KR200380664Y1 - 기후 변화에 따라 최고 제한속도가 변경되는 교통표시장치. - Google Patents

Abstract

본 고안은 기후변화에 따라 자동 또는 수동으로 최고 제한속도를 변경하여 표출할 수 있는 가변형 교통표시장치에 관한 것으로, 다양한 기상상태를 자동으로 감지하는 실시간 기상정보 감지부와; 외부의 중앙신호제어장치 및 상기 실시간 기상정보 감지부로부터 유/무선 통신방식에 의하여 제어정보 및 기상정보를 주고받는 통신모듈과; 상기 실시간 기상정보 감지부 및 통신모듈로부터 기상정보 및 제어정보를 전송받으며, 기상정보를 분석한 결과 기상상태가 미리 설정된 기준치를 초과한 것으로 판단될 경우, 그 기상상태에 해당하는 새로운 최고 제한속도로 디스플레이 모듈의 표시정보를 변경하고, 관련 교통정보를 디스플레이 모듈에 표시하기 위한 제어신호를 생성하는 메인 컨트롤모듈과; 상기 메인 컨트롤모듈로부터의 제어신호에 따라 최고 제한속도 또는 최고 제한속도 및 관련 교통정보를 다양한 시나리오에 따라 디스플레이모듈에 표출할 수 있도록 전기 신호로 변환하는 디스플레이 컨트롤모듈과; 상기 디스플레이 컨트롤모듈로부터의 전기신호에 따라 최고 제한속도 또는 최고 제한속도 및 관련 교통정보를 표시하는 디스플레이 모듈과; 전원부와; 장치의 외형을 이루는 함체부를 구비하는 것을 특징으로 한다.

Description

기후 변화에 따라 최고 제한속도가 변경되는 교통표시장치.{Traffic sign that changes the speed limit on the road by climate conditions}

본 고안은 기상상태에 따라 차량의 정해진 법정 최고 제한속도를 LED 등 가변형 디스플레이장치를 이용하여 운전자에게 표출함으로써, 눈, 비, 안개 등에 따른 가시거리 감소 및 표지판 가독성 저하현상을 원칙적으로 제거하고 안전속도 준수를 유도함과 동시에 교통사고 발생을 억제, 예방할 수 있는 기후변화에 따라 최고 제한속도가 변경되는 교통표시장치에 관한 것이다.

경찰청에 따르면 2003년도 국내 전체 교통사고 204,832건 중 악천후 및 안개 발생시 교통사고는 36,202건으로 전체 교통사고의 17.67%에 달하는 것으로 나타났다. 이는 젖은 노면과 빙판으로 인한 교통사고가 매우 심각한 수준임을 잘 반영하고 있다. 특히 대형 교통사고의 지표로 삼는 교통사고 사망자 수는 2003년 1,317명으로, 전체 사망자 7,212명 중 18.26%가 우천 및 안개 발생 시 사고로 인해 사망한 것으로 밝혀졌다. 이는 평균 교통 사고율 17.67%보다 크게 높은 것으로 우천 및 안개 발생 시 교통사고가 매우 치명적이며 대형 참사로 이어진다는 명백한 증거이다.

또 경찰청이 밝힌 2002년도 OECD 회원국 교통사고 비교자료에 따르면 대한민국은 교통사고 발생건수에서 231,026건으로 일본, 독일에 이어 3위를 기록했고, 인구 10만 명당 교통사고 사망자수 15.2명으로 포르투갈에 이어 2위를, 자동차 1만 대당 교통사고 사망자 수는 4.6명으로 헝가리에 이어 2위를 각각 기록해 OECD 회원국 중 최악의 교통 후진국이라는 오명을 남겼다.

이 같은 통계 결과는 국가 운행 차량대수 1천만대를 훌쩍 뛰어넘어 선진국 수준의 1가구 2차량 시대의 문턱에 들어 선 국내의 교통현실을 감안할 때, 교통안전에 대한 체계적인 대응방안과 운전자들의 교통안전 준법정신 함양, 자동차 교통사고에 대한 경각심을 높이기 위한 합리적이고 과학적인 방안 마련이 절실하다는 사실을 웅변해 준다.

도 3(a), (b)는 일반적으로 설치된 종래의 교통표지판을 개략적으로 도시한 것이다. 종래의 교통표지판은 금속 판넬을 이용한 단순 철판형 표지판으로, 쾌청한 날씨를 기준으로 설정된 기본법정 최고속도, 즉 "평시 최고속도"를 표출시켜주는 도구로 사용되고 있다. 그러나 이 표지판은 폭우나 폭설, 안개 발생 시, 대형 교통사고를 예방하기 위해 정해둔 법정 제한속도, 즉 "악천후 최고속도"를 정확히 표출하지 못한다는 문제점이 있었다.

