KR200396361Y1 - 차량의 충돌방지용 슬라이딩 도어 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차량의 충돌방지용 슬라이딩 도어에 관한 것으로, 슬라이딩식 도어의 하부 일측에 롤러부를 추가적으로 구비하여 도어의 개폐시, 차체 프레임과의 충돌을 방지하도록 한 것이다.

본 고안은 차량의 도어(20)의 전면에 종방향으로 구비되는 지지대(30)와, 이 지지대(30)의 상부 및 하부에 구비되면서 도어(20)의 상부 및 하부에 형성된 레일부(21)(22)안에서 슬라이딩 이동하게 갖추어진 롤러부(40)(50)로 이루어진 슬라이딩 도어에 있어서, 상기 지지대(30)의 하부에 구비된 롤러부(50)의 일측에는 도어(20)의 개방시 차체(70)와의 충돌을 방지하기 위해 롤러부(50)와 간격을 두고 연결부재(51)상에 설치된 제 2롤러부(80)가 포함된 구조이고,

상기 슬라이딩 도어(20)의 개방시, 상기 제 2롤러부(80)가 레일부(22)의 외부로 나올 수 있도록 레일부(22)의 해당위치에는 개구부(22a)가 형성된 구조이다.

이러한 구성을 가지는 본 고안은 차량의 측면에 구비되는 슬라이딩 도어의 개방시, 종래와 같이 도어의 측면과 차체의 해당 측면이 충돌하지 않고 도어의 측면이 차체의 해당 측면과 충돌하지 않는 상태에서 슬라이딩 이동이 가능하게되므로, 차체 및 도어의 충돌에 의한 손상을 사전에 방지할 수 있는 효과가 있도록 한 것이다.

Description

차량의 충돌방지용 슬라이딩 도어{Sliding Door for Preventing Collision of Vehicle}

본 고안은 차량의 충돌방지용 슬라이딩 도어에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 슬라이딩식 도어의 하부 일측에 롤러부를 추가적으로 구비하여 도어의 개폐시, 차체 프레임과의 충돌을 방지하도록 한 것이다.

일반적으로, 각종 탑차와 같은 차량에 적용되는 컨테이너에는 개폐를 위한 도어가 마련되어 있는데, 컨테이너의 후면에 구비되거나 또는 측면에 설치되어 슬라이딩식으로 개폐동작을 하도록 한 것이었다.

이중에서 슬라이딩식 도어인 경우, 첨부된 예시도면 도 1에 도시된 바와 같이, 컨테이너(10)의 측면에 형성된 도어(20)의 전면 종방향으로는 간격을 두고 2개의 지지대(30)가 구비되어 있다.

또한, 상기 도어(20)의 상부 및 하부에는 각각 레일부(21)(22)가 형성되고, 이 레일부(21)(22)안에 도어(20)의 슬라이딩 동작이 이루어지도록 하는 롤러부(40)(50)가 구비되어 있다.

여기서, 상기 롤러부(40)는 상기 지지대(30)와 결합되어 레일부(21)안에 구비되는 연결부재(41)와, 상기 연결부재(41)에 구비되면서 레일부(21)안에서 슬라이딩 이동가능하도록 하는 베어링부재(42)와, 이 베어링부재(42)를 관통하여 구비되는 축(43)으로 이루어져 있다.

또한, 상기 지지대(30)의 상단에는 연결편(31)이 연결되고, 이 연결편(31)은 상기 롤러부(40)의 연결부재(41)와 일체로 결합되는 지지축(44)과 회전가능하게 결합된 구조이다.

또한, 상기 지지대(30)의 하부 사이에는 양단에서 회전가능하게 결합되는 연결부재(32)가 별도 결합되어 있다.

한편, 상기 2개의 지지대(30)의 하부에는, 레일부(22)안에서 슬라이딩 이동가능하게 구비되는 롤러부(50)와 회전가능하게 연결되는 연결부재(51)가 형성되어 있다.

또한, 상기 롤러부(50)는 첨부된 예시도면 도 5에 도시된 바와 같이, 종방향으로 구비되는 축(52)과, 이 축(52)에 끼워지는 베어링부재(53)와, 상기 축(52)의 상부에 나사결합되어 고정되도록 하는 너트(54)로 이루어져 있다.

또한, 도어(20)의 하부 일측면에는 잠금부재(60)가 설치되어 있는데, 이 잠금부재(60)는 한쪽 지지대(30)에 회전가능하게 결합되는 잠금편(61)과, 이 잠금편(61)에 끼워지도록 도어(20)면에 형성된 삽입구(62)로 이루어져 있다.

도면중 미설명부호 70은 차체이다.

