JP3611527B2

JP3611527B2 - 道路鋲

Info

Publication number: JP3611527B2
Application number: JP2001034207A
Authority: JP
Inventors: 敏幸高津
Original assignee: 敏幸高津
Priority date: 2001-02-09
Filing date: 2001-02-09
Publication date: 2005-01-19
Anticipated expiration: 2021-02-09
Also published as: JP2002235307A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、道路上の車両通行帯、中央線、車両境界線などの標示や、車道と路側帯の境界線や、交差点及びその他の危険箇所などのに境界線として設置され、特に積雪地に好適な道路鋲に関する。
詳しくは、路面に凹設した収納穴内に標識体が出没自在に埋設される道路鋲に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種の道路鋲として、例えば実開昭６２−１３３７１２号公報などに開示される如く、道路の表面に上面が開口する収納穴を凹設し、この収納穴の内部に標識体が昇降自在に収納されると共に、この標識体を道路の表面から突出させるために押圧する例えばコイルバネなどの押圧手段が設けられ、通常は標識体を道路の表面から突出させて運転者からの視覚認識を容易にし、標識体の上に車両のタイヤなどが載って真下への荷重が作用した場合には、押圧手段を圧縮変形させて標識体を下降することにより、標識体との衝突時にハンドルが取られるのを防止したものがある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし乍ら、このような従来の道路鋲では、標識体に真下方向への荷重が作用すれば標識体を下降して路面下に没入するが、真下方向以外の斜め方向や略水平に近い横方向への荷重が作用しても標識体は下降せず、路面上に突出したままである。
一方、積雪地では、路面に積もった雪を除雪車のスクリュー型羽根車により、すくい上げてはね飛ばすか、又はショベルにより路肩まで押しのけるの一般的である。これらの場合、除雪車のスクリュー型羽根車やショベルは、路面上の突出物に対して斜め方向や略水平に近い横方向へ突き当たるため、路面上に突出した標識体は下降せず突出したまま衝突し、それにより、標識体及びスクリュー型羽根車やショベルが共に破損して、路面除雪作業の障害となるという問題がある。そこで、この問題を解決するために例えば特開平６−２０７４０６号公報に開示される如く、無積雪期には道路鋲本体を路面より突出して収納ケースに取付け、積雪期には道路鋲本体を上下反転して裏面が路面と略同一平面となるように収納ケースに収納するものがある。
しかし、このものの場合には、積雪期と無積雪期とが切り替わる度に、多数敷設された道路鋲の本体を上下反転するための切り換え作業が夫々必要になって、その作業が非常に手間がかかって使用勝手が悪いという問題がある。
【０００４】
本発明のうち請求項１記載の発明は、あらゆる方向から荷重が作用しても標識体を破損させずに路面下へ確実に没入させると共に、路面の摩耗や舗装工事によって舗装層の厚さ寸法が変化した場合でも調整可能にすることを目的としたものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
前述した目的を達成するために、本発明のうち請求項１記載の発明は、収納穴の上面開口を閉塞する蓋体に貫通孔を開穿し、この蓋体の下方に支持体を着脱自在に取り付けるか又は固着して、これら両者間に、外表面が球面に形成された標識体と、それを上記貫通孔へ向け押圧する押圧手段とを挟み込んで一体化させ、上記蓋体の上面と路面とが面一になるように調整する手段として、収納穴内に埋設した収納枠を、積み重ねて相互に連結可能な複数の筒状枠で構成し、これら筒状枠の積み重ね段数を変えて粗い寸法調整を行うと共に、最下段の筒状枠に連設した調整ボルトの回転操作により、前記収納穴の底面に相当する地面に対し筒状枠の全体を昇降移動させて微調整を行うことで、該収納枠全体の高さ寸法を道路の地面上に積層された舗装層の厚さ寸法と一致するように調整可能に構成したことを特徴とするものである。
【０００６】
【作用】
請求項１の発明は、標識体１を押圧手段３で弾性的に押圧して昇降自在に支持すると共に、その上昇位置で球状外表面１ａの上部を係止手段２に対し回転自在に当接させることにより、標識体１に対して真下方向以外の斜め方向や略水平に近い横方向への荷重が作用した場合、該標識体１が回転してその衝撃力を分散しながら押圧手段３を圧縮変形させて下降するものである。
