CN112166532A

CN112166532A - 联锁系统

Info

Publication number: CN112166532A
Application number: CN201880085429.1A
Authority: CN
Inventors: 吴继斌; 阿曾充宏
Original assignee: Isuzu Motors Ltd
Current assignee: Isuzu Motors Ltd
Priority date: 2018-01-04
Filing date: 2018-12-25
Publication date: 2021-01-01
Anticipated expiration: 2038-12-25
Also published as: JP2019121505A; DE112018006768T5; CN112166532B; JP6973088B2; WO2019135374A1; US20200366030A1

Abstract

联锁系统(50)包括：一组联锁端子(51a)、(51b)，其被配置于第1连接器(20)；联锁端子连接部(52)；直流电源(53)；联锁用布线(54)，其被布线为：在一组联锁端子间能够通电的状态下，使多个第1连接器的一组联锁端子与直流电源串联连接；电流切断检测部(57)，其对来自直流电源的电不再流入联锁用布线的情况进行检测；以及电流切断控制部(58)，其在检测到来自直流电源的电不再流入联锁用布线的情况下切断电源(10)与连接器端子(22a)、(22b)之间的电的流动。

Description

联锁系统

技术领域

本公开涉及联锁系统，详细地说，涉及在包括多个具有与电源连接的连接器端子的连接器的车辆中应用的联锁系统。

背景技术

以往，已知包括具有与电源连接的连接器端子的连接器的车辆。在这样的车辆中，为了确保将被安装于该连接器的第2连接器从连接器卸下的“连接器卸下时”的安全性，开发了在连接器卸下时切断电源与连接器端子之间的电的流动的联锁系统(例如，参照专利文献1)。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本国特开2013-98056号公报

发明内容

发明要解决的课题

然而，近年来开发了包括多个连接器的车辆。因此，在这样的车辆中，为了确保连接器卸下时的安全性，考虑研究如以下这样的联锁系统：例如针对各连接器的每一个配置有在连接器卸下时对电不再流入联锁用布线的情况进行检测的电流切断检测部，在该多个电流切断检测部的至少一部分电流切断检测部检测到电不再流入联锁用布线的情况下，切断电源与连接器端子之间的电的流动。但是，在这样的联锁系统的情况下，因为针对各连接器的每一个具备电流切断检测部，所以联锁系统的构成复杂化。

本公开鉴于以上情况而完成，其目的在于提供一种能够实现构成的简化的联锁系统。

用于解决技术课题的技术方案

为实现上述目的，本公开的方案的联锁系统适用于包括多个第1连接器的车辆，所述第1连接器具有与电源连接的连接器端子，其中，所述联锁系统包括：一组联锁端子，其被配置于所述第1连接器，联锁端子连接部，其被配置于在所述第1连接器上安装或卸下的第2连接器，在所述第2连接器被安装于所述第1连接器的情况下，通过与所述一组联锁端子连接而使所述一组联锁端子间成为能够通电的状态，在所述第2连接器被从所述第1连接器卸下的状态下，通过从所述一组联锁端子分离而使所述一组联锁端子间成为不能通电的状态，直流电源，联锁用布线，其被布线为：在所述一组联锁端子间能够通电的状态下，使多个所述第1连接器的所述一组联锁端子与所述直流电源串联连接，电流切断检测部，其对来自所述直流电源的电不再流入所述联锁用布线的情况进行检测，以及电流切断控制部，其在通过所述电流切断检测部检测到来自所述直流电源的电不再流入所述联锁用布线的情况下，切断所述电源与所述连接器端子之间的电的流动。

发明效果

根据本公开的方案，由于多个第1连接器的一组联锁端子经由联锁用布线与直流电源串联连接，所以能够通过1个电流切断检测部对电不再流入联锁用布线的情况进行检测。由此，能够实现联锁系统的构成的简化。

附图说明

图1是示意性地表示实施方式1的车辆的构成的构成图。

图2A是用于说明第1连接器及第2连接器的详细情况的示意剖视图。

图2B是用于说明第1连接器及第2连接器的详细情况的示意剖视图。

图3是示意性地表示实施方式2的车辆的构成的构成图。

图4A是用于说明连接器盖的示意剖视图。

图4B是用于说明连接器盖的示意剖视图。

具体实施方式

(实施方式1)

