KR20040000158A

KR20040000158A - 전동 브라인드

Info

Publication number: KR20040000158A
Application number: KR1020020035324A
Authority: KR
Inventors: 김화순
Original assignee: 김화순
Priority date: 2002-06-24
Filing date: 2002-06-24
Publication date: 2004-01-03
Also published as: KR100511520B1

Abstract

본 발명은 슬래트를 자동적으로 승강시키는 전동 브라인드에 관한 것으로서, 브라인드의 상한 위치에서는 사다리줄의 장력 변화를 이용함과 동시에 브라인드의 하한 위치에서는 승강줄의 장력 변화를 이용하여 구동 장치를 작동을 정지시키도록 구성된 전동 브라인드를 제공함으로써, 각각의 창문에 브라인드를 설치할 때, 브라인드의 상하한 위치에서 구동 장치의 전원이 차단될 시점을 각각의 창문의 길이에 맞게 일일이 정확하게 맞추어 설정해야할 필요가 없을 뿐만 아니라 특히, 슬래트의 하강시, 슬래트가 창가의 물체에 걸리게 되면 슬래트의 하강이 정지되므로 승강줄이 과도하게 느슨해지는 일이 없게 된다.

Description

전동 브라인드{powered blind}

본 발명은 전동 브라인드에 관한 것으로, 보다 상세하게는 슬래트를 자동적으로 승강시키는 전동 브라인드에 관한 것이다.

예를 들면, 전동 브라인드는, 일반적으로 전동 브라인드의 상부에 설치된 헤드 박스 안에, 브라인드의 슬래트를 승강줄을 통해 승강시키는 승강 드럼과, 슬래트의 각도를 사다리줄을 통해 조절하는 각도조절 드럼과, 상기 승강 드럼 및 각도조절 드럼을 구동 회전축을 통해 회전 구동시키는 구동 장치와, 상기 구동 장치를 제어하는 제어부와, 상기 제어부를 원격 조작하는 컨트롤러 등으로 구성되고, 컨트롤러에 의해 브라인드의 슬래트를 원하는 승강 위치에 자동 제어하고 있다.

이와 같은 전동 브라인드에 있어서 승강 드럼 및 각도조절 드럼의 구동 제어에는, 종래，기어 방식, 연산 방식 또는 타이머 방식으로 구동 장치를 제어하도록 구성되어 있다.

그러나, 전술한 바와 같은 종래의 구동 제어 방식은, 각각의 창문에 브라인드를 설치할 때, 브라인드의 상하한 위치에서 구동 장치의 전원이 차단될 시점을 각각의 창문의 길이에 맞게 일일이 정확하게 맞추어 설정해야만 하는 문제가 있다.

특히, 슬래트의 하강시, 창가에 화분이나 기타 물체가 놓여져 있는 경우, 슬래트가 상기 물체에 걸리더라도 구동 장치는 하한 위치로 미리 설정된 만큼 계속적으로 작동한다. 따라서, 풀리던 승강줄은 과도하게 느슨해지게 되며, 이에 의해 브라인드의 헤드 박스 내의 승강 드럼에 감겨 있던 승강줄까지도 과도하게 느슨해지게 되어 엉키는 문제가 있다.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 브라인드의 상한 위치에서는 사다리줄의 장력 변화를 이용함과 동시에 브라인드의 하한 위치에서는 승강줄의 장력 변화를 이용하여 구동 장치를 작동을 정지시키도록 구성된 전동 브라인드를 제공하는 데 있다.

도 1은 본 발명에 따른 전동 브라인드의 개략도,

도 2는 본 발명에 따른 전동 브라인드에서 슬래트가 모두 상승한 상태의 일부 사시도,

도 3은 본 발명에 따른 전동 브라인드에서 슬래트가 모두 하강한 상태의 일부 사시도,

도 4는 본 발명에 따른 전동 브라인드의 줄감김장치의 분해사시도,

도 5는 본 발명에 따른 전동 브라인드의 줄감김장치의 결합사시도,

도 6은 본 발명에 따른 전동 브라인드에서 승강줄이 승강 드럼에 완전히 감긴 상태의 줄감김장치의 단면도,

도 7은 본 발명에 따른 전동 브라인드에서 승강줄이 승강 드럼에서 완전히 풀린 상태의 줄감김장치의 단면도, 및

도 8은 도 1의 제어부의 상세를 도시한 블록도이다.

