KR200333366Y1 - 도로 배수구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 종래의 보차도 경계석과 유사하게 형성되고 설치됨과 더불어 그 내부공간으로 우수를 유입하여 보도 아래에 설치된 집수 맨홀로 유도함으로서, 보차도 경계석의 기능과 함께 매수기능을 함께 수행할 수 있도록 한 도로 배수구조에 관한 것으로서, 보도와 차도를 경계짓는 보차도 경계석의 측부에 형성된 L형 측구와 차도로부터 유입되는 우수를 L형 측구에 아래에 설치된 집수구에 집수한 후, 집수 맨홀로 배출하는 도로 배수구조에 있어서, 외형이 보차도 경계석과 동일하게 형성됨과 더불어 그 내부공간이 서로 연통되도록 보차도 경계석과 일렬로 나란히 복수개가 연결되고, L형 측구측에 수평으로 관통된 유입공이 형성되어 유입공을 통해 유입된 우수를 집수 맨홀측 방향으로 유도하는 우수유입 경계석과, 일단이 우수유입 경계석과 연결되고 타단이 집수 맨홀에 연결되어 우수를 집수 맨홀로 배출하는 것을 특징으로 한다. 이와 같이 구성되는 본 고안에 따르면, 보도와 차도를 경계짓는 보차도 경계석의 기능을 수행할 수 있음과 더불어, 장마철의 경우에 많은 우수가 유입되더라도 빠른 시간내에 배출할 수 있도록 하여, 우수의 범람으로 인한 교통장애, 침수 피해를 막을 수 있다.

Description

도로 배수구조{Draining structure of a road}

본 고안은 도로 배수구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 종래의 보차도 경계석과 유사하게 형성되고 설치됨과 더불어, 그 내부공간으로 우수를 유입하여 보도 아래에 설치된 집수 맨홀로 유도함으로서, 보차도 경계석의 기능과 함께 매수기능을 함께 수행할 수 있도록 한 도로 배수구조에 관한 것이다.

일반적으로, 도로는 차도와 보도를 구분되는데, 보도와 차도 사이에는 이들을 경계짓는 보차도 경계석이 설치된다. 보도와 차도를 구분하는 보차도 경계석은 차도 가장자리에 설치되는 L형 측구의 상면에 안착되는 구조로서, 그 보차도 경계석은 화강석으로 제작되거나 콘크리트를 타설하여 제작된다.

한편, 상기한 L형 측구에는 도로와 L형 측구로부터 유입되는 우수를 유입하고 집수한 후, 이를 보도 하부에 설치되는 집수 맨홀로 배출하는 배수구조가 설치된다.

도 1 은 종래의 도로 배수구조의 단면도이다.

도시된 바와 같이, 종래의 도로 배수구조는 보도(10)와 차도(12) 사이에는 보도(10)와 차도(12)를 경계짓는 보차도 경계석(16)이 그 길이방향으로 일렬로 길게 설치되고, 보도(10)의 타측에는 보도 경계석(14)이 역시 마찬가지로 일렬로 길게 설치된다.

보도(10)의 중앙에는 우수를 집수하여 흄관(22)을 통해 배출시키는 집수 맨홀(18)이 설치되고, 집수 맨홀(18) 상부의 보도(10)면에는 맨홀 덮개(20)가 설치된다.

한편, L형 측구(14)에는 그 아래에 일정한 간격을 두고 집수구(30)가 설치되는데, 집수구(30)는 L형 측구(24)과 차도(12)로부터 유입되는 우수를 유입하여 집수하는 것으로서, 그 상부 즉, L형 측구(24)면에는 다수개의 여과구(28)가 형성된 그레이팅(26)이 배치된다.

이러한 구조에 있어서, L형 측구(24)와 차도(12)로부터 유입되는 우수는 여그레이팅(26)의 여과구(28)를 통해 유입되어 집수구(30)에 집수된다.

또한, 집수구(30)는 상기한 집수 맨홀(18)과 배수관(32)을 통해 서로 연결되어, 집수구(30)로 유입된 배수관(32)을 통해 집수 맨홀(18)로 배출된다.

그러나, 이러한 종래의 배수구조는 강우량이 많은 장마철의 경우 우수가 집수구(30)를 범람하여 우수가 차도(12)에 고이게 되고, 이는 차량의 원활한 소통을 저해하고 보도(10)로 통행하는 행인에게 불편을 줌은 물론 저지대의 침수현상을 가중시키는 요인으로 작용하였다.

