KR200371022Y1 - 긴급자동차 경광등의 차속감응 제어장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 긴급자동차의 경광등이 차량의 운행속도에 따라 차등적으로 점멸 되도록 하여 경광등의 효과를 높이고 야간운행에서 일시정지 및 저속으로 운행하는 경우 강력한 빛에 의해 타 운전자의 시야장해를 유발하는 것을 방지할 수 있는 장치이다.

종래의 경광등은 작동하고 있는 동안은 고휘도로서 지속적으로 작동되어 특히 야간운행에서 타운전자의 시야장해를 유발하고 일률적인 점멸로써 먼 거리에서 운행상황을 판단할 수 없기 때문에 긴급자동차표시효과가 저하되고 있다.

본 고안은 저속운행에서는 보조경광등이 작동되고 운행이 시작되어 차량 속도가 가감되는 상황에 따라 경광등의 점멸방법을 다르게 하여 운행상황을 일반차량에게 전달함으로써 경광 효과를 높이고 저속운행이나 일시정지하면 자동적으로 보조경광등만 작동되게 하여 경광등의 밝은 빛에 의한 시야장해를 방지하는 긴급자동차 경광등의 차속감응 제어장치이다.

Description

긴급자동차 경광등의 차속감응 제어장치{omitted}

경광등은 주간운행에서의 구분을 명확히 하고자 고휘도의 조명을 사용하고 있는데 이 때문에 야간에서 근접한 거리에 있는 타 운전자는 순간적인 시야증발현상을 유발할 수 있다.

본 고안은 긴급자동차 경광등의 차속감응 제어장치로 운행속도에 따라 경광등의 점멸방법을 다르게 하여 원거리에서도 긴급차량의 운행상황을 판단할 수 있게 함으로써 경광효과를 향상시키고 일시정지하거나 저속운행에서는 고휘도의 주경광의 작동을 자동적으로 중지시키고 저휘도의 보조경광등을 작동시킴으로써 타 운전자의 시야장해를 방지하는 것이다.

또한 일률적으로 점멸하는 종래의 경광등을 운행속도에 따라 자동적으로 점멸방법을 다르게 변동시킴으로써 경광 효과를 올리는데 본 고안의 목적이 있다.

그동안 긴급자동차의 경광등은 스위치에 의한 수동조작에 의존해 왔다.

일반적인 운행에서는 휘도가 낮은 보조경광등으로 긴급자동차표시를 하고 긴급한 상황에서는 휘도가 높은 주경광등을 사용하여 표시하고 있는데 운전자가 각각의 스위치를 사용하고 있다.

따라서 일시 정지하거나 주의 운전을 위한 서행에서는 상대 운전자의 시야 장해를 방지하기 위해서는 주경광등을 소등해야 하지만 상황마다 일일이 조작하기란 쉽지 않다.

한편 긴급차량의 운행상황을 타의 운전자가 식별할 수 있다면 양보에 따른 사전대처가 용이하게 되어 피양 준비를 할 수 있게 된다.

즉, 긴급차량의 운행속도를 멀리서도 확인된다면 미리 양보를 위한 준비를 하게 되는 것이다.

본 고안의 긴급자동차 경광등의 차속감응 제어장치는 이러한 배경에서 고안되었다.

본 고안의 긴급자동차 경광등의 차속감응 제어장치는 운행속도에 따라 보조경광등 과 주경광등의 작동을 자동적으로 전환시킨다.

또한 주경광등은 운행속도의 증가와 감소에 따라 점멸방법을 다르게 전환한다.

이러한 과제를 달성하기 위해서 차량의 차속신호를 검출하고 일정한 대역의 속도범위로 분할 제어하는 수단을 갖추어 경광등의 작동이 운행속도에 따라 자동적으로 실행되는 장치를 구비하는 것이다.

도 1 은 종래의 경광등 장치구성 블록도

도 2 는 본 고안의 수단을 조합한 구성 블록도

〈 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉

10 : 차속센서 20 : 차속검출부 30 : 차속분리부

40 : 차속제어부 50 : 보조경광등 60 : 1단계

70 : 2단계 80 : 3단계 90 : 주경광등

100 : 보조경광등스위치 110 : 주경광등스위치

상기와 같은 특징을 갖는 본 고안의 실시 예를 첨부된 도면을 토대로 상세히 설명하면 다음과 같다.