현행 도로교통 관계 법령은 비가 내려 노면에 습기가 있거나 눈이 20mm 미만 쌓인 때 최고 속도의 20/100을 줄일 것을 규정하고 있고, 폭설, 폭우, 안개 등으로 가시거리가 100m 이내 이거나, 노면 결빙, 눈이 20mm 이상 쌓인 때 최고속도의 50/100을 감속하여 운행하도록 규정하고 있지만, 종래의 교통표지판은 수시로 바뀌는 기상상태에 맞춰 실시간으로 혹은 미리 지정한 시간마다 해당 법정 최고속도를 운전자에게 표출할 수 있는 방법이 전혀 없었다. 이를 보완하기 위하여 도로 상에 <과속 주의>, <우천 시 감속> 등의 간이형 보조표지판을 간헐적으로 설치하고 있지만, 단순 경고 및 주의 안내에 불과하여 근본적인 해결책은 되지 못했으며, 결국 우천 혹은 안개 발생시에는 운전자의 양심과 준법정신에 의존해 운전자 스스로가 20%~50% 감속규정을 자발적으로 준수하기를 바랄 수 밖에 없는 실정이었다.

또한 규정속도 초과로 인한 대형 참사를 미리 예방하고, 과속 차량을 단속하기 위해 도로상 설치된 과속단속용 감시카메라 역시 종래의 도로표지판과 마찬가지로 도로 표면 및 기상상태와는 무관하게 청명한 기후를 전제로 한 "평시 최고속도"로 고정되어 있으며 이에 대한 위반 여부만을 촬영하도록 설치되어 있어, 악천후 및 안개 발생 시에 대비한 과속 대응책이 시급히 마련되어야 할 과제로 지적되어 왔다.

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본 고안은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 기후변화에 따라 자동 또는 수동으로 최고 제한속도를 변경하여 표출할 수 있는 가변형 교통표시장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.

또한, 본 고안은 기상상태에 따라 차량의 정해진 법정 최고 제한속도를 LED 등 자체 광원을 내장한 발광형 표시소자를 이용하여 운전자에게 정확히 표출함으로써, 눈, 비, 안개 등에 따른 가시거리 감소 및 표지판 가독성 저하 현상을 원천적으로 제거하고 대형 교통사고 발생을 미리 예방할 수 있는 교통표시장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.

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상기 목적을 달성하기 위하여 본 고안에 의한 기후변화에 따라 최고 제한속도가 변경되는 교통표시장치는, 다양한 기상상태를 자동으로 감지하는 실시간 기상정보 감지부와; 도로교통 관련기관에 설치되어 디스플레이모듈의 표시정보를 제어하기 위한 제어정보를 전송하는 외부의 중앙신호제어장치 및 상기 실시간 기상정보 감지부로부터 유/무선 통신방식에 의하여 제어정보 및 기상정보를 주고받는 통신모듈과; 상기 실시간 기상정보 감지부 및 통신모듈과 연결되어 이들로부터 기상정보 및 제어정보를 전송받으며, 기상정보를 분석한 결과 기상상태가 미리 설정된 기준치를 초과한 것으로 판단될 경우, 그 기상상태에 해당하는 새로운 최고 제한속도로 디스플레이 모듈의 표시정보를 변경하고, 관련 교통정보를 디스플레이 모듈에 표시하기 위한 제어신호를 생성하는 메인 컨트롤모듈과; 상기 메인 컨트롤모듈과 연결되며, 메인 컨트롤모듈로부터의 제어신호에 따라 최고 제한속도 또는 최고 제한속도 및 관련 교통정보를 다양한 시나리오에 따라 디스플레이모듈에 표출할 수 있도록 전기 신호로 변환하는 디스플레이 컨트롤모듈과; 상기 디스플레이 컨트롤모듈과 연결되며, 디스플레이 컨트롤모듈로부터의 전기신호에 따라 최고 제한속도 또는 최고 제한속도 및 관련 교통정보를 표시하는 디스플레이 모듈과; 장치의 각 구성부분과 연결되어 전원을 공급하는 전원부와; 상기 각 구성부분의 전부 또는 일부를 내장하여 장치의 외형을 이루는 함체부를 구비하는 것을 특징으로 한다.또한, 상술한 교통표시장치에 있어서. 상기 함체부는 실시간 기상정보 감지부와, 통신모듈과, 메인 컨트롤모듈과, 디스플레이 컨트롤모듈과, 디스플레이 모듈과, 전원부를 내장하고 있으며, 상기 실시간 기상정보 감지부는 기상요인을 감지하고 분석하는 기상정보 감지 분석모듈로 이루어지거나,상기 함체부는 통신모듈과, 메인 컨트롤모듈과, 디스플레이 컨트롤모듈과, 디스플레이 모듈과, 전원부를 내장하고 있으며, 상기 실시간 기상정보 감지부는 함체부의 외부에 마련된 분리형 기상정보 수집기 또는 기설치되어 운영중인 기상정보 수집기인 것을 특징으로 한다.또한, 상기 분리형 기상정보 수집기는, 기상요인을 감지하고 분석하는 기상정보 감지분석모듈과; 상기 기상정보 감지분석모듈과 연결되어 수집된 기상정보를 실시간 또는 미리 지정된 시간마다 상기 통신모듈이나 중앙신호제어장치에 전송하는 제어회로부와; 분리형 기상정보 수집기의 상기 각 구성부분에 전원을 공급하는 전원부와; 분리형 기상정보 수집기의 상기 각 구성부분을 내장하여 장치의 외형을 구성하는 함체부로 이루어지는 것을 특징으로 한다.이하 첨부된 도면을 참고하여 본 고안의 악천후 및 안개 발생 시 최고 제한속도가 변경되는 교통표시장치를 상세히 설명하면 다음과 같다.도 1은 본 고안에 의한 교통표시장치의 블럭구성도이다.

