KR102135995B1 - 선박용 엔진 제어 시스템 - Google Patents

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Abstract

본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 엔진 제어 시스템은, 메인 전원 또는 비상 전원으로부터 전원을 공급받아 엔진의 속도를 제어하는 가버너; 상기 가버너의 오작동시 상기 엔진을 비상 정지시키는 비상정지수단; 상기 가버너 또는 상기 비상정지수단으로 상기 메인 전원의 전원 공급을 제어하는 제1 및 제2 컨트롤러; 및 상기 메인 전원 또는 상기 비상 전원의 전원이 차단되는 경우 상기 가버너 또는 상기 비상정지수단으로 전원을 공급하는 제어전원 공급부를 포함할 수 있다.

Description

선박용 엔진 제어 시스템{Marine engine Control System}
본 발명은 선박용 엔진 제어 시스템에 관한 것이다.
일반적으로 선박에는 속도를 조정하는 장치인 가버너(Governor)가 구비된다. 예컨대, 선박은 부하변동에 대해서도 엔진의 회전(RPM)을 안정된 회전수로 유지하는 것이 필요하다. 디젤 엔진의 경우 발생 토크 특성은 분사량 특성에 의해 결정되며, 가버너는 연료분사펌프 본체의 분사량 조절기구와 연결되어 엔진 회전수와 부하에 따른 연료 분사량을 제어하는 기능을 수행한다.
즉, 엔진의 가버너는 부하의 변동에 관계없이 원하는 범위 내에서 엔진의 속도를 유지해주는 장치인데, 디젤 엔진 가버너는 엔진 연소실 내로 공급되는 연료의 양을 자동적으로 변화시킴으로써 속도를 조정한다. 여기서 원하는 응답시간, 속도, 정확도 등에 따라 여러 종류의 가버너가 사용되는데, 기계식, 기계식/유압식, 기계식/유압식/전기식, 전자식 가버너 등이 있다.
통상 비상용 발전기나 선박용 발전기의 구동원으로는 선박용 디젤엔진을 사용하고, 선박용 디젤엔진을 제어하기 위해서는 가버너를 사용하는데, 선박용 디젤엔진은 전기가 필요하지 않은 기계식 가버너(Governor)를 사용함으로써 엔진에 전원이 차단되더라도 운전 및 디젤엔진 자체안전에 무리가 없었다.
그러나 최근 디젤엔진 성능 향상을 위하여 다양한 기능이 부가된 전자식 가버너 사용이 대중화되고 있어, 기계식/전기식 가버너에서 점차 전자식 가버너로 대체되고 있다. 전자식 가버너를 사용할 경우 윤활유 및 냉각수 온도와 부하의 상태에 따른 다양한 기능을 추가할 수 있으며, 전자식 가버너는 제어기와 연료분사량을 조절하기 위하여 인젝션 펌프의 레버를 작동시키는 액추에이터를 포함하고, 제어 알고리즘으로 비례적분미분(PID) 제어 알고리즘을 이용한다.
하지만, 전자식 가버너 사용시, 디젤 엔진에 전원공급이 차단될 경우 정상적인 엔진동작이 불가능하고 심할 경우 디젤엔진 및 선박자체의 안전을 위협할 수 있는 가능성이 확인되었다. 이를 대비하여 무정전 전원장치(Uninterruptible Power Supply; UPS)를 거친 선박용 비상 전원(Emergency Power)을 함께 엔진전원으로 사용하고 있으며, 가버너 오동작을 대비하기 위하여 비상 정지 솔레노이드 밸브(Emergency Stop Solenoid valve)와 과급 공기 차단 솔레노이드 밸브(Charge Air Shut-Off Solenoid valve)를 사용하는 경우도 있다.
본 발명은 상기와 같은 종래기술의 문제점을 해결하고자 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은 비상시 주 전원(Main Power)과 비상 전원(Emergency Power)이 동시에 차단될 경우에도 안정적으로 가버너와 엔진을 제어하여 비상정지할 수 있도록 하는 선박용 엔진 제어 시스템을 제공하기 위한 것이다.
본 발명의 일 측면에 따른 선박용 엔진 제어 시스템은, 메인 전원 또는 비상 전원으로부터 전원을 공급받아 엔진의 속도를 제어하는 가버너; 상기 가버너의 오작동시 상기 엔진을 비상 정지시키는 비상정지수단; 상기 가버너 또는 상기 비상정지수단으로 상기 메인 전원의 전원 공급을 제어하는 제1 및 제2 컨트롤러; 및 상기 메인 전원 또는 상기 비상 전원의 전원이 차단되는 경우 상기 가버너 또는 상기 비상정지수단으로 전원을 공급하는 제어전원 공급부를 포함할 수 있다.
