KR200388356Y1 - 벨트 코드를 스틸 플레이트로 한 공기입 타이어 - Google Patents

Abstract

본 고안은 트레드 고무층, 카카스 코드층 및 상기 트레드 고무층과 카카스 코드층 사이에 위치하는 벨트 코드층을 포함하여 이루어지는 공기입 타이어에 있어서, 벨트 코드층은 평평하면서 재질이 스틸인 벨트 스틸 플레이트층과, 상기 벨트 스틸 플레이트층의 상,하면에 토핑된 벨트 토핑 고무를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.

상기와 같이 이루어지는 본 고안의 공기입 타이어는 승차감(Ride), 핸들링(Handling) 성능 및 플런저(Plunger) 성능이 향상된다.

Description

벨트 코드를 스틸 플레이트로 한 공기입 타이어{The Pneumatic Tire Include Belt Cord Made of Steel Plate}

본 고안은 벨트 코드가 스틸 플레이트(Steel Plate)로 된 공기입 타이어에 관한 것으로, 특히 승차감(Ride), 핸들링(Handling) 성능 및 플런저(Plunger) 성능을 향상시킬 수 있는 벨트 코드를 스틸 플레이트로 한 공기입 타이어에 관한 것이다.

도 1을 참조하여 일반적인 공기입 타이어의 구조를 살펴보면, 타이어 내측에 부착된 고무층으로, 코드 보호 및 수분 흡수를 방지하기 위한 인너라이너 고무층(30)과, 타이어 내부의 코드층으로, 하중을 지지하고 충격에 견디며 주행 중 굴신 운동에 대한 내피로성이 강해야 하는 카카스 코드층(일명, '바디 플라이(body ply)'라고도 함)(40)과, 노면과 직접적으로 접촉하는 부분인 트레드 고무층(10) 및 상기 트레드 고무층(10)과 카카스 코드층(40) 사이에 있는 벨트 코드층(20)을 포함하여 이루어진다.

상기 벨트 코드층(20)은 다수 개의 벨트 코드층(이하, 카카스 코드층에서 가까운 순서대로 '제 1벨트 코드층'(21), '제 2벨트 코드층'(22)'이라 명명함)으로 이루어져 트레드를 강화시키고 굴성 증진을 최소화시키는 기능을 한다.

상기 벨트 코드는 도 2a 및 도 2b에 도시된 바와 같이, 다수개의 벨트 스틸 와이어 코드(100)와, 상기 벨트 스틸 와이어 코드간 토핑되는 벨트 토핑 고무(110)를 포함하여 이루어진다.

그러나, 상기와 같은 벨트 구조를 가지는 종래의 공기입 타이어는 타이어 제조시 벨트가 굴곡이 생기거나 휘어져 변형이 발생되었다. 이에 따라, 종래의 공기입 타이어는 타이어의 승차감 및 핸들링 성능이 하락되었다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 그 목적은 벨트 코드층을 평평하면서 재질이 스틸인 벨트 스틸 플레이트층과, 상기 벨트 스틸 플레이트층의 상,하면에 토핑된 벨트 토핑 고무를 포함하여 이루어지도록 함으로써 승차감(Ride), 핸들링(Handling) 성능 및 플런저(Plunger) 성능을 향상시킬 수 있는 공기입 타이어를 제공하는 데 있다.

상기와 같은 목적을 이루기 위해 본 고안은 트레드 고무층, 카카스 코드층 및 상기 트레드 고무층과 카카스 코드층 사이에 위치하는 벨트 코드층을 포함하여 이루어지는 공기입 타이어에 있어서, 벨트 코드층은 평평하면서 재질이 스틸인 벨트 스틸 플레이트층과, 상기 벨트 스틸 플레이트층의 상,하면에 토핑된 벨트 토핑 고무를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안에 따른 바람직한 실시예를 상세하게 설명하고자 한다.

도 3은 본 고안의 일실시예에 따른 스틸 플레이트로 구성된 벨트의 단면도이다.

도 3을 참조하면, 본 고안에 따른 벨트 코드층은 벨트 스틸 플레이트층(200)과, 벨트 토핑 고무(210)를 포함하여 이루어진다.

상기 벨트 스틸 플레이트층(Belt Steel Plate)(200)은 소정 두께를 가지는 평평한 구조를 가진다.

또한, 상기 벨트 스틸 플레이트층(200)은 그 재질이 스틸(Steel)인 것이 바람직하다.

상기 벨트 토핑 고무(210)는 상기 벨트 스틸 플레이트층(200)의 상,하면에 형성되는 고무이다.

상기와 같이, 공기입 타이어의 벨트 코드층은 종래에는 와이어로 이루어졌지만, 본 고안에서는 평평한 플레이트(Plate)로 함으로써 타이어 제조시(성형 또는 가류) 발생되는 벨트의 굴곡이나 휘어짐 현상을 최소화하여 지면에 접지되는 트레드부의 형상을 편평하게 유지하여 접지면적을 넓게 할 수 있다. 이에 따라, 승차감 성능 및 핸들링 성능을 향상시킬 수 있다.

또한, 본 고안에서는 차량의 주행 중에 돌기물 등으로 인한 충격에 대한 저항력을 높일 수가 있으며(플런저 성능 향상), 못 등이 타이어의 트레드부를 통과하지 못하므로 펑크를 방지할 수 있어 타이어의 내구력을 향상시킬수 있다.

상기와 같이, 본 고안의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야의 숙련된 당업자라면 하기의 실용신안등록청구범위에 기재된 본 고안의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 고안을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.

이상에서와 같이, 본 고안은 공기입 타이어의 벨트 코드층을 평평하면서 재질이 스틸인 벨트 스틸 플레이트층과, 상기 벨트 스틸 플레이트층의 상,하면에 토핑된 벨트 토핑 고무를 포함하여 이루어지도록 함으로써 승차감(Ride), 핸들링(Handling) 성능 및 플런저(Plunger) 성능을 향상시킬 수 있다.

도 1은 일반적인 공기입 타이어의 구조를 나타내는 도면이다.

도 2a는 종래의 기술에 따른 스틸 와이어 코드로 구성된 벨트의 단면도이다.

도 2b는 종래의 기술에 따른 스틸 와이어 코드로 구성된 벨트의 평면도로, 도 2a에서의 C-C'단면도이다.

도 3은 본 고안의 일실시예에 따른 스틸 플레이트로 구성된 벨트의 단면도이다.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

10 : 트레드 고무층 20 : 벨트 코드층

21 : 제 1벨트 코드층 22 : 제 2벨트 코드층

30 : 인너라이너 고무층 40 : 카카스 코드층

200 : 벨트 스틸 플레이트 210, 220 : 벨트 토핑 고무

Claims (1)

1. 트레드 고무층, 카카스 코드층 및 상기 트레드 고무층과 카카스 코드층 사이에 위치하는 벨트 코드층을 포함하여 이루어지는 공기입 타이어에 있어서, 벨트 코드층은 평평하면서 재질이 스틸인 벨트 스틸 플레이트층과, 상기 벨트 스틸 플레이트층의 상,하면에 토핑된 벨트 토핑 고무를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 공기입 타이어.