KR101581035B1 - 차량용 도어 슬라이딩 조립체 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 도어 슬라이딩 조립체에 대한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량용 도어를 차체의 길이방향을 따라서 슬라이드 이동가능하게 하는 차량용 도어 슬라이딩 조립체에 있어서,
차체측에 설치되어 적어도 일부가 차체의 길이방향을 따라서 연장되는 레일부;
일측은 상기 레일부에 결합되어 상기 레일부의 길이방향을 따라서 슬라이드 이동하고, 타측은 도어에 고정결합되어 있는 슬라이드 수단; 및
일단은 도어의 일면에 고정결합되고 타단은 상기 슬라이드 수단에 결합되며 상기 슬라이드 수단과 함께 레일부를 따라서 이동하는 과정에서 도어가 슬라이드 수단과의 연결부위를 중심으로 회전하여 도어의 일부가 차체측에 접촉하는 것을 방지하도록 도어에 장력을 제공하는 와이어를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 도어 슬라이딩 조립체에 대한 것이다.

Description

차량용 도어 슬라이딩 조립체{Sliding door assembly for car}

본 발명은 차량용 도어 슬라이드 조립체에 대한 것으로서, 더욱 상세하게는 도어가 슬라이드 이동하는 과정에서 도어의 일부가 차체 외판에 접촉하는 것을 최소화하는 차량용 도어 슬라이딩 조립체에 대한 것이다.

일반적으로 자동차는 탑승자가 출입할 수 있도록 도어가 구비되어 있다. 여기서 승용차의 경우, 도어의 앞쪽이 차체프레임과 힌지로 결합되어 있어서 상기 힌지를 중심으로 도어가 선회하면서 개폐하게 되는데, 좁은 주차공간에서 도어를 열거나 닫기 불편할 뿐만 아니라, 다른 자동차나 구조물과 간섭되거나 긁히는 등 손상을 유발하는 문제점이 있었다.

이러한 문제점을 해결하고자 도어를 차체의 길이방향을 따라서 슬라이딩 방식으로 이동할 수 있는 슬라이딩 방식의 도어가 개발되고 있다. 구체적으로는 대한민국 등록특허 10-0401552호에서는, 차량용 슬라이딩 도어의 하부구조를 개시하고 있으며, 이러한 종래기술을 도 1 및 도 2를 통하여 설명하면 다음과 같다. 종래기술에 따른 차량용 도어의 하부구조는, 차체에 가로방향으로 설치되는 슬라이딩 도어레일(20);과, 슬라이딩 도어(10)의 내측면에 지지구 본체(31)가 결합되고, 그 지지구 본체(31)의 단부에 원형 복원력을 갖는 회전축(36)에 의해 지지브라켓(35)이 회전가능하게 축결합되며, 지지브라켓(35)의 단부에 설치된 하부롤러(33)가 슬라이딩 도어레일(20)에 슬라이딩 가능하게 설치되는 하부지지구(30);로 구성된다. 더 상세히 설명하면, 회전축(36)의 외주면에 복원스프링이 다수회 권회되어 지지브라켓(35)에 원형 복원력을 제공하는 구조를 갖는다. 그리고 하부롤러(33)의 양측에는 하부롤러(33)를 슬라이딩 도어레일(20)에 가이드하도록 슬라이딩 가능한 베어링(32)이 설치되어 있다. 즉, 본 발명의 하부롤러(33)와 베어링(32)이 슬라이딩 도어레일(20)에 슬라이딩 동작될 경우 지지브라켓(35)이 지지구본체(31)에 대해 회전되더라도 탄성 복원되도록 회전축(36)의 외주면에 복원스프링(37)이 다수회 권회되는 구조를 갖는다. 이 복원스프링(37)의 일단부는 지지브라켓(35)에 탄성고정되며 타단부는 하부롤러(33)의 지지부에 탄성고정됨으로써 지지브라켓에 회전복원력을 제공할 수 있는 것이다.

