KR20180081293A - 교통사고 예방을 위한 led 조명 제어장치 및 제어방법 - Google Patents

교통사고 예방을 위한 led 조명 제어장치 및 제어방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 야간 또는 악천후 주행시 교차로 근방으로 접근할 때, 차량의 AVN 시스템을 이용하여 교차로 인근지역임을 인식하고, 교차로의 중심지점으로부터 일정거리 내에 들어가고 나오게 됨에 따라 차량의 측면에 부착한 막대(bar) 혹은 띠 형상의 LED 조명을 온/오프 시킴으로써 교통사고를 예방할 수 있도록 한, LED 조명 제어장치 및 제어방법에 관한 것이다. 본 발명의 일 실시예에 따른 LED 조명 제어장치는, 차량의 외부에 장착된 LED 바와; 차량의 외부조명의 구동을 제어하는 외부조명 제어부; 및, AVN 유니트로 구성된다. AVN 유니트는, 야간 또는 악천후 주행시 차량이 교차로 범위 인근 지역 내에 있는지의 여부를 판단하고, 미리 설정된 교차로 범위 내로 차량이 진입할 때, 차량의 외부에 장착된 LED 바에 전원을 인가하도록 상기 외부조명 제어부를 제어한다.

Description

교통사고 예방을 위한 LED 조명 제어장치 및 제어방법 {APPARATUS AND METHOD FOR CONTROLLING LED BAR FOR PREVENTING CAR ACCIDENT}
본 발명은 교통사고 예방을 위한 LED 조명 제어장치 및 제어방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 야간 또는 악천후 주행시 교차로 근방으로 접근할 때, 차량의 AVN(Audio Video Navigation) 시스템을 이용하여 교차로 인근지역임을 인식하고, 교차로의 중심지점으로부터 일정거리 내에 들어가고 나오게 됨에 따라 차량의 측면에 부착한 막대(bar) 혹은 띠 형상의 LED 조명을 온/오프 시킴으로써 교통사고를 예방할 수 있도록 한, LED 조명 제어장치 및 제어방법에 관한 것이다.
차량의 사양이 점점 고급화 되어 가는 추세에 있어, 최근에는 AVN 시스템을 장착한 차량이 증가되고 있다. AVN 시스템은, 차량 내의 오디오와 멀티미디어 장치 및 내비게이션 장치 등이 통합되어 하나의 시스템으로 구현된 제품을 말하는 것으로, 종래에는 독립적으로 제공되던 멀티미디어 시스템과 내비게이션 시스템이 하나의 시스템으로 통합된 것이며,　차량 운전시 운전 경로나 운전 정보를 안내하며, 음악 및 동영상의 청취 및 시청과, 방송 등을 들을 수 있는 멀티미디어적 기능을 제공하는 기기로서, 매립형 및 돌출형의 것이 있다.
또한, 자동차 보급 대수의 증가에 따라, 교통사고도 증가하는 추세에 있으며, 특히 야간이나 악천후 시에는 시각적으로 타인의 차량을 인지하는 것이 반드시 쉽지는 않기 때문에 야간이나 악천후시에 교통사고가 발생하면 그 심각성이 주간에 비해서 훨씬 크게 된다
특히, 가로등이 없거나, 신호 주기가 길어서 오래 기다리는 교차로의 경우에는, 신호등 앞에서 신호가 바뀌기를 기다리며 대기하고 있는 차량의 도로와 수직인 도로 상을 질주하는 차량이 갑자기 좌회전을 하는 경우 또는 교통신호가 완전히 바뀌기 전에 황색등이 점등된 상태에서 다음 신호를 예측하고 미리 성급하게 발차하는 차량이 횡단하는 경우 등에는 돌발적인 차량의 존재를 인식하기가 매우 어렵다.
더우기, 야간에는 전방에서 다가오는 차량은 전조등이 켜져 있어서 쉽게 인지가 가능하지만, 직각방향의 도로, 혹은 교차로에서 고속으로 주행하는 차량은 측부에서 보았을 때 조명이 거의 없거나, 혹은 잘 보이지도 않을 뿐 아니라, 아예 좌회전/우회전 표시등을 켜지도 않고 운행하는 차량들도 점점 증가하는 추세에 있어서, 그 위험도가 매우 높다고 할 수 있다.
