KR200390965Y1

KR200390965Y1 - 스터드 볼트용 투웨이 밴드 케이블

Info

Publication number: KR200390965Y1
Application number: KR20-2005-0013145U
Authority: KR
Inventors: 정재욱
Original assignee: 경신공업 주식회사
Priority date: 2005-05-10
Filing date: 2005-05-10
Publication date: 2005-07-28

Abstract

본 고안은 와이어링 하네스가 내측으로 구속되는 고정밴드; 상기 고정밴드의 단부에 연결되고, 소정간격으로 제공되는 턱이 형성된 체결밴드; 및 상기 체결밴드가 통과하는 체결공이 상하부로 형성되고, 상기 체결공의 내측으로 상기 체결밴드의 턱이 걸리는 걸림단을 구비하며, 소정의 스터드 볼트에 고정되기 위한 결합공이 형성된 체결부를 포함함으로써, 와이어를 체결부의 하부로 고정하는 방식과 체결부의 하부로 와이어에 대한 간섭이 있을 때 그 간섭을 회피하면서 체결부의 전방으로 고정할 수 방식을 제공한다.

Description

스터드 볼트용 투웨이 밴드 케이블{TWO WAY BAND CABLE FOR A STUD BOLT}

본 고안은 스터드 볼트용 투웨이 밴드 케이블에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차의 와이어링 하네스의 고정위치를 변경하도록 와이어링 하네스에 대한 고정방식을 두 가지로 제공함으로써, 와이어링 하네스를 자동차의 내부에서 간섭 없이 고정하는 스터드 볼트용 투웨이 밴드 케이블에 관한 것이다.

일반적으로, 밴드 케이블은 자동차의 엔진룸이나 인스트루먼트 패널 내부의 와이어링 하네스나 호스를 감싸 구속한 다음 차체에 고정하는 고정부재이다.

도 1에 도시된 바와 같이, 종래의 스터드 볼트용 밴드 케이블은 와이어링 하네스(1)를 감싸는 고정밴드(10)와, 상기 고정밴드(10)의 중앙부로 연결되고 소정 간격으로 턱(12a)이 형성된 체결밴드(12) 및 상기 체결밴드(12)가 삽입되는 체결공(21)이 형성되고 체결공(21)의 내측으로 상기 턱(12a)이 걸리는 걸림단(25)이 제공된 체결부(30)를 포함한다.

종래의 스터드 볼트용 밴드 케이블은, 와이어링 하네스(1)나 호스를 고정밴드(10)와 체결밴드(12)로 감싼 다음 체결밴드(12)를 체결부(30)에 고정하고 나서 진동 및 간섭을 회피하기 위해 차체 볼트(40)를 이용 고정함으로써, 와이어링 하네스(1)나 호스에 대한 레이아웃을 확보한다.

또한, 와이어링 하네스(1)를 고정밴드(10) 및 체결밴드(12)로 감싼 다음 차체 스터드 볼트(40)에 대해 체결부(30)를 볼트(40)의 나선방향으로 밀어 장착함으로써, 와이어링 하네스(1)가 차체에 고정되도록 했다.

그러나, 종래의 스터드 볼트용 밴드 케이블은 고정밴드(10)와 체결밴드(12)로 와이어링 하네스(1)나 호스를 감싸게 되면, 체결부(30)의 하부로 와이어링 하네스(1)나 호스가 처지게 됨으로써, 협소한 차체의 내부공간에서 다른 부품과 간섭되는 문제가 있었다.

그리고, 자동차의 운행 시에는 엔진의 진동으로 인해 다른 부품과 부딪히면서 소음을 일으키거나, 다른 부품을 훼손시키는 문제점이 있었다.

본 고안은 이러한 문제점을 해결하고자 안출된 것으로서, 밴드 케이블에 대한 와이어링 하네스나 호스의 구속위치가 유동적으로 변함으로써, 와이어링 하네스나 호스가 다른 부품에 대한 간섭 없이 차체의 내부에서 보다 적은 공간을 차지하면서 유동적으로 배치되는 이점을 제공함이 목적이다.

본 고안의 구성은 와이어링 하네스가 내측으로 구속되는 고정밴드; 상기 고정밴드의 단부에 연결되고, 소정간격으로 제공되는 턱이 형성된 체결밴드; 및 상기 체결밴드가 통과하는 체결공이 상하부로 형성되고, 상기 체결공의 내측으로 상기 체결밴드의 턱이 걸리는 걸림단을 구비하며, 소정의 스터드 볼트에 고정되기 위한 결합공이 형성된 체결부를 포함한다.