또한, 종래의 슬라이딩 도어와 관련된 다른 기술로서는 대한민국 공개특허 제10-2012-0126695호에 개시되어 있으며 도 3을 통하여 설명하면 다음과 같다. 즉, 종래기술에 따른 슬라이딩 도어는, 상기 슬라이드 도어(1)의 이동을 위하여 차량의 바디(차체)에는 차체의 길이방향을 따라 도어레일(2)이 설치되고, 상기 슬라이드 도어(1)에는 상기 도어레일(2)과 대면하도록 로어암(3)이 구비되며, 상기 로어암(3)에는 상기 도어레일(2)의 안쪽면과 접촉하면서 상기 로어암(3)에 대해 축회전이 가능한 한 쌍의 로어암롤러(71)가 구비된다. 종래기술에 따른 슬라이드 도어의 잠금장치는, 슬라이드 도어(1)에 구비되면서 도어인사이드핸들(11) 및 도어아웃사이드핸들(12)의 조작에 따라 도어래치(13)의 잠금상태를 해제시킬 수 있도록 동작하는 리모트 컨트롤 레버(50)와, 상기 슬라이드 도어(1)에 구비되는 것으로 상기 슬라이드 도어(1)가 도어레일(2)을 따라 이동하는 전체의 구간에서 상기 도어레일(2)과의 접촉시 상기 슬라이드 도어(1)의 이동을 구속시키도록 동작하는 스토퍼장치(60)와, 상기 슬라이드 도어(1)에 구비되는 것으로 상기 리모트 컨트롤 레버(50)와는 인풋케이블(71)을 매개로 연결되고 상기 스토퍼장치(60)와는 아웃풋케이블(73)을 매개로 연결되어서 상기 인풋케이블(71)과 상기 아웃풋케이블(73)의 동력전달 연결 및 차단하도록 동작하는 마스터 스위치장치(80)와, 상기 도어인사이드핸들(11) 및 상기 도어아웃사이드핸들(12)의 복귀를 지연시킬 수 있도록 상기 도어인사이드핸들(11)과 상기 슬라이드 도어(1) 및 상기 도어아웃사이드핸들(12)과 상기 슬라이드 도어(1)에 각각 구비된 핸들복귀지연장치(90)를 포함하여 이루어진 구성이다.

이러한 종래기술에 따른 슬라이딩 도어에 대한 기술들은 슬라이딩 도어가 슬라이드 이동하는 과정에서 슬라이드 도어 하부가 안쪽으로 회전하여 차체의 외판과 접촉하는 문제점이 있다. 즉, 도어의 전면에 배치된 로어암이 레일을 따라 이동하는 과정에서 로어암이 결합되지 않은 도어의 하단 후면 쪽이 차체의 외판에 접촉하는 경우가 있게 되는 것이다. 이러한 도어와 차체와의 접촉은 소음음을 유발함은 물론 슬라이드 도어의 고장을 주요원인이 되고 있다.

1. 대한민국 등록특허 10-0401552호 2. 대한민국 공개특허 제10-2012-0126695호

본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 더욱 상세하게는 슬라이드 도어가 작동하는 과정에서 도어가 회전하여 도어의 내면이 차체측에 접촉하는 것을 방지할 수 있는 차량용 도어 슬라이딩 조립체를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 차량용 도어 슬라이딩 조립체는, 차량용 도어를 차체의 길이방향을 따라서 슬라이드 이동가능하게 하는 차량용 도어 슬라이딩 조립체에 있어서,

차체측에 설치되어 적어도 일부가 차체의 길이방향을 따라서 연장되는 레일부;

일측은 상기 레일부에 결합되어 상기 레일부의 길이방향을 따라서 슬라이드 이동하고, 타측은 도어에 고정결합되어 있는 슬라이드 수단; 및

일단은 도어의 일면에 고정결합되고 타단은 상기 슬라이드 수단에 결합되며 상기 슬라이드 수단과 함께 레일부를 따라서 이동하는 과정에서 도어가 슬라이드 수단과의 연결부위를 중심으로 회전하여 도어의 일부가 차체측에 접촉하는 것을 방지하도록 도어에 장력을 제공하는 와이어를 포함한다.