图1是示意性地表示应用了本公开的实施方式1的联锁系统50的车辆1的构成的构成图。此外，该图1示意性地图示了在针对多个第1连接器20的全部都安装有第2连接器30的情况(即，所有第1连接器20被使用的情况)下，第2连接器30从第1连接器20卸下的状态的一个示例。

图1所例示的车辆1包括：电源10、多个第1连接器20、多个第2连接器30、连接器用布线40以及联锁系统50。此外，在本实施方式中，使用货车作为车辆1的一个示例。另外，本实施方式的车辆1是包括引擎及行驶用电机作为行驶用驱动源的混合动力车辆。但车辆1的构成并不限定于此，例如，车辆1也可以是仅包括引擎作为行驶用驱动源的通常车辆，也可以是仅包括行驶用电机的电动汽车。

电源10被搭载于车辆1的车辆主体(具体地说，为车辆1的车载装备之外的部分)。在本实施方式中，例如使用锂离子电池或镍氢电池等电池作为该电源10。此外，电源10的额定电压没有特别限定，但在本实施方式中作为一个示例使用300V。

第1连接器20经由连接器用布线40与电源10电连接。第2连接器30是在第1连接器20上安装或卸下的连接器。

此外，作为一个示例，本实施方式的第1连接器20是被配置于车辆1的车辆主体上的连接器，作为一个示例，第2连接器30是被配置于车辆1的车载装备(货车的车载装备)的连接器。即，本实施方式的第2连接器30是车载装备用连接器。

但第2连接器30的具体的种类并不限定于此。列举其它示例，例如第2连接器30也可以是车辆1的逆变器的连接器，或者也可以是车辆1的DC-DC转换器的连接器。或者，也可以是，在#1～#4的第2连接器30中，一部分第2连接器30是车载装备的连接器、一部分第2连接器30是车辆1的逆变器的连接器、其余的第2连接器30是车辆1的DC-DC转换器的连接器。

图2A及图2B是用于说明第1连接器20及第2连接器30的详细情况的示意剖视图。具体地说，图2A示意性地剖视图示了第2连接器30被从第1连接器20卸下的状态，图2B示意性地剖视图示了第2连接器30被安装于第1连接器20的状态。

第1连接器20具有连接器主体21、被配置于该连接器主体21的第1连接器端子22a及第1连接器端子22b。第2连接器30具有连接器主体31、被配置于该连接器主体31的第2连接器端子32a及第2连接器端子32b。此外，在本实施方式中，作为一个示例，第1连接器端子22a、22b是阴端子，第2连接器端子32a、32b是阳端子。但并不限定于该构成，例如也可以是，第1连接器端子22a、22b是阳端子，第2连接器端子32a、32b是阴端子。

连接器主体21与第1连接器端子22a、22b之间电绝缘。同样，连接器主体31与第2连接器端子32a、32b之间电绝缘。

如图2A所示，在第2连接器30被从第1连接器20卸下的情况下，第1连接器端子22a、22b与第2连接器端子32a、32b成为非连接的状态。另一方面，如图2B所示，在第2连接器30被安装于第1连接器20的情况下，第2连接器端子32a、32b被连接于第1连接器端子22a、22b，从而第1连接器端子22a、22b与第2连接器端子32a、32b成为电连接的状态。在这种情况下，从电源10流入第1连接器端子22a、22b的电流入第2连接器端子32a、32b。

接下来，参照图1及图2说明联锁系统50。如图2A所示，联锁系统50包括：一组联锁端子51a、51b，其被配置于第1连接器20的连接器主体21；和被配置于第2连接器30的连接器主体31的联锁端子连接部52。另外，如图1所示，联锁系统50包括直流电源53、联锁用布线54(在图1中为了容易辨认而以虚线表示)、继电器55以及控制装置56。此外，直流电源53、联锁用布线54、继电器55及控制装置56被搭载于车辆1的车辆主体。

如图2A所示，联锁端子51a、51b与连接器主体21之间电绝缘。同样，联锁端子连接部52与连接器主体31之间电绝缘。

联锁端子连接部52被配置于第2连接器30，因此与第2连接器30一体地移动。另外，联锁端子连接部52具有导电性。

作为一个示例，本实施方式的联锁端子连接部52具有大致U字形(或大致“コ”字形)的外观形状，其一端及另一端比连接器主体31的表面更向外侧突出。

如图2B所示，在第2连接器30被安装于第1连接器20的情况下，联锁端子连接部52的一端插入联锁端子51a，联锁端子连接部52的另一端插入联锁端子51b(即，联锁端子连接部52与一组联锁端子51a、51b连接)。由此，联锁端子51a及联锁端子51b经由联锁端子连接部52成为连接状态。其结果，成为电能够在联锁端子51a与联锁端子51b之间流动的状态(即，成为一组联锁端子间能够通电的状态)。其结果，成为后述的来自直流电源53的电流入联锁用布线54的状态。

