KR200371484Y1

KR200371484Y1 - 폐차 파쇄기

Info

Publication number: KR200371484Y1
Application number: KR20-2004-0028403U
Authority: KR
Inventors: 이재붕
Original assignee: 뉴코리카산업개발(주)
Priority date: 2004-10-07
Filing date: 2004-10-07
Publication date: 2004-12-31

Abstract

본 고안은 폐차와 같은 대형 금속 파쇄물을 잘게 파쇄하기 위하여 금속 재생처리공정에 설치되는 폐차 파쇄기에 관한 것이다.

본 고안은, 본체케이스(20) 내부에 장착되며 구동모터(31)의 구동에 의하여 회전되는 파쇄롤(30)에 구비되는 파쇄날(36)이 회전되는 방향과 반대되는 면이 접촉되어 완충작용을 할 수 있도록 홈부(35)의 후면에 완충패드(35a)를 부착시킨 것에 특징이 있다.

본 고안의 또 다른 특징은, 상기 고정날(40)을 고정대(41)에 고정시키고, 고정대(41)가 안착되는 가이드레일(42)을 설치하며, 상기 고정대(41)를 상기 가이드레일(42)을 따라 본체케이스(20) 외부로 인출시킬 수 있는 엑츄에이터(43)를 구비한 것에 있다.

Description

폐차 파쇄기{shredder for disused car}

본 고안은 주로 승용차 등 소형차를 처리하기 위한 폐차 파쇄기에 관한 것으로, 더 상세하게는 폐차와 같은 대형 금속 파쇄물을 잘게 파쇄하기 위하여 금속 재생처리공정에 설치되는 폐차 파쇄기에 관한 것이다.

전세계적으로 많은 자동차가 보급되어 있으며, 이와 더불어 증가되는 폐차처리 문제가 점차 심각하게 대두되고 있는 실정이다.

자동차는 주로 강도가 우수한 금속으로 이루어져 있으며 복잡하고 수많은 부품으로 이루어져 있어 일일이 수작업으로 해체하고 소망하는 크기로 파쇄하여 재활용할 수 있는 스크랩을 생산하는데 많은 시간과 경비가 소요되어 있으며 나날이 늘어나는 폐차 수요를 감당하기에는 역부족인 상황에 이르렀다.

이러한 점을 감안하여 본 고안자는 2003년 12월 24일자 출원하여 2003년 12월 24일 실용신안등록 제34710호로 선등록 된 '폐차 파쇄기'를 제시한 바가 있다.

본 고안은 상기 실용신안등록 제34710호에 개시한 폐차 파쇄기를 개선하기 위한 것으로, 특히 파쇄롤에 구비된 파쇄날의 수명을 증대시킬 수 있도록 하고 고정날의 교체 및 폐차 파쇄기의 하부 보수작업을 용이하게 할 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.

