KR101104392B1 - 러기지 도어용 힌지 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 러기지 도어에 관한 것으로, 도어를 단단하게 고정할 수 있는 러기지 도어용 힌지 구조를 제공하기 위하여, 버스의 하부 골조인 미들프레임의 저부에 위치되는 러기지룸에 힌지부를 통해서 회동가능하게 설치되는 러기지 도어에 있어서, 상기 힌지부는 러기지룸의 상부면에 힌지 결합되는 제1링크와, 도어의 내측에 일단이 힌지 결합되는 제2링크로 구성되는 한 쌍의 2절 링크로 이루어지며, 상기 한 쌍의 2절 링크는 일측의 제1링크가 타측의 제2링크와 리벳을 통해서 구속됨을 특징으로 하여, 러기지룸의 상부면에 힌지 결합되는 제1링크와 도어의 내측에 일단이 힌지 결합되는 제2링크로 구성되는 한 쌍의 2절 링크를 통해서 러기지 도어를 단단하게 고정시킬 수 있는 장점이 있다.

버스, 도어, 힌지, 개폐, 필라

Description

러기지 도어용 힌지 구조 {a hinge structure of luggage door}

본 발명은 러기지 도어에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 버스의 하부프레임에 승객의 짐을 수납하기 위한 러기지 룸 도어에 관한 것이다.

버스는 승객이나 화물을 수송하기 위한 교통 수단으로 산업의 발전함에 따라서 그 중요성이 증가되고 있으며, 승객 수송시 승객의 짐을 수납하기 위한 러기지 룸이 하부에 설치된다.

이러한 러기지 룸에는 도어가 설치되며, 이러한 도어는 일반적으로 힌지를 통해서 회동되거나, 슬라이딩 구조를 채택하고 있다.

이러한 힌지 구조에 대해서는 출원번호 제10-1997-0043367호, 10-1995-0057405호 등이 있다.

도 1은 종래의 러기지 도어용 힌지 도어를 도시하는 도면이다.

종래의 힌지는 버스의 도어(11) 상단부에 설치되는 스트립(13)과 버스 하부에 설치된 필라(14)에 각각 설치되는 2절 링크로 이루어 진다.

이러한 종래의 힌지는 일단이 도어의 양측에 설치되어야 하고, 필라에 설치 되어야 하므로 크기가 큰 도어의 경우에는 떨림 현상이 발생된다.

또한, 2개 이상의 힌지가 설치되기 힘들어 도어를 단단하게 고정시키기 힘들다는 문제점이 존재한다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하고자 안출된 것으로 본 발명의 목적은 도어를 단단하게 고정할 수 있는 러기지 도어용 힌지 구조를 제공하는 것이다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 버스의 하부 골조인 미들프레임의 저부에 위치되는 러기지룸에 힌지부를 통해서 회동가능하게 설치되는 러기지 도어에 있어서, 상기 힌지부는 러기지룸의 상부면에 힌지 결합되는 제1링크와, 도어의 내측에 일단이 힌지 결합되는 제2링크로 구성되는 한 쌍의 2절 링크로 이루어지며, 상기 한 쌍의 2절 링크는 일측의 제1링크가 타측의 제2링크와 리벳을 통해서 구속됨을 특징으로 한다.

여기서, 상기 제2링크는 일정한 각도로 절곡된 부위가 형성되고, 상기 리벳이 상기 절곡된 부위를 통해서 상기 제1링크와 체결됨을 특징으로 한다.

마지막으로, 상기 힌지부는 2개 이상이 설치됨을 특징으로 한다.

상술한 바와 같은 구성에 의한 본 발명의 효과는 러기지룸의 상부면에 힌지 결합되는 제1링크와 도어의 내측에 일단이 힌지 결합되는 제2링크로 구성되는 한 쌍의 2절 링크를 통해서 러기지 도어를 단단하게 고정시킬 수 있는 장점이 있다.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 일 실시 예를 상세하게 설명하고자 한다. 하기 설명 및 첨부 도면에 나타난 바는 본 발명의 전반적인 이해를 위해 제시된 것이므로 본 발명의 기술적 범위가 그것들에 한정되는 것은 아니다. 또한 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있는 공지 구성 및 기능에 대한 상세한 설명은 생략하기로 한다.