도시된 바와 같이, 본 고안은 다양한 기상상태를 자동으로 감지하는 실시간 기상정보 감지부(13, 19)와, 외부의 중앙신호제어장치(18)로부터의 제어정보 및 상기 실시간 기상정보 감지부로부터의 기상정보를 유/무선 통신방식에 의하여 주고받는 통신모듈(14)과, 상기 실시간 기상정보 감지부 및 통신모듈과 연결되어 이들로부터 기상정보 및 제어정보를 전송받고, 수집된 기상정보를 분석하여 실시간으로 최고 제한속도의 변경여부를 판단하여, 변경된 제한속도 등을 표시하기 위한 제어신호를 생성하는 메인 컨트롤모듈(15)과, 상기 메인 컨트롤모듈과 연결되어 그로부터의 제어신호에 따라 속도변경정보 및 관련 교통안내 정보등을 가변형 디스플레이로 표출할 수 있도록 전기신호로 변환하는 디스플레이 컨트롤모듈(16)과, 상기 디스플레이 컨트롤모듈과 연결되어 그로부터 송출되어온 전기신호를 최종 표출하는 디스플레이모듈(17)과, 장치의 각 구성부분에 전원을 공급하는 전원부(12) 및 상기 각 구성부분의 전부 또는 일부를 내장하여 장치의 외형을 이루는 함체부(11)로 이루어진다.

보다 구체적으로, 상기 함체부(11)는 눈, 비, 바람, 혹한, 혹서 등 도로상의 다양한 기상변화에 대하여 기기 구성품을 안전하게 보호하고 장치의 외형을 이루기 위한 구성으로서, 그 재질로는 알루미늄, 철판, 플라스틱 등 가볍고 견고하며 내구성 있는 소재라면 특별히 제한되지 않는다. 특히 함체부의 내부에는 다양한 기상 변화에 대비해 기기 구성품을 안전하게 보호하는 역할을 수행할 수 있도록, 일정 온도를 유지시켜주는 항온장치 및 내부 열을 밖으로 배출시키기 위한 방열 팬을 구비시킬 수 있으며, 디스플레이모듈의 전면부에 태양광이 직접 비치는 것을 막기 위한 차광판(햇빛 가리개), 기타 부가 장치 등을 추가로 설치할 수도 있다.

상기 전원부(12)는 본 고안의 교통표시장치 전체에 안정적으로 전원을 공급해 주는 장치로서, 교류전원 또는 직류전원 방식을 임의로 선택하여 적용할 수 있으며, 교류전원 방식의 경우에는 함체부(11) 내부에 교류전원을 직류로 변환시켜주는 정류기를 내장시킬 수 있다. 또한, 산악지역 또는 오지, 잦은 산사태 등으로 정전이 자주 발생하는 지역, 기타 전류 공급에 어려움이 따르는 지역에서는 태양전지 혹은 풍력 발전기 등을 포함한 전원 공급장치를 적용할 수도 있다.

상기 실시간 기상정보 감지부는 비, 눈, 온도, 안개 등 다양한 기상요인을 자동으로 감지하는 장치로, 좀더 세부적으로는 매 1분 간격 혹은 일정 시간마다, 또는 미리 정해둔 일정 시각에 강우, 강설량 등을 아날로그 또는 디지털 방식으로 자동 파악해 메인 컨트롤모듈(15)로 전달해주는 역할을 담당한다. 보다 구체적으로, 상기 실시간 기상정보 감지부는 함체(11)의 내부에 통합구성되는 실시간 기상정보 감지 분석모듈(13)로 구성하거나, 또는 상기 함체(11)의 외부에 따로 설치되는 분리형 기상정보 수집기 또는 기설치되어 운영중인 기상정보 수집기(19)의 형식으로 구성할 수 있다. 상기 분리형 기상정보 수집기(19)는 함체(11)의 내부에 통합구성되는 상기 실시간 기상정보 감지 분석모듈(13)의 기능을 외부로 분리시킨 것으로, 도 7에 나타낸 바와 같이 별도의 함체부(71), 전원부(74), 실시간 기상정보 감지 분석모듈(72) 및 제어회로부(73)를 구비하여, 수집된 기상정보를 실시간으로 교통표시장치 본체의 통신모듈(14)이나 도로교통 관련 기관에 설치된 중앙신호제어장치(18) 등에 전송하도록 구성한다.또한, 상기 실시간 기상정보 감지 분석모듈(13, 72)은 강우계, 강설계를 비롯하여 아날로그 또는 디지털 방식의 온도계, 습도계, 안개 감지기 등 현존하는 모든 기술적 한계 내에서 적용 가능한 다양한 기상정보 감지장치 및 기술을 선택적으로 적용하여 구성한다.

