KR200368076Y1 - 디젤엔진용 과부하 및 시동 연료제한장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 디젤엔진용 과부하 및 시동연료제한장치에 관한 것이며, 그 목적은 엔진 가버너 구동부의 일측으로 엔진의 시동시 및 과부하시 발생되는 과도한 연료공급을 방지하기 위한 시동 및 과부하연료제한장치를 일체로 구성한 디젤엔진용 과부하 및 시동연료제한장치를 제공함에 있다.

본 고안은 디젤엔진용 연료제한 장치에 있어서,

연료분사펌프의 연료조절링크에 일측에 결합되고 타측은 가버너의 연결로드가 체결되어 연료의 분사를 조절하는 이동레버와; 상기 회전되는 이동레버를 지지하는 제한로드를 중앙에 형성된 실린더홈으로 수용하는 캐리지를 구성하되, 그 후방에 설치된 조정나사를 통해 제한로드의 후측을 일정위치에서 지지하는 과부하연료제한수단과, 상기 캐리지의 일측부에 설치된 압축공기노즐에 의해 유입된 압축공기를 통해 제한로드가 일정위치에서 지지되는 시동연료제한수단을 포함하여 구성한 디젤엔진용 과부하 및 시동연료제한장치에 관한 것을 그 기술적 요지로 한다.

Description

디젤엔진용 과부하 및 시동 연료제한장치{Mechanical fuel limiter against overload and fuel limiter for starting}

본 고안은 디젤엔진용 과부하 및 시동연료 제한장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 과부하시 과도한 연료분사를 방지하며, 시동시 연료분사를 제한하도록 하는 과부하 및 시동연료 제한 장치에 관한 것이다.

통상 선박용 및 육상의 발전용으로 사용되는 디젤엔진은 비정상적인 운전상태에 대비하여 엔진을 보호하기 위한 안전장치를 구비하게 되며, 이러한 안전장치들 중 엔진 시동시 과도한 연료의 공급을 차단하는 시동연료제한장치와, 또한 과부하시 과도한 연료의 분사를 방지하기 위한 과부하연료제한장치가 설치 구성된다.

종래의 이러한 연료제한장치는 연료분사펌프(14)와 연료조절링크(13)로 연결되어 엔진의 회전수와 부하에 따른 전체적인 분사량을 제어하는 가버너(11)와는 별도로 상기 연료조절링크(13)에 직접 설치된 래크(19,19')들의 위치를 제어함에 따라 연료분사를 제어하도록 하고 있으며,

이는 도 3 과 도 4 에서 보듯이, 상기 연료조절링크(13)와 연동하는 시동연료 제한래크(19)와, 엔진 시동시 압축공기에 의해 설정된 값에 따라 작동하며 스토퍼역활을 수행하는 가변로드(21)를 구성하여, 상기 래크(19)가 가변로드(21)에 지지되어, 시동시 과도한 매연의 발생을 억제하도록 하는 시동연료제한장치(15)를 구성한다.

또한 상기 연료조절링크(13)에 별도로 설치된 과부하연료 제한래크(19')와, 이 제한래크(19')를 일정위치에서 지지 고정하는 스토퍼역활을 수행하는 조정나사(22) 및 고정너트(23)가 고정브라켓(18')에 설치 구성되어, 상기 조정나사(22)의 위치에 의해 제한래크(19')가 지지되어, 엔진의 과부하시 연료의 분사를 억제하도록 한 과부하연료제한장치(16)를 구성하게 된다.

상기와 같이 가버너에 인접하여 설치되는 시동연료제한장치 및 과부하연료제한장치는 연료조절링크상에 각각 설치 구성되어, 전체적인 엔진의 복잡한 구성을 형성토록 하며, 이에 따른 오작동의 우려 및 정비시의 불편함 등을 가져오게 되는 문제점이 발생되었다.

본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출되는 것으로, 그 목적은 엔진 가버너 구동부의 일측으로 엔진의 시동시 및 과부하시 발생되는 과도한 연료공급을 방지하기 위한 시동 및 과부하연료제한장치를 일체로 구성한 디젤엔진용 과부하 및 시동연료제한장치를 제공함에 있다.