이때, 상기 체결부는 상하로 제공된 체결공과 체결공의 내측으로 제공된 걸림단을 구비하고 있으며, 상하 체결공 대한 체결밴드의 고정위치를 선택적으로 변경시킴으로써, 와이어링 하네스는 체결부의 중앙부 또는 하부로 배치되어 차체에 구속될 수 있다. 즉, 상기 체결부의 하부로 다른 와이어링 하네스 또는 부품이 배치될 경우에는 와이어링 하네스와 간섭이 발생하기 때문에, 와이어링 하네스의 구속위치를 체결부의 중앙부로 위치시킴으로써 와이어링 하네스의 간섭문제를 해결할 수 있다.

여기서, 상기 체결부의 상하 체결공의 내측으로 각각 제공된 상부 걸림단과 하부 걸림단은 체결밴드의 체결방향이 반대로 이루어지는 관계로 인해, 걸림단의 형상방향이 서로 반대로 형성된다.

그리고, 상기 체결부의 중앙부는 상기 와이어링 하네스의 상하방향 슬립을 구속하는 홈을 포함해야 한다. 여기서, 상기 체결부의 중앙부로 형성되는 홈은 와이어링 하네스의 외주면의 일부분이 밀착하면서 구속되는 부분으로서, 와이어링 하네스가 체결밴드에 의해 체결부의 중앙부로 배치될 때, 와이어링 하네스가 체결부의 중앙부에서 차체의 진동에 의한 슬립됨을 방지한다.

이하, 본 고안의 구체적인 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하고자 한다.

또한, 본 실시예는 본 발명의 권리범위를 한정하는 것이 아니라 단지 예시로 제시한 것이며, 본 기술 사상을 통해 구현되는 다양한 실시예가 있을 수 있다.

도 2는 본 고안의 일실시예에 따른 스터드 볼트용 투웨이 밴드 케이블의 사시도이고, 도 3은 본 고안의 일실시예에 따른 스터드 볼트용 투웨이 밴드 케이블이 와이어를 고정한 사시도이고, 도 4는 본 고안의 일실시예에 따른 스터드 볼트용 투웨이 밴드 케이블이 와이어를 다른 방식으로 고정한 사시도이다.

도시된 바와 같이, 일실시예에 의한 스터드 볼트용 투웨이 밴드 케이블은, 와이어링 하네스(100)가 내측으로 구속되는 고정밴드(110); 상기 고정밴드(110)의 단부에 연결되고, 소정간격으로 제공되는 턱(112)이 형성된 체결밴드(120); 및 상기 체결밴드(120)가 통과하는 체결공(122)이 상하부로 형성되고, 상기 체결공(122)의 내측으로 상기 체결밴드(120)의 턱(112)이 걸리는 걸림단(130)을 구비하며, 소정의 스터드 볼트(135)에 고정되기 위한 결합공(138)이 형성된 체결부(140)를 포함한다.

이때, 상기 체결부(140)는 체결밴드(120)가 와이어링 하네스(100)를 구속하면서 체결되기 위한 체결공(122)을 상하부로 구비하고 있는데, 상기 와이어링 하네스(100)를 체결부(140)의 중앙부로 배치하여 차체에 구속할 때는 고정밴드(110)와 체결밴드(120)로 와이어링 하네스(100)를 감싼 다음, 체결밴드(120)의 단부를 상부 체결공(122a)에 끼우고, 체결밴드(120)의 턱(112)이 체결공(122)에 배치된 상부 걸림단(130a)에 걸리게 함으로써, 와이어링 하네스(100)를 구속할 수 있다.

또한, 상기 와이어링 하네스(100)를 체결부(140)의 하부로 배치하여 차체에 구속할 때는, 고정밴드(110)와 체결밴드(120)로 와이어링 하네스(100)를 감싼 다음 체결밴드(120)의 단부를 체결부(140)의 하부 체결공(122b)으로 끼워 턱(112)이 하부 걸림단(130b)에 고정시키고, 체결부(140)에 형성된 결합공(138)으로 차체에 고정된 스터드 볼트(135)를 끼움으로써, 와이어링 하네스(100)를 차체에 고정할 수 있다.

전술한 바와 같이, 상기 체결부(140)는 상, 하부 체결공(122a, 122b)과 체결공(122)의 내측으로 제공된 상, 하부 걸림단(130a, 130b)을 구비하고 있으며, 상, 하부 체결공(122a, 122b)에 대한 체결밴드(120)의 고정위치를 선택적으로 변경시킴으로써, 와이어링 하네스(100)는 체결부(140)의 중앙부 또는 하부로 배치되어 차체에 구속될 수 있다.