상기 통신모듈(14)은 도로교통 관련 기관에 설치된 중앙 신호제어 장치(18)를 비롯하여, 분리형 실시간 기상정보 수집기나 기설치되어 운영중인 기상정보 수집기(19), 과속감시카메라 등 외부 장치와 연결되어 각종 제어정보 및 기상정보를 주고받을 수 있도록 구성한다. 상기 통신모듈(14)은 유선 또는 무선을 이용한 다양한 통신방식을 지원하도록 구성한다. 예컨대, 동축케이블, 신호선, 광케이블, LAN, PSTN 등을 이용한 유선통신방식과, 무선 LAN, CDMA, TRS, WLL 등을 이용한 무선통신방식을 필요에 따라 현존하는 기술적 한계 내에서 선택적으로 적용할 수 있다.

상기 메인 컨트롤모듈(15)은 실시간 기상정보 감지부(13, 19) 또는 통신모듈(14)을 통해 전달 받은 기상정보를 미리 지정해 둔 알고리즘을 이용하여 분석한 후, 실시간으로 해당 도로의 최고 제한속도 변경 여부를 판단하는 구성이다. 즉, 입수된 기상정보를 분석한 결과 기상상태가 미리 설정된 기준치를 넘는 것으로 판단될 경우, 도 10에 도시한 바와 같은 기상상태에 따른 법정 최고속도 감속표 또는 현행 도로교통 관련 법규 규정에 맞추어 정해지는 새로운 최고 제한속도를 디스플레이 컨트롤 모듈(16)로 전송하도록 동작한다. 즉, 도 10에 따라 청명한 기후에서는 차량의 법정 최고 제한속도 "평시속도"가 디스플레이되도록 제어하고, 악천후 및 안개발생시에는 평시 최고속도의 20/100이나 50/100으로 감속된 속도, 또는 관련 법규에서 지정한 속도 등으로 자동 또는 수동에 의해 하향조정하여 디스플레이되도록 제어한다. 또한 악천후 상황이 종료되면 메인 컨트롤모듈(15)에서는 자체적으로 청명한 날씨에서의 최고 제한속도가 디스플레이되도록 자동 제어할 수도 있으며, 필요에 따라서는 원격지의 상기 중앙신호제어장치(18)로부터 도로표면 등의 상태를 감안한 특정속도를 표시하기 위한 제어신호를 전송받아 수동으로 디스플레이 제어하도록 동작할 수도 있다.아울러, 상기 메인 컨트롤모듈(15)을 통하여 <천천히> <빗길 감속운행> <폭우 50% 감속> 등과 같은 관련 교통정보나 다양한 관련 이미지 정보를 디스플레이하기 위한 제어신호가 생성되도록 구성할 수도 있다. 이 밖에 상기 메인 컨트롤모듈(15)은 태양광 조도나 도로의 밝기에 따라 교통표시장치에 내장된 가변형 디스플레이의 모듈의 밝기를 자동조정함으로써, 현재의 법정 최고 제한속도가 정확하게 표출될 수 있도록 제어하는 기능을 구비할 수 있다. 또한, 다양한 기상 변화에 대하여 기기 구성품을 안전하게 보호할 수 있도록 일정 온도를 유지시켜주는 항온장치 및 내부열을 밖으로 배출시켜주는 방열팬 등 각종 부가 장치의 정상적인 작동을 제어하는 기능을 추가적으로 구비할 수 있다.

상기 디스플레이 컨트롤 모듈(16)은 메인 컨트롤모듈(15)과 연결되어, 메인 컨트롤모듈(15)에서 결정된 속도 변경정보 및 관련 교통안내 정보 등 디지털 문자 정보를 가변형 디스플레이모듈로 표출할 수 있도록 전기 신호로 변환하는 구성이다. 또한, 상기 디스플레이 모듈(17)은 상기 디스플레이 컨트롤 모듈(16)과 연결되어, 이를 통해 전달받은 전기신호를 문자 또는 기호, 그림 등의 형태로 최종 표출시키는 표시장치로서, LED, 유기EL을 포함하는 다양한 발광형 소자 중에서 선택하여 구성할 수 있다.