도 1은 본 고안에 따른 폐차 파쇄기의 사시도

도 2는 본 고안에 예시한 파쇄롤의 사시도

도 3 및 도 4는 본 고안에 따른 폐차 파쇄기의 작동상태 측단면도

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

10; 공급대 11; 피딩롤러 12; 요철 20; 본체케이스

21; 지지대 30; 파쇄롤 31; 구동모터 32; 구동축

33; 회전축 34; 디스크 35a; 완충패드 35; 홈부

36; 파쇄날 37; 슬립라이닝 38; 구멍 39; 고정봉

40; 고정날 41; 고정대 42; 가이드레일 43; 엑츄에이터

50; 배출대 60; 본체커버 61; 통로입구 62; 힌지

63; 개폐용 실린더 64; 회수통로 65; 후크 66; 힌지

67; 후크작동용 실린더

본 고안은, 하향 경사상으로 설치되며 폭방향으로 1개 이상의 피딩롤러(11)가 장착되어 폐차를 일정두께로 압착하여 배출측으로 공급하기 위한 공급대(10)와, 상기 공급대(10)의 배출측에 연이어 설치될 수 있도록 일정 높이의 지지대(21)의 상부에 안착된 본체케이스(20)와, 상기 본체케이스(20) 내부에 장착되며 구동모터(31)의 구동에 의하여 회전되는 파쇄롤(30)과, 상기 파쇄롤(30)의 하부에 상기 파쇄롤(30)의 회전윤곽을 따라 배치되어 파쇄작용을 하며 파쇄된 스크랩이 하부로 낙하되도록 일정간격으로 상기 본체케이스(20)의 하부에 설치한 한 개 이상의 고정날(40)과, 상기 고정날(40) 및 본체케이스(20)의 하부에 위치하도록 설치되어 파쇄된 스크랩을 배출시키기 위한 배출대(50)와, 상기 공급대(10)의 배출측으로부터 공급되는 폐차가 진입될 수 있도록 통로입구(61)를 갖도록 상기 본체케이스(20)의 상부에 회전가능하게 결합되며 개폐용 실린더(63)에 의하여 상기 본체케이스(20)의 상부가 개폐되는 본체커버(60)로 구성되며, 상기 파쇄롤(30)은 구동모터(31)의 구동축(32)과 직결되는 회전축(33)과 상기 회전축(33)상에 중첩되게 결합한 복수개의 디스크(34)와, 상기 디스크(34)의 둘레에 대략 삼각형으로 형성 된 복수개의 홈부(35)에 고정봉(39)을 중심으로 유동가능하게 파쇄날(36)을 포함하는 폐차 파쇄기에 관한 것이다.

본 고안의 첫 번째 특징은 상기 파쇄날(36)이 회전되는 방향과 반대되는 면이 접촉되어 완충작용을 할 수 있도록 상기 홈부(35)의 후면에 완충패드(35a)를 부착시킨 것에 특징이 있다.

본 고안의 또 다른 특징은, 상기 고정날(40)을 고정대(41)에 고정시키고, 상기 지지대(21)의 상단에는 상기 고정대(41)가 안착되는 가이드레일(42)을 설치하며, 상기 고정대(41)를 상기 가이드레일(42)을 따라 본체케이스(20) 외부로 인출시킬 수 있는 엑츄에이터(43)를 구비한 것에 있다.

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 도 1은 본 고안에 따른 폐차 파쇄기의 사시도, 도 2는 본 고안에 예시한 파쇄롤의 사시도, 도 3 및 도 4는 본 고안에 따른 폐차 파쇄기의 작동상태 측단면도 이다.

상기 공급대(10)는 하향 경사상으로 설치된 것으로 폐차공급용 컨베이어(1)를 통하여 공급된 폐차가 공급대(10)에 도달하면 미끄러져 내려가도록 하였으며 이 공급대(10)에는 3개의 피딩롤러(11)를 설치하여 폐차가 통과하면 일정두께로 압착되어 배출측으로 공급된다. 상기 피딩롤러(11)들은 도시하지 않은 모터에 의하여 구동되며 그 외주면에는 평기어와 같은 요철(12)이 무수히 형성되어 있는 것이다. 첫 번째 피딩롤러(11)는 폐차의 상부를 일차적으로 압축시키기 위한 것이고 한쌍으로 된 두 번째 피딩롤러(11)는 폐차의 상하부에서 최대한 압축하여 소망하는 두께의 파쇄물로 형성하여 배출측의 통로입구(61)로 공급하기 위한 것이다.

본체케이스(20)는 일정 높이의 지지대(21)에 안착되어 공급대(10)의 배출측과 연이어 설치된 것으로, 이 본체케이스(20) 내부에는 구동모터(31)의 구동에 의하여 회전되는 파쇄롤(30)이 장착되어 있다.