이러한 구성을 가지는 종래의 슬라이딩 도어(20)는 도 6에 도시된 바와 같이, 먼저 잠금부재(60)의 잠금편(61)을 회전시켜서 삽입구(62)로부터 분리한 다음, 지지대(30)를 잡고 도면상 우측방향에서 좌측방향으로 잡아당기면서 밀면, 도어(20)가 차체(70)로부터 개방되면서 좌측방향으로 이동하게 된다.

여기서, 상기 도어(20)의 상부 및 하부에 위치하고 있는 레일부(21)(22)에는 각각 롤러부(40)(50)가 구비되어 있어 도어(20)에 구비된 지지대(30)를 잡고 좌측으로 이동시키면, 지지대(30)의 상부 및 하부에 연결된 연결편(31) 및 연결부재(51)가 각각 지지축(44) 및 축(52)을 중심으로 회전하게된다. 그러면, 도 7의 상태에서 도 8 및 도 9에 도시된 바와 같이, 도어(20)가 개방되기 시작한다. 이때 계속해서 도어(20)를 잡아당기면, 지지축(44)과 결합된 레일부(21)안의 연결편(31)이 밀리게되고, 그에따라 좌측으로 레일부(21)를 타고 이동한다. 또한, 지지대(30)의 하부에 구비된 롤러부(50)도 레일부(22)를 타고 회전이동하게된다.

상기 롤러부(40)(50)는 베어링부재(42)(53)가 구비되어 있어 이 베어링부재(42)(53)의 회전에 의해 원활하게 레일부(22)를 타고 이동할 수 있다.

여기서, 종래의 슬라이딩 도어(20)는 도어의 개방시, 도 9에 도시된 바와 같이, 완전히 개방되지 않은 상태에서 사용자가 힘을 주어 잡아당기기때문에, 도 8에 도시된 바와 같이, 도어(20)를 구성하고 있는 측면과 차체(70)의 측면간에 충돌이 발생하게된다. 그에따라 도어(20)의 측면 또는 차체(70)의 측면이 파손되는 경우가 종종 발생하였다.

다시말해서, 도어(20)가 완전하게 열려서 도어(20)의 측면에 차체(70)의 측면과 충돌하지 않는 상태에서 횡방항으로 슬라이딩 이동시키면 되는데, 종래의 슬라이딩 도어(20)는 지지대(30)의 상부 및 하부에 구비된 연결편(31) 및 연결부재 (51)가 각각 지지축(44) 및 롤러부(50)를 기준으로 직각을 이루지 않더라도 레일부(21)(22)안에서 쉽게 이동할 수 있으므로, 위와 같이 충돌현상이 빈번하게 발생하는 것이다.

이에 본 고안은 상기와 같은 종래의 제반 문제점을 해결하기 위해 고안된 것으로서, 도어의 슬라이딩 개폐동작시, 열림상태가 차체로부터 수직상태를 유지하도록 하여 차체 프레임과의 충돌을 방지하도록 한 차량의 충돌방지용 슬라이딩 도어를 제공함에 고안의 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은 지지대와, 이 지지대의 상부 및 하부에 구비되면서 레일부안에서 슬라이딩 이동하게 갖추어진 롤러부로 이루어진 슬라이딩 도어에 있어서, 상기 지지대의 하부에 구비된 롤러부의 일측에는 도어의 개방시 차체와의 충돌을 방지하기 위해 간격을 두고 설치된 제 2롤러부가 포함된 것을 기술적 특징으로 한다.

상기 도어의 하부측 레일부에는 슬라이딩 도어의 개방시, 상기 제 2롤러부가 레일부의 외부로 나올 수 있도록 레일부의 해당위치에는 개구부가 형성된 구조이다.

이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.

상기 종래기술과 동일한 구성요소에 대해서는 동일한 부호를 부여하고 상세한 설명은 생략하며, 새로운 구성요소에 대해서는 새로운 부호를 부여하여 상세하게 설명한다.

본 고안은 첨부된 예시도면 도 10에 도시된 바와 같이, 본 고안은 도어(20)의 전면에 종방향으로 구비되는 지지대(30)와, 이 지지대(30)의 상부 및 하부에 구비되면서 도어(20)의 상부 및 하부에 형성된 레일부(21)(22)안에서 슬라이딩 이동하게 갖추어진 롤러부(40)(50)로 이루어진 슬라이딩 도어에 있어서,

상기 지지대(30)의 하부에 구비된 롤러부(50)의 일측에는 도어(20)의 개방시 차체(70)와의 충돌을 방지하기 위해 간격을 두고 설치된 제 2롤러부(80)가 포함된 구조이다.

상기 제 2롤러부(80)의 구조는 상기 롤러부(50)의 구조와 동일하므로 상세한 설명은 생략한다. 상기 제 2롤러부(80)는 롤러부(50)의 옆에 약간의 간격을 두고 설치되며, 연결부재(51)상에 고정된다.

또한, 슬라이딩 도어(20)의 개방시, 상기 제 2롤러부(80)가 레일부(22)의 외부로 나올 수 있도록 레일부(22)의 해당위치에는 개구부(22a)가 형성된 구조이다.

