KR200304808Y1 - 다기능 도로경계석의 설치구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 다기능 도로경계석의 설치구조에 관한 것으로, 본 고안에서는 케이블연결수단과 충격완충수단과, 미끄럼방지수단과, 보도블럭연결수단을 구비하여, 설치작업효율을 향상시킬 수 있음은 물론 보행자의 안전사고를 방지할 수 있고, 케이블의 설치 및 보수작업또한 용이하게 행할 수 있는 다기능 도로경계석의 설치구조가 제공된다.

Description

다기능 도로경계석의 설치구조{a boundary stone}

본 고안은 다기능 도로경계석의 설치구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 기존의 도로경계석이 갖는 제반적인 문제점을 원천적으로 해결할 수 있는 다기능 도로경계석의 설치구조에 관한 것이다.

일반적으로 도로경계석은 도로와 보도의 경계에 길이방향으로 설치되어 연석선을 형성하므로서, 인도와 차도를 분리하여 운행되는 차량으로부터 보행자를 보호하기 위한 도로구조물인바,

이와같이 연석선을 형성하는 도로경계석은 도로와 보도의 경계부위에 설치시 보도측은 경계석의 높이와 동일하게 보도블럭이 설치되고, 도로측은 보도블럭의 설치된 위치보다 낮은 위치에 아스팔트(또는 콘크리트)가 포장되며, 이와같은 도로경계석의 구성재질로는 콘크리트 뿐만아니라 화강석 또는 인조화강석을 사용하거나 플라스틱 등이 이용되고 있다.

또한, 연석선을 형성함에 있어, 횡단보도에 설치되는 도로경계석은 보행자가 도로를 건널 수 있도록 직선경계석뿐만아니라 경사경계석과 평면경계석을 조합하여 구성되며, 상기 직선경계석은 도로의 형태(교차로 또는 좌,우로 굽은길 등)에 따라 곡선형태가 적용된다.

하지만, 기존의 연석선을 형성하는 도로경계석은 다음과 같은 문제점이 있다.

첫째, 도로경계석과 보도블록의 연결부위에 지반침하가 발생되거나 또는 보도상에 잦은 지하 매설물공사(가로등 케이블 등)로 인하여 보도블럭의 해체 및 재시공하는 과정에서 지반이 침하되어 도로경계석과 보도의 단차가 발생되는 문제점을 갖는 것이며,

이러한, 경계석과 보도의 단차발생으로 인해 우천시 빗물이 고여서 미관상 불량할 뿐만아니라 보행자의 보행시 오염된 물이 튀어서 보행자의 기분을 상하게하고 보도의 평탄성이 저하되어 보행에 불편을 주고,

특히, 교차로와 같이 도로와 보도의 경계부위가 곡선형태를 취할 경우 도로 경계석의 시공은 동일한 곡률반경에 맞추어 시공하여야 하나 곡률을 가지는 도로 경계석을 일일이 수작업에 의해 시공하여야 하므로 작업시간과 작업자의 노동력이 많이 소요되는 문제점이 있다.

둘째, 기존의 도로경계석은 보행자를 보호하기 위해 도로와 보도가 소정의 높이차이를 갖도록 설치됨에 따라 차량의 바퀴를 손상 또는 파손시키는 장애물로 작용하는 문제점이 있다.

셋째, 기존의 도로경계석은 그 상부면에 미끄럼을 방지하는 수단이 구비되어 있지 않아, 특히 눈이 오거나 우천시에 안전사고가 발생될 우려가 있다.

한편, 상기한 첫번째 문제점을 해결하기 위해 국내 특허등록출원 2001-35951호(명칭 : 전기배관가능을 갖춘 다양한 색상의 경계블럭)에서는 내부에 가로등 케이블을 수용할 수 있도록 전선관을 형성한 기술이 제안된 바 있고,

또 다르게 국내 실용신안등록출원 2000-14110호(명칭 : 도로경계석)에서는 지하매설물 공사로 인한 시공불량 및 지반침하로 인해 도로경계석과 보도블럭사이의 단차발생을 방지하기 위해 도로경계석의 후단부에 보도블럭과 동일높이의 돌조를 형성한 기술이 제안된 바 있다.