另一方面，如图2A所示，在第2连接器30被从第1连接器20卸下的情况下，联锁端子连接部52从联锁端子51a、51b分离，联锁端子51a、51b成为未连接的状态。在这种情况下，联锁端子51a与联锁端子51b成为彼此未连接的状态，成为电不能在联锁端子51a与联锁端子51b之间流动的状态(即，成为一组联锁端子间不能通电的状态)。其结果，成为后述的来自直流电源53的电不流入联锁用布线54的状态。

即，在第2连接器30被安装于第1连接器20的情况下，本实施方式的联锁端子连接部52通过与一组联锁端子51a、51b连接而使一组联锁端子51a、51b之间成为能够通电的状态(图2B)，在第2连接器30被从第1连接器20卸下的情况下，联锁端子连接部52通过从一组联锁端子51a、51b分离而使一组联锁端子51a、51b之间成为不能通电的状态(图2A)。

参照图1，直流电源53是用于使电流入联锁用布线54的直流电源。该直流电源53以规定的电压使电流入联锁用布线54。直流电源53的电压的具体示例没有特别限定，例如可以使用5V左右的电压。

联锁用布线54被布线为：在一组联锁端子51a、51b间能够通电的状态下，多个第1连接器20的一组联锁端子51a、51b与直流电源53串联连接。

具体地说，在图1中所有第2连接器30被安装于第1连接器20的情况下，各第1连接器20的联锁端子51a、51b经由各第2连接器30的联锁端子连接部52连接并成为能够通电的状态。在这种情况下，直流电源53所供给的电依次流过图1的#1的第1连接器20的联锁端子51a、该连接器的联锁端子51b，#2的第1连接器20的联锁端子51a、该连接器的联锁端子51b，#3的第1连接器20的联锁端子51a、该连接器的联锁端子51b，#4的第1连接器20的联锁端子51a、该连接器的联锁端子51b，并返回直流电源53。

继电器55被配置于连接器用布线40中的电源10与第1连接器端子22a、22b之间的部分。继电器55是接收控制装置56的指示而对电源10与第1连接器端子22a、22b电连接的状态和电源10与第1连接器端子22a、22b被电切断的状态进行切换的设备。

具体地说，继电器55在通常时以使来自电源10的电经由连接器用布线40流入第1连接器端子22a、22b的方式，使电源10与第1连接器端子22a、22b成为电连接的状态。另一方面，继电器55在接收到来自控制装置56的后述的电流切断控制部58的电流切断指令的情况下，通过使电源10与第1连接器端子22a、22b成为电切断的状态，来切断电源10与第1连接器端子22a、22b之间的电的流动。

控制装置56是对联锁系统50的动作进行控制的控制设备。在从硬件的观点观察的情况下，本实施方式的控制装置56具备微型计算机，该微型计算机具有执行各种控制处理的CPU和存储该CPU的动作所使用的各种数据、程序等的存储部(例如ROM、RAM等)。另一方面，在从功能的观点观察的情况下，控制装置56具有电流切断检测部57和电流切断控制部58。此外，该电流切断检测部57和电流切断控制部58通过CPU的功能来实现。

电流切断检测部57对来自直流电源53的电不再流入联锁用布线54的情况进行检测。具体地说，本实施方式的直流电源53依次检测联锁用布线54中的电的流动状态，并将该检测结果作为控制信号传递到电流切断检测部57。由此，电流切断检测部57依次检测是否电不再流入(反过来说，是否电正在流入)联锁用布线54(即，进行监测)。

但电流切断检测部57的检测方法并不限定于此，列举另一示例，例如，在联锁系统50另外包括被配置于联锁用布线54上的电流传感器的情况下，电流切断检测部57也能够基于该电流传感器的检测结果而对电不再流入联锁用布线54的情况进行检测。

电流切断控制部58在通过电流切断检测部57检测到来自直流电源53的电不再流入联锁用布线54的情况下，通过对继电器55赋予电流切断指令(即，通过控制继电器55)，而切断电源10与第1连接器端子22a、22b之间的电的流动。

