KR200311367Y1 - 조립식 과속방지턱 - Google Patents

Abstract

본 고안은 조립식 과속방지턱에 관한 것으로, 차량 통과시에 충격을 완화시키고 차량의 하중으로 인해 과속방지턱이 파손되거나 끝부분의 들림 현상을 방지할 수 있으며, 시공이 간편한 조립식 과속방지턱에 관한 것이다.

본 고안의 조립식 과속방지턱은 차량이 진행하는 도로의 상면에 차량의 진행방향에 대하여 횡방향으로 설치되는 과속방지턱에 있어서, 측면에 구멍이 형성되고 소정 색의 고무가 사출성형되는 수납공간이 구획된 철판으로 이루어지며, 일측부에는 요입부가 형성되고 타측부에는 돌기부가 형성된 제 1 차량통과판; 측면에 구멍이 형성되고 소정 색의 고무가 사출성형되는 수납공간이 구획된 철판으로 이루어지며, 일측부에 돌기부가 형성되고, 타측부는 경사지게 형성된 제 2 차량통과판; 측면에 구멍이 형성되고 소정 색의 고무가 사출성형되는 수납공간이 구획된 철판으로 이루어지며, 일측부에 요입부가 형성되고, 타측부는 경사지게 형성된 제 3 차량통과판; 및 상기 제 1, 2, 3 차량통과판을 도로에 고정시키는 결속수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 조립식 과속방지턱에 관한 것이다.

Description

조립식 과속방지턱{A PREFABRICATED OVERSPEED PREVENTION SILL}

본 고안은 조립식 과속방지턱에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량이 지나갈 때에 가해지는 충격을 완화시킬 수 있고, 시공이 간편한 조립식 과속방지턱에 관한 것이다.

일반적으로, 과속방지턱이라 함은 차량이 지나는 도로의 일정 구간에 설치되어서, 통행 차량의 과속주행을 방지하고, 일정 구역에 통과 차량의 진입을 억제하기 위한 수단으로 사용되고 있다.

이와 같은 과속방지턱은 다양한 형태로 제시되고 있는데, 그 과속방지턱에 관련하여 기 출원된 내용중에는 차량이 통과시에 과속방지턱에서 충격을 완화하여 운전자가 과속방지턱을 지날 때 운전감각을 잃는 것을 방지할 수 있는 강한 결속력을 가지는 폐고무 재활용 조립식 과속방지턱(출원번호: 10-1999-0016776)이라는 내용이 있다.

상기 강한 결속력을 가지는 폐고무 재활용 조립식 과속방지턱은, 차량이 진행하는 도로의 상면에 차량의 진행방향에 대하여 횡방향으로 설치되고, 전, 후단부에는 외측으로 개방된 개방홈부와 그 개방홈부의 내측에 개방홈부의 폭보다 크게 형성되는 확장홈부로 된 결합홈이 형성되는 일정 두께의 폐고무로 된 차량통과판과; 그 차량통과판의 전, 후측에 동일높이로 설치되고, 일측단부에는 상기 차량통과판의 확장홈부에 삽입고정되는 상, 하돌출부와 그 상, 하돌출부 보다 두께가 작으며 상기 개방홈부에 슬라이딩 삽입되어 상, 하돌출부를 연결하는 연결부로 된 결합돌기가 형성되며, 타측단부에는 차량을 자연스럽게 안내하기 위한 경사면이 형성된 폐고무로 된 한쌍의 차량인도판과; 상기 차량통과판과 차량인도판들의 상, 하방향으로 관통하여 도로에 고정되어 차량통과판과 차량인도판들을 도로에 고정시키기 위한 고정부재들을 구비하여서 구성된다.

