KR100303511B1 - 디젤엔진의연료차단장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 디젤 엔진의 연료 차단 장치에 관한 것으로서, 펌프 플런저에 의해 이동되는 제어랙에 가동판을 일체로 형성한 다음, 상기 가동판과 대향으로 전자석을 배치하여 시동키 스위치의 온(on) 신호에 의해서 상기 전자석이 자화되어 상기 가동판을 이동시킴으로써, 풀크럼 레버를 통해 상기 스톱 레버를 시동 위치(P1)에서 정지 위치(P2)로 회동시켜 연료를 차단할 수 있는 디젤 엔진의 연료 차단 장치를 제공하고자 한다.

[색인어]

자동차, 디젤 엔진, 조속기, 연료 차단 장치

Description

디젤 엔진의 연료 차단 장치

본 발명은 디젤 엔진의 연료 차단 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 펌프 플런저에 의해 이동되는 제어랙에 가동판을 일체로 형성한 다음, 가동판과 대향으로 전자석을 배치하여 시동키 스위치의 온(on) 신호에 의해서 상기 전자석이 통전되어 가동판을 이동시킴으로써, 풀크럼 레버를 통해 상기 스톱 레버를 시동 위치(P1)에서 정지 위치(P2)로 회동시켜 연료를 차단할 수 있는 간단한 구조를 지닌 디젤 엔진의 연료 차단 장치에 관한 것이다.

일반적으로, 디젤 엔진은 용도에 따라 부하에 관계없이 특정 범위의 회전 속도를 유지하여야 한다.

이 회전 속도 범위는 허용 한계를 초과하거나 반대로 미달되어서도 안된다.

부하가 교대로 변동할 때에도 원하는 회전 속도를 유지하기 위해서는 기관의 필요 회전 토크에 상응하여 연료 분사량을 변화시켜야 하며, 이를 위해서 조속기를 사용한다.

모든 조속기는 기본적으로 최대 속도를 제한하는 기능을 갖고 있으며, 명시되어 있는 최대속도를 초과하지 않도록 한다.

또한, 제어 방식에 따라, 설정된 특정 속도, 예를 들면, 공전 속도나 공전 속도와 최대 속도 사이의 임의의 속도를 일정하게 유지하는 역할을 한다.

제2도는 종래의 연료 차단 장치가 설치된 조속기의 구성을 나타낸 도면으로 이것은 원심추를 이용한 전속도(RSV) 조속기이다.

전속도 조속기에서는 1개의 조속기 스프링(50)이 사용되며, 이 조속기 스프링(50)은 힌지(4)를 중심으로 회동할 수 있는 구조를 지닌다.

제어 레버(6)로 속도를 조정할 때, 조속기 스프링(50)의 장력과 위치가 변화된다.

상기 조속기 스프링(50)의 장력과 위치는 텐션 레버(14)에서의 유효 토크와 원심추(24)에 의해 발생된 토크가 서로 평형을 이루는 점에서 결정된다.

풀크럼 레버(8)의 상단에 설치된 시동 스프링(48)은 제어 레버(6)를 시동 위치로 끌어 당겨, 자동적으로 시동 분사량을 결정한다.

전부하 스톱과 토크 제어 기구는 조속기에 내장되어 있으며, 공전 속도를 안정시키기 위한 공전 보조 스프링(16)은 조속기 커버에 설치되어 있다.

조속기 스프링(50)의 일단은 텐션 레버(14)에 연결되고, 타단은 로커(32)에 연결되어 있다.

상기 로커(32)는 핀(10)을 중심으로 회동 가능하게 장착되어 있는 스위블 레버(30)의 상단에 고정되어 있다.

상기 텐션 레버(14)의 하단에는 토크 제어 스프링(18)이 설치되어 있으며, 이 토크 제어 스프링(18)은 시프터(20)의 일단을 가압하고 있다.

가이드 레버(12)의 하단이 고정되어 있는 시프터(20)의 다른쪽 단부는 조속기 허브(22)에 회동 가능하게 장착되어 있는 원심추(24)를 가압하고 있다.

상기 원심추(24)는 조속기 허브(22)를 통해 분사 펌프 캠축(26)으로부터 전달되는 회전력에 의해서 토크 제어 스프링(18)의 힘을 극복하고 상기 시프터(20)를 가압하게 된다.