상기한 본 발명의 목적을 달성하기 위한 본 발명의 전동 브라인드는, 상부에 배치된 헤드 박스(2) 내의 프레임(21) 내에, 복수의 슬래트(9)를 승강시키는 승강 드럼(31)과, 상기 슬래트(9)의 각도를 조절하는 각도조절 드럼(41)과, 상기 승강 드럼(31) 및 상기 각도조절 드럼(41)을 구동 회전축(4)을 통해 회전 구동시키는 구동 모터(13)와, 상기 구동 모터(13)에 연결되어 상기 구동 모터(14)의 정지시 그 정지상태를 유지시키는 전자 브레이크(14)와, 상기 구동 모터(13)와 전자 브레이크(14)를 제어하는 제어부(3)와, 상기 제어부(3)를 조작하는 컨트롤러(70)를 구비하며, 상기 승강 드럼(31)에는 복수의 슬래트(9)를 관통하여 하단에 바닥 레일(19)이 고정된 승강줄(7)의 상단이 고정되어 있으며, 상기 각도조절 드럼(41)에는 한 쌍의 사다리줄(8)이 매달리며, 상기 한 쌍의 사다리줄(8)을 연결한 옆 줄 위에는 각각의 슬래트(9)가 실리는 전동 브라인드에 있어서, 상기 승강 드럼(31) 및 상기 각도조절 드럼(41)의 하부에는 줄의 상태를 감지하기 위한 한쌍의 줄감지 스위치(50, 50)가 마련되며, 상기 줄감지 스위치(50)의 일측에는 스위치를 온/오프시키는 푸시버튼(51)이 설치되며, 상기 줄감지 스위치(50)의 일측에는 작동 레버(53)가 설치되되, 상기 작동 레버(53)의 타단부를 누르면 중간부가 상기 푸시버튼(51)에 접촉하여 누름으로써 상기 줄감지 스위치(50)를 온시키고 상기 작동 레버의 타단부의 누름을 해제하면 상기 푸시버튼(51)에 대한 가압력이 해제되어 상기 줄감지 스위치(50)를 오프시키도록, 상기 작동 레버(53)의 중간부가 상기 푸시버튼(51) 상에 위치되게 상기 작동 레버(53)의 일단부가 힌지식으로 설치되며, 상기 작동 레버(53)의 타단부에는 가이드 고리(54)가 형성되며, 상기 줄감지 스위치(50, 50)들 중 하나의 줄감지 스위치(50)의 가이드 고리(54)에는 상기 승강줄(7)이 관통되고, 상기 스위치(50, 50)들 중 다른 하나의 줄감지 스위치(50)의 가이드 고리(54)에는 상기 사다리줄(8)이 관통되며, 상기 줄감지 스위치(50, 50)들은, 상기 가이드 고리(54, 54)들을 각각 관통한 상기 승강줄(7)과 상기 사다리줄(8)이 각각 수직으로 팽팽하게 되었을 때, 상기 작동 레버(53, 53)들이 눌러진 상태가 되도록 설치되며, 상기 제어부(3)는 구동 펄스를 소정의 여자 방식으로 출력하는 마이크로 프로세서(70)와 상기 마이크로 프로세서(70)의 출력 포트와 상기 구동 모터(13)의 입력 포트 사이에 접속되어 상기 구동 펄스를 증폭한 후 상기 구동 모터(13)에 인가하여 상기 구동 모터(13)의 회전을 제어하는 구동 회로(75)로 구성되며, 상기 마이크로 프로세서(70)의 입력 포트에는 상기 승강줄(7)과 상기 사다리줄(8)이 각각의 가이드 고리(54, 54)를 관통한 줄감지 스위치(50, 50)가 접속되어 있으며, 상기 마이크로 프로세서(70)의 출력 포트에는 정전시 및 파워 다운 때에 구동 모터(13)의 유지력에 대신해 브라인드의 정지 상태를 유지시키는 전자 브레이크(14)가 접속되어 있는 것을 특징으로 한다.

이하，본 발명에 따른 전동 브라인드의 일 실시예를 도면을 참조하여 설명한다.

도１에 도시된 바와 같이, 전동 브라인드(1)의 상부에 배치된 헤드 박스(2) 안에는, 브라인드(1)의 복수의 슬래트(9)를 승강시키는 한 쌍의 승강 드럼(31, 31)과, 슬래트(9)의 각도를 조절하는 한 쌍의 각도조절 드럼(41, 41)과, 이 승강 드럼(31, 31)과 각도조절 드럼(41, 41)을 구동 회전축(4)을 통해 회전 구동시키는 구동 장치(10)와, 이 구동 장치(10)를 제어하는 제어부(3)가 설치되어 있다. 승강 드럼(31, 31)에는 복수의 슬래트(9)를 관통하여 하단에 바닥 레일(19)이 고정된 승강줄(7)의 상단이 고정되어 있다. 이 승강줄(7)을 감거나 푸는 것에 의해 슬래트(9)가 승강하게 된다. 또한, 각도조절 드럼(41, 41)에는 한 쌍의 사다리줄(8)이 매달리고, 이 한 쌍의 사다리줄(8)을 연결한 옆 줄 위에 각각의 슬래트(9)를 싣고(도 2 참조), 각도조절 드럼(41)의 회전으로 한 쌍의 사다리줄(8)을 서로 반대방향으로 상하로 진동시키는 것에 의해 슬래트(9)의 각도를, 예를 들면, 약 170°의 범위에서 변경할 수 있도록 되어 있다.