그런데, 상기 강한 결속력을 가지는 폐고무 재활용 조립식 과속방지턱의 경우, 차량통과판과 차량인도판은 폐고무로 이루어졌기 때문에 차량이 자주 지나가게 되면 차량의 하중을 견디지 못하게 된다. 따라서, 폐고무가 좌우로 밀리게 되고, 그 차량통과판과 차량인도판들을 도로에 고정시키고 있는 고정부재(예컨대, 볼트)가 빠지게 되었으며, 차량의 하중에 의해 차량인도판의 끝단부(즉, 뾰족하게 처리된 모서리부)가 조금씩 들려지는 문제점이 발생한다.

그리고, 차량인도판과 차량통과판은 횡적인 슬라이딩에 의해 상호 결합하게 되는데 그 차량인도판과 차량통과판이 모두 폐고무로 되어 있어서 횡적인 슬라이딩을 할 때 다소 무리한 힘이 가해져야 되는 불편함이 있었으며, 차량인도판과 차량통과판의 상면에는 반사도료로 도색이 되어 있는데 차량이 여러차례 그 차량인도판과 차량통과판을 통과하게 되면 도색된 부위의 색이 흐려지게 되어 다시 도색해야 되는 번거러움이 발생한다.

본 고안은 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위해 제안된 것으로, 차량이 통과시에 과속방지턱에서 충격을 완화시킬 뿐만 아니라 방지턱 끝부분의 들림 현상을 방지하도록 한 조립식 과속방지턱을 제공함에 그 목적이 있다.

본 고안의 다른 목적은 차량인도판과 차량통과판의 상호 결속을 간단하게 이루어지게 하고 보다 강하게 체결하도록 한 조립식 과속방지턱을 제공한다.

본 고안의 또다른 목적은 재도색의 발생을 방지하도록 한 조립식 과속방지턱을 제공한다.

도 1은 본 고안의 실시예에 따른 조립식 과속방지턱을 제작하기 위한 과정을 설명하는 도면,

도 2a는 본 고안의 조립식 과속방지턱이 완성되기 전의 상태를 나타낸 평면도,

도 2b는 본 고안의 조립식 과속방지턱이 완성된 후의 상태를 나타낸 평면도,

도 3은 본 고안의 실시예에 따른 조립식 과속방지턱의 단면도,

도 4는 도 3의 "A"의 확대도,

도 5는 본 고안의 실시예에 따른 조립식 과속방지턱의 사용상태도이다.

< 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 >

1 : 금형틀 5 : 고무

10 : 제 1 차량통과판 12 : 요입부

14 : 돌기부 20 : 제 2 차량통과판

22 : 돌기부 30 : 제 3 차량통과판

32 : 요입부 34 : 구멍

40 : 베이스 42 : 구멍

44 : 스프링 와셔 46 : 앵커볼트

48, 50 : 너트 60 : 고무

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여, 차량이 진행하는 도로의 상면에 차량의 진행방향에 대하여 횡방향으로 설치되는 과속방지턱에 있어서, 측면에 구멍이 형성되고 소정 색의 고무가 사출성형되는 다수개의 수납공간이 구획된 철판으로 이루어지며, 일측부에는 요입부가 형성되고 타측부에는 돌기부가 형성된 제 1 차량통과판; 측면에 구멍이 형성되며 소정 색의 고무가 사출성형되는 다수개의 수납공간이 구획된 철판으로 이루어지며, 일측부에는 상기 제 1 차량통과판과의 결합을 위한 돌기부가 형성되고, 타측부는 경사지게 형성된 제 2 차량통과판; 측면에 구멍이 형성되고 소정 색의 고무가 사출성형되는 다수개의 수납공간이 구획된 철판으로 이루어지며, 일측부에는 상기 제 1 차량통과판과의 결합을 위한 소정 형상의 요입부가 형성되고, 타측부는 경사지게 형성된 제 3 차량통과판; 및 상기 제 1, 2, 3 차량통과판을 상호 결속시키면서 도로에 고정시키는 결속수단을 구비한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 실시예에 따른 조립식 과속방지턱에 대하여 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 고안의 실시예에 따른 조립식 과속방지턱을 제작하기 위한 과정을 설명하는 도면이고, 도 2a는 본 고안의 조립식 과속방지턱이 완성되기 전의 상태를 나타낸 평면도이며, 도 2b는 본 고안의 조립식 과속방지턱이 완성된 후의 상태를 나타낸 평면도이며, 도 3은 본 고안의 실시예에 따른 조립식 과속방지턱의 단면도이고, 도 4는 도 3의 "A"부 확대도이다.