이러한 구성을 가지는 본 고안은 슬라이딩 도어(20)를 개방하고자 하면, 종래와 마찬가지로 지지대(30)를 잡고 앞쪽으로 약간 잡아당기면서 횡방향으로 밀면 된다.

여기서, 본 고안은 슬라이딩 도어(20)의 개방시, 도 11 내지 도 14에 도시된 바와 같이, 연결부재(51)가 롤러부(50)를 중심으로 회전하고, 그러면 연결부재(51)상에 설치된 제 2롤러부(80)는 제자리 회전하면서 레일부(22)의 안쪽면을 타고 레일부(22)에 형성된 개구부(22a)를 통해 외부로 나오게된다.

상기 제 2롤러부(80)는 상기 개구부(22a)를 빠져나오는 순간, 레일부(22)면을 사이에 두고 안쪽에는 롤러부(50)가 위치하고, 바깥쪽면에는 제 2롤러부(80)가 위치하게된다. 이 상태에서 슬라이딩 도어(20)를 횡방향으로 밀게되면, 롤러부(50)와 제 2롤러부(80)가 회전하면서 자연스럽게 이동이 가능하게된다.

즉, 제 2롤러부(80)가 레일부(22)의 개구부(22a)를 통해 바깥쪽으로 나와서 위치하는 상태가되면, 차체(70)면과 도어(20)의 측면이 충돌하지 않는 상태가 되므로, 도어(20)의 손상을 방지할 수 있다.

본 고안은 도어(20)가 차체(70)면으로부터 완전히 개방되지 않은 상태에서 슬라이딩 이동하지 않게되므로, 사용자의 부주의로 인해 도어(20)가 차체(70)면과 충돌되지 않는 것이다.

이와 같이 본 고안은 차량의 측면에 구비되는 슬라이딩 도어의 개방시, 종래와 같이 도어의 측면과 차체의 해당 측면이 충돌하지 않고 도어의 측면이 차체의 해당 측면과 충돌하지 않는 상태에서 슬라이딩 이동이 가능하게되므로, 차체 및 도어의 충돌에 의한 손상을 사전에 방지할 수 있는 효과가 있다.

본 고안은 편의상 첨부된 예시도면에 의거 본 고안의 실시예를 설명하였지만, 이에 국한되지 않고 본 고안의 기술적 사상의 범주내에서 여러가지 변형 및 수정이 가능함은 자명한 사실이다.

도 1은 종래의 차량 컨테이너의 슬라이딩 도어를 나타낸 정면도

도 2는 도 1의 A부 확대도

도 3은 도 2의 X-X선 단면도

도 4는 도 1의 B부 확대도

도 5는 도 4의 Y-Y선 단면도

도 6은 종래의 슬라이딩도어를 약간 개방하는 상태를 나타낸 정면도

도 7은 도 7의 Z-Z선에 따른 평단면도

도 8은 도 7의 상태에서 도어가 약간 개방되는 상태를 나타낸 평단면도

도 9는 종래의 슬라이딩 도어를 개방되는 모습을 나타낸 사시도

도 10은 본 고안의 슬라이딩 도어를 나타낸 정면도

도 11은 본 고안의 슬라이딩 도어의 사시도

도 12는 도 11의 상태에서 약간 개방된 상태를 나타낸 사시도

도 13은 도 12의 상태에서 약간 더 개방된 상태를 나타낸 사시도

도 14는 도 13의 상태에서 약간 더 개방되어 슬라이딩 이동가능한 상태가 된 모습을 나타낸 사시도

도 15는 도 14의 W-W선에 따른 단면도

* 도면의 주요부분에 대한 부호설명 *

20 : 도어

21,22 : 레일부

22a : 개구부

30 : 지지대

40,50 : 롤러부

51 : 연결부재

80 : 제 2롤러부

Claims (1)

1. 차량의 도어(20)의 전면에 종방향으로 구비되는 지지대(30)와, 이 지지대(30)의 상부 및 하부에 구비되면서 도어(20)의 상부 및 하부에 형성된 레일부(21)(22)안에서 슬라이딩 이동하게 갖추어진 롤러부(40)(50)로 이루어진 슬라이딩 도어에 있어서,

   상기 지지대(30)의 하부에 구비된 롤러부(50)의 일측에는 도어(20)의 개방시 차체(70)와의 충돌을 방지하기 위해 롤러부(50)와 간격을 두고 연결부재(51)상에 설치된 제 2롤러부(80)가 포함된 구조이고,

   상기 슬라이딩 도어(20)의 개방시, 상기 제 2롤러부(80)가 레일부(22)의 외부로 나올 수 있도록 레일부(22)의 해당위치에는 개구부(22a)가 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 충돌방지용 슬라이딩 도어.