구동 장치(10)는 구동 회전축(4)에 연결된 커플링(11)과, 이 커플링(11)에 연결된 기어 박스(12)와, 이 기어박스(12)에 연결된 구동 모터(13)와, 이 구동 모터(13)에 연결된 전자 브레이크(14)로 이루어져 있다.

승강 드럼(31)의 외주면에는 전체적으로 승강줄 감김홈(32)이 형성되어 있고, 각도조절 드럼(41)의 일단부에는 사다리줄 감김홈(43)이 형성되어 있다. 각도조절 드럼(41)은 동력전달부재(45)에 의해 승강 드럼(31)과 일체로 회전하도록 되어 있다. 승강줄 감김홈(32)에는 승강줄(7)이 감기며, 사다리줄 감김홈(43)에는 사다리줄 스프링(6)이 감긴다. 승강 드럼(31)은 각도조절 드럼(41) 내에 삽입되며,내주면에 암나사홈이 형성된 감김 가이드(36)에 지지된다. 감김 가이드(36)와 각도조절 드럼(41)은 프레임(21)에 지지된다. 승강 드럼(31)은 회전하면서 감김 가이드(36)에 의해 축방향으로 이동하며, 이에 의해 승강줄(7)이 승강 드럼(31) 상에 감기거나 풀리게 된다.

사다리줄 스프링(6)은 탄성력에 의해 각도조절 드럼(41)의 사다리줄 감김홈(43)에 끼워지는 링 형상의 스프링으로서, 중간에는 돌출부(6a)가 형성되어 있다. 돌출부(6a)가 감김 가이드(36)의 양측의 스토퍼(40)에 맞닿으면, 사다리줄 스프링(6)은 미끄러지게 되며, 돌출부(6a)에는 사다리줄(8)의 상단이 고정된다. 따라서, 승강을 위해 승강 드럼(31)이 회전하면, 동력전달부재(45)에 의해 각도조절 드럼(41)도 동시에 회전하게 되고, 사다리줄 스프링(6)은 각도조절 드럼(41)과 동시에 회전하지만, 슬래트(9)가 완전하게 닫힌다면, 즉 돌출부(6a)가 감김 가이드(36)의 양측의 스토퍼(40)에 맞닿으면, 더 이상 회전하지 않고 미끄러져 각도조절 드럼(41)만이 회전하게 된다. 한편, 약 170°의 범위내에서 각도조절 드럼(41)을 회전시키면, 사다리줄 스프링(6)은 마찰력에 의해 각도조절 드럼(41)과 일체화되어 슬래트(9)의 각도를 변경할 수 있다.

돌출부(6a)에 상단이 고정된 사다리줄(8)은 각도조절 드럼(41)의 외주면에 걸친 후 내려와 프레임(21)의 관통공(27)을 관통한다.

또한, 브라인드(1)의 헤드 박스(2)의 저면에는 줄의 상태를 감지하기 위한 한쌍의 줄감지 스위치(50, 50)가 마련된다. 줄감지 스위치(50, 50)는 헤드 박스(2)의 저면에 직접 설치될 수도 있고, 소정의 케이스 내에 부착된 후 상기 케이스를헤드 박스(2)의 저면에 설치할 수도 있다.

줄감지 스위치(50, 50)들을 소정의 케이스 내에 부착하는 경우, 줄감지 스위치(50)는 직육면체의 케이스(60) 내에 접착제 등으로 부착되며, 케이스(60)의 상면은 헤드 박스(2)의 저면에 접착제 등으로 부착된다.

케이스(60)는 상하 반부로 구성되어 있으며, 하반부에 줄감지 스위치(50, 50)들을 내부에 부착한 다음, 하반부 상에 상반부를 맞추어 접착 테이프 등으로 결합한다. 케이스(60)의 일측에는 2개의 개구(61)가 형성되어 있다. 줄감지 스위치(50, 50)들을 명료하게 나타내기 위해, 도 2 및 도 3에서는 케이스(60)의 상반부를 생략하여 도시하였다.