구체적으로, 상기 가버너는, 상기 가버너 액추에이터를 제어하는 제어신호를 발생시키는 가버너 컨트롤러; 상기 엔진으로 연료 분사량을 조절하는 가버너 액추에이터; 및 상기 가버너 컨트롤러에서 발생하는 제어신호에 따라 상기 가버너 액추에이터의 동작을 제어하는 가버너 액추에이터 드라이브를 포함하고, 상기 제어전원 공급부는, 상기 가버너에 연결되는 가버너 제어전원 공급부; 및 상기 비상정지수단에 연결되는 비상정지수단 제어전원 공급부를 포함할 수 있다.
구체적으로, 상기 제어전원 공급부와는 독립적으로 상기 가버너에 전원을 공급하는 직류전원 공급부를 더 포함할 수 있다.
구체적으로, 상기 가버너 제어전원 공급부는, 상기 가버너 액추에이터 드라이브에 직접 연결되어, 상기 가버너 컨트롤러로 상기 메인 전원 또는 상기 비상 전원을 통한 전원이 차단되더라도 상기 가버너 액추에이터 드라이브가 상기 가버너 액추에이터를 제어할 수 있도록 전원을 공급할 수 있다.
구체적으로, 상기 가버너는, 상기 엔진으로 연료 분사량을 조절하는 가버너 액추에이터; 및 상기 가버너 액추에이터를 직접 제어하는 가버너 컨트롤러를 포함하고, 상기 제어전원 공급부는, 상기 가버너에 연결되는 가버너 제어전원 공급부; 및 상기 비상정지수단에 연결되는 비상정지수단 제어전원 공급부를 포함할 수 있다.
구체적으로, 상기 가버너 제어전원 공급부는, 상기 가버너 액추에이터 드라이브에 연결되어, 상기 가버너 컨트롤러로 상기 메인 전원 또는 상기 비상 전원을 통한 전원이 차단되더라도 상기 가버너 액추에이터 드라이브가 상기 가버너 액추에이터를 제어할 수 있도록 전원을 공급할 수 있다.
구체적으로, 상기 비상정지수단으로 상기 메인 전원 또는 상기 비상 전원의 전원이 차단시 상기 비상정지수단을 제어하는 비상정지수단 컨트롤러; 및 상기 가버너 컨트롤러 또는 상기 비상정지수단 컨트롤러로 상기 메인 전원 또는 상기 비상 전원의 전원이 차단되는 경우를 판단하여 제어하는 전원 감시 모듈을 더 포함할 수 있다.
본 발명에 따른 선박용 엔진 제어 시스템은, 비상시 주 전원과 비상 전원이 동시에 차단되어도 급격한 엔진 RPM 상승 없이 엔진을 비상 정지할 수 있어 엔진 제어의 안전성을 확보할 수 있으며, 선박의 안전성을 개선할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예를 따른 선박용 엔진 제어시스템의 개념도이다.
도 2는 본 발명의 다른 실시예를 따른 선박용 엔진 제어시스템의 개념도이다.
본 발명의 목적, 특정한 장점들 및 신규한 특징들은 첨부된 도면들과 연관되어지는 이하의 상세한 설명과 바람직한 실시예로부터 더욱 명백해질 것이다. 본 명세서에서 각 도면의 구성요소들에 참조번호를 부가함에 있어서, 동일한 구성 요소들에 한해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 번호를 가지도록 하고 있음에 유의하여야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명은 생략하며, 각 실시예는 서로 조합이 가능하다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예를 따른 선박용 엔진 제어시스템의 개념도이다.
도 1에 도시한 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 엔진 제어 시스템(1)은, 전원부(A), 엔진제어패널(B), 가버너 제어패널(C), 엔진(D)을 포함한다.
이하에서는 도 1을 참조하여, 본 발명의 실시예에 따른 선박용 엔진 제어시스템(1)을 설명하도록 한다.
전원부(A)는, 메인 교류전원(10), 비상 교류전원(11), 직류전원 공급부(61)를 포함할 수 있다.