또한, 상기한 두번째 문제점을 해결하기 위해 국내 실용신안등록출원 2001-18398호(명칭 : 타이어의 파손을 방지하는 완충부를 구비한 도로경계석)에서는 도로경계석의 일측 상단에 안착홈을 형성하여, 이 안착홈을 통해 완충부를 설치한 기술이 제안된 바 있다.

또한, 상기한 세번째 문제점을 해결하기 위해 국내 실용신안등록출원 2001-13335호(미끄럼방지용 안전경계블럭)에서는 도로경계석의 상부면에 미끄럼방지를 위해 요철을 형성한 기술이 제안된 바 있다.

하지만, 상기와 같은 선출원 고안에 있어, 국내 실용신안등록출원 2000-14110호(명칭 : 도로경계석)는 전선관에 설치되는 케이블이 단선되거나 그밖에 보수작업을 할 경우, 기존과 같이 도로경계석을 모두 해체해야만 케이블공사를 행할 수 있으므로, 보행자의 통행에 지장을 주고, 도로변의 경우에는 차선을 막고 공사를 행해야하기 때문에 교통혼잡을 야기시키는 문제점을 갖는 것이고,

그밖의 선출원 고안은 기존의 도로경계석이 갖는 여러가지 문제점에서 일부분(완충부를 설치하여 충격을 완충하거나, 요철(이와같은 요철은 먼지 등에 홈에 적층되어 제 기능을 수행할 수 없는 단점이 있음.)을 형성하여 미끄럼을 방지한 것) 만을 해결하기 위한 것임에 따라, 이러한 선출원 고안의 기술을 도로경계석에 적용할 경우에는 일부분의 문제점만을 해결할 수 있지만 나머지 문제점들은 계속해서 상존하고 있으므로, 원천적인 해결방안의 제시가 시급한 과제로 남는 것이었다.

이에, 본 고안은 전술한 종래 도로경계석이 갖는 제반적인 문제점을 해결하고자 창안된 것으로,

본 고안의 목적은 기존의 도로경계석이 갖는 여러가지 문제점을 원천적으로 해결할 수 있는 다기능 도로경계석의 설치구조를 제공함에 있다.

도 1은 본 고안에 따른 다기능 도로경계석의 설치구조를 설명하기 위한 직선경계석의 분해사시도이다.

도 2는 본 고안에 따른 다기능 도로경계석의 설치구조를 설명하기 위한 직선경계석의 결합사시도이다.

도 3은 본 고안에 따른 다기능 도로경계석의 설치구조를 설명하기 위한 각 경계석의 분해사시도이다.

도 4는 본 고안에 있어, 경사경계석과 평면경계석에 설치되는 미끄럼방지돌기의 결합구조를 보인 단면도이다.

도 5는 본 고안에 따른 다기능 도로경계석의 설치구조를 설명하기 위한 분해사시도이다.

도 6은 본 고안에 따른 다기능 도로경계석의 설치구조를 설명하기 위한 각 경계석의 결합상태 평면도이다.

도 7 내지 도 8은 본 고안에 따른 다기능 도로경계석의 설치구조에 의해 구현되는 케이블 설치상태를 보인 설치상태도이다.