따라서, 야간주행하는 자동차의 측면부에 조명을 이용하여 그 자동차의 출현을 인식시킬 수 있는 표시방법 등에 대한 요구가 있었다.
본 발명은 상기한 바와 같은 종래 기술에 있어서의 문제점 또는 요구를 해결하기 위한 것으로서, 그의 목적은, 차량내의 AVN 시스템을 이용하여 야간주행 시에 교차로 근방으로 진입하는 차량에서 교차로의 존재를 미리 인지하고, 차량의 측면에 장착된 LED 바를 제어할 수 있도록 한, 교통사고 예방을 위한 LED 조명 제어장치 및 제어방법을 제공함에 있다.
본 발명의 다른 목적은, 야간 또는 악천후 주행시 앞쪽 도로에서 좌회전하는 차량의 측면에 장착된 LED 바를 제어함으로써, 직진을 대기중인 차량의 운전자가 좌회전하는 차량의 존재를 용이하게 인식할 수 있도록 한, 교통사고 예방을 위한 LED 조명 제어장치 및 제어방법을 제공함에 있다.
본 발명에서 이루고자 하는 기술적 과제들은 이상에서 언급한 기술적 과제들로 제한되지 않으며, 언급하지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상술한 바와 같은 본 발명의 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 일 실시예에 따른 교통사고 예방을 위한 LED 조명 제어장치는, 차량의 외부에 장착된 LED 바와; 차량의 외부조명의 구동을 제어하는 외부조명 제어부; 및, AVN 유니트로 구성되며, 상기 AVN 유니트는, 야간 또는 악천후 주행시 차량이 교차로 범위 인근 지역 내에 있는지의 여부를 판단하고, 미리 설정된 교차로 범위 내로 차량이 진입할 때, 차량의 외부에 장착된 LED 바에 전원을 인가하도록 상기 외부조명 제어부를 제어하는 것을 특징으로 한다.
바람직하게는, LED 조명 제어장치는 외부의 조도를 감지하는 오토라이트(Auto Light) 센서를 더 포함한다.
바람직하게는, 상기 교차로 범위는 교차로의 중심점으로부터 일정 거리에 있는 영역에 대하여 설정된다.
바람직하게는, 상기 교차로 범위 영역의 크기는 차량의 교차로 진입속도에 비례하여 설정된다.
바람직하게는, 상기 교차로 범위 영역의 형상은 원형 또는 정사각형이다.
바람직하게는, 상기 AVN 유니트와 외부조명 제어부는 CAN 통신으로 접속된다.
또한, 본 발명의 다른 실시예에 따르면, 차량의 위치 및 속도에 관한 정보를 수신하는 단계와; 교차로 영역을 계산하여 설정하는 단계와; 차량이 교차로 영역 범위내인지를 판단하는 단계와; 현재 야간 또는 악천후 상황인지를 판단하는 단계 및; 야간 또는 악천후일 때는 차량의 외부에 장착된 LED 바 조명을 구동하는 단계를 포함하는, 교통사고 예방을 위한 LED 조명 제어방법이 제공된다.
바람직하게는, LED 조명 제어방법은 상기 야간 또는 악천후일 때 외부의 조도가 설정치 이하인 경우에만 LED 바 조명을 구동하는 단계를 더 포함한다.
바람직하게는, 상기 교차로 범위는 교차로의 중심점으로부터 일정 거리에 있는 영역에 대하여 설정된다.
바람직하게는, 상기 교차로 범위 영역의 크기는 차량의 교차로 진입속도에 비례하여 설정된다.
바람직하게는, 상기 교차로 범위 영역의 형상은 원형 또는 정사각형이다.