메인 교류전원(10)은, 선박(도시하지 않음)에 설치된 발전기(도시하지 않음; 일례로 DFDE, DFDG 등)에서 생성된 메인 교류전원(220V 또는 440V)을 말하며, 별도로 구비되는 스위치보드(도시하지 않음)에 의해 엔진제어패널(B), 가버너 제어패널(C)로 전원을 공급할 수 있다.
비상 교류전원(11)은, 메인 교류전원(10)이 셧다운 등의 사유로 전원공급에 실패할 경우에 별도로 구비되는 스위치보드(도시하지 않음)에 의해 엔진제어패널(B), 가버너 제어패널(C)로 전원을 공급할 수 있다.
직류전원 공급부(61)는, 축전지 등의 저장된 직류전원으로, 메인 교류전원(10), 비상 교류전원(11), 무정전 전원공급기(22)가 기타 사유로 전원공급에 실패할 경우 가버너 제어패널(C)의 가버너 액추에이터 드라이버(42)로 전원을 독립적으로 공급할 수 있다. 이를 통해서, 선박에 구비되는 메인 교류전원(10), 비상 교류전원(11), 무정전 전원공급기(22)의 실패에도 가버너 액추에이터(33)에 전원을 공급할 수 있어, 비상시 선박의 엔진을 효과적으로 제어할 수 있다.
엔진제어패널(B)은, 제1 컨트롤러(21), 무정전 전원공급기(22), 제2 컨트롤러(23), 안전장치 제어전원 공급부(80), 안전장치 컨트롤러(81)를 포함한다.
제1 컨트롤러(21)는, 메인 교류전원(10)으로부터 전원을 공급받아 엔진 컨트롤 유닛(30), 가버너 제어전원 공급부(70), 안전장치 제어전원 공급부(80)로 전원을 공급할 수 있다.
무정전 전원공급기(22)는, 메인 교류전원(10) 또는 비상 교류전원(11)이 공급 실패되는 경우, 제2 컨트롤러(23)로 전원을 공급할 수 있다. 이때, 무정전 전원공급기(22)는, 비상 교류전원(11)으로 공급되는 전원이 정상적으로 공급되는 경우에는 비상전원을 바이패스하여 제2 컨트롤러(23)로 공급되도록 할 수 있다.
제2 컨트롤러(23)는, 비상 교류전원(11) 또는 무정전 전원공급기(22)로부터 전원을 공급받아 엔진 컨트롤 유닛(30), 가버너 제어전원 공급부(70), 안전장치 제어전원 공급부(80)로 전원을 공급할 수 있다.
안전장치 제어전원 공급부(80)는, 메인 교류전원(10), 비상 교류전원(11), 무정전 전원공급기(22)가 기타 사유로 전원공급에 실패할 경우 안전장치 컨트롤러(81)로 전원을 공급하여 비상시 엔진의 속도가 비정상적으로 상승하는 것을 방지하여 엔진을 정지시킬 수 있다. 이때, 안전장치 제어전원 공급부(80)는, 축전지의 형태일 수 있으며, 캐패시터 또는 임시로 에너지를 저장하는 다양한 형태일 수 있다.
물론, 안전장치 제어전원 공급부(80)는, 메인 교류전원(10), 비상 교류전원(11), 무정전 전원공급기(22)가 공급하는 전원이 정상적으로 공급되는 경우에 메인 교류전원(10), 비상 교류전원(11), 무정전 전원공급기(22)가 공급하는 전원을 바이패스하여 안전장치 컨트롤러(81)로 공급되도록 할 수 있다.
이와 같이 본 발명의 실시예에서는, 안전 제어전원 공급부(80)의 구성을 추가 구비하여 메인전원, 비상전원, 무정전 공급기에 의한 전원 공급이 실패하더라도 안전장치 컨트롤러(81)로 전원을 공급할 수 있어, 선박의 비상정지를 효과적으로 구현할 수 있고 이로 인해 선박의 안전성이 증가할 수 있다.
안전장치 컨트롤러(81)는, 비상시에 엔진의 추진이 비정상적으로 진행되어 사고가 발생하는 것을 방지하기 위해 엔진을 비상정지시킬 수 있다. 이를 위해 안전장치 컨트롤러(81)는, 비상정지 솔레노이드 밸브(31) 또는 흡기차단용 솔레노이드 밸브(32)를 제어하여 엔진을 비상정지시킬 수 있다.
가버너 제어패널(C)은, 가버너 컨트롤러(41), 가버너 액추에이터 드라이버(42), 가버너 제어전원 공급부(70)를 포함할 수 있다.