상기 차량용 도어 슬라이딩 조립체에서,

상기 슬라이드 수단은,

상기 레일부와 결합되어 상기 레일부의 길이방향을 따라서 이동하고 와이어의 이동경로를 가이드하는 가이드롤러가 마련된 슬라이더와, 일단은 상기 슬라이더에 힌지결합되며 타단은 상기 도어에 고정결합되어 있는 연결아암을 포함하고,

상기 와이어는 상기 슬라이더에 마련된 가이드롤러를 지지되어 지나면서 상기 연결아암에 고정결합될 수 있다.

상기 차량용 도어 슬라이딩 조립체에서,

상기 레일부는 직선구간과 곡선구간을 포함하여 구성되되,

상기 슬라이드 수단에는, 레일부의 직선구간과 곡선구간을 이동하는 과정에서 와이어의 장력이 변화되는 것을 방지하고 장력이 일정하게 유지되도록 하는 장력유지수단이 마련될 수 있다.

상기 차량용 도어 슬라이딩 조립체에서,

상기 장력유지수단은, 상기 와이어와 접촉가능하도록 상기 연결아암에 설치되고 상기 레일부의 직선구간과 곡선구간을 이동하는 과정에서 상기 가이드롤러와의 이격거리가 변화되는 장력롤러일 수 있다.

상기 차량용 도어 슬라이딩 조립체에서,

상기 장력롤러는,

상기 슬라이더와 연결아암을 서로 힌지연결하는 힌지축에 축고정될 수 있다.

본 발명에 따른 차량용 도어 슬라이딩 조립체는, 도어의 회전을 방지하도록 도어와 슬라이드 수단을 연결하여 도어에 장력을 부여하는 와이어가 마련되어 있음에 따라서 도어의 내면에 차체 외측에 접촉되는 것을 방지할 수 있다는 효과가 있다.

도 1은 종래기술에 따른 차량용 도어 슬라이딩 조립체를 나타내는 도면.
도 2는 도 1의 슬라이딩 조립체의 상세모습을 나타내는 도면.
도 3은 종래기술에 따른 차량용 도어 슬라이딩 조립체를 나타내는 도면.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 도어 슬라이딩 조립체의 사시도.
도 5는 도어가 닫혀있을 때의 모습을 나타내는 도면.
도 6은 도 5에서 "A" 부분을 상세하게 나타내는 도면.
도 7은 도어가 슬라이드 이동하는 과정의 모습을 나타내는 도면.
도 8은 도어가 슬라이드 이동하여 열렸을 때의 모습을 나타내는 도면.
도 9는 도 8에서 "B"부분을 상세하게 나타내는 도면.

이하, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 도어 슬라이딩 조립체를 첨부된 도면을 참조하면서 상세하게 설명하겠다.

본 발명에 따른 차량용 도어 슬라이딩 조립체(100)는 차량용 도어(150)를 차체의 길이방향을 따라서 슬라이드 이동가능하게 하는 것이다. 이러한 차량용 도어 슬라이딩 조립체(100)는, 레일부(110), 슬라이드 수단(120), 와이어(130) 및 장력유지수단(140)을 포함하여 구성된다.

상기 레일부(110)는, 차체의 측면에 설치되며 차체의 길이방향을 따라서 연장되는 것으로서, 구체적으로는 차체의 하단측에 설치되며 전후방향을 따라서 연장되어 있는 것이다.