본 고안의 조립식 과속방지턱은, 차량이 진행하는 도로의 상면에 차량의 진행방향에 대하여 횡방향으로 설치는 과속방지턱에 있어서, 측면에 고무(60)의 접착력을 증가시키기 위한 구멍(10a)이 형성되고 소정 색의 고무(60)가 사출성형되는 다수개의 수납공간이 구획된 철판으로 이루어지며, 일측부에는 요입부(12)가 형성되고 타측부에는 돌기부(14)가 형성된 제 1 차량통과판(10); 측면에 고무(60)의 접착력을 증가시키기 위한 구멍(20a)이 형성되고 소정 색의 고무(60)가 사출성형되는 다수개의 수납공간이 구획된 철판으로 이루어지며, 일측부에는 상기 차량통과판(10)과의 결합을 위한 소정 형상의 돌기부(22)가 형성되고, 타측부는 경사지게 형성된 제 2 차량통과판(20); 측면에 고무(60)의 접착력을 증가시키기 위한 구멍(30a)이 형성되고 소정 색의 고무(60)가 사출성형되는 다수개의 수납공간이 구획된 철판으로 이루어지고, 일측부에는 상기 차량통과판(10)과의 결합을 위한 요입부(32)가 형성되고, 타측부는 경사지게 형성된 제 3 차량통과판(30); 및 상기 제 1, 2, 3 차량통과판(10, 20, 30)을 상호 결속시키면서 도로에 고정시키는 결속수단을 구비한다.

여기서, 상기 결속수단은 상기 제 1, 2, 3 차량통과판(10, 20, 30)의 수납공간내에 안착되고 중앙부에 구멍(42)이 형성된 철판으로 된 베이스(40), 상기 고무(60)를 매개로 하여 상기 베이스(40)상에 얹혀지는 스프링 와셔(44), 상기 스프링 와셔(44)를 통해 상기 베이스(40)의 구멍(42)을 관통한 후 지면하에 삽입되는 앵커볼트(46), 및 상기 앵커볼트(46)와 스프링 와셔(44) 사이에 개재된 더블 너트(48, 50)로 구성된다. 그 앵커볼트(46)는 설치자가 드릴을 이용하여 지면에 구멍을 형성시킨 후에 그 구멍에 삽입되는 부재로서, 앵커볼트(46)의 하단부가 좌우로 벌어져서 그 구멍속에서 빠지지 않게 되는 것이다.

그리고, 그 결속수단은 상기 제 1, 2, 3 차량통과판(10, 20, 30)의 수납공간에 모두 설치시킬 수도 있겠으나, 적절한 수납공간에만 설치시키는 것이 바람직하다.

그리고, 고무(60)를 사출하는 방법에 대해서는, 도 1에서와 같이 소정의 금형틀(1)의 바닥면에 일정량의 고무(5)를 먼저 넣고, 그 바닥면 고무(5) 상단에 제 1, 2, 3 차량통과판(10, 20, 30)을 올린다. 그 후, 도 2b에서와 같이 체크된 부분에 미리 제조된 주황색(또는 노란색)의 고무(즉, 베이스(40)가 들어 있는 고무, 베이스(40)가 없는 고무)를 넣는다. 여기서, 그 베이스(40)가 들어 있는 고무는 베이스(40)의 중앙에 뚫린 구멍(42)이 막히지 않게 제조된 것이다. 그리고 나서, 금형틀(1)의 나머지 부분에 검정색 고무를 넣고 유압 프레스로 구워내면 되는 것이다. 이때, 분말고무와 접착제가 일정 성분비로 섞여 있는 고무를 사용하게 되면 미리 제조된 고무들과 강력하게 접착된다.