가버너 컨트롤러(41)는, 가버너 액추에이터(42)를 제어하기 위한 회전 제어신호를 발생시키며, 발생된 회전제어신호를 가버너 액추에이터 드라이버(42)로 발신할 수 있다.
메인 교류전원(10), 비상 교류전원(11) 또는 무정전 전원공급기(22)로부터 정상적으로 전원이 가버너 컨트롤러(41)로 공급되면, 메인 전원 또는 비상 전원을 통해 가버너 컨트롤러(41)가 동작할 수 있다.
가버너 액추에이터 드라이버(42)는, 가버너 컨트롤러(41)로부터 발생되는 회전 제어신호를 수신받아 가버너 액추에이터(33)를 구동시킬 수 있다. 가버너 액추에이터 드라이버(42)는, 가버너 컨트롤러(41)로부터 제어신호를 공급받아 가버너 액추에이터(33)를 제어하며, 비상시에는 독립적으로 가버너 액추에이터(33)를 제어할 수 있다.
이때, 가버너 액추에이터 드라이버(42)는, 메인 교류전원(10), 비상 교류전원(11), 무정전 전원공급기(22)로부터 전원을 직접 공급받아 구동될 수 있으며, 가버너 제어전원 공급부(70) 또는 직류전원 공급부(61)로부터 전원을 직접 공급받아 구동될 수 있다.
가버너 제어전원 공급부(70)는, 메인 전원, 비상 전원 또는 무정전 전원공급기로부터의 전원이 정상적으로 공급되는 경우 이를 바이패스 하여 가버너 액추에이터 드라이버(42)로 전원을 공급할 수 있고, 메인 전원, 비상 전원 또는 무정전 전원공급기로부터의 전원이 공급되지 않는 경우, 즉 전원 공급실패에 가버너 액추에이터 드라이버(42)로 전원을 공급할 수 있다.
이때, 가버너 제어전원 공급부(70)는, 축전지의 형태일 수 있으며, 캐패시터 또는 임시로 에너지를 저장하는 다양한 형태일 수 있다.
가버너 제어전원 공급부(70)는, 메인 전원 공급실패, 비상 전원 공급실패 등의 비상시 엔진의 속도가 비정상적으로 상승하는 것을 방지하여 엔진을 정지시킬 수 있다.
엔진(D)은, 엔진 컨트롤 유닛(30), 비상정지 솔레노이드 밸브(31), 흡기차단용 솔레노이드 밸브(32), 가버너 액추에이터(33)를 포함할 수 있다.
엔진 컨트롤 유닛(30)은, 제1 컨트롤러(21) 또는 제2 컨트롤러(22)의 제어에 의해 선박의 엔진 구동을 제어할 수 있으며, 메인 전원, 비상 전원, 무정전 전원공급기로부터 전원을 공급받아 구동될 수 있다.
비상정지 솔레노이드 밸브(31)는, 안전장치 컨트롤러(81)로부터 지시를 받아 제어될 수 있으며, 메인전원, 비상전원 또는 무정전 전원공급기의 공급 실패 등의 비상시에 엔진의 구동을 정지시킬 수 있다.
흡기차단용 솔레노이드 밸브(32)는, 안전장치 컨트롤러(81)로부터 지시를 받아 제어될 수 있으며, 메인전원, 비상전원 또는 무정전 전원공급기의 공급 실패 등의 비상시에 엔진의 구동을 정지시킬 수 있다.
가버너 액추에이터(33)는, 전자식으로 구성되며, 엔진으로의 연료분사량을 조절하기 위해 인젝션 펌프의 레버(도시하지 않음)를 작동시킨다. 이때, 가버너 액추에이터(33)는, 가버너 액추에이터 드라이브(42)에 의해 제어될 수 있다.
가버너 액추에이터(33)는, 전자식으로 형성되어 기계식과 달리, 전원이 공급되지 않으면, 제어 불능의 동작이 되며, 이로 인해 선박의 속도를 조정할 수 없는 상태가 되고, 선박의 충돌 등과 같은 위험 상태를 발생시킬 수 있다.
이는 가버너 컨트롤러(41)로 전원이 공급되지 않아 가버너 액추에이터(33)의 정상적인 제어가 불가능함에서 야기되는 것이다. 이에 종래에는 메인 전원의 실패를 우려해 비상 전원 또는 무정전 전원공급기를 추가 구비하여 전원의 공급을 대비하였다. 그러나 이러한 대비에도 비상 전원 또는 무정전 전원공급기가 정상적으로 가버너 컨트롤러(41)로 공급되지 않는 경우에는 이러한 문제를 해결할 수 없는 단점이 있었다.