<도면주요부위에 대한 부호의 설명>

1 : 직선경계석 2 : 경사경계석

3 : 평면경계석 11 : 본체

12 : 케이블매설홈 13 : 지지경사면

14 : 삽입홈 15 :미끄럼방지망

16 : 보도블럭설치구 17 : 충격완충구

21 : 본체 22 : 케이블설치홈

23 : 삽입홈 24 : 미끄럼방지구

25 : 고정볼트 26 : 덮개

27 : 미끄럼방지돌기 28 : 케이블인출홈

31 : 본체 32 : 케이블수용홈

33 : 덮개 34 : 미끄럼방지돌기

35 : 미끄럼방지구 121 : 케이블인출홈

221 : 고정너트 251 : 완충부재

271 : 이탈홈 4 : 보도블럭

C : 케이블

상기한 목적을 달성하기 위한 본 고안의 구체적인 수단으로는;

케이블연결수단과, 충격완충수단과, 미끄럼방지수단과 보도블럭연결수단이 본체에 구비되는 직선경계석과;

양측벽이 경사진 본체의 상부면 중앙에 형성되며 고정너트가 바닥면에 설치되는 케이블 설치홈과, 상기 케이블설치홈을 사이에 두고 형성되는 삽입홈에 삽입되는 미끄럼방지구와, 상기 케이블설치홈에 설치되며 상기 고정너트에 조립되는 고정볼트에 의해 고정되는 덮개와, 상기 고정볼트에 억지끼움되며 일측에 이탈홈이 형성되는 미끄럼방지돌기와, 본체의 후방면에 형성되는 케이블인출홈이 구비되는 경사경계석과;

평면형태로서 상부에 상기 케이블설치홈과 대응되는 케이블수용홈이 형성됨과 아울러 미끄럼방지구가 형성되고, 이 케이블수용홈에는 상기 덮개와 동일한 구조의 덮개가 고정볼트에 의해 고정되며, 고정볼트에는 미끄럼방지돌기가 억지끼움되는 평면경계석;을 구비하여 연석선을 형성함에 특징이 있는 다기능 도로경계석의 설치구조를 구비하므로서 달성된다.

이때, 상기한 직선경계석의 케이블연결수단은 직선경계석의 본체에 케이블매설홈과 케이블인출홈으로 구성된다.

또한, 상기 충격완충수단은 합성수지재로 구성되며 상기 케이블매설홈의 상부 양측에 형성되는 지지경사면에 지지고정되는 충격완충구로 구성된다.

또한, 상기 미끄럼방지수단은 본체의 상부면과 충격완충구의 상부면에 형성되는 삽입홈에 삽입되는 미끄럼방지망으로 구성된다.

또한, 상기 보도블럭연결수단은 미끄럼방지수단의 일단에 보도블럭설치구를 일체로 연장형성하여 구성된다.

한편, 상기 직선경계석과 경사경계석과 평면경계석은 곡선형태로서 구성할 수도 있다.

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부도면에 의거 상세히 설명하기로 한다.

도 1은 본 고안에 따른 다기능 도로경계석의 설치구조를 설명하기 위한 직선경계석의 분해사시도이고, 도 2는 본 고안에 따른 다기능 도로경계석의 설치구조를 설명하기 위한 경사경계석의 분해사시도이며, 도 3은 본 고안에 따른 다기능 도로경계석의 설치구조를 설명하기 위한 각 경계석의 분해사시도이고, 도 4는 본 고안에 있어, 경사경계석과 평면경계석에 설치되는 미끄럼방지돌기의 결합구조를 보인 단면도이며, 도 5는 본 고안에 따른 다기능 도로경계석의 설치구조를 설명하기 위한 분해사시도이고, 도 6은 본 고안에 따른 다기능 도로경계석의 설치구조를 설명하기 위한 각 경계석의 결합상태 평면도이며, 도 7 내지 도 8은 본 고안에 따른 다기능 도로경계석의 설치구조에 의해 구현되는 케이블 설치상태를 보인 설치상태도이다.

이에 도시된 바와같이 본 고안의 도로경계석 설치구조는 연석선을 형성하는 직선, 경사, 평면경계석(1,2,3)에 케이블을 매설할 수 있도록 함과 동시에 미끄럼방지수단을 구비하고, 직선경계석(1)에는 충격완충수단과 보도블럭설치수단을 더포함시킨것을 특징적인 구성으로 한다.