이러한 레일부(110)는 대략 "ㄷ" 자형 단면을 가지며 차체의 길이방향을 따라서 길게 연장되어 있게 되는데, 직선구간(S1)과 곡선구간(S2)을 가지도록 구성된다. 곡선구간(S2)은 도어(150)가 닫힌 상태에서 열림 상태로 이동할 때 최초의 열림 구간에 배치되는 것으로서 도어(150)가 일반 차체로부터 멀어지는 방향으로 이동할 수 있도록 하는 구간이다. 직선구간(S1)은 상기 곡선형 구간으로부터 도어(150)가 최종 열림위치에 있을 때까지 연장되는 것이다.

이러한 레일부(110)는 적어도 일부가 차체의 내부에 배치되어 가급적 외부로 노출되지 않도록 구성되는 것이 바람직하며, 도어(150)를 충분하게 지지할 수 있도록 강성이 높은 금속소재로 이루어지는 것이 바람직하다.

상기 슬라이드 수단(120)은, 상기 일측은 상기 레일부(110)에 결합되어 상기 레일부(110)의 길이방향을 따라서 슬라이드 이동하고, 타측은 도어(150)에 고정결합되는 것이다. 즉, 슬라이드 수단(120)은 도어(150)가 레일부(110)를 따라서 슬라이드 이동가능하게 도어(150)와 레일부(110)를 서로 연결하는 구성이다.

이러한 슬라이드 수단(120)은, 슬라이더(121)와 연결아암(122)을 포함하여 구성된다.

상기 슬라이더(121)는 상기 레일부(110)와 결합되어 상기 레일부(110)의 길이방향을 따라서 이동하고 와이어(130)의 이동경로를 가이드하는 가이드롤러(1211)가 마련된 것이다.

구체적으로 상기 슬라이더(121)는 적어도 일부가 레일부(110) 내에 위치한 상태에서 레일부(110)를 따라서 슬라이드 이동하는 것이다. 이러한 슬라이더(121)는 일부가 레일로부터 돌출되어 외부에 배치되어 있게 된다. 상기 가이드롤러(1211)는 와이어(130)의 이동방향을 안내하는 것으로서, 구체적으로는 일단이 도어측에 배치되고 타단이 연결아암(122)에 고정된 와이어(130)의 경로 중간에 배치되어 와이어(130)를 지지하는 것이다. 이러한 가이드롤러(1211)는 2개가 서로 나란하게 배치되어 있게 된다.

상기 연결아암(122)은 일단은 상기 슬라이더(121)에 힌지결합되며 타단은 상기 도어(150)에 고정결합되어 있는 것이다. 이러한 연결아암(122)의 일단은 슬라이더(121)와 힌지축(1221)에 의하여 연결되어 있게 되며 이에 따라서 슬라이더(121)에 대하여 회전가능하게 결합되어 있게 된다. 이와 같이 연결아암(122)이 슬라이더(121)에 대하여 힌지결합되어 있음에 따라서 슬라이더(121)가 레일부(110)에 의하여 곡선구간(S2)과 직선구간(S1)을 이동하는 왕복이동하여도 그 슬라이더(121)에 연결된 연결아암(122) 및 도어(150)는 차체의 길이방향과 수평한 상태를 유지하면서 슬라이드 이동할 수 있게 된다.

이러한 연결아암(122)은 대략 직선적인 바의 형태로 이루어지게 되며 도어(150)를 차체에 대하여 지지할 수 있도록 충분한 강성을 가지게 된다.

상기 와이어(130)는 일단은 도어(150)의 일면에 고정결합되고 타단은 상기 슬라이드 수단(120)에 결합되며 상기 슬라이드 수단(120)과 함께 레일부(110)를 따라서 이동하는 과정에서 도어(150)가 슬라이드 수단(120)과의 연결부위를 중심으로 회전하여 도어(150)의 일부가 차체측에 접촉하는 것을 방지하도록 도어(150)에 장력을 제공하는 것이다. 구체적으로 상기 와이어(130)의 일단은 도어(150)의 내측 하단에 고정결합되어 있으며 대략 도어(150)의 전방에 위치하게 된다. 또한, 와이어(130)의 타측은 연결아암(122)의 일단측에 배치되어 있게 된다. 이러한 와이어(130)는 상기 도어(150)가 슬라이더(121)를 향하는 방향으로 잡아당기게 하여 도어(150)의 회전으로 인한 차체와의 접촉을 최소화하기 위한 것이다.

