置拆除，该第二可拆卸连接件将承载板连接到防触碰构件(其是作为用于布置在承载板上的开关装置的盖配置的)。优选地，第二可拆卸连接件被构造为使得其在设备的安装状态下是不可接近的。

有利地，该设备配置为使得拆卸只能按方法步骤的该顺序进行，并因此使保护电池接线盒装置是持久防触碰的。特别地，在设备的实际拆除进行之前或者在能够进行实际拆除之前，在开始时断开或必须断开与机动车辆的电气牵引能量存储器和高压车载电气系统的电气连接。

根据本发明的又一整体方面，提供了一种包括本文所公开的设备的(电驱动的)机动车辆。电气牵引能量存储器连接到该设备的第一端子，并且高压车载电气系统连接到该设备的第二端子。该设备可以(直接)紧固到牵引能量存储器上。牵引能量存储器可以包括配对部件，以用于第一端子的多根电缆的绝缘插头连接器。

附图说明

本发明的上述的实施例、变形例和特征可以以任何方式相互组合。下面将参考附图来说明本发明的进一步细节和优点。

图1示出了根据一实施例的设备的示意性俯视图。

图2示出了根据一实施例的电池接线盒装置的示意性侧视图。

图3示出了根据一实施例的电池接线盒装置的剖视图的示意性部分。

图4示出了根据一实施例的设备的剖视图的示意性部分。

图5示出了根据一实施例的设备的俯视图的示意性部分。

图6示出了根据一实施例的方法的示意图。

具体实施方式

为方便理解，根据示例性的笛卡尔坐标系来说明图1至5中的根据本发明的设备100或电池接线盒装置10的取向，其中，例如，在安装状态下，x方向对应于设备100的长度方向，y方向对应于宽度方向，并且z方向对应于高度方向。

图1示出了用于在机动车辆的电气牵引能量存储器和高压车载电气系统之间建立电气连接的设备100的示意性俯视图。在此，设备100处于安装状态。

设备100包括壳体12和电池接线盒装置10，而电池接线盒装置10包括开关装置30、承载板14和防触碰构件16。

在图1所示的设备100的安装状态下，电池接线盒装置10插入到壳体12中并且通过第一可拆卸连接件22连接到壳体12。第一可拆卸连接件22可以包括一个或多个以防松脱的方式插入到防触碰构件16中的螺钉22。

开关装置30布置在承载板14上并且配置为选择性地建立或断开用于连接电气牵引能量存储器的第一端子18和用于连接高压车载电气系统的第二端子20之间的电气连接。

防触碰构件16是作为用于开关装置30的盖配置的，并且通过第二可拆卸连接件26连接到或能够连接到承载板14。防触碰构件16由非导体制成，优选由塑料制成。在所示的设备100的安装状态下，防触碰构件16连接到承载板14，并且开关装置30相应地布置在防触碰构件16的下方。

此外，设备100的特征还在于，第二可拆卸连接件26布置为使得其在设备100的安装状态下是不可接近的。为此，第二可拆卸连接件26例如可以布置在防触碰构件16的外表面和壳体12的内表面之间的间隙28的区域中。该间隙28可配置为使得用户不能手动地或使用常规工具拆卸或闭合第二可拆卸连接件26。间隙28例如可以具有小于2cm或1cm的宽度，或者配置为使得第二可拆卸连接件26抵靠在壳体12的内表面上。替代地或补充地，第二可拆卸连接件26可以布置在承载板14的背向防触碰构件16的一侧上。

第二可拆卸连接件26可以包括至少一个夹式连接件、卡扣连接件、螺钉连接件和/或锁扣连接件。在所示的示例性实施例中，第二可拆卸连接件包括防触碰构件16和承载板14之间的多个侧向夹式连接件以及防触碰构件16和承载板14之间的螺钉连接件，这些侧向夹式连接件在安装状态下布置在间隙28的区域中，这些螺钉连接件只能从电池接线盒装置10的底侧(即，从承载板的侧面)接近。