따라서, 본 발명의 실시예에서는, 종래의 기술에 구비되는 비상 전원 또는 무정전 전원공급기와는 독립적으로 직류전원 공급부(61)를 추가 마련하고 직류전원공급부(61)가 가버너 컨트롤러(41)가 아닌 가버너 액추에이터 드라이버(42)로 직접적으로 전원을 공급하여, 비상 전원 또는 무정전 전원공급기의 실패에도 가버너 액추에이터(33)가 동작할 수 있도록 함으로써, 비상시에 선박의 엔진 속도를 효과적으로 제어할 수 있도록 하고 있다. 이를 통해 선박의 안전성까지 확보하는 시너지 효과가 발생한다.
또한, 본 발명의 실시예에서는, 가버너 컨트롤러(41)로 전원을 직접 공급하는 것이 아니라 가버너 제어전원 공급부(70)를 가버너 액추에이터 드라이버(42)에 직접적으로 연결하여 가버너 컨트롤러(41)가 오작동하는 경우에도 선박의 엔진 속도를 효과적으로 제어할 수 있도록 하고 있다
또한, 이와 같이 본 발명의 실시예에서는, 안전 제어전원 공급부(80)의 구성을 추가 구비하여 메인전원, 비상전원, 무정전 공급기에 의한 전원 공급이 실패하더라도 안전장치 컨트롤러(81)로 전원을 공급할 수 있어, 선박의 비상정지를 효과적으로 구현할 수 있고 이로 인해 선박의 안전성이 증가할 수 있다.
도 2는 본 발명의 다른 실시예를 따른 선박용 엔진 제어시스템의 개념도이다.
도 2에 도시한 바와 같이, 본 발명의 다른 실시예에 따른 선박용 엔진 제어 시스템(2)은, 전원부(A), 엔진제어패널(B), 가버너 제어패널(C), 엔진(D)을 포함한다.
본 실시예는, 상기 설명한 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 엔진 제어 시스템(1)과 가버너 컨트롤러(41)의 기능이 상이하며, 전원 감시 모듈(90)의 구성이 추가 구비되고, 직류전원 공급부(61)의 구성이 생략된 점에서 차이가 있다. 따라서, 상기 가버너 컨트롤러(41), 전원감시모듈(90)의 구성 외에 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 엔진 제어 시스템(1)과 동일하거나 대응하는 구성요소는 동일한 도면 부호를 부여하고 이에 대한 중복된 설명은 생략하도록 한다.
이하에서는 도 2를 참조하여, 본 발명의 다른 실시예에 따른 선박용 엔진 제어시스템(2)을 설명하도록 한다.
가버너 컨트롤러(41)는, 메인 교류전원(10), 비상 교류전원(11) 또는 무정전 전원공급기(22)로부터 정상적으로 전원이 가버너 컨트롤러(41)로 공급되면, 메인 전원 또는 비상 전원을 통해 가버너 컨트롤러(41)가 동작할 수 있으며, 비상시에는, 가버너 제어전원 공급부(70)에 의해 전원을 공급받아 구동될 수 있다.
여기서 가버너 컨트롤러(41)는, 가버너 액추에이터 드라이버의 기능을 포함하도록 구현되어 가버너 액추에이터(33)를 직접적으로 제어할 수 있으며, 후술할 전원감시모듈(90)에 의해, 전원 공급유무를 관리받을 수 있다.
전원감시모듈(90)은, 메인 교류전원(10)으로부터 정상적으로 전원이 공급되면 메인 전원에 의해 구동될 수 있으며, 메인 전원의 공급 실패시에는, 비상 교류전원(11) 또는 무정전 전원공급기(22)로부터 전원을 공급받아 구동될 수 있다.
전원감시모듈(90)은, 안전장치 컨트롤러(81) 및 가버너 컨트롤러(41)에 전원이 정상적으로 공급되는지 유무를 파악할 수 있으며, 안전장치 컨트롤러(81) 또는 가버너 컨트롤러(41)에 비정상적인 전원공급상태가 발생하는 경우, 안전장치 컨트롤러(81) 또는 가버너 컨트롤러(41)에 안전장치 제어전원 공급부(80) 또는 가버너 제어전원 공급부(70)를 통해 전원이 공급되도록 하여 선박이 비상정지할 수 있도록 구현할 수 있다.