상기 파쇄롤(30)은 구동모터(31)의 구동축(32)과 직결되는 회전축(33)과 상기 회전축(33)상에 중첩되게 결합한 복수개의 디스크(34)로 구성되며, 상기 디스크(34)의 일측면에는 대략 삼각형상으로 된 복수개의 홈부(35)가 형성되어 있으며 상기 홈부(35)에는 파쇄날(36)과 슬립라이닝(37)이 교번으로 결합되어 있다.

그리고, 상기 홈부(35)의 중간에는 각각 구멍(38)이 형성되고 상기 파쇄날(36)과 슬립라이닝(37)에 끼움공을 형성하여 고정봉(39)으로 동축상에 결합시켰다. 이때, 상기 슬립라이닝(37)의 외단부는 디스크(34)의 외단부 보다 돌출되게 형성하여 상기 디스크(34)의 마모를 방지할 수 있도록 하였으며, 상기 파쇄날(36)은 슬립라이닝(37) 보다 더 돌출되게 결합함과 동시에 상기 홈부(35)에서 상기 고정봉(39)을 중심으로 유동가능하게 결합함으로서 파쇄작용을 할 수 있도록 하였다.

한편, 상기 복수개의 디스크(34)는 회전축(33)상에 용접하거나 키박음식으로 결합시킬 수 있다.

예시한 슬립라이닝(37)은 파쇄날(36)이 결합되지 않은 디스크(34)의 홈부(35)를 커버링하면서 디스크(34)의 외측단면이 조기에 마모되지 않도록 하기 위한 것으로 유동되지 않도록 결합하였으며 파쇄날(36)과 마찬가지로 교체 가능한 소모성 부품이다.

예시한 파쇄날(36)은 크롬, 니켈, 망간이 포함된 고강도 합금강으로 주조된 것으로 그 외측 단면이 통상의 헤머형태로 형성되어 있다.

한편, 본 고안의 첫 번째 특징은 상기 파쇄날(36)이 회전되는 방향과 반대되는 면이 접촉되어 완충작용을 할 수 있도록 상기 홈부(35)의 후면에 완충패드(35a)를 부착시킨 것이다.

도 2 내지 도 4에 도시한 바와같이, 완충패드(35a)는 합성수지 또는 고무로 된 것으로 볼트나 접착제로 홈부(35)에 부착하되, 파쇄날(36)이 회전되는 방향의 반대측에 부착하여야 한다. 즉, 파쇄날(36)은 파쇄롤(30)의 회전과 동시에 동일한 방향으로 회전하면서 파쇄작용을 하게 되며, 파쇄작용시에 파쇄날(36)이 폐차를 타격할 때마다 그 반작용으로 홈부(35)의 후면에 강하게 충돌되어 파쇄날(36)이 파손되고 수명이 단축된다. 따라서 이 타격부위에 완충패드(35a)를 부착함으로서 충격을 완화함으로서 파쇄날(36)의 수명을 연장시킬 수 있는 것이다.

고정날(40)은 막대 형상으로서 상기한 파쇄날(36)과 같은 재질로서 파쇄롤(30)의 하부에 파쇄롤(30)의 회전윤곽을 따라 파쇄롤(30)의 길이방향으로 배치된 것으로, 이 고정날(40)은 파쇄롤(30)의 회전시에 파쇄작용을 하게되며 파쇄된 스크랩이 하부로 낙하되도록 일정간격으로 상기 본체케이스(20)의 하부에 복수개가 배치된다.

본 고안의 또 다른 특징은, 상기 고정날(40)들을 고정대(41)의 상부에 일체로 고정시키고, 상기 지지대(21)의 상단에는 상기 고정대(41)가 안착되는 가이드레일(42)을 수평으로 설치하며, 상기 고정대(41)를 상기 가이드레일(42)을 따라 본체케이스(20) 외부로 인출시킬 수 있는 엑츄에이터(43)를 구비한 것이다.

상기 고정대(41)에는 가이드레일(42)을 따라 이동할 수 있도록 롤러를 구비할 수도 있으며, 상기 가이드레일(42)은 통로입구(61)쪽의 여유공간으로 설치되어있다.

