JPH05338486A - 前照灯自動制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 前方に自動車が停止している場所に後ろから
停止する場合、自動的に前照灯を消灯し、発進するとき
には自動的に点灯する。 【構成】 前方に位置する自動車との距離を感知する距
離センサと、自己の走行速度を検出する速度センサと、
双方のセンサ出力信号に応じて前照灯に対して（ａ）停
止中は消灯、（ｂ）発進時は所定時間点灯、（ｃ）低速
運転時は車間距離に応じて点灯または消灯、（ｄ）通常
走行時は点灯の点滅制御を行うコントローラとを有す
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車を夜間に運転す
る際、前方を照明するヘッドライトの点灯および消灯を
自動的に制御する前照灯自動制御装置に関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】従来、夜間に赤信号等で一時停止する場
合、前照灯を点灯したままとすると前方に停止している
自動車の運転者に迷惑を掛けるので、前照灯を消灯する
場合が多い。また、都市部では交通量の多さから渋滞す
る事が多く、街路灯が完備された道路で渋滞した場合も
同様の理由で停止している場合は前照灯を消灯するよう
にしている例が多い。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら走行する
ときは安全のため前照灯を点灯する必要があるので、一
度消灯した前照灯を発進の都度点灯する必要があるが、
煩わしいばかりでなく、明るい街路等では点灯を忘れる
ことさえあり、安全運転上好ましくない。このため、自
動的に点灯、消灯を行う装置を取り付けることも考えら
れるが、そのような装置は周囲の照度を検出して暗くな
ると点灯するようにしたものであるから、このの目的に
は適合しない。

【０００４】本発明はこのような状況に鑑みてなされた
もので、前方に自動車が停止している場所に後ろから停
止する場合、自動的に前照灯を消灯し、発進するときに
は自動的に点灯するようにしたものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】このような課題を解決す
るために本発明は走行状態に応じて下記の制御を行うよ
うにしたものである。 （ａ）停止中は消灯。 （ｂ）発進時は所定時間点灯。 （ｃ）低速運転時は車間距離に応じて点灯または消灯。 （ｄ）通常走行時は点灯。

【０００６】

【作用】停止中、発進時、通常走行時は先行車の有無に
かかわらず前照灯が点灯する。低速走行時は先行車がな
い場合と遠いときは前照灯が点灯、先行車が近い時は消
灯する。

【０００７】

【実施例】図１は本発明の一実施例を示す回路図であ
る。距離センサ１は前方の自動車までの車間距離を測定
するものであり、前方の自動車までの距離に応じてレベ
ルの増加する信号が比較器３ａに供給されるようになっ
ている。比較器３ａは距離センサによって検出される信
号が基準電圧３ｅで決まる所定の値よりも大きいとき、
すなわち測定される距離が所定距離より遠いとき、
「１」レベルの出力信号を送出するようになっている。

【０００８】基準電圧３ｅは通常走行時に最低車間距離
が保たれたとき、距離センサ１から発生する信号レベル
よりも若干低い電圧に設定されている。なお、前方の自
動車までの距離が非常に大きいとき得られる出力電圧は
理論上、非常に大きな値になるが、現実には前方の自動
車が所定距離より遠いとき、距離センサ１はある電圧で
飽和する出力信号を発生するようになっている。また、
前方に自動車がいない場合もその飽和した電圧を送出す
るようになっている。

【０００９】速度センサ２は自分の自動車の速度に対応
したレベルの信号をコンパレータ３ｂに供給するもので
あり、車速が基準電圧３ｆで決まる所定値よりも大きい
とき比較器３ｂは「１」レベルの出力信号を送出するよ
うになっている。基準電圧３ｆは自動車が動き出したと
きに車速センサから得られる信号レベルよりも若干高い
値に設定されており、図２の車速ｖ１がこの基準電圧３
ｆに相当する。

【００１０】速度センサ２から発生する信号は比較器３
ｃにも供給されており、比較器３ｃは供給された信号レ
ベルが基準電圧３ｇの値よりも大きいとき「１」レベル
の信号を送出するようになっている。基準電圧３ｇは通
常走行時に車速センサ２から得られる信号レベルよりも
若干低い値に設定されている。図２の車速ｖ２がこの基
準電圧３ｇに相当する。