또한, 줄의 상태를 감지하는 줄감지 스위치(50)는 푸시 버튼형 스위치로서, 그 일측에 스위치를 온/오프시키는 푸시버튼(51)이 설치되어 있다. 푸시버튼(51)의 부근에는 작동 레버(53)가 설치되어 있다. 작동 레버(53)는, 그 일단부가 줄감지 스위치(50)의 일측에 힌지식으로 설치되며, 그 중간부가 푸시버튼(51) 상에 위치되게 설치된다. 일단부가 줄감지 스위치(50)의 일측에 힌지식으로 설치된 작동 레버(53)의 타단부를 누르면 중간부가 푸시버튼(51)에 접촉하여 누름으로써 줄감지 스위치(50)를 온시키며, 타단부의 누름을 해제하면 푸시버튼(51)에 대한 가압력이 해제되어 푸시버튼(51)이 자체 탄성력에 의해 반발하게 되어 줄감지 스위치(50)를 오프시킨다.

작동 레버(53)의 타단부에는 가이드 고리(54)가 형성되어 있다. 줄감지 스위치(50, 50)들 중 하나의 줄감지 스위치(50)의 가이드 고리(54)에는 승강줄(7)을 관통시키고, 스위치(50, 50)들 중 다른 하나의 줄감지 스위치(50)의 가이드 고리(54)에는 사다리줄(8)을 관통시킨다.

줄감지 스위치(50, 50)들은, 가이드 고리(54, 54)들을 각각 관통한 승강줄(7)과 사다리줄(8)이 각각 수직으로 팽팽하게 되었을 때, 작동 레버(53, 53)들이 눌러진 상태가 되도록 설치되어야 한다. 따라서, 줄이 팽팽하게 되면 작동 레버(53)는 푸시버튼(51)을 눌러 줄감지 스위치(50)를 온시키고, 줄이 느슨하게 되면 작동 레버(53)는 푸시버튼(51)의 누름을 해제하여 줄감지 스위치(50)를 오프시킨다.

도 2는 구동 모터(13)의 정회전시 승강줄(7)이 완전히 감겨 슬래트(9)가 모두 상승한 상태를 도시한 도면이다. 도 2에 도시된 바와 같이, 슬래트(9)가 모두 상승하면, 승강줄(7)은 팽팽한 상태로 있지만, 사다리줄(8)은 느슨하게 된다. 따라서, 사다리줄(8)이 관통된 줄감지 스위치(50)는 오프되며, 제어부(3)는 구동 모터(13)의 정회전시 사다리줄(8)이 관통된 줄감지 스위치(50)가 오프되었을 때 구동 모터(13)의 작동을 정지시키도록 되어 있다.

슬래트(9)가 모두 상승하여 중첩되면, 칸칸마다 슬래트(9)를 싣고 있던 사다리줄(8)도 중첩되어 느슨해지게 됨은 주지의 사실이다.

도 3은 구동 모터(13)의 역회전시 승강줄(7)이 완전히 풀려 슬래트(9)가 모두 하강한 상태를 도시한 도면이다. 도 3에 도시된 바와 같이, 슬래트(9)가 모두 하강하면 모든 슬래트(9)는 사다리줄(8)에 실리게 되며, 이때 사다리줄(8)은 팽팽한 상태로 있지만, 승강줄(7)은 느슨하게 된다. 따라서, 승강줄(7)이 관통된 줄감지 스위치(50)는 오프되며, 제어부(3)는 구동 모터(13)의 역회전시 승강줄(7)이 관통된 줄감지 스위치(50)가 오프되었을 때 구동 모터(13)의 작동을 정지시키도록 되어 있다.

승강줄(7)이 사다리줄(8) 보다 길이가 훨씬 길므로, 슬래트(9)가 모두 하강하여 모든 슬래트(9)가 사다리줄(8)에 실리게 되면, 사다리줄(8)은 팽팽하지만 승강줄(7)은 계속 풀려 느슨해지게 됨은 주지의 사실이다.

도 2와 도 3에서는 도시의 편의를 위해 헤드 박스를 생략하여 도시하였다.

본 실시예에서는 줄감지 스위치(50, 50)가 브라인드(1)의 헤드 박스(2)의 저면에 마련된 것으로 설명하였으나, 줄감지 스위치(50, 50)를 헤드 박스(2)의 상면 또는 프레임(21)의 바닥면 상에 마련할 수도 있음을 알 수 있을 것이다.

제어부(3)는, 도 8에 도시된 바와 같이, 마이크로 프로세서(70)와 구동 회로(75)로 구성되어 있다.

구동 모터(13)는, 예를 들면 1-2상 여자 방식으로 구동되는데, 마이크로 프로세서(70)와 구동 회로(75)에 의해 회전이 제어된다. 마이크로 프로세서(70)는 구동 펄스를 소정의 여자 방식으로 구동 회로(75)에 출력하고, 구동 회로(75)는 이 구동 펄스를 증폭하여 구동 모터(13)의 각상 코일에 인가한다．회전 속도의 변경은 여자 주파수를 바꿈으로써 가능하다.