第一端子18可以包括多根电缆18，每根电缆18在一个端部处电气地、机械地连接到开关装置30，并且在另一端部处具有绝缘插头连接器24。电缆18和绝缘插头连接器24可以穿过壳体12的穿孔48，其中优选地，多根电缆18的长度被设定为使得在设备100的安装状态下，每个穿孔48被多根电缆18中的一者占用。

第二端子20可以包括形成在壳体12中并电气连接到开关装置30的插接单元40。

在承载板14上还可以布置有用于控制开关装置30的控制单元50，其中，在设备100的安装状态下，控制单元50布置在防触碰构件16的外部。控制单元50可以在信号技术方面连接到开关装置30，其中，开关装置30包括用于测量流过开关装置30的电流的传感器系统和用于可控地建立或断开第一端子18和第二端子20之间的电气连接的至少一个分离元件(优选地，至少一个接触器)。控制单元50配置为根据测量来控制该至少一个分离元件。在操作期间，控制单元可以根据预定条件独立地决定在由传感器系统测量的哪个电流强度值和/或电压值下建立和/或断开第一端子和第二端子之间的电气连接。例如，如果从电气牵引能量存储器经由开关装置30传导到高压车载电气系统的电流的测量电压值高于预定限值，则控制单元50可以指示至少一个分离元件断开由开关装置30建立的电气连接，并且避免对电气牵引能量存储器和/或对高压车载电气系统的可能损坏。

图2示出了处于装配状态的电池接线盒装置10的示意性侧视图，即，防触碰构件16通过第二可拆卸连接件26连接到承载板14，在该实施例中，第二可拆卸连接件26包括多个侧向布置的夹式连接件。

图3示意性地示出了电池接线盒装置10的剖视图的一部分，其中特别地示出了第二可拆卸连接件22的防松脱螺钉22。螺钉22插入到集成于防触碰构件16中的衬套22A中，其中，各个衬套22A配置为使得不能从衬套移除螺钉22。

如图4所示，第一端子18的电缆18可以分别穿过由防触碰构件16和/或承载板14形成的多个开口32中的一者。多个开口32中的至少一个开口可以具有相邻保持器38，以用于其中一根穿过的电缆18；在设备100的安装状态下，该保持器38由防触碰构件16和承载板14以形状配合的方式形成。

保持器38可以由防触碰构件16中的弯曲(例如，U形或半圆形)的凹部34和承载板的突起36形成。凹部34可以具有用于插入至少一根电缆18的开放端部34A以及封闭端部34B。在设备100的安装状态下，凹部34和突起38可以以形状配合的方式接合，使得一根电缆18穿入并固定在凹部34的封闭端部34B中。保持器38也可被称为曲径式密封件。

此外，如图4所示，至少一根电缆18的长度被设定为使得在设备100的安装状态下，至少一根电缆18穿过壳体12的穿孔48，并且至少一根电缆18的绝缘插头连接器24完全布置在壳体12的外部。电缆18的长度还应设定为使得：当从壳体12中取出电池接线盒装置10时，电缆将在短时间后拉伸，并且为了完全取出电池接线盒装置10，必须在插头连接器24处断开电缆18。由此，确保了在取出时自动断开电源电压。

图5示意性地示出了第二端子20，其包括形成在壳体12中的插接单元40和用于在插接单元40和开关装置30之间建立电气连接的至少一个电气线路42(优选地，至少一个汇流排)。在所示的电池接线盒装置10的安装状态下，至少一个电气线路42被防触碰构件16覆盖。

可以设置有至少一个接触螺钉44，以用于将所述至少一个电气线路42拧紧到或能够拧紧到插接单元40的触点上。该至少一个接触螺钉44可以通过防触碰构件16以防松脱的方式保持在所述至少一个电气线路42的接收开口中。为此，防触碰构件16中的防松脱装置46可配置为使得防止该至少一个接触螺钉44从接收开口中脱落，并且优选地提供至少一个开口，通过该开口，可以使用常规工具将至少一个接触螺钉44拧紧在插接单元40的触点上。