이와 같이 하면, 도 2a에서와 같이 완성되기 전의 조립식 과속방지턱이 도2b에서와 같은 상태로 된다. 도 2b에서 체크된 부분(빗금친 부분)은 주황색(또는 노란색)의 고무이고, 체크되지 않은 부분은 검정색의 고무이다.

그리고, 상기 제 1, 2, 3 차량통과판(10, 20, 30)의 상면은 라운드지게 형성되고, 차량이 진행하는 방향의 끝단부는 뭉퉁하게 형성된다.

상술한 본 고안에서는 제 1, 2, 3 차량통과판(10, 20, 30)을 각각 한 개로 하였으며, 도로폭에 따라 그 제 1 차량통과판(10)의 수는 증가된다.

이어, 본 고안의 실시예에 따른 조립식 과속방지턱의 제작 및 설치에 대하여 설명하면 다음과 같다.

제작된 제 1, 2, 3 차량통과판(10)의 수납공간중에서 적절한 수납공간내에 베이스(40)를 안착시킨 후에 소정 색의 고무(60)를 사출성형한다. 즉, 그 고무(60)는 노란색(또는 주황색) 또는 검정색의 고무이다.

그리고 나서, 상기 제 1, 2, 3 차량통과판(10)을 상호 조립한다. 예컨대, 제 2 차량통과판(20)을 먼저 재위치에 두고서 그 제 2 차량통과판(20)의 돌기부(22)에 제 1 차량통과판(10)의 요입부(12)를 수직으로 슬라이딩 결합시키고, 이어 그 제 1 차량통과판(10)의 돌기부(14)에 상기 제 3 차량통과판(30)의 요입부(32)를 수직으로 슬라이딩 결합시킨다. 이와 같이 하면 상기 제 1, 2, 3 차량 통과판(10, 20, 30)의 조립이 완료된다.

이와 같이 하여 조립이 완료되면, 상기 제 1, 2, 3 차량통과판(10, 20, 30)의 수납공간 중에서 베이스(40)가 안착된 수납공간에 결속수단의 다른 구성요소를 추가함으로써, 상기 제 1, 2, 3 차량통과판(10)을 보다 강하게 결속시킴과 더불어시공하고자 하는 도로의 지면과 결합시킬 수 있다. 즉, 결속수단이 도로의 지면과 결합될 위치에 드릴을 이용하여 수직으로 구멍을 형성시킨 후에 그 구멍내에 앵커볼트(46)의 하단부를 집어 넣은 다음, 앵커볼트(46)와 베이스(40) 사이에는 스프링 와셔(44)와 더블 너트(48, 50)를 끼워 고정시키게 되는 것이다.

이와 같이 하면 도 5에 도시된 바와 같이 제 1, 2, 3 차량통과판(10, 20, 30)이 간단하게 설치된다. 도 5에서는 본 고안의 조립식 과속방지턱을 2차선 도로에 설치한 상태를 나타냈는데, 그 각각의 차선에 설치되는 본 고안의 조립식 과속방지턱의 설치과정은 상호 동일하다.

그리고, 상기와 같이 시공된 본 고안의 조립식 과속방지턱을 해체하거나 교체하는 경우에는 상기의 역순으로 하면 된다. 즉, 공구를 이용하여 결속수단의 앵커볼트(46)를 빼 낸 다음에 제 1, 2, 3 차량통과판(10, 20, 30)을 수직 슬라이딩식으로 분리함으로써 간단하게 해체된다.

또한, 상기 제 1, 2, 3 차량통과판(10, 20, 30) 중 어느 하나가 파손되었을 경우에는 교체하고자 하는 차량통과판(10, 20, 30)만 분리하여 교체하면 된다.