전원(71)의 출력 포트에는 스위칭 조절 장치(72)가 접속되어 있으며, 스위칭 조절 장치(72)의 출력 포트에는 전원 회로(73)와 구동 회로(75)가 접속되어 있으며, 마이크로 프로세서(70)의 입력 포트에는 전원 회로(73)가 접속되어 있으며, 마이크로 프로세서(70)의 출력 포트에는 구동 회로(75)와 전자 브레이크(14)가 접속되어 있으며, 구동 회로(75)의 출력 포트에는 구동 모터(13)가 접속되어 있다.

전원(71)로부터 교류는 스위칭 조절 장치(72)에 입력되고, 이 스위칭 조절 장치(72)에 의해 소정 전압의 직류 전류로 정류된 후, 전원 회로(73)을 통해 마이크로 프로세서(70)에 공급된다. 전자 브레이크(14)는 여자가 없어지면 동작하는 브레이크로서, 정전시 및 파워 다운 때에 구동 모터(13)의 유지력에 대신해 브라인드의 정지 상태를 유지한다.

또한, 마이크로 프로세서(70)의 입력 포트에는 승강줄(7)과 사다리줄(8)이 각각의 가이드 고리(54, 54)를 관통한 줄감지 스위치(50, 50)가 접속되어 있으며, 줄감지 스위치(50, 50)의 각각의 온/오프 신호는 마이크로 프로세서(70)로 보내진다.

또한, 마이크로 프로세서(70)의 입력 포트에는 브라인드(1)의 승강을 조작하기 위해 상승키이, 정지키이, 하강키이 등이 구비된 컨트롤러(80)가 접속되어 있으며, 컨트롤러(80)의 조작신호는 마이크로 프로세서(70)로 보내진다.

이상과 같은 구성에 의해, 브라인드(1)의 작동 관계를 설명하면 다음과 같다.

브라인드(1)가 정지 상태에 있는 경우에, 사용자가 컨트롤러(80)의 상승 키이를 조작하면, 마이크로 프로세서(70)가 정회전 구동 펄스를 발생하고, 구동 회로(75)를 통해 구동 모터(13)가 정회전한다. 기어 박스(12), 커플링(11)，구동 회전축(4)를 통해 회전하는 승강 드럼(31)에 의해 승강줄(7)이 감겨 슬래트(9)가상승한다.

슬래트(9)가 완전히 상승하여 사다리줄(8)이 느슨해지면, 사다리줄(8)이 관통된 줄감지 스위치(50)가 오프된다. 이 경우, 사다리줄(8)이 관통된 줄감지 스위치(50)에 접속된 마이크로 프로세서(70)가 구동 펄스의 발생을 중지함으로써 구동 모터(13)의 회전이 정지되어 슬래트(9)의 상승이 정지된다.

또한, 사용자가 컨트롤러(80)의 하강 키이를 조작하면, 마이크로 프로세서(70)가 역회전 구동 펄스를 발생하고, 구동 회로(75)를 통해 구동 모터(13)가 역회전한다. 기어 박스(12), 커플링(11)，구동 회전축(4)을 통해 회전하는 승강 드럼(31)에 의해 승강줄(7)이 풀려 슬래트(9)가 하강한다.

슬래트(9)가 완전히 하강하거나 슬래트(9)가 창가의 물체에 걸려 승강줄(7)이 느슨해지면, 승강줄(7)이 관통된 줄감지 스위치(50)가 오프된다. 이 경우, 승강줄(7)이 관통된 줄감지 스위치(50)에 접속된 마이크로 프로세서(70)가 구동 펄스의 발생을 중지함으로써 구동 모터(13)의 회전이 정지되어 슬래트(9)의 하강이 정지된다.

또한, 사용자가 컨트롤러(80)의 정지 키이를 조작하는 경우에는, 마이크로 프로세서(70)가 구동 펄스의 발생을 중지하고, 구동 회로(75)에 구동 펄스가 입력되지 않으므로 구동 모터(13)가 정지한다.

또한, 슬래트(9)의 승강이 정지된 후, 소정 시간, 예를 들어, ２분이 경과하면，쓸데없은 전력 소비를 막기 위해, 마이크로 프로세서(70)는 구동 모터(13)의 구동 전류를 내리는 파워 다운 동작을 개시하고, 이와 동시에 전자 브레이크(14)가작동하여, 구동 모터(13)의 정지 상태를 유지한다.