상기 장력유지수단(140)은, 레일부(110)의 직선구간(S1)과 곡선구간(S2)을 이동하는 과정에서 와이어(130)의 장력이 변화되는 것을 방지하고 장력이 일정하게 유지되도록 하는 것이다. 이러한 상기 장력유지수단(140)은, 상기 와이어(130)와 접촉상태를 유지하도록 상기 연결아암(122)에 설치되고 상기 레일부(110)의 직선구간(S1)과 곡선구간(S2)을 이동하는 과정에서 상기 가이드롤러(1211)와의 이격거리가 변화되는 장력롤러로서, 상기 장력롤러는, 상기 연결아암(122)의 일단으로부터 레일부(110)을 향하여 돌출된 돌출부(1222)에 회전가능하게 지지되어 있게 된다.

즉, 슬라이더(121)가 레일부(110)의 직선구간(S1)과 곡선구간(S2)을 따라서 이동하면서 와이어(130)를 지지하는 가이드롤러(1211)도 슬라이더(121)를 따라서 연결아암(122)에 대하여 상대적으로 회전하게 되는데, 이와 같이 가이드롤러(1211)의 상대회전에 의하여 와이어(130)의 장력에 변화가 생기게 된다. 이때, 상기 장력롤러는 힌지축(1221)에 고정결합되어 있음에 따라서 위치가 일정하게 고정되어 있는데, 이와 같이 슬라이더(121)의 회전과 관계없이 장력롤러의 위치가 변화함에 따라서 슬라이더(121)와 함께 위치이동하는 가이드롤러(1211)와의 서로간의 이격거리가 변화되는 것이다.

이러한 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 도어 슬라이딩 조립체(100)는 다음과 같은 작용효과를 가진다.

먼저 도 5에 개시된 바와 같이 도어(150)가 닫혀있을 때에는 도어(150)에 대하여 대략 45도 정도 기울어져 있는 레일을 슬라이더(121)가 위치하게 된다. 이때 와이어(130)는 가이드레일에 의하여 안내되면서 "U"자 형상을 이루게 된다.

이때 슬라이드 수단(120)이 레일을 따라서 이동하게 되면 도 7에 도시된 바와 같이 슬라이더(121)가 레일의 대략 중앙에 위치하게 된다. 즉, 도 5에서 슬라이드는 레일을 따라서 도어(150)에 대하여 대략 45도 정도 경사진 상태를 가지게 되는데, 도 7에서는 도어(150)에 대하여 평행한 각도를 가지도록 약간 회전하게 된다. 이와 같이 슬라이더(121)의 회전에 따라서 와이어(130)에 작용하는 장력에도 변화가 생기게 되는 것이다.

한편, 도 8 및 도 9는 최종적으로 슬라이더(121)가 도어(150)에 대하여 평행한 각도를 가지게 되는 경우를 도시하고 있으며 이 경우 도어(150)가 어느 정도 개방된 상태를 나타낸다. 이 상태에서 차량용 도어 슬라이딩 조립체(100)는 가이드롤러(1211)를 기준으로 하여 오른쪽과 왼쪽에 걸려 있는 와이어(130) 각각의 길이 변화가 발생되고 이에 따라서 장력에 변화가 생길 염려가 있으나, 본 발명에서는 도 8 및 도 9에 도시된 바와 같이 장력유지수단(140)인 장력롤러가 와이어(130)를 팽팽하게 당겨주게 되어 와이어(130)가 느슨해지지 않고 일정한 장력상태를 유지할 수 있도록 되는 것이다. 즉, 도 5의 상태에서는 장력유지수단(140)이 거의 와이어(130)의 장력에 영향을 주지 않다가 도 7에서 도 8의 상태로 향하여 갈수록 장력유지수단(140)이 와이어(130)의 장력에 영향을 주게 되는 것이다.