接下来，说明本实施方式的联锁系统50的作用效果。首先，根据本实施方式，在第2连接器30被从第1连接器20卸下的情况下，通过使配置于第2连接器30的联锁端子连接部52从联锁端子51a、51b分离，而使一组联锁端子51a、51b成为未经由联锁端子连接部52连接的状态。由此，一组联锁端子51a、51b之间成为不能通电的状态，因此来自直流电源53的电不再流入联锁用布线54。并且，通过由电流切断检测部57检测到这种电不再流入联锁用布线54的情况，从而利用电流切断控制部58对继电器55的控制，切断电源10与第1连接器端子22a、22b之间的电的流动。

如上所述，根据本实施方式，在第2连接器30被从第1连接器20卸下的情况下，能够切断电源10与第1连接器端子22a、22b之间的电的流动。由此，能够确保连接器卸下时的安全性(第2连接器30从第1连接器20卸下时的安全性)。

另外，根据本实施方式，由于多个第1连接器20的一组联锁端子51a、51b经由联锁用布线54与直流电源53串联连接，所以能够通过1个电流切断检测部57对来自直流电源53的电不再流入联锁用布线54的情况进行检测。由此，与针对各连接器的每一个都具备电流切断检测部的联锁系统相比，能够实现联锁系统50的构成的简化。

即，根据本实施方式，能够实现联锁系统50的构成的简化，并确保连接器卸下时的安全性。

(实施方式2)

接下来，说明本发明的实施方式2的联锁系统50a。图3是示意性地表示适用了本实施方式的联锁系统50a的车辆1a的构成的构成图。此外，该图3示意性地图示了在多个第1连接器20的一部分上未安装第2连接器30的情况(即，一部分第1连接器20未被使用的情况)下，第2连接器30被从使用的第1连接器20卸下的状态的一个示例。具体地说，在图3中，#1的第1连接器20未被使用，#2～#4的第1连接器20被使用。

在本实施方式的联锁系统50a中，在未被使用的第1连接器20(#1)中，取代第2连接器30而被安装有连接器盖60。联锁系统50a在其构成要素的一部分中也包含该连接器盖60。

图4A及图4B是用于说明连接器盖60的示意剖视图。具体地说，图4A是连接器盖60的示意剖视图，图4B是表示图4A的连接器盖60被安装于第1连接器20的状态的示意剖视图。连接器盖60与第2连接器30的主要不同在于：取代连接器主体31而具备盖主体61这一点；不具备第2连接器端子32a、32b这一点；以及取代联锁端子连接部52而具备第2联锁端子连接部52a这一点。

如图4B所示，连接器盖60被构成为：在被安装于第1连接器20的情况下，连接器盖60的盖主体61覆盖第1连接器端子22a、22b的露出部分(露出到连接器主体21的外表面的部分)。由此，能够使第1连接器端子22a、22b不露出到外表面。像这样，通过将连接器盖60安装于第1连接器20，能够由连接器盖60保护第1连接器20(特别是第1连接器端子22a、22b)。

第2联锁端子连接部52a的构造与上述的联锁端子连接部52相同。即，第2联锁端子连接部52a具有导电性。并且，在连接器盖60被安装于第1连接器20的情况下，第2联锁端子连接部52a通过与一组联锁端子51a、51b连接而使一组联锁端子51a、51b间成为能够通电的状态，在连接器盖60被从第1连接器20卸下的情况下，第2联锁端子连接部52a通过从一组联锁端子51a、51b分离而使一组联锁端子51a、51b间成为不能通电的状态。

具体地说，如图4B所示，在连接器盖60被安装于第1连接器20的情况下，第2联锁端子连接部52a的一端插入到联锁端子51a，第2联锁端子连接部52a的另一端插入到联锁端子51b。由此，联锁端子51a及联锁端子51b成为经由第2联锁端子连接部52a连接的状态。其结果，联锁端子51a、51b间成为能够通电的状态。

在这种状态下，在其他第1连接器20上安装有第2连接器30的情况下(这时，其他第1连接器20的第1连接器端子22a、22b成为经由第2连接器30的联锁端子连接部52连接而能够通电的状态)，多个第1连接器20的一组联锁端子51a、51b成为与直流电源53串联连接的状态。其结果，来自直流电源53的电在联锁用布线54中流动。

另一方面，在连接器盖60被从第1连接器20卸下的情况下，第2联锁端子连接部52a成为未与联锁端子51a、51b连接的状态。其结果，联锁端子51a、51b成为不能通电的状态。由此，来自直流电源53的电不再流入联锁用布线54。