도 1 은 본 고안에 따른 연료제한장치가 설치된 정면 및 평면개략도

도 2a 는 본 고안에 따른 과부하연료제한수단의 구성도

도 2b 는 본 고안에 따른 시동연료제한수단의 구성도

도 3 은 종래의 연료제한장치가 설치된 정면 및 평면개략도

도 4 는 종래의 시동 및 과부하 연료제한장치의 구성도

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

(11) : 가버너 (12) : 연결로드

(13) : 연료조절링크 (14) : 연료분사펌프

(30) : 과부하연료제한수단 (35) : 시동연료제한수단

(40) : 이동레버 (41) : 걸림턱

(50) : 캐리지 (50a) : 실린더홈

(51) : 제한로드 (52) : 압축공기노즐

(53) : 조정나사 (54) : 고정너트

(55) : 고정나사

상기한 바와 같은 목적을 달성하고 종래의 결점을 제거하기 위한 과제를 수행하는 본 고안은 디젤엔진용 연료제한 장치에 있어서,

연료분사펌프의 연료조절링크에 일측이 결합되고 타측은 가버너의 연결로드가 체결되어 연료조절링크와 연동 회전하며 연료의 분사를 조절하며, 일측에 걸림턱을 형성하는 이동레버와; 상기 가버너의 구동부의 일측부에 설치 구성되어, 상기 회전되는 이동레버의 걸림턱을 지지하는 제한로드를 중앙에 형성된 실린더홈으로 수용하며, 후방에서 나사결합되는 조정나사가 고정너트에 의해 고정되어 제한로드의 후측을 지지토록 하며, 일측면부에는 나사결합되어 제한로드의 설정위치를 고정유지토록 하는 고정나사가 설치 구성된 캐리지,를 통해 엔진의 과부하시 과도한 연료공급을 방지한 과부하연료제한수단과; 상기 캐리지의 일측면부에 시동용 솔레노이드밸브의 작동에 의해 압축공기를 실린더홈의 내측으로 유입하는 압축공기노즐을 설치 구성하여, 설정압력으로 유입된 압축공기에 의해 고정지지된 제한로드가 상기 이동레버를 지지함에 따라 엔진의 시동시 과도한 연료공급을 방지한 시동연료제한수단; 을 포함하여 구성한 것을 특징으로 한다.

이하, 본 고안의 실시예를 첨부도면과 연계하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1 은 본 고안에 따른 연료제한장치가 설치된 정면 및 평면개략도를, 도 2a 는 본 고안에 따른 과부하연료제한수단의 구성도를, 도 2b 는 본 고안에 따른시동연료제한수단의 구성도를 도시한 것으로,

본 고안은 가버너(11)의 구동부의 일측에 설치 구성된 캐리지(50)에 설치 구성된 과부하연료제한수단(30)과 시동연료제한수단(35)을 구성하며, 상기 과부하 및 시동연료제한수단(30,35)에 의해 일정위치에서 고정 지지되어 연료분사링크(13)의 작동을 제어하는 이동레버(40)로 구성된다.

상기 이동레버(40)는 그 일측이 연료분사링크(13)에 결합되어 연동하도록 하며, 타측에 결합되어 엔진의 회전수와 부하에 따른 전체적인 연료분사량을 제어하는 가버너(11)의 연결로드(12)가 결합된다.

이때 상기 이동레버(40)는 일측에 구성된 본 고안의 과부하 및 시동연료제한수단(30,35)에 의해 일정위치에서 지지토록 대응되는 일측에 걸림턱(41)을 형성하고 있다.

상기 본 고안에 의한 하나의 캐리지(50)에 설치 구성된 과부하 및 시동연료제한수단(30,35)에 의해 엔진의 과부하시 연료제한위치 및 시동시 연료제한위치에 따라 하나의 제한로드(51)로써 이러한 연료제한수단을 가능토록 한 것으로,

먼저 상기 과부하연료제한수단(30)은 상기 이동레버(40)와 인접하여 가버너(11)의 구동부의 일측에 설치 구성된 캐리지(50)를 구성하며, 이 캐리지(50)는 제한로드(51)를 수용하는 실린더홈(51a)을 이동레버(40)측을 향해 전방으로 형성하며, 그 후방을 나사결합하며 관통설치된 조정나사(53)를 구성하며, 이 조정나사(53)는 고정너트(54)에 의해 캐리지(50)와 고정된 상태를 유지하게 된다. 또한, 상기 실린더홈(51a)의 수직방향을 관통하며 나사결합되는 고정나사(55)를 설치 구성하게 된다.

또한, 상기 캐리지(50)의 실린더홈(51a)에 삽입 위치되어 그 일측이 상기 이동레버(40)의 걸림턱(41)의 회전운동을 제한하도록 하는 제한로드(51)가 설치 구성된다.