이러한 본 발명에 따른 차량용 도어 슬라이딩 조립체는 와이어가 마련되어 있음에 따라서 도어가 슬라이드 이동과정에서 와이어의 장력에 의하여 도어의 일면이 차체에 접촉하는 일이 없게 된다.

더욱이 본 발명에서는 와이어의 장력을 일정하게 유지시켜주는 장력유지수단이 마련되어 있어서 레일의 형상과 관계없이 도어의 회전을 방지할 수 있다는 장점이 있게 된다.

이러한 본 발명의 일 실시예에 따른 위에서 설명한 실시예에 한정되는 것은 아니며 권리범위에 의하여 합리적으로 해석될 수 있는 범위 내라면 변경되어 실시될 수 있음은 물론이다.

100...차량용 도어 슬라이딩 조립체 110...레일부
120...슬라이드 수단 121...슬라이더
1211...가이드롤러 122...연결아암
1221...힌지축 130...와이어
140...장력유지수단

Claims (5)

1. 차량용 도어를 차체의 길이방향을 따라서 슬라이드 이동가능하게 하는 차량용 도어 슬라이딩 조립체에 있어서,
   차체측에 설치되어 적어도 일부가 차체의 길이방향을 따라서 연장되는 레일부;
   일측은 상기 레일부에 결합되어 상기 레일부의 길이방향을 따라서 슬라이드 이동하고, 타측은 도어에 고정결합되어 있는 슬라이드 수단; 및
   일단은 도어의 일면에 고정결합되고 타단은 상기 슬라이드 수단에 결합되며 상기 슬라이드 수단과 함께 레일부를 따라서 이동하는 과정에서 도어가 슬라이드 수단과의 연결부위를 중심으로 회전하여 도어의 일부가 차체측에 접촉하는 것을 방지하도록 도어에 장력을 제공하는 와이어를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 도어 슬라이딩 조립체.
2. 제1항에 있어서,
   상기 슬라이드 수단은,
   상기 레일부와 결합되어 상기 레일부의 길이방향을 따라서 이동하고 와이어의 이동경로를 가이드하는 가이드롤러가 마련된 슬라이더와, 일단은 상기 슬라이더에 힌지결합되며 타단은 상기 도어에 고정결합되어 있는 연결아암을 포함하고,
   상기 와이어는 상기 슬라이더에 마련된 가이드롤러를 지지되어 지나면서 상기 연결아암에 고정결합되는 것을 특징으로 하는 차량용 도어 슬라이딩 조립체.
3. 제2항에 있어서,
   상기 레일부는 직선구간과 곡선구간을 포함하여 구성되되,
   상기 슬라이드 수단에는, 레일부의 직선구간과 곡선구간을 이동하는 과정에서 와이어의 장력이 변화되는 것을 방지하고 장력이 일정하게 유지되도록 하는 장력유지수단이 마련된 것을 특징으로 하는 차량용 도어 슬라이딩 조립체.
4. 제3항에 있어서,
   상기 장력유지수단은, 상기 와이어와 접촉가능하도록 상기 연결아암에 설치되고 상기 레일부의 직선구간과 곡선구간을 이동하는 과정에서 상기 가이드롤러와의 이격거리가 변화되는 장력롤러인 것을 특징으로 하는 차량용 도어 슬라이딩 조립체.
5. 제4항에 있어서,
   상기 장력롤러는,
   상기 연결아암의 일단으로부터 돌출된 돌출부에 회전가능하게 지지되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 도어 슬라이딩 조립체.

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