KR200311417Y1 - 타이어 고정식 압력표시장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 타이어에 고정된 타이어 압력표시장치에 관한것으로, 타이어 휠림의 일측에 견고하게 고정된 압력계에는 타이어 공기주입구의 일측에서 분기된 공기유출파이프와 에어호스에 의하여 타이어 압력계로 타이어 내부압력이 전달되어 항시 타이어 내부압력이 압력계에 표시된다.

Description

타이어 고정식 압력표시장치{The pressure-indicate-system of the way of keeping a thing immobile for tire}

본 고안은 타이어 고정식 압력표시장치에 관한 것으로 좀더 상세하게는 타이어내부의 압력을 측정하여 표시하는 장치를 타이어의 휠림에 고정하여 운전자가 주행전 타이어의 압력을 간편하게 확인 할 수 있도록 하는 장치에 관한 것이다.

타이어의 압력, 즉 저팽창되거나 과팽창된 타이어는 타이어의 수명과 연관되며 저팽창된 타이어는 주행중 타이어의 굴신작용에 따라 발생되는 열로인하여 타이어의 조기마모는 물론, 갑작스런 파손을 유발할 수도 있고, 타이어의 굴신에 따른 에너지의 손실로 연료 소모율을 높일수도 있다.

또한 과팽창된 타이어 역시 장기간 주행시 타이어와 노면의 마찰에 의한 온도상승으로 타이어를 더욱 과팽창시켜 예기치 못한 파손을 유발 할 수도 있다.

따라서 타이어는 항상 적정한 압력을 유지할 필요가 있으나 종래에는 타이어의 압력 측정을 별도의 압력 측정 장치를 이용하여 필요시 점검하거나, 타이어에 압력센서를 부착하고 측정된 압력을 통신수단으로 운전석에 전달하여 정보를 표시하거나 기준치를 벗어날때에는 경보하는 장치 및 제어방법이 공지 되어 있었다.

그러나 위와 같은 방법, 즉 별도의 타이어 압력 게이지로 타이어의 압력을 점검하는 방법은 점검시마다 압력게이지를 필요로하고 점검작업도 상당히 번거로운 단점이 있어 필요시 간편하게 점검하기 어려운 문제점이 있었으며, 타이어에 압력센서를 부착하고 측정된 압력을 운전석에 표시하거나 경보하는 장치는 그 사용빈도에 비하여 구성이 복잡하고 비용부담이 큰 문제점이 있었다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 타이어의 휠림에 콤펙트화된 압력게이지를 고정적으로 부착하고 상시 타이어 내부 압력을 표시토록하여 필요시 간편하게 타이어의 내부 압력을 확인 할 수 있게 하는 것을 목적으로 한다.

도 1은 본 고안의 장치가 부착된 정면도

도 2는 본 고안의 조립도

※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1. 타이어 2. 휠림

3. 압력계 4. 공기주입구

5. 브라켓 6. 가스켓

7. 볼트 8. 에어파이프

9. 에어유출파이프 10. 에어호스

11. 구멍

이하 본 고안의 바람직한 실시예에 대하여 도면을 참조하여 설명한다.

도 1은 본 고안 타이어 압력계가 부착된 평면도 이고,

도 2는 본 고안 타이어 고정식 압력표시장치의 조립도이며,

본 고안 타이어 고정식 압력표시장치는 도 2에 도시된 바와 같이 타이어 휠림(2)에 고정 부착된다.

타이어 휠림(2)는 차종마다 다양한 형상과 모양을 갖추고 있으나 본 고안 타이어 압력계(3)가 부착되는 위치는 타이어 공기주입구(4)에 인접하고 부착 후 외부에서 관찰하기 용이한 위치이면 휠림(2)의 어느곳이든 무방하다.

휠림(2)에 부착되는 타이어 압력계(3)는 고속으로 회전하는 휠림(2)에 부착되므로 원심력이나 진동 또는 공기와의 저항에 의하여 이탈되지 않도록 견고하게 고정되어야 하므로 휠림(2)에 압력계(3)의 지름과 동일한 구멍(11)을 천공하고 구멍내에 압력계(3)를 안치한다.

이를 위하여 타이어 압력계(3)는 휠림(2)과 압력계 고정브라켓(5)사이에 가스켓(6)을 개재하고 브라켓(5)의 양측을 볼트(7)로 고정 한다.

볼트(7)는 휠림(2)에 천공하고 나사산을 형성하여 직접 고정할수도 있고, 휠림(2)을 관통한 후 이면에서 너트로 고정할 수도 있다.

볼트(7)와 브라켓(5)사이 또는 브라켓과 고정너트 사이에는 와셔를 개재시켜 보다 견고하게 고정하는 것이 바람직하다.

타이어 내부압력의 측정은 타이어 압력계(3)의 일측에 형성된 에어파이프 (8)와 타이어 공기주입구(4)의 파이프 일측에 천공된 에어유출구와 연결된 에어유출파이프(9)를 에어호스(10)로 연결하여 타이어 압력계(3)에 항시 타이어의 내부 압력이 작용하도록 함으로서 이루어진다.

압력계의 에어파이프(8)와 에어유출파이프(9)를 연결하는 에어호스(10)는 타이어 내부압력을 견딜수 있는 고압호스를 사용하여야 함은 당연하며, 타이어 압력계(3)는 공지된 압력측정수단, 예를 들면 다이아프램식, 피스톤식, 부르돈관식등 어느것이든 무방하나 가급적 콤펙트하고 두께가 얇은 형상의 것이 바람직하다.

이는 휠림(2)에 부착되어 고속회전하므로 공기의 저항이 크기 때문이다.

본 고안은 차량의 운행전에 각각의 타이어에 대한 공기압을 타이어에 고정된 압력계를 통하여 간편하게 확인할 수 있어 타이어의 저팽창이나, 과팽창에 따른 위험에 대처할 수 있어 자동차의 안전 운행은 물론 타이어의 과마모등을 방지할수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 타이어의 공기압을 측정하는 장치에 있어서, 타이어 휠림(2)의 일측에 고정되는 타이어 압력계(3)와, 타이어 압력계(3)에 타이어 내부압력을 전달하는 에어호스(10)와, 에어호스(10)에 연결되는 타이어 공기주입구(4)의 일측에 형성된 에어 유출파이프(9)를 갖춘것을 특징으로 하는 타이어 고정식 압력표시장치.