图6示意性地示出了用于安装用于在机动车辆的电气牵引能量存储器和高压车载电气系统之间建立电气连接的设备100的方法。

在方法100的步骤S1中，通过利用第二可拆卸连接件26将承载板14连接到防触碰构件16来装配电池接线盒装置10。

在方法100的步骤S2和S3中，将装配的电池接线盒装置10插入到壳体12中，并且利用第一可拆卸连接件22将其连接到壳体12。

在方法100的步骤S4中，将电气牵引能量存储器连接到设备100的第一端子18，并且将高压车载电气系统连接到设备100的第二端子20。因此，在牵引能量存储器和高压车载电气系统之间建立电气连接。

由于该方法只能按该顺序进行，并且仅当设备100处于安装状态时才建立设备100与机动车辆的电气牵引能量存储器和高压车载电气系统的电气连接，因此电池接线盒装置10在整个安装期间且在安装状态下是持久防触碰的。

然而，即使拆除设备100，也确保了电池接线盒装置10是持久防触碰的。只要牵引能量存储器和高压车载电气系统仍然与电池接线盒装置10电气连接，就不可能从承载板14移除防触碰构件16并触碰到开关装置30、第一端子18或第二端子20的“裸露”带电部件。相反，将电气牵引能量存储器与第一端子18断开，并且将高压车载电气系统与第二端子20断开，从而使电池接线盒装置10“断电”。然后，将电池接线盒装置10从壳体12拧下，即，拆卸第一可拆卸连接件22并且将电池接线盒装置10从壳体中12取出。

如果试图在不断开与电气牵引能量存储器的电气连接的情况下从壳体12中取出电池接线盒装置10，则多根电缆18的选定长度以及可选地还有至少一个保持器38可以由于多根电缆18上的相应张力导致与牵引能量存储器的电气连接断开。因此，例如，可以将插头连接器24与牵引能量存储器的相应配对部件分离。

如果电池接线盒装置10例如位于用户的工作场所，则可以拆卸第二可拆卸连接件26并且移除防触碰构件16。因此，当向电池接线盒装置10施加电压时，即当其连接到牵引能量存储器时，电池接线盒装置10是持久防触碰的。

本发明不限于上述优选实施例。相反，大量的变形例和修改例是可能的，它们也利用了本发明的思想并因此落入保护范围内。特别地，本发明还要求保护独立于所引用的权利要求的从属权利要求的主题和特征。特别地，独立权利要求1的各个特征分别彼此独立地公开。此外，从属权利要求的特征也独立于独立权利要求1的所有特征而公开。

附图标记列表

10电池接线盒装置

12壳体

14承载板

16防触碰构件

18第一端子、电缆

20第二端子

22第一可拆卸连接件、螺钉

22A衬套

24插头连接器

26第二可拆卸连接件

28间隙

30开关装置

32开口

34凹部

34A、34B凹部的开放端部和封闭端部

36突起

38保持器

40插接单元

42电气线路

44接触螺钉

46防松脱装置

48穿孔

50控制单元

100设备

S1、S2、S3、S4方法步骤

Claims (15)

1.一种用于在机动车辆的电气牵引能量存储器和高压车载电气系统之间建立电气连接的设备(100)，其包括：

-优选地由金属制成的壳体(12)；以及

-电池接线盒装置(10)，其通过第一可拆卸连接件(22)连接到或能够连接到所述壳体(12)，所述电池接线盒装置具有：

-开关装置(30)，其布置在承载板(14)上并且配置为选择性地建立或断开用于连接所述电气牵引能量存储器的第一端子(18)和用于连接所述高压车载电气系统的第二端子(20)之间的电气连接；以及

-优选地由塑料制成的防触碰构件(16)，其配置成用于覆盖所述开关装置(30)的盖，并且通过第二可拆卸连接件(26)连接到或能够连接到所述承载板(14)，其中，所述第二可拆卸连接件(26)布置为使得其在所述设备(100)的安装状态下是不可接近的。

2.根据权利要求1所述的设备(100)，其中，在所述设备(100)的安装状态下，所述第二可拆卸连接件(26)布置在所述防触碰构件(16)的外表面和所述壳体(12)的内表面之间的间隙(28)的区域中，且/或布置在所述承载板(14)的背向所述防触碰构件(16)的一侧上。

3.根据权利要求2所述的设备(100)，其中，所述间隙(28)具有小于2cm，优选地小于1cm的宽度，或配置为使得所述第二可拆卸连接件(26)抵靠在所述壳体(12)的所述内表面上。