상술한 바와 같이 구성된 본 발명의 교통사고 예방을 위한 LED 조명 제어장치 및 제어방법에 따르면, 별도의 장치를 부가하지 않고도 이미 차량 내에 존재하는 AVN 시스템을 이용하여, 야간이나 악천후 주행 시에 교차로 근방으로 진입하는 차량에서 교차로의 존재를 미리 인지하고, 차량의 측면에 장착된 LED 바를 제어할 수 있도록 하였으므로, 타인으로 하여금 차량을 보다 확실하게 인식시킴으로써 교통사고를 예방할 수 있다.
또한, 본 발명의 교통사고 예방을 위한 LED 조명 제어장치 및 제어방법에 따르면, 야간이나 악천후 주행시 전방 도로에서 좌회전하는 차량의 측면에 장착된 LED 바를 제어함으로써, 직진을 대기중인 차량의 운전자가 좌회전하는 차량의 존재를 용이하게 인식할 수 있도록 함으로써, 교통사고를 미연에 방지할 수 있다는 장점을 가진다.
본 발명에서 얻을 수 있는 효과는 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급하지 않은 또 다른 효과들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 LED 바 조명이 측면에 장착된 상태의 자동차를 나타낸다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 교통사고 예방을 위한 LED 조명 제어장치의 구성을 나타내는 도면이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 교통사고 예방을 위한 LED 조명 제어장치방법을 나타내는 플로우차트이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 교통사고 예방을 위한 LED 조명 제어장치방법을 실시함에 있어서 이용되는 교차로 범위의 개념을 설명하기 위한 도면이다.
이하에서는 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.
도면에 있어서는, 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 그 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 붙였다.
명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함한다" 또는 "가진다"고 하였을 때에는, 본 출원에서, "포함한다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
또한, 명세서 전체에 걸쳐서 동일한 참조번호로 표시된 부분들은 동일한 구성요소들을 의미한다.
본 명세서에 개시된 실시예를 설명함에 있어서 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 명세서에 개시된 실시예의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우, 그 상세한 설명을 생략한다. 또한, 첨부된 도면은 본 명세서에 개시된 실시예를 쉽게 이해할 수 있도록 하기 위한 것일 뿐, 첨부된 도면에 의해 본 명세서에 개시된 기술적 사상이 제한되지 않으며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다거나 "접속되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다.
기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명의 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가질 수 있다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의된 용어들은 관련 기술의 문맥 상 가지는 의미와 동일 또는 유사한 의미를 가지는 것으로 해석될 수 있으며, 본 문서에서 명백하게 정의되지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다. 경우에 따라서, 본 문서에서 정의된 용어일지라도 본 발명의 실시예들을 배제하도록 해석될 수는 없다.
(실시예)
이하, 도 1 내지 4를 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 LED 조명 제어장치 및 제어방법을 상세하게 설명한다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 자동차(600)의 측면에는 LED 바(300)가 장착될 수 있다. 이러한 LED 바(300)는, 에너지 절약형이면서도 매우 밝으며 장착이 용이하다.
LED 바(300)는 차량의 외부의 임의의 장소에 장착될 수 있지만, 도 1에 나타낸 바와 같이, 시인성이 좋게 장착되는 부위는 도어부 및 전후좌우의 모서리 등이 적절하다.
한편, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 교통사고 예방을 위한 LED 조명 제어장치의 구성을 나타내는 도면으로서, 상기와 같이 차량의 측부 등에 장착된 LED 바(300)와, 이 LED 바(300)를 비롯하여 차량의 외부에 장착된 모든 조명, 예를 들면, 아웃사이드 미러 조명이라든가, 혹은 도어핸들 조명 등을 제어하는 외부조명 제어부(200)와, 상술한 AVN 유니트(500)을 포함하여 구성된다.
본 발명의 LED 조명 제어장치에 있어서, 상기 AVN 유니트(500)는, 야간 또는 악천후 주행시 차량이 교차로 인근 지역 범위 내에 있는지의 여부를 판단하고, 미리 설정된 교차로 범위 내로 차량이 진입할 때, 차량의 외부에 장착된 LED 바를 구동하도록 상기 외부조명 제어부를 제어하게 된다.