또한, 각종 담배꽁초, 휴지, 비닐 등이 토사와 함께 집수구(30)로 유입되어 축적되면 배수관(32)이 막혀 우수가 배수관(32)으로 유입되는 것이 차단되어 결국 집수구(30)를 범람하게 됨으로써, 배수구조로서의 기능을 완전히 상실하게 된다.

본 고안은 전술한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 종래의 보차도경계석과 유사하게 형성되고 설치됨과 더불어, 그 내부공간으로 우수를 유입하여 보도 아래에 설치된 집수 맨홀로 유도함으로서, 보차도 경계석의 기능과 함께 매수기능을 함께 수행할 수 있도록 한 도로 배수구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

본 고안의 다른 목적은 장마철의 경우에 많은 우수가 유입되더라도 빠른 시간내에 배출할 수 있도록 하여, 우수의 범람으로 인한 교통장애, 침수 피해를 막는데 있다.

도 1 은 종래의 도로 배수구조의 단면도.

도 2 는 본 고안에 따른 도로 배수구조의 단면도.

도 3 은 본 고안에서의 우수유입 경계석의 단면도.

도 4 는 본 고안에서의 우수유입 경계석의 연결상태도.

***도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명***

10 : 보도 12 : 차도

14 : 보도 경계석 18 : 집수 맨홀

20 : 맨홀 덮개 22 : 흄관

24 : L형 측구 26 : 그레이팅

28 : 여과구 30 : 집수구

32 : 배수관 100: 우수유입 경계석

110: 여과망 120: 세립홈

130: 지수재 140: 유입공

150 : 배수관

전술한 목적을 달성하기 위해 안출된 본 고안의 구성은 다음과 같다. 즉, 본 고안은 보도와 차도를 경계짓는 보차도 경계석의 측부에 형성된 L형 측구와 차도로부터 유입되는 우수를 L형 측구에 아래에 설치된 집수구에 집수한 후, 집수 맨홀로 배출하는 도로 배수구조에 있어서, 외형이 보차도 경계석과 동일하게 형성됨과 더불어 그 내부공간이 서로 연통되도록 보차도 경계석과 일렬로 나란히 복수개가 연결되고, L형 측구측에 수평으로 관통된 유입공이 형성되어 유입공을 통해 유입된 우수를 집수 맨홀측 방향으로 유도하는 우수유입 경계석과, 일단이 우수유입 경계석과 연결되고 타단이 집수 맨홀에 연결되어 우수를 집수 맨홀로 배출하는 것을 특징으로 한다.

우수유입 경계석은 길이 방향의 단부가 각각 개방되어 이 개방된 부분을 따라서 세립홈이 형성되고, 세립홈에 지수개가 끼워져 우수유입 경계석 사이로 누수되는 것을 차단한다.

유입공에 설치되어 우수에 포함된 이물질을 걸러내는 여과망을 더 포함하여 이루어진다.

이하에서는 본 고안에 따른 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.

도 2 는 본 고안에 따른 도로 배수구조의 단면도이고, 도 3 은 본 고안에서의 우수유입 경계석의 단면도이며, 도 4 는 본 고안에서의 우수유입 경계석의 연결상태도이다.

참고로, 본 고안의 구성요소 중에서 종래의 구성요소와 동일한 것은 동일한 도면부호를 사용한다.

본 고안에 따른 도로 배수구조는 우수를 유입하는 우수유입 경계석(100)의 외형이 종래의 보차도 경계석(16)과 동일하여 보도(10)와 차도(12)를 경계짓는 보차도 경계석(16)의 기능과 보차도 경계석(16)의 내부 공간으로 우수를 유입하고 집수 맨홀(18)로 배출하는 배수기능을 동시에 수행한다.

본 고안에 따른 배수구조는 크게, 도 2 에 도시된 바와 같이 우수를 유입하여 집수맨홀(18)로 유도하는 우수유입 경계석(100)과 일단이 우수유입 경계석(100)과 연결되고 타단이 집수 맨홀(18)과 연결되어 우수유입 경계석(100)에 의해 유도된 우수를 집수 맨홀(18)측의 방향으로 배출하는 배수관(150)으로 이루어진다.

이러한 배수구조는 종래의 보차도 경계석(16) 기능을 수행하기 위해서, 도 2 에 도시된 바와 같이, 보차도 경계석(16)과 동일한 위치에 동일한 외형을 가진다.

즉, 우수유입 경계석(100)은 그 너비와 높이 및 길이가 종래의 보차도 경계석(16)과 동일한 구조를 가지고, 보도(10)의 측부를 따라서 종래의 보차도 경계석(16)과 나란히 배치된다. 반면에, 우수유입 경계석(100)의 L형 측구(24)측에는 우수를 유입하는 유입공(140)이 형성된다.