4.根据前述任一项权利要求所述的设备(100)，其中，所述第二可拆卸连接件(26)包括至少一个夹式连接件、卡扣连接件、螺钉连接件和/或锁扣连接件。

5.根据前述任一项权利要求所述的设备(100)，其中，所述第一可拆卸连接件(22)包括至少一个螺钉(22)，所述螺钉以防松脱的方式插入到所述防触碰构件(16)中。

6.根据前述任一项权利要求所述的设备(100)，其中，所述第一端子(18)包括多根电缆(18)，每根所述电缆穿过由所述防触碰构件(16)和/或所述承载板(14)形成的多个开口(32)中的一个开口，并且连接到所述开关装置(30)。

7.根据权利要求6所述的设备(100)，其中，所述多个开口(32)中的至少一个开口包括用于所述多根电缆(18)中的一根电缆的相邻保持器(38)，所述保持器在所述设备(100)的安装状态下由所述防触碰构件(16)和所述承载板(14)以形状配合的方式形成。

8.根据权利要求6或7中任一项所述的设备(100)，其中，所述多根电缆(18)分别包括绝缘插头连接器(24)，并且穿过或能够穿过所述壳体(12)的穿孔(48)，其中，优选地，所述多根电缆(18)的长度被设定成使得在所述设备(100)的安装状态下，每个所述穿孔(48)被所述多根电缆(18)中的一者占用。

9.根据前述任一项权利要求所述的设备(100)，其中，所述第二端子(20)包括形成在所述壳体(12)中的插接单元(40)以及用于在所述插接单元(40)和所述开关装置(30)之间建立电气连接的至少一个电气线路(42)，所述至少一个电气线路优选是至少一个汇流排。

10.根据权利要求9所述的设备(100)，其中，在所述设备(100)的安装状态下，所述至少一个电气线路(42)被所述防触碰构件(16)覆盖。

11.根据权利要求10所述的设备(100)，其中，至少一个接触螺钉(44)通过所述防触碰构件(16)以防松脱的方式保持在所述至少一个电气线路(42)的接收开口中，所述至少一个接触螺钉用于将所述至少一个电气线路(42)与所述插接单元(40)的触点拧紧或能够拧紧在一起。

12.根据前述任一项权利要求所述的设备(100)，其中，在所述承载板(14)上还布置有用于控制所述开关装置(30)的控制单元(50)，其中，优选地，在所述设备(100)的安装状态下，所述控制单元(50)布置在所述防触碰构件(16)的外部。

13.根据权利要求12所述的设备(100)，其中，所述开关装置(30)包括用于测量流过所述开关装置(30)的电流的传感器系统以及用于可控地建立或断开所述第一端子(18)和所述第二端子(20)之间的电气连接的至少一个分离元件，所述至少一个分离元件优选是至少一个接触器，并且所述控制单元(50)配置为根据测量来控制所述至少一个分离元件。

14.一种用于安装设备(100)的方法，所述设备用于在机动车辆的电气牵引能量存储器和高压车载电气系统之间建立电气连接，所述设备优选是根据前述权利要求1至13中任一项所述的设备(100)，所述方法包括以下步骤：

-通过利用第二可拆卸连接件(26)将承载板(14)连接到防触碰构件(16)来安装电池接线盒装置(10)，所述防触碰构件配置为用于布置在所述承载板(14)上的开关装置(30)的盖，其中，所述第二可拆卸连接件(26)被布置为使得其在所述设备(100)的安装状态下是不可接近的；

-将所述电池接线盒装置(10)插入到壳体(12)中；

-利用第一可拆卸连接件(22)将所述电池接线盒装置(10)连接到所述壳体(12)；以及

-将所述电气牵引能量存储器连接到所述设备(100)的第一端子(18)，并且将所述高压车载电气系统连接到所述设备(100)的第二端子(20)。

15.一种机动车辆，其包括根据前述权利要求1至13中任一项所述的设备(100)，其中，电气牵引能量存储器连接到所述设备(100)的所述第一端子(18)，并且高压车载电气系统连接到所述设备(100)的所述第二端子(20)。