여기서, 본 고안의 도로경계석 설치구조는 여러가지 도로형태에 대응할 수 있도록 크게 직선경계석(1)과 경사경계석(2)과 평면경계석(3)을 구비하게 되며, 이와같은 각 경계석(1,2,3)은 필요에 따라 곡선형으로 형성할 수도 있는 것이다.

이때, 직선경계석(1)은 직사각체를 취하는 본체(11)에 케이블연결수단과, 충격완충수단과, 미끄럼방지수단과 보도블럭연결수단이 구비되는데,

상기 케이블연결수단은 본체(11)의 일단에 소정의 깊이를 갖도록 형성되는 케이블매설홈(12)과, 이러한 케이블매설홈(12)과 연통되며 본체(11)의 전후방면에 형성되는 케이블인출홈(121)으로 구성되고,

상기 충격완충수단은 상기 케이블매설홈(12)의 상부 양측에 형성되는 지지경사면(13)에 치합되는 구조로서 결합되며 소정의 탄성을 갖는 합성수지재로 이루어지는 충격완충구(17)로 구성되며,

상기 미끄럼방지수단은 도 2에서와 같이 본체(11)의 상부면과 충격완충구(17)의 상부면에 형성되는 삽입홈(14)이 삽입고정되는 미끄럼방지망(15)으로 구성되고,

상기 보도블럭연결수단으로는 미끄럼방지망(15)의 일단에 연장형성되는 보도블럭설치구(16)를 구비하게 된다.

이때, 상기 충격완충구(17)에는 차량운전자가 야간에 연석선의 위치를 식별하기 용이토록 반사구를 형성함이 바람직하고, 미끄럼방지망(15)은 소정의 탄성과 경도를 공유하는 합성수지재로 형성하므로서 삽입홈(14)에 억지끼움되도록함과 동시에 삽입홈(14)에서 소정부분 돌출되도록함이 바람직하며, 이러한 미끄럼방지망(15)은 일례로서 도시한 망형태뿐만 아니라 다양한 형태를 적용할 수 있는 것이다.

또한, 미끄럼방지망(15)의 일단에 연장형성되는 보도블럭설치구(16)는 보도블럭(4)의 두께를 감안하여 그 위치가 설정되며, 미끄럼방지망(15)의 타단은 고정력을 증대시키기 위해 충격완충구(17)에 나사고정하게 된다.

한편, 상기 경사경계석(2)은 본체(21)의 양측벽이 경사지게 형성되어 전방면은 후술하는 평면경계석(3)이 밀착되게하고, 후방면은 전술한 직선경계석(1)이 밀착되는 형태로서 설치되도록 구성되는데,

이러한 경사경계석(2) 본체(21)의 상부면 중앙에는 고정너트(221)가 바닥면에 설치되는 케이블설치홈(22)이 형성되고, 이 케이블설치홈(22)을 사이에 두고 형성되는 삽입홈(23)에는 미끄럼방지구(24)가 설치되며, 직선경계석(1)과 밀착되는 후방면에는 상기 케이블설치홈(22)과 연통되는 구조의 케이블인출홈(28)이 형성된다.

이와같은 케이블인출홈(28)을 케이블설치홈(22)과 연통시키기 위해서는 케이블설치홈(22)을 깊숙히 형성한 별도의 연통홈(도면에 미도시됨.)을 구비할 수도 있다.

또한, 상기 케이블설치홈(22)에는 덮개(26)가 고정설치되는데, 이와같은 덮개(26)는 상기 고정너트(221)에 고정볼트(25)를 나사조립하므로서 고정되며, 이러한 고정볼트(25)에는 일측에 이탈홈(271)이 형성되는 반구형 미끄럼방지돌기(27)가억지끼움된다.