이러한 구성을 지닌 조속기에 있어서, 시동키 스위치(40)의 온(on) 신호와 동시에, 연료의 공급을 차단시키기 위한 종래의 연료 차단 장치에서는 케이블(34)을 통해서 로커와 작동적으로 연결되어 있는 스톱 모터(36)를 채용하였다.

이 스톱 모터(36)는 시동키 스위치(40)의 온(on) 신호를 통해 배터리(42)로 부터 공급되는 전기에 의해서 링크(52)를 회동시켜 케이블(34)을 당기게 된다.

상기 스톱 모터(36)의 작동에 의해서 케이블(34)이 당겨지게 되면, 로커(32)는 조속기 스프링(50)의 힘을 이기고 회동하면서 제어 레버(6)를 가상선으로 도시한 위치로 이동시킨다.

그에 따라, 풀크럼 레버(8)가 핀(10)을 중심으로 회동되면서 하단의 제어 레버(6)가 회동됨과 동시에 , 상기 힌지(4)에 의해서 제어 레버(6)에 연결되어 있는 스톱 레버(2)가 화살표 방향을 따라 시동 위치(Pl)에서 정지 위치(P2)로 이동되면서 연료의 공급이 차단된다.

그런데, 종래의 디젤 엔진용 연료 차단 장치에서는 연료의 공급을 정지하기 위한 방안으로, 엔진의 외부에 장착되어 있는 스톱 모터(36)를 이용하여 케이블(34)을 당김으로써, 스톱 레버(2)를 조작하여 연료의 공급을 정지하는 구성을 채용하였기 때문에 구조가 복잡하고, 작동 오차가 크며, 케이블(34)의 유격을 조정해야 하는 문제점이 있다.

따라서, 본 발명은 이와 같은 문제점을 감안하여 안출한 것으로서, 제어랙(46)에 가동판(60)을 설치한 다음, 이 가동판(60)과 대향으로 전자석(62)을 배치함으로써, 시동키 스위치의 온(on) 신호와 동시에 배터리(42)로부터 전달되는 전기에 의해서 스톱 레버(2)를 시동 위치(Pl)에서 정지 위치(P2)로 회동시켜 연료의 공급을 차단할 수 있는 간단한 구조를 지닌 디젤 엔진의 연료 차단 장치를 제공하는데 그 안출의 목적이 있다.

제1도는 본 발명에 따른 연료 차단 장치가 설치된 조속기를 나타내기 위해 도시한 구성도.

제2도는 종래의 연료 차단 장치가 설치된 조속기를 나타내기 위해 도시한 구성도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

2 : 스톱 레버 4 : 힌지

6 : 제어 레버 8 : 풀크럼 레버

10 : 핀 12 : 가이드 레버

14 : 텐션 레버 16 : 공전 보조 스프링

18 : 토크 제어 스프링 20 : 시프터

22 : 조속기 허브 24 : 원심추

26 : 분사 펌프 캠축 40 : 시동키 스위치

42 : 배터리 44 : 펌프 플런저

46 : 제어랙 52 : 링크

60 : 가동판 62 : 전자석

64 : 제어기

이하, 본 발명의 특징을 설명하면 다음과 같다.

본 발명에 따른 디젤 엔진의 연료 차단 장치는 펌프 플런저(44)에 랙-피니언 결합으로 결합되어 길이 방향으로 움직이는 제어랙(46)과; 링크(52)를 통해 상기 제어랙(46)과 작동적으로 연결되어 있으며, 핀(10)을 중심으로 가이드 레버(12)에 회동 가능하게 장착되는 풀크럼 레버(8)와; 상기 풀크럼 레버(8)와 스톱 레버(2)사이에 제어 레버(6)가 개재되는 한편, 풀크럼 레버(8)를 통해 전달되는 제어랙(46)의 조작력에 의해서 시동 위치(P1)에서 정지 위치(P2)로 회동되어 연료의 공급을 차단하는 스톱 레버(2)를 포함하는 디젤 엔진의 연료 차단 장치에 있어서, 시동키 스위치(40)의 온(on) 신호와 동시에 배터리(42)로부터 전달되는 전기에 의해서 자화되어 상기 제어랙(46)의 외주면에 대향적으로 배치/고정된 가동판(60)을 이동시키는 전자석(62)이 포함되어 구성된 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 구성에 대해 상세하게 설명하면 다음과 같다.