도 2는 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 러기지 도어용 힌지 도어를 도시하는 개념도이고, 도 3은 2의 작동도이다.

러기지 도어(1)는 버스의 하부 골조인 미들프레임의 저부에 위치되는 러기지룸에 힌지부를 통해서 회동가능하게 설치되며, 상기 힌지부는 한 쌍의 2절 링크(10, 20)로 구성된다.

상기 한 쌍의 2절 링크(10, 20)는 각각 러기지룸의 상부면(4)에 힌지 결합되는 제1링크(10a, 20a)와, 도어(1)의 내측에 일단이 힌지 결합되는 제2링크(10b, 20b)로 구성된다.

보다 구체적으로는, 상기 제1링크(10a, 20a)는 러기지룸의 상부면(4)에 설치된 제1브라켓(4)에 결합되고, 상기 제2링크(10b, 20b)는 도어의 내측면에 설치되는 제2브라켓(5)에 각각 일정한 간격을 두고 설치되는 것이 바람직하다.

여기서, 상기 한 쌍의 2절 링크는 일측의 제1링크(20a)가 타측의 제2링크(10b)와 리벳(P)을 통해서 구속되어야 한다.

보다 원활한 링크 운동을 위해서, 상기 제2링크(10b)는 일정한 각도로 절곡 된 부위(10c)가 형성되고, 상기 리벳(P)이 상기 절곡된 부위(10c)를 통해서 상기 제1링크(20a)와 체결되는 것이 바람직하다.

다음으로, 본 발명에 따른 러기지 도어용 힌지 구조의 작동 원리에 대해서 상세히 살펴보기로 한다.

도 3에 도시된 바와 같이 도어(1)의 전면부에 설치된 손잡이를 통해서 도어(1)를 상측으로 올리면, 한 쌍의 링크절(10, 20) 중 제1링크(10a, 20b)는 힌지부(H1, H2)를 중심으로 회동되고, 제2링크(10b, 20b)는 도어(1)가 회동됨에 따라서 제1링크(10a, 20a)에 구속되어 이동된다.

이때 상기 제2링크(10b)는 다른 링크절(20)의 제1링크(20a)와 리벳(P)을 통해서 이동이 구속되므로 도어(1)가 올바른 궤적으로 그리면서 이동될 수 있다.

마지막으로, 상기 힌지부는 2개 이상이 설치되는 것이 바람직하며, 러기지 룸의 크기에 따라서 3개 또는 4개 이상이 설치될 수도 있다.

이상과 같이 본 발명은 러기지 도어를 단단하게 고정할 수 있는 러기지 도어용 힌지 구조를 주요한 기술적 사상으로 하고 있으며, 도면을 참고하여 상술한 실시 예는 단지 하나의 실시 예에 불과하므로 본 발명의 진정한 범위는 특허청구범위에 의해 결정되어야 한다.

도 1은 종래의 러기지 도어용 힌지 도어를 도시하는 도면.

도 2는 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 러기지 도어용 힌지 도어를 도시하는 개념도.

도 3은 2의 작동도.

<< 도면의 주요부분에 대한 설명 >>

1: 도어

2: 버스 몸체

3. 러기지 상부면

4: 제1브라켓

5: 제2브라켓

10,20: 한 쌍의 링크절

10a: 제1링크

10b: 제2링크

20a: 제1링크

20b: 제2링크

Claims (3)

1. 버스의 하부 골조인 미들프레임의 저부에 위치되는 러기지룸에 힌지부를 통해서 회동가능하게 설치되는 러기지 도어에 있어서,

   상기 힌지부는,

   러기지룸의 상부면에 힌지 결합되는 제1링크와; 도어의 내측에 일단이 힌지 결합되는 제2링크;로 구성되는 한 쌍의 2절 링크로 이루어지며,

   상기 한 쌍의 2절 링크는,

   일측의 제1링크가 타측의 제2링크와 리벳을 통해서 구속됨을 특징으로 하는 러기지 도어용 힌지 구조.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 제2링크는,

   일정한 각도로 절곡된 부위가 형성되고, 상기 리벳이 상기 절곡된 부위를 통해서 상기 제1링크와 체결됨을 특징으로 하는 러기지 도어용 힌지 구조.
3. 제 1 항에 있어서,

   상기 힌지부는,

   2개 이상이 설치됨을 특징으로 하는 러기지 도어용 힌지 구조.

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