이때, 상기 미끄럼방지돌기(27)는 덮개(26)의 상부면에 돌출형성됨에 따라 궁극적으로 미끄럼을 방지할 수 있음은 물론 시각장애인에게는 점자와 같은 효과를 줄 수 있는 것이고, 이러한 미끄럼방지돌기(27)는 일측에 형성되는 이탈홈(271)을 통해 교체작업시 별도의 도구를 이탈홈(271)에 삽입하여 용이하게 탈착할 수 있는 것이며, 도 4에서와 같이 고정볼트(25)의 너트결합시 완충부재(251)에 수용된 상태로서 볼트고정하므로서 덮개(26)에 작용하는 보행자의 하중을 완충부재(251)가 완충하게 된다.

또한, 상기 평면경계석(3)은 평판형으로 구성되는 본체(31)의 상부에 상기 케이블설치홈(22)과 대응되는 케이블수용홈(32)이 형성됨과 아울러 미끄럼방지구(35)가 형성되고, 이 케이블수용홈(32)에는 상기 덮개(26)와 동일한 구조의 덮개(33)가 고정볼트(25)에 의해 고정되며, 고정볼트(25)에는 미끄럼방지돌기(34)가 억지끼움되는 구조를 갖는 것이다.

한편, 상기한 직선, 경계, 평면경계석(1,2,3,)의 본체(11,21,31)는 그 구성재질로서 콘크리트 뿐만아니라 화강석 또는 인조화강석을 사용하거나 플라스틱 등이 적용된다.

이에, 상기와 같은 구성을 갖는 본 고안의 도로경계석 설치구조의 작용상태를 설명하면;

이는 도 5 내지 도 6에서와 같이 직선형태의 도로에서는 직선경계석(1)만을 연속적으로 연결하여 연석선을 구성하고, 횡단보도와 같이 보행자가 도로를 횡단하는 곳 또는 차량이 진입할 수 있도록 경계석의 턱을 낮추는 곳에는 직선경계석(1)의 전방면에 경사경계석(2)을 밀착하고, 경사경계석(2)의 전방면에는 평면경계석(3)을 밀착연결하여 연석선을 형성하게 된다.

이때, 직선, 경사, 평면경계석(1,2,3)에 형성되는 케이블매설홈(12)과 케이블설치홈(22)과 케이블수용홈(32)은 도 7 내지 도 8에서와 같이 상호 연통됨에 따라 이를 통해 가로등의 전원케이블(C)을 설치하며, 직선경계석(1)과 경사경계석(2)의 전,후방면에 형성되는 케이블인출홈(12,28)을 통해 가로등에 연결하는 케이블(C)을 인출할 수 있는 것이다.

또한, 이와같이 설치된 케이블의 보수작업시에는 직선경계석(1)의 충격완충구(17)와 경사,평면경계석(2,3)의 덮개(26,33)를 본체(11,21,31)로부터 각각 분리하여 그 작업을 행할 수 있는 장점이 있는데,

우선, 외부충격을 흡수할 수 있도록 지지경사면(13)에 지지된 상태를 유지하고 있는 충격완충구(17)는 상부면에 형성된 삽입홈(14)에 미끄럼방지망(15)이 삽입되어 있으므로, 이를 해체하면 본체(11)로부터 분리할 수 있고,

상기 덮개(26,33)는 미끄럼방지돌기(27,34)를 분리한 상태에서 고정볼트를 고정너트에서 분리하므로서 경사,평면경계석(2,3)의 본체(21,31)에서 분리할 수 있으므로, 기존과 같이 보도블럭 및 도로경계석을 해체하는 번거로움없이도 케이블(C)의 보수작업을 행할 수 있는 것이다.

특히, 상기한 충격완충구(17)는 기존의 도로경계석에 있어 가장 파손되기 쉬운 부위에 설치되므로 외부충격 등에 의한 파손시에는 그 부분만을 교체할 수 있는장점이 있다.