제1도는 본 발명에 따른 연료 차단 장치가 설치된 조속기를 나타내기 위해 도시한 구성도를 나타낸다.

조속기 외부에 장착되어 있는 스톱 모터(36)를 작동시켜 케이블(34)을 당김으로써, 스톱 레버(2)를 시동 위치(Pl)에서 정지 위치(P2)로 이동시켜 연료의 공급을 차단하던 종래의 기계적인 작동 방식 대신에, 본 발명의 바람직한 실시예에서는 전자석(62)을 이용하여 제어랙(46)을 회동시킴으로써, 제어 레버(6)를 개재하여 하단에 연결되어 있는 스톱 레버(2)를 시동 위치(P1)에서 정지 위치(P2)로 이동시켜 연료의 공급을 정지시키는 방식이 채용된다.

이를 위해서, 펌프 플런저(44)에 의해서 회동되는 제어랙(46)의 외주면에는 상기 제어랙(46)과 함께 길이 방향으로 이동되는 가동판(60)이 설치되며, 상기 가동판(60)과 대향으로 배치되는 전자석(62)이 고정된다.

상기 전자석(62)은 시동키 스위치(40)의 접촉으로 배터리(42)로부터 전달되는 신호에 따라 자화되면서 가동판(60)을 끌어 당긴다.

다음에는 이러한 구성을 갖는 본 발명의 작동 원리에 대해 설명하기로 한다.

시동키 스위치(40)의 온(on) 신호에 따라 제어랙(46)을 이동시킬 수 있도록 구성하였는데, 즉 제어기(64)는 시동키 스위치(40)의 작동 신호를 바탕으로 온/오프 상태를 판단한 다음 상기 시동키 스위치(40)가 온(on)신호 상태로 전환됨과 동시엔 배터리(42)의 전기를 전자석(62)으로 공급하게 된다.

이때, 상기 제어기(64)는 간단히 정역 회로로 대체하여 , 시동키 스위치(40)를 온(on) 신호 상태로 전환시켜 전자석(62)에 전기가 공급되도록 구성할 수도 있다.

상기 시동키 스위치(40)를 통해서 전자석(62)에 전기가 공급되어 자화되면, 스틸 등으로 형성된 가동판(60)이 전자석(62)으로 당겨지면서 시동 위치(P'1)에 있던 제어랙(46)이 정지 위치(P'2)로 이동하게 된다.

그리고 상기 제어랙(46)의 이동에 따라 링크(52)를 개재하여 풀크럼 레버(8)가 회동되면서 하단에 연결된 제어 레버(6)를 통해 스톱 레버(2)를 시동 위치(P1)에서 정지 위치(P2)로 회동시킨다.

그에 따라, 연료의 공급이 정지되면서 엔진은 정지하게 된다.

이상에서와 같이 본 발명에 따른 디젤 엔진의 연료 파단 장치는 시동키의 온(on) 신호와 동시에 배터리로부터 전달되는 전기에 의해서 스톱 레버를 시동 위치(P1)에서 정지 위치(P2)로 회동시켜 연료의 공급을 차단함으로써, 작동 오차가 작으며, 케이블 유격 조정과 같은 별도의 부수적인 작업이 필요하지 않게 되는 한편, 구조가 간단한 이점이 있는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 펌프 플런저(44)에 랙-피니언 결합으로 결합되어 길이 방향으로 움직이는 제어랙(46)과 ; 링크(52)를 통해 상기 제어랙(46)과 작동적으로 연결되어 있으며, 핀(10)을 중심으로 가이드 레버(12)에 회동 가능하게 장착되는 풀크럼 레버(8)와; 상기 풀크럼 레버(8)와 스톱 레버(2)사이에 제어 레버(6)가 개재되는 한편, 풀크럼 레버(8)를 통해 전달되는 제어랙(46)의 조작력에 의해서 시동 위치(P1)에서 정지 위치(P2)로 회동되어 연료의 공급을 차단하는 스톱 레버(2)를 포함하는 디젤엔진의 연료 차단 장치에 있어서, 시동키 스위치(40)의 온(on) 신호를 통해 자화되어 상기 제어랙(46)의 외주면에 대향적으로 배치/고정된 가동판(60)을 이동시키는 전자석(62)이 포함되어 구성된 것을 특징으로 하는 디젤 엔진의 연료 차단 장치.

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