첨부된 도면의 도 1 은 종래의 경광등 장치구성 블록도 이며, 도 2 는 본 고안의 수단을 조합한 구성 블록도 이다.

첨부된 도면 중 도 1 에 도시된 바와 같이, 통상적으로 실시되고 있는 종래의 긴급자동차의 경광등 장치구성은 다음과 같다.

보조경광등(50)과 주경광등(90)은 각각 독립적으로 장치되어 있고 보조경광등스위치(100)와 주경광등스위치(110) 의해 작동된다.

따라서 운전자의 인위적인 조작으로 작동되고 주경광등(90)은 주경광등스위치(110)을 끄기 전까지는 일률적인 점멸작용을 하게 되는 것이다.

도 2 의 본 고안의 수단을 조합한 구성 블록도를 참조하여 본 고안의 수단을 상세히 설명하면 다음과 같다.

차량의 운행속도에 따라 경광등의 점멸방법이 다르게 변하는 수단을 갖추기 위해서는 차량의 운행속도를 판단해야하는데 이것은 차량의 차속센서의 출력신호를활용한다.

차속센서(10)은 차량에 장치된 차속센서로부터 신호를 받는 것이다.

차속센서(10)의 출력은 차량의 운행속도에 비례하여 주파수가 변화하는데 이 신호를 차속제어부(40)를 구성하는 차속검출부(20)로 공급하여 신호잡음제거와 차속센서(10)의 주파수신호를 전압신호로 변환시키고 증폭을 실시하여 차속분리부(30)로 공급한다.

차속분리부(30)에서는 속도대역별로 차속신호를 분리하여 각각의 출력이 발생되게 하여 보조경광등(50)을 작동시키고 점멸방법을 다르게 구비하고 있는 주경광등(90)의 1단계(60)와 2단계(70), 3단계(80)가 작동되도록 하는데 차속분리부(30)의 출력은 시속0에서 100킬로미터 이내의 전압변화 신호를 각 단계별로 구분하여 출력되게 한다.

차속분리부(30)의 속도대역분리 실시의 예로서 시속0에서 20킬로미터에서 보조경광등(50)작동 출력이 되도록 하고, 시속20에서 50킬로미터까지는 제1단계(60)의 작동출력을 발생하며, 시속50에서 80킬로미터까지는 제2단계(70)의 작동출력이 발생되도록 하고, 시속80킬로미터 이상은 3단계(80)가 작동되도록 하는 것이다.

주경광등(90)의 구분작동방법의 한 예를 들어 설명하자면 제1단계(60)는 점멸주기를 약 2초 이하로 하고 제2단계(70)는 점멸주기를 약 1초 이하로 하면서 점멸시기마다 2회 연속 점멸 되도록 하며, 제3단계(80)는 약 1초 이하로 빠르게 점멸하면서 좌측과 우측 경광등이 교반하여 반전 점멸 되도록 하는 것이다.

이에 따라 속도에 따른 경광등의 구분이 명확하여 먼 거리에서도 다가오는긴급차량의 운행속도판단이 용이하게 되고, 일시정지 하거나 저속운행에서는 고 휘도의 주경광등(90)의 작동이 중지되고 저 휘도의 보조경광등(50)만 작동하여 시야장해를 방지할 수 있는 것이다.

본 고안의 긴급자동차 경광등의 차속감응 제어장치가 긴급자동차에 적용되면 먼 거리에서 긴급자동차의 운행상황을 판단할 수 있기 때문에 일반 차량 운전자의 피양이 보다 용이하게되고 야간운행에서의 일시정지 또는 저속운행에서 근접한 차량운전자의 시야장해요인을 제거할 수 있게 된다.

Claims (2)

1. 긴급자동차의 경광등 장치에 있어서,

   차속 신호를 받는 차속센서(10)와 차속에 따라 일시정지나 저속에서는 보조경광등(50)을 점멸 시키고,

   상기 보조경광등(50)과 독립적으로 점멸되는 주경광등(90)을 제어하는 차속제어부(40)로 구성된 것을 특징으로 하는 긴급자동차 경광등의 차속 감응 제어장치;
2. 제 1항에 있어 상기제어부(40)는,

   차속 신호를 검출하는 차속검출부(20)로부터 검출된 차속을 분리하는,

   차속분리부(30)에 의하여 분리된 차속에 따라 속도대역별로 주경광등(90)의 작동을 차등적으로 작동되게 하는 것을 특징으로 하는 긴급자동차 경광등의 차속 감응 제어장치;