도2는 본 고안에 의한 교통표시장치에서의 메인 컨트롤모듈(15)의 제어동작을 나타내는 흐름도로서, 디스플레이모듈(17)에 표시되는 도로상 법정 최고 제한속도를 자동 또는 수동으로 변경시켜주는 과정을 나타낸다.

본 고안의 교통표시장치는 예컨대, 전원이 공급되는 즉시 미리 지정해 둔 청명한 날씨에서의 기본 법정 최고속도를 표출하도록 제어된다. 그 다음에, 메인 컨트롤모듈(15)에서는 장치의 내부 또는 외부에 설치된 실시간 기상정보 감지부(13, 19)로부터 전송받은 실시간 기상정보를 감지하고(21), 도로교통 관련기관에 설치된 중앙 신호제어 장치(18) 등 본 고안의 교통표시장치 본체 이외의 장치에서 송출해 온 외부 신호(23)를 받아들인 후(23), 소정 알고리즘을 활용해 이들 데이터 신호를 실시간으로 분석한 결과(22), 해당 도로의 법정 최고 제한속도를 변경해야 할 충분조건이 충족됐다고 판단되면 법정 최고 제한속도표시 변경여부를 결정하며(24), 이에 대한 제어신호를 속도표시 변경을 담당하는 디스플레이 모듈(17)로 전송하여 새로운 법정 최고 제한속도를 표출하도록 제어한다(25). 또한, 대안적으로 변덕스러운 날씨 때문에 지나치게 빈번히 최고속도를 변경함에 따른 교통 체증 및 혼란 등이 우려될 경우, 상기 메인 컨트롤모듈(15)은 미리 설정된 특정 파라미터를 변경함으로써 일정 시간마다 기상정보를 체크하여 미리 지정된 횟수 이상 일정 수준 이상의 기상결과가 관측될 경우에만 속도표시가 변경되도록 제어할 수도 있다. 또한, 원격지의 중앙신호제어장치(18)에 의해 다수의 교통표시장치가 일괄 제어되도록 구성할 수 있으며, 이 경우 각 교통표시장치의 각각의 메인 컨트롤모듈에서는 상기 원격지의 중앙신호제어장치로부터 유/무선의 방식으로 제어정보를 전송받아 디스플레이 정보를 제어하게 된다.

도 4(a)~(d)는 본 고안의 교통표시장치에 의하여 최고 제한속도 또는 최고 제한속도 및 관련 교통정보가 디스플레이되는 형식을 예시적으로 나타낸 것이다.

도시한 바와 같이, 본 고안의 교통표시장치에 있어서 디스플레이 모듈(17)은 기존 도로교통 안내 표지판과 유사한 형태의 원형(도 4(d)) 또는 사각형(도 4(c)) 등 다양한 형태로 구성할 수 있다. 또한, 도 4(a) 및 (b)에 나타낸 바와 같이, 최고 제한속도 표시부와 아울러 관련 교통정보 표시부가 구비되도록 구성할 수도 있으며, 이 경우 최고 제한속도 표시부와 관련 교통정보 표시부는 모두 가변정보를 표시하도록 구성하거나, 이 중에서 특히 관련 교통정보 표시부는 기후에 따라 변화되는 가변정보가 아닌 철제 등의 소재로 이루어져 교통안전과 관련된 고정된 교통정보를 표시하도록 할 수도 있다. 여기서 관련 교통정보 표시부에 디스플레이되는 정보의 형태는 <우천속도 20% 감속> <빙판길 주의운전> 등을 비롯한 교통안전과 관련한 다양한 정보가 문자, 기호, 이미지 형태로 디스플레이되도록 이루어진다.

도 5 내지 도 7은 본 고안에 의한 교통표시장치의 다양한 실시형태를 나타낸 것이다.

먼저 도 5는 본 고안의 제1 실시예에 따른 통합형 교통표시장치의 구성을 나타낸 것으로, 함체부(11)에 실시간 기상정보 감지 분석모듈(13)과; 통신모듈(14), 메인 컨트롤모듈(15) 및 디스플레이 컨트롤모듈(16)로 이루어지는 제어회로부와; 디스플레이모듈(17)과; 전원부(12)가 모두 내장되는 형태를 도시한 것이다.