여기서, 상기 제 1, 2, 3 차량통과판(10, 20, 30)의 상단부에 일정 간격의 요홈을 형성시켜줌으로써, 우천 시나 눈이 올 경우 차량의 미끄럼을 방지할 수 도 있다.

한편, 본 고안은 상술한 실시예로만 한정되는 것이 아니라 본 고안의 요지를 벗어나지 않는 범위내에서 수정 및 변형하여 실시할 수 있고, 그러한 수정 및 변형이 가해진 기술사상 역시 이하의 실용신안등록청구범위에 속하는 것으로 보아야 한다.

이상 상세히 설명한 바와 같이 본 고안에 따르면, 조립식으로 연결, 설치하므로써, 간단하게 과속방지턱을 설치 및 해체할 수 있으며, 파손된 부분만 별도로 교체가 가능한 효과가 있는 것이다.

또한, 본 고안의 조립식 과속방지턱은 다수의 수납공간이 형성된 격자모양의 철판과 베이스가 내부로 형성됨으로써, 차량이 지나갈 때 차량의 하중으로 인해 고무가 좌우로 흔들리거나 변형되고, 차량 진행방향의 끝단부가 들려지는 문제점이 해소된다.

특히, 그 결속수단을 볼트와 더블 너트 및 스프링 와셔 등으로 하여 더욱 견고하게 결합할 수 있으며, 종래에는 폐고무인 차량통과판과 차량인도판을 횡으로 슬라이딩시켜 상호 결합시켰으나, 본 고안에서는 제 1, 2, 3 차량통과판을 상호 수직으로 슬라이딩 결합시킴으로써 결합시킬 때 보다 수월하게 결합시킬 수 있게 된다.

Claims (4)

1. 차량이 진행하는 도로의 상면에 차량의 진행방향에 대하여 횡방향으로 설치되는 과속방지턱에 있어서,

   측면에 구멍(10a)이 형성되고 고무(60)가 사출성형되는 다수의 수납공간이 구획된 철판으로 이루어지며, 일측부에는 요입부(12)가 형성되고 타측부에는 돌기부(14)가 형성된 제 1 차량통과판(10);

   측면에 구멍(20a)이 형성되고 고무(60)가 사출성형되는 다수의 수납공간이 구획된 철판으로 이루어지며, 일측부에는 상기 제 1 차량통과판(10)과의 결합을 위한 돌기부(22)가 형성되고, 타측부는 경사지게 형성된 제 2 차량통과판(20);

   측면에 구멍(30a)이 형성되고 고무(60)가 사출성형되는 수납공간이 구획된 철판으로 이루어지며, 일측부에는 상기 제 1차량통과판(10)과의 결합을 위한 요입부(32)가 형성되고, 타측부는 경사지게 형성된 제 3 차량인도판(30); 및

   상기 제 1, 2, 3 차량통과판(10, 20, 30)을 상호 결속시키면서 도로에 고정시키는 결속수단을 구비하는 것을 특징으로 하는 조립식 과속방지턱.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 제 1, 2, 3 차량통과판(10)의 끝단부가 뭉퉁하게 형성된 것을 특징으로 하는 조립식 과속방지턱.
3. 제 1항에 있어서,

   상기 결속수단은, 상기 제 1, 2, 3 차량통과판(10, 20, 30)의 수납공간내에 안착되고 중앙부에 구멍(42)이 형성된 베이스(40), 상기 고무(60)를 매개로 하여 상기 베이스(40)상에 얹혀지는 스프링 와셔(44), 상기 스프링 와셔(44)를 통해 상기 베이스(40)의 구멍(42)을 관통한 후 지면하에 삽입되는 앵커볼트(46), 및 상기 앵커볼트(46)와 스프링 와셔(44) 사이에 개재된 더블 너트(48, 50)로 구성되는 것을 특징으로 하는 조립식 과속방지턱.
4. 제 3항에 있어서,

   상기 베이스(40)는 철판으로 이루어진 것을 특징으로 하는 조립식 과속방지턱.