此外，在图3中图示了不使用一部分第1连接器20的示例，但例如在不使用所有多个第1连接器20的情况下，将连接器盖60预先安装于这些所有的第1连接器20。

根据以上所述的本实施方式，除上述实施方式1的作用效果之外，能够起到以下的作用效果。具体地说，根据本实施方式，在至少一部分第1连接器20未被使用的情况下，通过将连接器盖60安装于这些未被使用的第1连接器20，能够由连接器盖60来保护这些未被使用的第1连接器20。其结果，例如能够防止异物附着于第1连接器端子22a、22b，另外，也能够避免作业人员误接触第1连接器端子22a、22b的危险性。

另外，由于能够经由该连接器盖60的第2联锁端子连接部52a使一组联锁端子51a、51b间成为能够通电的状态，所以在其他第1连接器20上安装有第2连接器30的情况下，能够使多个第1连接器20的一组联锁端子51a、51b成为与直流电源53串联连接的状态。由此，能够通过1个电流切断检测部57对电不再流入联锁用布线54的情况进行检测。

因此，例如，在#1的第1连接器20上安装有连接器盖60、其他第1连接器20上未安装第2连接器30的情况下，即使在由于某些原因连接器盖60从#1的第1连接器20卸下、或者一部分第2连接器30从第1连接器20卸下的情况下，也能够通过1个电流切断检测部57检测到起因于该连接器盖60或第2连接器30的卸下而导致电不再流入联锁用布线54的情况，并能够通过电流切断控制部58来切断电源10与第1连接器端子22a、22b之间的电的流动。由此，能够实现联锁系统50a的构成的简化，并且能够确保连接器盖60及第2连接器30从第1连接器20卸下时的安全性。

以上，说明了本公开的优选的实施方式，但本公开并不限定于特定的实施方式，在要求保护的范围所记载的主旨的范围内，能够进行各种变形、变更。

本申请基于2018年1月4日申请的日本国专利申请(特愿2018-000047)，并将其内容作为参考援引至此。

工业可利用性

本公开能够使联锁系统的构成简化，在能够有助于实现低成本且高可靠性的联锁系统这一点上是有用的。

附图标记说明

1、1a 车辆

10 电源

20 第1连接器

22a、22b 第1连接器端子

30 第2连接器

32a、32b 第2连接器端子

40 连接器用布线

50、50a 联锁系统

51a、51b 联锁端子

52 联锁端子连接部

52a 第2联锁端子连接部(第2联锁端子连接部)

53 直流电流

54 联锁用布线

55 继电器

56 控制装置

57 电流切断检测部

58 电流切断控制部

60 连接器盖

Claims

1.一种联锁系统，其适用于包括多个第1连接器的车辆，所述第1连接器具有与电源连接的连接器端子，其中，所述联锁系统包括：

一组联锁端子，其被配置于所述第1连接器，

联锁端子连接部，其被配置于在所述第1连接器上安装或卸下的第2连接器，在所述第2连接器被安装于所述第1连接器的情况下，通过与所述一组联锁端子连接而使所述一组联锁端子间成为能够通电的状态，在所述第2连接器被从所述第1连接器卸下的状态下，通过从所述一组联锁端子分离而使所述一组联锁端子间成为不能通电的状态，

直流电源，

联锁用布线，其被布线为：在所述一组联锁端子间能够通电的状态下，使多个所述第1连接器的所述一组联锁端子与所述直流电源串联连接，

电流切断检测部，其对来自所述直流电源的电不再流入所述联锁用布线的情况进行检测，以及

电流切断控制部，其在通过所述电流切断检测部检测到来自所述直流电源的电不再流入所述联锁用布线的情况下，切断所述电源与所述连接器端子之间的电的流动。

2.如权利要求1所述的联锁系统，其中，

包括连接器盖，所述连接器盖在至少一部分所述第1连接器未被使用的情况下，取代所述第2连接器而被安装于所述第1连接器；

所述连接器盖具备第2联锁端子连接部，所述第2联锁端子连接部在所述连接器盖被安装于所述第1连接器的情况下，通过与所述一组联锁端子连接而使所述一组联锁端子间成为能够通电的状态，在所述连接器盖被从所述第1连接器卸下的情况下，通过从所述一组联锁端子分离而使所述一组联锁端子间成为不能通电的状态。