프레임(21), 승강 드럼(31), 감김 가이드(36), 각도조절 드럼(41) 및 동력전달부재(45)로 이루어진 줄감김장치의 상세한 구성에 대해서는 도 4 내지 도 7을 참조하여 상세하게 설명하기로 한다.

도 4는 줄감김장치의 분해사시도이고, 도 5는 줄감김장치의 결합사시도이다.

프레임(21)은, 양단에 측벽(22, 23)이 형성되어 있고 각각의 측벽(22, 23) 상단에는 회전축(4)이 관통되는 관통공(22a, 23a)이 형성되어 있다. 프레임(21)의 중간에는 제1 반원형 받침대(24)와 제2 반원형 받침대(26)이 형성되어 있으며, 각각의 제1 및 제2 반원형 받침대(24)의 양측에는 기둥(28, 29)이 형성되어 있다.

제1 반원형 받침대(24)의 일측에는 지지턱(25)이 형성되어 있다. 또한, 제1 반원형 받침대(24)와 제2 반원형 받침대(26) 사이에는 관통공(27)이 형성되어 있다. 슬래트(9)에 연결된 승강줄(7)은 관통공(27)을 관통한다.

승강 드럼(31)은 중공원통체로서 그 외주면에 전체적으로 승강줄 감김홈(32)이 나선상으로 형성되어 있다. 승강 드럼(31)의 우측단부에는 십자형의 끼워맞춤공(33)이 형성되어 있다. 십자형의 끼워맞춤공(33)이 형성되지 않은 승강 드럼(31)의 우측단부에는 승강줄 끼움공(34)이 형성되어 있다. 또한, 승강 드럼(31)의 우측단부에는 플랜지(35)가 형성되어 있다.

도 6은 줄감김장치의 단면도로서 승강줄(31)이 승강 드럼(31)에 완전히 감긴 상태를 도시한 것이고, 도 7은 줄감김장치의 단면도로서 승강줄(31)이 승강 드럼(31)에서 완전히 풀린 상태를 도시한 것이다.

도 6 및 도 7에서 명료하게 알 수 있는 바와 같이, 승강줄(7)은 승강줄 끼움공(34)에 끼워지며, 승강줄 끼움공(34)에 끼워진 승강줄(7)의 말단은 승강줄 끼움공(34)에서 빠지지 않도록 승강 드럼(31)의 내측에서 묶음처리된다.

감김 가이드(36)는 중공원통체로서 내주면의 좌측단부 부근에만 암나사홈(39)이 형성되어 있다. 감김 가이드(36)의 하부에는 단차부(37)가 형성되어 있으며, 조립시 단차부(37)는 프레임(21)의 지지턱(25)에 걸려 좌우로 고정된다. 감김 가이드(36)의 암나사홈(39)에는 승강 드럼(31)의 승강줄 감김홈(32)이 맞물린다.

암나사홈(39)이 승강줄 감김홈(32)에 맞물린 상태에서 구동 모터(13)를 정회전시켜 승강 드럼(31)을 시계방향으로 계속 회전시키면, 승강 드럼(31)은 승강줄(7)이 승강줄 감김홈(32)에 완전히 감길 때까지 감김 가이드(36) 상에서 우측으로 진행한다. 승강줄(7)이 승강줄 감김홈(32)에 완전히 감기면, 슬래트(9)가 헤드 박스(2)의 저면에 밀착되어 승강줄(7)이 더 이상 당겨지지 않으므로, 승강 드럼(31)이 더 이상 우측으로 이동되지 않는다.

또한, 상기 상태에서 구동 모터(13)를 역회전시켜 승강 드럼(31)을 반시계방향으로 계속 회전시키면, 승강 드럼(31)은 승강줄(7)이 승강줄 감김홈(32)에서 완전히 풀릴 때까지 감김 가이드(36) 상에서 좌측으로 진행한다. 승강줄(7)이 승강줄 감김홈(32)에서 완전히 풀리면, 플랜지(35)가 감김 가이드(36)의 우측단부에 걸려 더 이상 좌측으로 이동되지 않는다.

또한, 감김 가이드(36)의 우측단부 부근에는 승강줄 가이드공(38)이 형성되어 있다. 승강줄 끼움공(34)에 끼워져 말단이 묶음처리된 승강줄(7)은 승강 드럼(31)의 승강줄 감김홈(32)에 감긴 후, 감김 가이드(36)의 승강줄 가이드공(38)을 통해 내려와 프레임(21)의 관통공(27)을 관통한다.

각도조절 드럼(41)은 중공원통체로서 그 우측단부에 십자형의 끼워맞춤공(42)이 형성되어 있으며, 좌측단부의 개구가 감김 가이드(36) 상에 끼워진다. 조립시, 각도조절 드럼(41)은 프레임(21)의 제2 받침대(26) 상에 지지된다.