즉, 상기 체결부(140)의 하부로 다른 와이어링 하네스(100) 또는 부품이 배치될 경우에는 와이어링 하네스(100)와 간섭이 발생하기 때문에, 와이어링 하네스(100)의 구속위치를 체결부(140)의 중앙부로 위치시킴으로써 와이어링 하네스(100)의 간섭문제를 해결할 수 있다.

여기서, 상기 체결밴드(120)의 턱(112)은 일면으로 형성되고, 상기 걸림단(130)은 상기 상, 하부 체결공(122a, 122b)의 내측에서 상기 체결밴드(120)의 턱(112)이 걸리는 상부 걸림단(130a)과 하부 걸림단(130b)으로 이루어지며, 상기 상부 걸림단(130a)은 상기 체결밴드(120)가 상기 상부 체결공(122a)의 전방에서 후방으로 진행할 때 상기 체결밴드(120)의 역 방향 진행을 억제하도록 상기 턱(112)에 맞게 형성되며, 상기 하부 걸림단(130b)은 상기 체결밴드(120)가 상기 하부 체결공(122b)의 후방에서 전방으로 진행할 때 상기 체결밴드(120)의 역 방향 진행을 억제하도록 상기 턱(112)에 맞게 형성된다.

이때, 상기 체결부(140)의 상, 하부 체결공(122a, 122b)의 내측으로 각각 제공된 상부 걸림단(130a)과 하부 걸림단(130b)은 체결밴드(120)의 체결방향이 반대로 이루어지는 관계로 인해, 걸림단(130a, 130b)의 돌출방향이 서로 반대로 형성된다.

즉, 상기 상, 하부 걸림단(130a, 130b)은 돌출부가 체결밴드(120)의 턱(112)에 각각 걸리게 되는데, 상부 걸림단(130a)의 턱(112)에 대한 걸림 부분은 상부 체결공(122a)의 후방으로 가면서 돌출 형성되는 부분의 후방부이고, 하부 걸림단(130b)의 턱(112)에 대한 걸림은 하부 체결공(122a)의 후방에서 전방으로 가면서 돌출 형성되는 부분의 전방부이다.

그리고, 상기 체결부(140)의 중앙부는 상기 와이어링 하네스(100)의 상하방향 슬립을 구속하는 홈(142)을 포함해야 한다. 여기서, 상기 체결부(140)의 중앙부로 형성되는 홈(142)은 와이어링 하네스(100)의 외주면의 일부분이 밀착하면서 구속되는 부분으로서, 와이어링 하네스(100)가 체결밴드(120)에 의해 체결부(140)의 중앙부로 배치될 때, 와이어링 하네스(100)가 차체의 진동에 의해 체결부(140)의 중앙부에서 슬립되는 것을 방지한다.

이상에서와 같이 본 고안에 따른 스터드 볼트용 투웨이 밴드 케이블은 밴드 케이블에 대한 와이어링 하네스나 호스의 구속위치가 유동적으로 변함으로써, 와이어링 하네스나 호스가 다른 부품에 대한 간섭 없이 차체의 내부에서 보다 적은 공간을 차지하면서 배치되는 효과를 얻을 수 있다.

도 1은 종래의 스터드 볼트용 밴드 케이블의 사시도이다.

도 2는 본 고안의 일실시예에 따른 스터드 볼트용 투웨이 밴드 케이블의 사시도이다.

도 3은 본 고안의 일실시예에 따른 스터드 볼트용 투웨이 밴드 케이블이 와이어를 고정한 사시도이다.

도 4는 본 고안의 일실시예에 따른 스터드 볼트용 투웨이 밴드 케이블이 와이어를 다른 방식으로 고정한 사시도이다.

< 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 >

100: 와이어링 하네스 110: 고정밴드

112: 턱 120: 체결밴드

122: 체결공 130: 걸림단

130a: 상부 걸림단 130b: 하부 걸림단

135: 볼트 138: 결합공

140: 체결부 142: 홈

Claims

와이어링 하네스가 내측으로 구속되는 고정밴드;

상기 고정밴드의 단부에 연결되고, 소정간격으로 제공되는 턱이 형성된 체결밴드; 및

상기 체결밴드가 통과하는 체결공이 상하부로 형성되고, 상기 체결공의 내측으로 상기 체결밴드의 턱이 걸리는 걸림단을 구비하며, 소정의 스터드 볼트에 고정되기 위한 결합공이 형성된 체결부를 포함하는 것을 특징으로 하는 스터드 볼트용 투웨이 밴드 케이블.
제 1 항에 있어서,

상기 체결부의 중앙부는 상기 와이어링 하네스의 상하방향 슬립을 구속하는 홈을 포함하는 것을 특징으로 하는 스터드 볼트용 투웨이 밴드 케이블.