【００１１】タイマ３ｋは比較器３ｂの出力信号が
「０」レベルから「１」レベルに変化したときから所定
時間、具体的にはミッションギヤを第１速から第２速に
切り換えるまでの時間よりも若干長い値に設定されてい
る。

【００１２】このように構成された装置において、停車
中は車速センサ２から出力信号が発生しないので比較器
３ｂは「０」レベルの信号を出力している。このため距
離センサ１から発生する信号レベルにかかわらず、アン
ド回路３ｉは「０」レベルの信号を送出しており、ヘッ
ドライト制御回路４は駆動信号が供給されないので、前
照灯を消灯した状態になっている。すなわち、先行車が
あっても、なくても図３の（ａ）、（ｂ）に示すように
ライトオフの状態になっている。

【００１３】停車状態から発進状態に移ると、そのとき
速度センサ２から図２の発進判定を行う速度ｖ１になっ
た信号が発生したとき、比較器３ｂｃは「１」レベルの
信号を出力する。これによってタイマ３ｋは所定時間
「１」レベルの信号を発生するので、距離センサ１から
の信号にかかわらず、タイマ３ｋから出力信号が発生し
ている間、オア回路３ｊは「１」レベルの信号を送出す
るので、ヘッドライト制御回路４が駆動され、ライトオ
ンの状態になる。すなわち図３の（ｃ）、（ｄ）に示す
ように先行車があってもなくても所定時間ライトオンの
状態になる。

【００１４】渋滞時を含む低速運転時、先行車がない場
合、あるいは先行車までの距離がかなりある場合、距離
センサ１はある電圧で飽和した信号を出力し、コンパレ
ータ３ａは「１」レベルの信号を送出している。一方、
車速センサ２から発生する信号によってコンパレータ３
ｂも「１」レベルの信号を送出しているので、アンド回
路３ｉおよびオア回路３ｊは「１」レベルの信号を送出
し、ヘッドライト制御回路４が駆動され図３（ｅ）に示
すようにライトオンの状態になる。

【００１５】この状態で先行車との距離が近くなると距
離センサ１から出力される信号レベルが低下し、コンパ
レータ３ａは「０」レベルの信号を送出するようにな
る。このため、アンド回路３ｉおよびオア回路３ｊも
「０」レベルの信号を出力し、ヘッドライト制御回路４
が駆動されなくなる。この結果図３（ｆ）に示すように
ライトオフの状態になる。

【００１６】しかし、先行車との距離が離れればコンパ
レータ３ａは再び「１」レベルの信号を出力するように
なるために、図３（ｇ）に示すようにライトオンの状態
になる。すなわち低速走行時は図２に示すようにライト
の点灯、消灯は車間距離によって制御される。

【００１７】通常走行時で図２の車速ｖ２以上で走行し
ていると、コンパレータ３ｃから「１」レベルの信号が
出力される。このためアンド回路３ｉの出力信号にかか
わらず、すなわち先行車があってもなくても、オア回路
３ｊは「１」レベルの信号を出力し、ヘッドライト制御
回路４が駆動される。このため図３（ｈ）および（ｉ）
に示すようにライトオンの状態になる。

【００１８】

【発明の効果】以上説明したように本発明は、走行状態
に応じて必要のあるときはライトを点灯し、必要のない
ときは消灯する操作を自動的に行うようにしたので、前
照灯を最良の点灯状態とするのに煩わしさがないばかり
でなく、点灯を忘れて危険な状態で走行する事もなくな
り、安全運転に貢献できるという効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示す回路図

【図２】ライト点滅状態を説明するための図

【図３】走行条件とライトの点灯、消灯状態を説明する
図

【符号の説明】

１ 距離センサ ２ 速度センサ ３ コントローラ ３ａ〜３ｃ コンパレータ ３ｅ〜３ｇ 基準電圧 ３ｉ アンド回路 ３ｊ オア回路 ３ｋ タイマ ４ ヘッドライト制御回路

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 前方に位置する自動車との距離を感知す
   る距離センサと、 自己の走行速度を検出する速度センサと、 前記双方のセンサ出力信号に応じて前照灯に対して下記
   の点滅制御を行うコントローラとを備えたことを特徴と
   する前照灯自動制御装置。 （ａ）停止中は消灯。 （ｂ）発進時は所定時間点灯。 （ｃ）低速運転時は車間距離に応じて点灯または消灯。 （ｄ）通常走行時は点灯。