동력전달부재(45)는 중공원통체로서 외면에 십자형 날개(46)가 형성되어 있으며, 이 십자형 날개(46)는 각도조절 드럼(41)의 끼워맞춤공(42) 내에 끼워맞춰진 후 승강 드럼(31)의 끼워맞춤공(34) 내에 끼워맞춰진다. 또한, 동력전달부재(45)의 내부 일단에는 사각형의 회전축걸림공(48)이 형성되어 있으며, 이 회전축걸림공(48)에는 회전축(4)이 끼워맞춰진다. 또한, 동력전달부재(45)의 타단에는 프레임(21)의 관통공(23a) 내에 삽입되는 돌기(47)가 형성되어 있다.

회전축(4)이 회전되면 동력전달부재(45)가 회전하면서 각도조절 드럼(41)과 승강 드럼(31)은 회전하지만, 감김 가이드(36)는 프레임(21)의 지지턱(25)에 걸려 회전하지 않는다.

감김 가이드(36)의 승강줄 가이드공(38)을 통해 승강 드럼(31)의 승강줄 끼움공(34)에 말단이 고정된 승강줄(7)은 승강 드럼(31)의 승강줄 감김홈(32)을 따라 감기거나 풀리게 된다.

전술한 본 발명의 전동 브라인드에 의하면, 각각의 창문에 브라인드를 설치할 때, 브라인드의 상하한 위치에서 구동 장치의 전원이 차단될 시점을 각각의 창문의 길이에 맞게 일일이 정확하게 맞추어 설정해야할 필요가 없을 뿐만 아니라 특히, 슬래트의 하강시, 슬래트가 창가의 물체에 걸리게 되면 슬래트의 하강이 정지되므로 승강줄이 과도하게 느슨해지는 일이 없게 된다.

Claims

상부에 배치된 헤드 박스(2) 내의 프레임(21) 내에, 복수의 슬래트(9)를 승강시키는 승강 드럼(31)과, 상기 슬래트(9)의 각도를 조절하는 각도조절 드럼(41)과, 상기 승강 드럼(31) 및 상기 각도조절 드럼(41)을 구동 회전축(4)을 통해 회전 구동시키는 구동 모터(13)와, 상기 구동 모터(13)에 연결되어 상기 구동 모터(14)의 정지시 그 정지상태를 유지시키는 전자 브레이크(14)와, 상기 구동 모터(13)와 전자 브레이크(14)를 제어하는 제어부(3)와, 상기 제어부(3)를 조작하는 컨트롤러(70)를 구비하며, 상기 승강 드럼(31)에는 복수의 슬래트(9)를 관통하여 하단에 바닥 레일(19)이 고정된 승강줄(7)의 상단이 고정되어 있으며, 상기 각도조절 드럼(41)에는 한 쌍의 사다리줄(8)이 매달리며, 상기 한 쌍의 사다리줄(8)을 연결한 옆 줄 위에는 각각의 슬래트(9)가 실리는 전동 브라인드에 있어서,

상기 승강 드럼(31) 및 상기 각도조절 드럼(41)의 하부에는 줄의 상태를 감지하기 위한 한쌍의 줄감지 스위치(50, 50)가 마련되며,

상기 줄감지 스위치(50)의 일측에는 스위치를 온/오프시키는 푸시버튼(51)이 설치되며,

상기 줄감지 스위치(50)의 일측에는 작동 레버(53)가 설치되되, 상기 작동 레버(53)의 타단부를 누르면 중간부가 상기 푸시버튼(51)에 접촉하여 누름으로써 상기 줄감지 스위치(50)를 온시키고 상기 작동 레버의 타단부의 누름을 해제하면 상기 푸시버튼(51)에 대한 가압력이 해제되어 상기 줄감지 스위치(50)를 오프시키도록, 상기 작동 레버(53)의 중간부가 상기 푸시버튼(51) 상에 위치되게 상기 작동 레버(53)의 일단부가 힌지식으로 설치되며,

상기 작동 레버(53)의 타단부에는 가이드 고리(54)가 형성되며,

상기 줄감지 스위치(50, 50)들 중 하나의 줄감지 스위치(50)의 가이드 고리(54)에는 상기 승강줄(7)이 관통되고, 상기 스위치(50, 50)들 중 다른 하나의 줄감지 스위치(50)의 가이드 고리(54)에는 상기 사다리줄(8)이 관통되며,

상기 줄감지 스위치(50, 50)들은, 상기 가이드 고리(54, 54)들을 각각 관통한 상기 승강줄(7)과 상기 사다리줄(8)이 각각 수직으로 팽팽하게 되었을 때, 상기 작동 레버(53, 53)들이 눌러진 상태가 되도록 설치되며,