즉, 상기 통합형 교통표시장치는 실시간 기상정보 감지 분석모듈(13)을 기기 보호를 위한 함체부(11)에 내장한 통합형 모델로, 디스플레이 모듈(17)에 최고 제한속도표시부와 일반 철제로 이루어진 관련 교통정보표시부(교통안전표지판) 등 두가지 형태의 각기 다른 교통안전정보를 함께 표출하도록 구성한 것이다. 여기에는 이들 두가지 표시부를 견고히 고정하기 위한 전면고정프레임이 추가로 개재될 수 있으며, 각 구성부분에 안정적으로 전력을 공급해 주는 전원부(12)도 포함된다. 제어회로부는 교통표시장치를 구동시키기 위한 전기 장치 및 전자회로로 이루어져 있으며, 기상정보를 토대로 실시간으로 해당 도로의 최고 제한속도 변경 여부를 판단하고, 새로운 최고 제한속도 또는 관련 교통정보나 다양한 관련 이미지 정보를 디스플레이하기 위한 제어신호를 전송하며, 도로의 밝기에 따라 교통표시장치에 내장된 디스플레이의 밝기를 자동 조정함으로써 최고 제한속도를 정확하게 표출하고, 기기 구성품을 안전하게 보호하도록 일정 온도를 유지시켜 주는 항온장치, 방열팬 등 각종 내부 장치의 작동을 종합적으로 관리 통제하는 메인 컨트롤 모듈(15)과; 상기 메인 컨트롤모듈로부터의 제어신호를 전송받아 최종적으로 표출하려는 디지털 문자 정보 및 관련 이미지 정보를 디스플레이하기 위한 전기신호로 변환하여 디스플레이 모듈(17)로 출력해주는 디스플레이 컨트롤 모듈(16)과; 외부와의 통신을 지원하는 통신모듈(14) 등으로 이루어진다. 도 5에 도시한 바와 같은 통합형 교통표시장치는, 실시간 기상정보 감지 분석모듈(13)을 포함하고 있어, 유무선 통신망을 통해 원격지에서 제어하지 않더라도 내장된 자체 메인 컨트롤 모듈(15)에 의해 신속히 변경된 최고 제한속도를 표출할 수 있는 특징이 있다.

도 6은 본 고안의 제2 실시예에 따른 분리형 교통표시장치를 나타낸 것으로, 함체부(11)에 통신모듈(14); 메인 컨트롤모듈(15) 및 디스플레이 컨트롤모듈(16)로 이루어지는 제어회로부와; 디스플레이모듈(17)과; 전원부(12)만 내장되는 형태를 도시한 것이다. 상기 실시예에서는 실시간 기상정보를 얻기 위하여, 함체부(11) 외부에 마련된 분리형 기상정보 수집기(도 7 참조) 또는 기설치되어 운영중인 기상정보 수집기를 이용한다. 즉, 본 고안에 의한 분리형 교통표시장치는 분리형 기상정보 수집기 등을 이용함으로써 교통표시장치 본체는 컴팩트한 외형에 설치가 간편하고 제작비용이 저렴하다는 장점을 가진다.

도 7은 본 고안의 제2 실시예에 따른 분리형 교통표시장치에 적용되는 분리형 기상정보 수집기의 구성을 도시한 것이다. 도시된 바와 같이, 상기 분리형 기상정보 수집기(19)는 기상요인을 감지하고 분석하는 실시간 기상정보 감지 분석모듈(72)과; 상기 기상정보 감지분석모듈과 연결되어 수집된 기상정보를 실시간 또는 미리 지정된 시간마다 상기 통신모듈(14)이나 중앙신호제어장치(18)에 전송하는 제어회로부(73)와; 분리형 기상정보 수집기의 상기 각 구성부분에 전원을 공급하는 전원부(74)와; 분리형 기상정보 수집기의 상기 각 구성부분을 내장하여 장치의 외형을 구성하는 함체부(71)로 이루어진다.

도 8은 본 고안에 의한 교통표시장치를 통하여 표시되는 정보의 디스플레이 형식을 나타낸 도면이다. 본 고안의 디스플레이 컨트롤모듈에서는 디스플레이되는 문자, 기호 등이 소정 주기로 점소등 반복되도록 하는 등 도 8에 도시된 바와 같은 다양한 디스플레이 시나리오에 따라 디스플레이모듈을 제어함으로써, 악천후시 도로상 최고 운행속도 및 주의사항 등을 운전자에게 명쾌하고 정확하게 전달해 줄 수 있게 된다. 특히 디스플레이 작동 프로그램을 적절히 구성한다면 매우 다양한 효과를 낼 수 있고, 안전 운전을 위한 악천후 최고 제한속도와 관련 정보를 정확히 전달할 수 있어, 도로 교통 안전에 크게 기여할 수 있다.도 9(a)~(f)는 본 고안에 의한 교통표시장치의 다양한 사용상태를 나타내는 도면이다. 도시된 바와 같이 본 고안의 교통표시장치는 원형 또는 사각형의 디스플레이모듈, 가변형 또는 고정형의 디스플레이모듈, 분리형(원격제어형) 또는 통합형으로 구분되는 형식을 다양하게 조합하여 구성할 수 있다.