이러한 LED 조명 제어장치에 있어서, 바람직하게는 외부의 조도를 감지하는 오토라이트 센서를 더 포함한다. 오토라이트 센서는 센서로 입사되는 빛의 양을 감지해서 이 빛의 양에 의해 저항값이 변하고　저항값에 의해　 미등/전조등의 전원을 ON/OFF 작동 시켜주는 작용을 하며, 따라서 빛의 양이 일정치 이하로 떨어지면 미등이 점등되고, 더 떨어지면 전조등이 들어오는 식의 제어를 가능하게 합니다. 또한, 오토라이트 센서는 계기판 조명의 자동밝기 조정에도 관여하는 센서이다.
또한, 상기 AVN 유니트(500)와 외부조명 제어부(200)는 CAN 통신으로 접속된다.
상기와 같이 구성된 본 발명의 교통사고 예방을 위한 LED 조명 제어장치를 제어하는 방법에 대하여 도 3의 플로우 차트를 참조하여 설명한다.
먼저, 운전자가 차량에 탑승하여 시동을 켜면, AVN 유니트(500)가 온된다(S101 단계). 또한, 자동차에 클러스터 근방에 위치되는 오토라이트 센서도 동작을 시작하여 차량 외부 조도 신호를 AVN 유니트(500)로 입력한다(S102 단계).
한편, AVN 유니트(500)에 일체로 형성되는 네비게이터에는 항상 GPS 위성(400)으로부터의 신호에 근거하여 차량의 현재의 위치 및 속도에 관한 정보가 입력되고 있다(S103 단계).
또한, AVN 유니트(500)에서는, 현재 차량의 위치정보(GPS) 및 지도 데이터베이스 등에 근거하여 그 차량이 사전에 설정 및 정의된 교차로 범위(S 104단계)내에 있는지 또는 그 밖에 있는지를 판단한다(S105 단계).
본원발명에 있어서의 "교차로 범위"라는 개념은, 도 4에 나타낸 바와 같이, 교차로의 중심점으로부터 일정한 거리 내에 있는 영역을 의미한다.
이러한 교차로 범위 영역은 그의 형상이 도 4에 나타낸 바와 같이 원형일 수도 있고, 정사각형으로 될 수도 있으며, 통상의 기술자라면 그의 형상에 특별한 제한이 있을 필요가 없다는 점을 이해할 것이다.
또한, 상기 교차로 범위 영역의 크기는 차량이 교차로에 진입하기 직전의 속도에 비례하여 설정될 수 있다. 예를 들어, 시속 40km 의 속도로 교차로에 진입하고 있는 차량에 대해서 교차로 범위가 반경 30m 인 원이라면, 시속 60km 의 속도로 교차로에 진입하고 있는 차량에 대한 교차로 범위는 반경 50m 인 원이 될 수 있는 식으로 설정가능하다.
상기에서와 같이 차량의 속도와 교차로 범위가 비례관계로 설정될 수도 있는 한편, 속도를 차등적으로 설정하여 단계적으로 교차로의 범위를 설정할 수도 있다. 예를 들어 시속 60km 를 넘는 속도로 주행하는 차량의 경우, 디폴트로는 60km 미만 속도시 반경 30m 로 설정된 원의 반경을 50% 시켜서 적용하여 교차로 범위로서 설정할 수도 있을 것이다.
이와 같이 속도에 따라 가변적인 교차로 범위를 계산하고 있는 상태에서, 교차로 근방에 이르면, AVN 유니트(500)는 그 차량이 현재 속도에 따른 교차로 범위 내에 있는지를 판단하고, 그 범위 내에 들어가게 되면, 현재 주간인지 야간또는 악천후 상태인지를 판단하게 된다(S106 단계).
이러한 주간/야간, 혹은 악천후의 판단은, 상술한 바와 같이 오토라이트 센서로부터 AVN 유니트(500)로 입력되고 있는 외부 조도 신호의 크기에 따라서 자동적으로 행하는 것도 가능하고, 오토라이트 센서가 없는 차량의 경우에는, 차량의 콤비네이션 스위치를 온하여 전조등이 켜져 있는 상태인지 아닌지의 여부에 의하여 판단하는 것도 가능하다.