예시한 상기 엑츄에이터(43)는 실린더를 사용하여 일단은 상기 가이드레일(42)에 고정하고 타단은 고정대(41)에 연결하여 실린더의 작동에 따라 고정대(41)에 장착된 고정날(40)이 인출될 수 있도록 하였다. 즉, 평상시에는 고정날(40)이 본체케이스(20)의 하부에 위치되어 파쇄날(36)과 함께 파쇄작용을 하고, 고정날(40)의 교체 및 폐차 파쇄기의 하부 보수작업이 필요할 때에는 엑츄에이터(43)를 작동시켜 고정날(40)을 본체케이스(20)의 외부로 인출시키면 된다.

종래와 같이, 배출대(50)는 고정날(40) 및 본체케이스(20)의 하부에 위치하도록 설치되는 것으로, 이 배출대(50)는 완충스프링에 의하여 지지대(21)와 함께 베이스플레이트에 설치되며 배출대(50)의 하부에 고정된 진동모터의 작동으로 스크랩이 배출되는 것이다. 그리고 배출대(50)를 통하여 배출된 스크랩은 스크랩이송용 컨베이어(2)에 의하여 금속과 비금속을 분리하는 작업을 위한 설비로 이송된다.

종래와 같이, 본체커버(60)는 공급대(10)의 배출측으로부터 공급되는 폐차가 진입될 수 있도록 통로입구(61)를 갖도록 본체케이스(20)의 상부에 힌지(62)로 결합된 것으로, 개폐용 실린더(63)에 의하여 상기 본체의 상부가 힌지(62)를 중심으로 개폐된다. 상기 본체커버(60)는 평상시에 스크랩과 분진이 비산되는 현상을 방지하고 파쇄롤(30)의 수리나 부품의 교체시에 개폐하게 된다.

또한, 상기 본체케이스(20)의 양측면에는 각각 힌지(66)로 결합된 후크(65)가 구비되고 이 후크(65)는 후크작동용 실린더(67)에 의하여 상기 본체 커버(60)를 본체케이스(20)에 안전하게 록킹시킬 수 있도록 구성되어 있다.

미설명 부호 64는 본체케이스(20) 및 본체커버(60) 내부에 형성된 '회수통로' 이다.

상술한 구성으로 된 본 고안은, 폐차공급용 컨베이어(1)에 의하여 차례로 이송되는 폐차는 공급대(10)에 이르러 자체 중량에 의하여 하부로 미끄러져 내려간 후에, 회전되는 첫 번째 피딩롤러(11) 및 한쌍의 피딩롤러(11)를 통과하면서 폐차는 적당한 두께로 압축된다. 압축된 폐차는 공급대(10)의 배출측을 통하여 통로입구(61)로 진입된다. 이때 구동모터(31)에 의하여 회전되는 파쇄롤(30)의 파쇄날(36)과 고정날(40)의 파쇄작용에 의하여 일정두께의 폐차는 작은 크기의 이때, 헤머형태로 형성된 파쇄날(36)의 외측단부는 고정날(40)을 기반으로 압축된 폐차를 타격함으로 폐차가 작은 크기로 조각난다. 타격순간 과도한 힘이 파쇄날(36)에 전달되고 그 반작용으로 면 파쇄날(36)은 고정봉(39)을 중심으로 역회전되어 홈부(35)의 후면에 부착된 완충패드(35a)에 부딪치면서 완충됨으로 파쇄날(36)의 손상을 방지하는 작용을 한다.

이와같이 파쇄롤(30)에 의하여 분쇄된 스크랩은 본체케이스(20)의 하부로 낙하되며, 파쇄롤(30)의 회전력에 의하여 상향으로 비산된 스크랩은 본체케이스(20) 및 본체커버(60) 내부에 형성된 회수통로를 통하여 배출대(50)로 낙하된다.