이와 같이, 본 발명의 실시예에서는, 가버너 컨트롤러(41)가 가버너 액추에이터 드라이버의 기능을 함께 구현하도록 하여, 선박의 엔진 속도를 효과적으로 제어할 수 있도록 하고 있다.
또한, 본 발명의 실시예에서는, 안전장치 컨트롤러(81) 또는 가버너 컨트롤러(41)의 전원 정상 공급여부를 전원감시모듈에서 통합관리함으로써, 선박의 위기관리 능력을 향상시키고 선박의 안전성이 향상되는 효과가 있다.
이상 본 발명을 구체적인 실시예를 통하여 상세히 설명하였으나, 이는 본 발명을 구체적으로 설명하기 위한 것으로, 본 발명은 이에 한정되지 않으며, 본 발명의 기술적 사상 내에서 당해 분야의 통상의 지식을 가진 자에 의해 그 변형이나 개량이 가능함은 명백하다고 할 것이다.
본 발명의 단순한 변형 내지 변경은 모두 본 발명의 영역에 속하는 것으로 본 발명의 구체적인 보호 범위는 첨부된 특허청구범위에 의하여 명확해질 것이다.
1: 일 실시예의 엔진 제어 시스템 2: 다른 실시예의 엔진 제어 시스템
10: 메인 교류전원 11: 비상 교류전원
21: 제1 컨트롤러 22: 무정전 전원공급기
23: 제2 컨트롤러 30: 엔진 컨트롤 유닛(ECU)
31: 비상정지 솔레노이드 밸브 32: 흡기차단용 솔레노이드 밸브
33: 가버너 액추에이터 41: 가버너 컨트롤러
42: 가버너 액추에이터 드라이버 61: 직류전원 공급부
70: 가버너 제어전원 공급부 80: 안전장치 제어전원 공급부
81: 안전장치 컨트롤러 90: 전원 감시 모듈
A: 전원부 B: 엔진 제어 패널
C: 가버너 제어 패널 D: 엔진

Claims (7)

  1. 메인 전원 또는 비상 전원으로부터 전원을 공급받아 엔진의 속도를 제어하는 가버너;
    상기 가버너의 오작동시 상기 엔진을 비상 정지시키는 비상정지수단;
    상기 가버너 또는 상기 비상정지수단으로 상기 메인 전원의 전원 공급을 제어하는 제1 및 제2 컨트롤러;
    상기 메인 전원 또는 상기 비상 전원의 전원이 차단되는 경우 상기 가버너 또는 상기 비상정지수단으로 전원을 공급하는 제어전원 공급부; 및
    상기 제어전원 공급부와는 독립적으로 상기 가버너에 전원을 공급하는 직류전원 공급부를 포함하며,
    상기 가버너는,
    상기 엔진으로 연료 분사량을 조절하는 가버너 액추에이터;
    상기 가버너 액추에이터를 제어하는 제어신호를 발생시키는 가버너 컨트롤러; 및
    상기 가버너 컨트롤러에서 발생하는 제어신호에 따라 상기 가버너 액추에이터의 동작을 제어하는 가버너 액추에이터 드라이버를 포함하며,
    상기 제어전원 공급부는,
    상기 가버너 액추에이터 드라이버에 직접 연결되는 가버너 제어전원 공급부; 및
    상기 비상정지수단에 연결되는 비상정지수단 제어전원 공급부를 포함하는 것을 특징으로 하는 선박용 엔진 제어 시스템.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 제 1 항에 있어서, 상기 가버너 제어전원 공급부는,
    상기 가버너 액추에이터 드라이버에 직접 연결되어, 상기 가버너 컨트롤러로 상기 메인 전원 또는 상기 비상 전원을 통한 전원이 차단되더라도 상기 가버너 액추에이터 드라이버가 상기 가버너 액추에이터를 제어할 수 있도록 전원을 공급하는 것을 특징으로 하는 선박용 엔진 제어 시스템.
  5. 삭제
  6. 삭제
  7. 제 1 항에 있어서,
    상기 비상정지수단으로 상기 메인 전원 또는 상기 비상 전원의 전원이 차단시 상기 비상정지수단을 제어하는 비상정지수단 컨트롤러; 및
    상기 가버너 컨트롤러 또는 상기 비상정지수단 컨트롤러로 상기 메인 전원 또는 상기 비상 전원의 전원이 차단되는 경우를 판단하여 제어하는 전원 감시 모듈을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 선박용 엔진 제어 시스템.
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