즉, 상기 과부하연료제한수단(30)은 사용자에 의해 최대부하에 해당하는 설정값에 따라 상기 조정나사(53)를 위치시킨후 고정너트(54)를 조여 설정값을 유지하도록 하며, 이 설정위치된 조정나사(53)에 그 후방이 삽입 안착되며, 일측의 고정나사(55)에 위해 캐리지(50)의 실린더홈(51a)에 삽입된 제한로드(51)의 위치를 고정토록 하게 된다.

또한, 상기와 같이 캐리지(50)내에 설정 위치되어 일측이 이동레버(40)를 향해 돌출된 제한로드(51)가 상기 이동레버(40)의 걸림턱(41)을 일정위치에서 지지고정하게 되며, 이때 제한로드(51)에 지지된 이동레버(40)는 최대부하위치가 되는 것이다.

또한, 본 고안은 시동연료제한수단(35)은 포함하여 구성하며, 이 시동연료제한수단(35)은 상기 캐리지(50)의 일측에 관통 설치되어 실린더홈(51a)내로 시동용 솔레노이드밸브(미도시)의 작동에 따라 공급되는 압축공기를 주입하는 압축공기노즐(52)을 설치 구성한다.

즉, 초기 시동용 솔레노이드밸브(미도시)의 작동에 따라 상기 캐리지(50)에설치된 압축공기노즐(52)을 통해 압축공기가 공급되며, 이 압축공기에 의해 실린더홈(51a)에 삽압 위치된 제한로드(51)가 지지되며, 설정압력에 해당하는 거리만큼 돌출되어 위치하게 된다. 이렇게 실린더홈(51a)내로 유입된 압축공기에 의해 돌출위치된 제한로드(51)는 상기 고정나사(55)의 조임으로써 설정위치 돌출된 상태를 유지하게 된다.

이때 상기 이동레버(40)는 엔진의 시동시 회전하다가 상기 돌출된 제한로드(51)의 일측에 지지되어 과도한 연료공급을 차단하게 된다.

상기와 같은 구성의 본 고안은 가버너(11)의 구동부의 일측에 구성된 캐리지(50)에 설치된 조정나사(53) 및 압축공기를 유입하는 압축공기노즐(52)에 의해 돌출된채 설정위치를 유지하는 제한로드(51)가 상기 연료조절링크(13)와 연동하는 이동레버(40)가 지지 고정되어 엔진의 시동시 및 비정상적인 운전상태로 인해 나타나는 과부하시 연료의 과도한 공급을 방지하도록 하며, 종래의 가버너(11)주위의 분리 설치 구성되었던 복잡한 구조의 연료제한장치의 단순 일체화된 시동 및 과부하시 작동되는 연료제한장치를 이루도록 한 것이다.

본 고안은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구범위 기재의 범위 내에 있게 된다.

상술한 바와 같이 본 고안은 가버너의 구동부의 일측에 구성된 캐리지내에서 인출되는 제한로드가 엔진의 시동시 및 과부하시에 따라 과도한 연료를 공급하게 되는 연료조절링크가 일정범위위치에서 제한되도록 한 것으로 하나의 캐리지내에 설치 구성됨에 따라 전체적인 엔진의 구조의 단순화를 이루며, 이에 따라 유지보수에 따른 편의를 제공하는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 디젤엔진용 연료제한 장치에 있어서,

   연료분사펌프로 연결되는 연료조절링크에 일측이 결합되고 타측은 가버너의 연결로드가 체결되어, 연료조절링크와 연동 회전하며 연료의 분사를 조절하며, 일정부에 걸림턱을 형성하는 이동레버와,

   상기 가버너의 구동부의 일측부에 설치 구성되어, 상기 회전되는 이동레버의 걸림턱을 지지하는 제한로드를 중앙에 형성된 실린더홈으로 수용하며, 후방에서 나사결합되는 조정나사가 고정너트에 의해 고정되어 제한로드의 후측을 지지토록 하며, 일측면부에는 나사 결합되어 제한로드의 설정위치를 고정유지토록 하는 고정나사가 설치 구성된 캐리지를 통해 엔진의 과부하시 과도한 연료공급을 방지한 과부하연료제한수단과,

   상기 캐리지의 일측면부에 시동용 솔레노이드밸브의 작동에 의해 압축공기를 실린더홈의 내측으로 유입하는 압축공기노즐을 설치 구성하여, 설정압력으로 유입된 압축공기에 의해 고정지지된 제한로드가 상기 이동레버를 지지함에 따라 엔진의 시동시 과도한 연료공급을 방지한 시동연료제한수단을 포함하여 구성한 것을 특징으로 하는 디젤엔진용 과부하 및 시동연료제한장치.