상기 제어부(3)는 구동 펄스를 소정의 여자 방식으로 출력하는 마이크로 프로세서(70)와 상기 마이크로 프로세서(70)의 출력 포트와 상기 구동 모터(13)의 입력 포트 사이에 접속되어 상기 구동 펄스를 증폭한 후 상기 구동 모터(13)에 인가하여 상기 구동 모터(13)의 회전을 제어하는 구동 회로(75)로 구성되며,

상기 마이크로 프로세서(70)의 입력 포트에는 상기 승강줄(7)과 상기 사다리줄(8)이 각각의 가이드 고리(54, 54)를 관통한 줄감지 스위치(50, 50)가 접속되어 있으며,

상기 마이크로 프로세서(70)의 출력 포트에는 정전시 및 파워 다운 때에 구동 모터(13)의 유지력에 대신해 브라인드의 정지 상태를 유지시키는 전자 브레이크(14)가 접속되어 있는 것을 특징으로 하는 전동 브라인드.
제1 항에 있어서,

상기 승강 드럼(31)의 외주면에는 전체적으로 승강줄 감김홈(32)이 형성되어 있고 상기 각도조절 드럼(41)의 일단부에는 사다리줄 감김홈(43)이 형성되어 있으며,

상기 승강 드럼(31)은 내주면에 암나사홈이 형성되고 양측의 스토퍼(40)가 형성된 감김 가이드(36)에 지지되며,

상기 승강줄 감김홈(32)에는 승강줄(7)이 감기고 상기 사다리줄 감김홈(43)에는 돌출부(6a)에 사다리줄(8)이 매달린 사다리줄 스프링(6)이 감기며,

상기 승강 드럼(31)이 상기 각도조절 드럼(41) 내에 삽입된 후, 상기 감김 가이드(36)와 상기 각도조절 드럼(41)은 상기 프레임(21)에 지지되며,

상기 각도조절 드럼(41)은 동력전달부재(45)에 의해 상기 승강 드럼(31)과 일체로 회전하도록 되어 있는 것을 특징으로 하는 전동 브라인드.
제2 항에 있어서,

상기 프레임(21)의 양단에는 상단에 회전축(4)이 관통되는 관통공(22a, 23a)이 형성된 측벽(22, 23)이 형성되어 있으며,

상기 프레임(21)의 중간에는 제1 반원형 받침대(24)와 제2 반원형 받침대(26)가 형성되어 있으며,

상기 제1 반원형 받침대(24)와 제2 반원형 받침대(26) 사이에는 상기 슬래트(9)에 연결된 승강줄(7)이 관통하는 관통공(27)이 형성되어 있으며,

상기 승강 드럼(31)의 우측단부에는 십자형의 끼워맞춤공(33)이 형성되어 있으며,

상기 끼워맞춤공(33)이 형성되지 않은 승강 드럼(31)의 우측단부에는 상기 관통공(27)을 관통한 승강줄(7)이 상기 감김 가이드(36)를 통해 끼워진 후 묶음처리되는 승강줄 끼움공(34)이 형성되어 있으며,

승강 드럼(31)의 우측단부에는 플랜지(35)가 형성되어 있으며,

상기 감김 가이드(36)는 중공원통체로서 그 내주면의 좌측단부 부근에 상기 승강 드럼(31)의 승강줄 감김홈(32)이 맞물리는 암나사홈(39)이 형성되어 있고 그 우측단부 부근에 상기 관통공(27)을 관통한 승강줄(7)이 상기 승강줄 끼움공(34)에 끼워지기 전에 통과하는 승강줄 가이드공(38)이 형성되어 있으며,

상기 감김 가이드(36)의 하부에는 조립시 상기 프레임(21)의 지지턱(25)에 걸려 상기 감김 가이드(36)가 좌우로 고정되게 하는 단차부(37)가 형성되어 있으며,

상기 각도조절 드럼(41)은 중공원통체로서 그 좌측단부의 개구가 상기 감김 가이드(36) 상에 끼워지고 그 우측단부에 십자형의 끼워맞춤공(42)이 형성되어 있으며,

상기 동력전달부재(45)는 중공원통체로서 그 외면에 상기 각도조절 드럼(41)의 끼워맞춤공(42) 내에 끼워맞춰진 후 승강 드럼(31)의 끼워맞춤공(34) 내에 끼워맞춰지는 십자형 날개(46)가 형성되어 있으며,

상기 동력전달부재(45)의 내부 일단에는 상기 회전축(4)이 끼워맞춰지는 사각형의 회전축걸림공(48)이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 전동 브라인드.