따라서, 야간 또는 악천후일 때에는, 오토라이트 센서로부터 입력되는 외부의 조도가 설정치 이하인 경우에만 LED 바 조명을 구동하도록 AVN 유니트(500)가 차량 외부조명 제어부(200)를 제어하도록 하면(S107 단계), 차량 외부조명 제어부(200)는 LED(300)에 전원을 인가한다(S108 단계).
한편, 주간인 경우에는 LED 바 조명을 차단하도록 제어하게 된다(S109 단계).
상기의 상세한 설명은 모든 면에서 제한적으로 해석되어서는 아니되고 예시적인 것으로 고려되어야 한다. 본 발명의 범위는 첨부된 청구항의 합리적 해석에 의해 결정되어야 하고, 본 발명의 등가적 범위 내에서의 모든 변경은 본 발명의 범위에 포함된다.

Claims (11)

  1. 차량의 외부에 장착된 LED 바와;
    차량의 외부조명의 구동을 제어하는 외부조명 제어부; 및,
    AVN 유니트로 구성되며,
    상기 AVN 유니트는, 야간 또는 악천후 주행시 차량이 교차로 범위 인근 지역 내에 있는지의 여부를 판단하고, 미리 설정된 교차로 범위 내로 차량이 진입할 때, 차량의 외부에 장착된 LED 바에 전원을 인가하도록 상기 외부조명 제어부를 제어하는 것을 특징으로 하는, 교통사고예방을 위한 LED 조명 제어장치.
  2. 제 1항에 있어서,
    외부의 조도를 감지하는 오토라이트 센서를 더 포함하는 것을 특징으로 하는, 교통사고예방을 위한 LED 조명 제어장치.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 교차로 범위는 교차로의 중심점으로부터 일정 거리에 있는 영역에 대하여 설정되는 것을 특징으로 하는, 교통사고예방을 위한 LED 조명 제어장치.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 교차로 범위 영역의 크기는 차량의 교차로 진입 속도에 비례하여 설정되는 것을 특징으로 하는, 교통사고예방을 위한 LED 조명 제어장치.
  5. 제 1항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 교차로 범위 영역의 형상은 원형 또는 정사각형인 것을 특징으로 하는, 교통사고예방을 위한 LED 조명 제어장치.
  6. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,
    상기 AVN 유니트와 외부조명 제어부는 CAN 통신으로 접속되는 것을 특징으로 하는, 교통사고예방을 위한 LED 조명 제어장치.
  7. 차량의 위치 및 속도에 관한 정보를 수신하는 단계와;
    교차로 영역을 계산하여 설정하는 단계와;
    차량이 교차로 영역 범위내인지를 판단하는 단계와;
    현재 야간 또는 악천후 상황인지를 판단하는 단계; 및,
    야간 또는 악천후일 때는 차량의 외부에 장착된 LED 바 조명을 구동하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는, 교통사고 예방을 위한 LED 조명 제어방법.
  8. 제 7항에 있어서,
    상기 야간 또는 악천후일 때는, 외부의 조도가 설정치 이하인 경우에만 LED 바 조명을 구동하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는, 교통사고 예방을 위한 LED 조명 제어방법.
  9. 제 7항 또는 제 8항에 있어서,
    상기 교차로 범위는 교차로의 중심점으로부터 일정 거리에 있는 영역에 대하여 설정되는 것을 특징으로 하는, 교통사고 예방을 위한 LED 조명 제어방법.
  10. 제 7항 또는 제 8항에 있어서,
    상기 교차로 범위 영역의 크기는 차량의 교차로 진입속도에 비례하여 설정되는 것을 특징으로 하는, 교통사고 예방을 위한 LED 조명 제어방법.
  11. 제 7항 또는 제8항에 있어서,
    상기 교차로 범위 영역의 형상은 원형 또는 정사각형인 것을 특징으로 하는, 교통사고 예방을 위한 LED 조명 제어방법.
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