이상에서는 본 고안을 특정의 바람직한 실시예에 대해서 도시하고 설명하였다. 그러나, 본 고안은 상술한 실시예에만 국한되는 것은 아니며, 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 다음의 실용신안등록청구범위에 기재된 본 고안의 기술적 사상을 벗어남이 없이 얼마든지 다양하게 변경실시할 수 있을 것이다.

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본 고안의 기후변화에 따라 최고 제한속도가 변경되는 교통표시장치에 의하면, 기상상태에 따라 도로상 차량의 법정 최고 제한속도를 자동 또는 수동으로 간편하게 재조정 및 디스플레이하여 도로교통 관련 법규를 준수하도록 운전자의 주의를 환기시킴으로써 악천후로 인한 대형 교통사고를 크게 줄일 수 있는 효과가 있다.

또한 본 고안의 교통표시장치에 의하면, 자체 광원이 내장된 발광형 디스플레이를 적용함으로써, 기상상태가 악화되어 가시거리가 짧고 표시판 판독이 어려운 악천후 상황에서도 선명하게 최고 제한속도 및 관련 교통정보를 표출할 수 있기 때문에, 자동차 운전자에게 최고 운행속도가 하향 조정됐음을 명확히 알리고 운전자들이 조정된 속도를 준수하게 유도함으로써 교통 법규 준수와 사고 예방에 크게 기여한다는 효과가 있다.

또한 본 고안의 교통표시장치에 따르면, 그동안 현실적인 단속과 처벌의 근거가 불명확했던 악천후 최고 제한속도 위반사항에 대하여 객관적이고 과학적이며 합리적인 기준을 제시할 수 있게 되며, 이를 근거로 감시카메라 또는 과속 감지장치를 이용해 악천후시 과속 운전자에 대한 단속을 실시할 수 있어, 악천후시에는 과속단속을 실시하지 않아 위반해도 잡히지 않는다는 잘못된 인식을 개선하고 악천후시 빈번히 발생하는 대형 교통사고 및 그로 인한 인명피해를 크게 줄일 수 있는 효과가 있다.

도 1은 본 고안에 의한 교통표시장치의 전체 블럭구성도,

도 2는 본 고안에 의한 교통표시장치에서의 메인 컨트롤모듈의 제어동작을 나타내는 흐름도,

도 3은 종래의 최고 제한속도 교통표지판 및 그 설치예를 나타내는 도면,

도 4는 본 고안의 교통표시장치에 의하여 최고 제한속도 또는 최고 제한속도 및 관련 교통정보가 디스플레이되는 형식을 예시적으로 나타내는 도면,

도 5는 본 고안의 제1 실시예에 따른 통합형 교통표시장치의 구성을 나타내는 도면,

도 6은 본 고안의 제2 실시예에 따른 분리형 교통표시장치의 구성을 나타내는 도면,

도 7은 본 고안의 제2 실시예에 따른 분리형 교통표시장치에 적용되는 분리형 기상정보 수집기의 구성을 나타내는 도면,

도 8은 본 고안에 의한 교통표시장치를 통하여 표시되는 정보의 디스플레이 양태를 나타내는 도면,

도 9는 본 고안에 의한 교통표시장치의 다양한 사용상태를 나타내는 도면,

도 10은 기상상태에 따른 법정 최고속도 감속표를 나타내는 도면.

Claims (12)

1. 다양한 기상상태를 자동으로 감지하는 실시간 기상정보 감지부와;

   도로교통 관련기관에 설치되어 디스플레이모듈의 표시정보를 제어하기 위한 제어정보를 전송하는 외부의 중앙신호제어장치 및 상기 실시간 기상정보 감지부로부터 유/무선 통신방식에 의하여 제어정보 및 기상정보를 주고받는 통신모듈과;

   상기 실시간 기상정보 감지부 및 통신모듈과 연결되어 이들로부터 기상정보 및 제어정보를 전송받으며, 기상정보를 분석한 결과 기상상태가 미리 설정된 기준치를 초과한 것으로 판단될 경우, 그 기상상태에 해당하는 새로운 최고 제한속도로 디스플레이 모듈의 표시정보를 변경하고, 관련 교통정보를 디스플레이 모듈에 표시하기 위한 제어신호를 생성하는 메인 컨트롤모듈과;

   상기 메인 컨트롤모듈과 연결되며, 메인 컨트롤모듈로부터의 제어신호에 따라 최고 제한속도 또는 최고 제한속도 및 관련 교통정보를 다양한 시나리오에 따라 디스플레이모듈에 표출할 수 있도록 전기 신호로 변환하는 디스플레이 컨트롤모듈과;

   상기 디스플레이 컨트롤모듈과 연결되며, 디스플레이 컨트롤모듈로부터의 전기신호에 따라 최고 제한속도 또는 최고 제한속도 및 관련 교통정보를 표시하는 디스플레이 모듈과;