그리고, 우수유입 경계석(100)은 배수기능을 수행하기 위해서, 상기한 위치 즉, 보도(10)의 측부를 따라 위치하여 L형 측구(24)과 차도(12)로부터 유입공(140)을 통해 유입되는 우수를 유입할 수 있도록 한다.

또한, L형 측구(24)측의 면에는 도 3 에 도시된 바와 같이, 수평으로 관통된 상기 유입공(140)이 형성되고, 그 중심은 유입공(140)을 통해 유입된 우수를 집수 맨홀(18)로 유도할 수 있도록 내부공간이 형성된다. 또한, 유입공(140)에는 우수에 있는 담배꽁초나 쓰레기, 휴지 등 이물질이 우수유입 경계석(100) 내부로 유입되지 않도록 차단하는 차단망(110)이 설치된다.

따라서, 우수유입 경계석(100)은 외형이 보차도 경계석(16)과 동일하게 형성되고 보차도 경계석과 일렬로 나란히 복수개가 연결되어 그 내부공간이 서로 연통되고, L형 측구측에 수평으로 관통된 유입공이 형성되어 유입공을 통해 유입된 우수를 집수 맨홀측 방향으로 유도하게 된다.

이러한 차단망(110)은 각종 이물질의 유입을 차단함으로써, 우수유입 경계석(100) 내 우수의 흐름이 원활하게 이루어질 수 있도록 한다.

이러한 우수유입 경계석(100)은 복수개의 서로 연통되게 연결되는데, 이는 유입되는 우수의 양과 강우량 등에 따라서 연결되는 우수유입 경계석(100)의 수를달리할 수 있다.

우수유입 경계석(100)의 연결상태는 도 4 에 도시된 바와 같이, 각 우수유입 경계석(100)의 전후방측 단부가 개방되어 서로 연통되게 연결되는데, 각 개방된 부분을 따라서 세립홈(120)이 형성되고, 이 세립홈(150)에는 지수재(130)가 끼워져 두 우수유입 경계석(100)이 서로 연결되는 경우에 그 사이의 틈으로 누수되지 않도록 한다.

마지막으로, 시멘트와, 물, 모래 및 , 방수재를 이용하여 몰타르(mortar)하여 완전 방수가 되도록 한다.

특히, 복수개의 우수유입 경계석(100)이 연결된 구조에 있어서, 전술한 바와 같이, 그레이팅(26)이 설치된 지역에 인접하여 설치될 수 있고, 그 위치는 강우량과 침수 정도에 따라 그 수를 달리하여 다양하게 설치할 수 있다.

또한, 배수관(150)은 전술한 실시예와 같이 집수 맨홀(180)과 연결되는 것에 한정되지 않고, 인접한 집수구(26)로 연결될 수 있도록 할 수 있다.

본 고안은 전술한 실시예에 국한되지 않고 본 고안의 기술사상이 허용하는 범위 내에서 다양하게 변형하여 실시할 수 있다.

이와 같이 구성되는 본 고안에 따르면, 보도와 차도를 경계짓는 보차도 경계석의 기능을 수행할 수 있음과 더불어, 장마철의 경우에 많은 우수가 유입되더라도 빠른 시간내에 배출할 수 있도록 하여, 우수의 범람으로 인한 교통장애, 침수 피해를 막을 수 있다.

Claims (3)

1. 보도와 차도를 경계짓는 보차도 경계석의 측부에 형성된 L형 측구와 상기 차도로부터 유입되는 우수를 상기 L형 측구에 아래에 설치된 집수구에 집수한 후, 집수 맨홀로 배출하는 도로 배수구조에 있어서,

   외형이 상기 보차도 경계석과 동일하게 형성됨과 더불어 그 내부공간이 서로 연통되도록 상기 보차도 경계석과 일렬로 나란히 복수개가 연결되고, 상기 L형 측구측에 수평으로 관통된 유입공이 형성되어 상기 유입공을 통해 유입된 우수를 상기 집수 맨홀측 방향으로 유도하는 우수유입 경계석과, 일단이 상기 우수유입 경계석과 연결되고 타단이 상기 집수 맨홀에 연결되어 우수를 상기 집수 맨홀로 배출하는 것을 특징으로 하는 도로 배수구조.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 우수유입 경계석은 길이 방향의 단부가 각각 개방되어 이 개방된 부분을 따라서 세립홈이 형성되고, 상기 세립홈에 지수개가 끼워져 상기 우수유입 경계석 사이로 누수되는 것을 차단한 것을 특징으로 하는 도로 배수구조.
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 유입공에 설치되어 우수에 포함된 이물질을 걸러내는 여과망을 더 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 도로 배수구조.