한편, 각 경계석(1,2,3)의 상부면에 형성된 미끄럼방지망(15)과, 미끄럼방지구(24,35)는 삽입홈에서 소정부분 돌출되게 설치됨에 따라 보행자의 안전사고를 방지할 수 있음은 물론 시각장애인들에게는 점자역할을 할 수 있는 것이다.

또한, 미끄럼방지망(15)의 일단에 형성되는 보도블럭설치구(16)는 보도블럭(4)을 설치하는 기준점이 되는 동시에 직선경계석(1)을 보도블럭(4)에 의해 지지되게 하므로 견고성을 향상시킬 수 있는 것이다.

이상과 같이 본 고안에 따른 다기능 도로경계석 설치구조는 케이블연결수단과 충격완화수단과, 미끄럼방지수단과, 보도블럭연결수단을 모두 구비하고 있어, 설치작업효율을 향상시킬 수 있음은 물론 보행자의 안전사고를 방지할 수 있고, 케이블의 설치 및 보수작업또한 용이하게 행할 수 있는 장점이 있다.

또한, 기존과는 다르게 여러가지 도로형태에 대응하여 변형가능하므로 사용범위를 광범위화한 효과가 있다.

상기에서는 본 고안의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술분야의 숙련된 당업자는 하기의 실용신안등록청구범위에 기재된 본 고안의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위내에서 본 고안을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.

Claims (6)

1. 케이블연결수단과, 충격완충수단과, 미끄럼방지수단과 보도블럭연결수단이 본체에 구비되는 직선경계석과;

   양측벽이 경사진 본체의 상부면 중앙에 형성되며 고정너트가 바닥면에 설치되는 케이블 설치홈과, 상기 케이블설치홈을 사이에 두고 형성되는 삽입홈에 삽입되는 미끄럼방지구와, 상기 케이블설치홈에 설치되며 상기 고정너트에 조립되는 고정볼트에 의해 고정되는 덮개와, 상기 고정볼트에 억지끼움되며 일측에 이탈홈이 형성되는 미끄럼방지돌기와, 본체의 후방면에 형성되는 케이블인출홈이 구비되는 경사경계석과;

   평면형태로서 상부에 상기 케이블설치홈과 대응되는 케이블수용홈이 형성됨과 아울러 미끄럼방지구가 구성되고, 이 케이블수용홈에는 상기 덮개와 동일한 구조의 덮개가 고정볼트에 의해 고정되며, 고정볼트에는 미끄럼방지돌기가 억지끼움되는 평면경계석;을 구비하여 연석선을 형성함에 특징이 있는 다기능 도로경계석의 설치구조.
2. 제 1항에 있어서, 직선경계석의 케이블연결수단으로 직선경계석의 본체에 케이블매설홈과 케이블인출홈이 구비됨을 특징으로 하는 다기능 도로경계석의 설치구조.
3. 제 1항에 있어서, 충격완충수단으로 상기 직선경계석 본체의 케이블매설홈 상부 양측에 형성되는 지지경사면에 지지고정되는 충격완충구가 구비됨을 특징으로 하는 다기능 도로경계석의 설치구조.
4. 제 1항에 있어서, 미끄럼방지수단으로 직선경계석 본체의 상부면과 충격완충구의 상부면에 형성되는 삽입홈에 삽입되는 미끄럼방지망이 구비됨을 특징으로 하는 다기능 도로경계석의 설치구조.
5. 제 1항에 있어서, 보도블럭연결수단은 상기 미끄럼방지수단의 미끄럼방지망 일단에 보도블럭설치구를 일체로 연장형성하여 구비됨을 특징으로 하는 다기능 도로경계석의 설치구조.
6. 제 1항에 있어서, 상기 직선경계석과 경사경계석과 평면경계석은 곡선형태로서 구성됨을 특징으로 하는 다기능 도로경계석의 설치구조.