본체케이스(20)의 하부로 낙하된 스크랩은 진동모터에 의하여 진동되는 배출대(50)에 의하여 배출되고, 배출대(50)와 연이어 설치된 스크랩이송용 컨베이어(2)를 통하여 이송되며, 이후 도시하지 않은 금속과 비금속을 분리하는 선별기로 공급된다.

이와같이, 본 고안은 연속적으로 자동차를 일정 두께로 압축한 다음 잘게 부수는 작업을 수행하게 되고, 장치의 상측부위의 점검 또는 부품의 교체 등이 필요한 경우에는 개폐용 실린더(63)를 작동시켜 본체커버(60)를 열면 된다.

그리고, 장치의 하부점검이나 고정날(40)의 교체 등 하부장비의 보수 및 점검이 필요한 경우에는 엑츄에이터(43)를 작동시키면 고정대(41)에 장착된 고정날(40)을 본체케이스(20)의 외부로 인출시킨 상태에서 작업을 하면 된다.

상술한 바와같이, 본 고안은 상기 실용신안등록 제34710호에 개시한 폐차 파쇄기를 개선하기 위한 것으로, 파쇄롤(30)에 구비된 파쇄날(36)의 손상을 방지하여 수명을 증대시킬 수 있으며, 고정날(40)을 외부로 인출시켜서 고정날(40)의 교체 및 하부 보수작업을 용이하게 할 수 있는 장점이 있다.

Claims

하향 경사상으로 설치되며 폭방향으로 1개 이상의 피딩롤러(11)가 장착되어 폐차를 일정두께로 압착하여 배출측으로 공급하기 위한 공급대(10)와, 상기 공급대(10)의 배출측에 연이어 설치될 수 있도록 일정 높이의 지지대(21)의 상부에 안착된 본체케이스(20)와, 상기 본체케이스(20) 내부에 장착되며 구동모터(31)의 구동에 의하여 회전되는 파쇄롤(30)과, 상기 파쇄롤(30)의 하부에 상기 파쇄롤(30)의 회전윤곽을 따라 배치되어 파쇄작용을 하며 파쇄된 스크랩이 하부로 낙하되도록 일정간격으로 상기 본체케이스(20)의 하부에 설치한 한 개 이상의 고정날(40)과, 상기 고정날(40) 및 본체케이스(20)의 하부에 위치하도록 설치되어 파쇄된 스크랩을 배출시키기 위한 배출대(50)와, 상기 공급대(10)의 배출측으로부터 공급되는 폐차가 진입될 수 있도록 통로입구(61)를 갖도록 상기 본체케이스(20)의 상부에 회전가능하게 결합되며 개폐용 실린더(63)에 의하여 상기 본체케이스(20)의 상부가 개폐되는 본체커버(60)로 구성되며, 상기 파쇄롤(30)은 구동모터(31)의 구동축(32)과 직결되는 회전축(33)과 상기 회전축(33)상에 중첩되게 결합한 복수개의 디스크(34)와, 상기 디스크(34)의 둘레에 대략 삼각형으로 형성 된 복수개의 홈부(35)에 고정봉(39)을 중심으로 유동가능하게 파쇄날(36)을 포함하는 폐차 파쇄기에 있어서, 상기 파쇄날(36)이 회전되는 방향과 반대되는 면이 접촉되어 완충작용을 할 수 있도록 상기 홈부(35)의 후면에 완충패드(35a)를 부착시킨 것에 특징으로 하는 폐차 파쇄기.
제1항에 있어서,

본 고안의 또 다른 특징은, 상기 고정날(40)을 고정대(41)에 고정시키고, 상기 지지대(21)의 상단에는 상기 고정대(41)가 안착되는 가이드레일(42)을 설치하며, 상기 고정대(41)를 상기 가이드레일(42)을 따라 본체케이스(20) 외부로 인출시킬 수 있는 엑츄에이터(43)를 구비한 것을 특징으로 하는 폐차 파쇄기.