   장치의 각 구성부분과 연결되어 전원을 공급하는 전원부와;

   상기 각 구성부분의 전부 또는 일부를 내장하여 장치의 외형을 이루는 함체부를 구비하는 것을 특징으로 하는 기후 변화에 따라 최고 제한속도가 변경되는 교통표시장치.
2. 제1항에 있어서,

   상기 함체부는 실시간 기상정보 감지부와, 통신모듈과, 메인 컨트롤모듈과, 디스플레이 컨트롤모듈과, 디스플레이 모듈과, 전원부를 내장하고 있으며,

   상기 실시간 기상정보 감지부는 기상요인을 감지하고 분석하는 기상정보 감지 분석모듈로 이루어지는 것을 특징으로 하는 기후 변화에 따라 최고 제한속도가 변경되는 교통표시장치.
3. 제1항에 있어서,

   상기 함체부는 통신모듈과, 메인 컨트롤모듈과, 디스플레이 컨트롤모듈과, 디스플레이 모듈과, 전원부를 내장하고 있으며,

   상기 실시간 기상정보 감지부는, 함체부의 외부에 마련된 분리형 기상정보 수집기 또는 기설치되어 운영중인 기상정보 수집기인 것을 특징으로 하는 기후 변화에 따라 최고 제한속도가 변경되는 교통표시장치.
4. 제3항에 있어서,

   상기 분리형 기상정보 수집기는,

   기상요인을 감지하고 분석하는 기상정보 감지분석모듈과;

   상기 기상정보 감지분석모듈과 연결되어 수집된 기상정보를 실시간 또는 미리 지정된 시간마다 상기 통신모듈이나 중앙신호제어장치에 전송하는 제어회로부와;

   분리형 기상정보 수집기의 상기 각 구성부분에 전원을 공급하는 전원부와;

   분리형 기상정보 수집기의 상기 각 구성부분을 내장하여 장치의 외형을 구성하는 함체부로 이루어지는 것을 특징으로 하는 기후 변화에 따라 최고 제한속도가 변경되는 교통표시장치.
5. 제2항 또는 제4항에 있어서,

   상기 메인 컨트롤모듈은, 최고 제한속도 또는 최고 제한속도와 관련 교통정보를 표출하는 디스플레이 모듈의 밝기를 기상상태에 따라 자동으로 조정하며, 장치의 각 구성부분에 대한 작동상태를 자가진단하는 것을 특징으로 하는 기후변화에 따라 최고 제한속도가 변경되는 교통표시장치.
6. 제5항에 있어서,

   상기 메인컨트롤모듈은, 일정시간마다 기상정보를 체크해 미리 지정된 횟수 이상 일정 수준 이상의 기상결과가 관측될 경우만 최고 제한속도를 변경하도록 제어하는 것을 특징으로 하는 기후변화에 따라 최고 제한속도가 변경되는 교통표시장치.
7. 제2항 또는 제4항에 있어서,

   상기 교통표시장치는, 통신모듈을 통하여 원격지의 중앙신호제어장치로부터 제어정보를 유/무선의 방식으로 전송받아 일괄적으로 제어되는 다수의 교통표시장치 중 하나인 것을 특징으로 하는 기후변화에 따라 최고 제한속도가 변경되는 교통표시장치.
8. 제2항 또는 제4항에 있어서,

   상기 통신모듈은 중앙신호제어장치 또는 기상정보수집기와 통신함에 있어서,

   유선 통신매체로서 동축케이블, 신호선, 광케이블, LAN, PSTN 중 선택되는 하나 이상의 매체를 이용하며,

   무선 통신매체로서 무선LAN, CDMA, TRS, WLL 중 선택되는 하나 이상의 매체를 이용하는 것을 특징으로 하는 기후변화에 따라 최고 제한속도가 변경되는 교통표시장치.
9. 제8항에 있어서,

   상기 디스플레이 모듈은, 최고 제한속도 표시부와 관련 교통정보 표시부로 이루어지는 것을 특징으로 하는 기후변화에 따라 최고 제한속도가 변경되는 교통표시장치.
10. 제9항에 있어서,

    상기 디스플레이 모듈은, LED, 유기EL을 포함하는 발광형 소자로 이루어지는 것을 특징으로 하는 기후변화에 따라 최고 제한속도가 변경되는 교통표시장치.
11. 제9항에 있어서,

    상기 디스플레이 모듈의 관련 교통정보 표시부는, 철제로 이루어져 교통안전과 관련된 고정된 교통정보를 표시하는 것을 특징으로 하는 기후변화에 따라 최고 제한속도가 변경되는 교통표시장치.
12. 제9항에 있어서,

    상기 함체부 내부에는 항온장치 및 내부의 열을 밖으로 배출하기 위한 방열팬이 더 구비되는 것을 특징으로 하는 기후변화에 따라 최고 제한속도가 변경되는 교통표시장치.