更に、収納穴の上面開口を閉塞する蓋体に貫通孔を開穿し、この蓋体の下方に支持体を配置して、これら両者間に、該貫通孔へ向け標識体を押圧する押圧手段及び標識体を一体化させ、上記蓋体の上面と路面とが面一になるように調整する手段を設けることにより、路面の摩耗や舗装工事によって舗装層の厚さ寸法が変化した場合でも調整可能となる。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
この実施例は、図１〜図３に示す如く、路面Ｇ１に凹設した収納穴Ｈ内に収納枠Ａが埋設され、この収納枠Ａの内部に標識体１を出没自在に埋設し、この標識体１が入射光線を偏向反射させる透明な反射体であると共に、この標識体１を上記収納穴Ｈの内部に保持するための係止手段２が、該収納穴Ｈの上面開口を閉塞する蓋体Ｂに開穿した完全な円形の貫通孔である場合を示すものである。
【０００８】
上記標識体１は、図１及び図２に示す如く、例えば硬質合成樹脂などの透明材料で球状に形成されて、その外表面１ａを球面とし、本実施例の場合には、その内部を中空に形成して、その内表面に、入射光線を偏向反射させるための凹凸部１ｂが一体形成されている。
【０００９】
この標識体１の中心１ｏより上方に位置する球状外表面１ａの上部、即ち、該標識体１の中心１ｏを通る平面による切り口である大円の周１ｃより短い小円（中心１ｏを通らない平面による切り口）の周１ｄと対向して、後述する係止手段２が設けられる。
【００１０】
この係止手段２を構成する貫通孔は、収納穴Ｈの上面開口を閉塞する蓋体Ｂの中央に開穿され、更に図示例の場合には図１に示す如く、該貫通孔の内周面２ａを、その下方へ向かうのに従って徐々に拡径するテーパー状に形成することにより、後述する押圧手段３の圧縮コイルバネを圧縮変形させて下降した標識体１が、該テーパー状の内周面２ａに沿って係止手段２へ確実に戻るようにガイドされる。
【００１１】
前記収納穴Ｈの上面開口を閉塞する蓋体Ｂの下方には、上記係止手段２へ向け標識体１を弾性的に押圧する押圧手段３が設けられ、この押圧手段３で標識体１を昇降自在に支持することにより、該標識体１の上昇時に球状外表面１ａの上部を係止手段２に対して回転自在に当接させ、また下降時には、球状外表面１ａと係止手段２との間に空間Ｓが設けられる。
【００１２】
本実施例の場合には、図１に示す如く、上記押圧手段３が圧縮コイルバネである。
この圧縮コイルバネの上端開口部３ａに前記球状外表面１ａの下部を嵌合させると共に、下端部３ｂを前記蓋体Ｂの下方に配置された後述する支持体４の支持面４ｂに固定して、上下方向へ圧縮変形するように挟み込むことにより、標識体１が常時上方へ押圧されて、球状外表面１ａの上部を係止手段２の貫通孔の上端内周面に圧接させている。
【００１３】
また、図示例の場合には、上記押圧手段３の圧縮コイルバネが、その上端部３ａから下端部３ｂへ向かうのに従って外径を徐々に小さくすることにより、この上端開口部３ａに対し略水平に近い横方向への荷重が作用して同方向へ揺動しても、上端部３ａが下端部３ｂの直上位置へ自然に復元するようにしている。
【００１４】
そして、前記蓋体Ｂの下方に配置された支持体４は、図１に示す如く、正面コの字状に屈曲形成され、その両先端部４ａ，４ａを蓋体Ｂの下面に対して例えばビスなどの固着手段で着脱自在に取り付けるか又は着脱不能に固着することにより、これら蓋体Ｂ及び支持体４と、両者間に挟み込まれた押圧手段３の圧縮コイルバネ及び標識体１が一体化される。
【００１５】
これら両先端部４ａ，４ａの間には、押圧手段３の圧縮コイルバネの下端部３ｂを固定するための略水平な支持面４ｂが、後述する収納穴Ｈ内に埋設した収納枠Ａの中央位置に、上記係止手段２の貫通孔の直下に位置するように形成される。
この支持面４ｂは、例えば図３に示す如く、帯状の板材で構成して収納枠Ａの中央位置以外の部分が開口するように形成するか、又はその他の構造で該支持体４の周囲を開口させることにより、上記係止手段２の貫通孔と前記収納穴Ｈの底面に相当する地面Ｇ２とが連通している。
【００１６】
一方、前記収納穴Ｈ内に埋設した収納枠Ａは、道路の地面Ｇ２上に積層された例えばアスファルトやコンクリートなどの舗装層Ｇ３の厚さ寸法Ｄと一致するように、その高さ寸法を調整可能に構成している。
【００１７】
本実施例では、この収納枠Ａを図１に示す如く、積み重ねて相互に連結可能な複数の筒状枠５…で構成して、これら筒状枠５…の積み重ね段数を変えることにより粗い寸法調整が行われると共に、最下段の筒状枠５に連設した調整ボルト６の回転操作により、前記収納穴Ｈの底面に相当する地面Ｇ２に対し筒状枠５…の全体を昇降移動させて、微調整が行われるようにしている。
【００１８】
上記筒状枠５…の上端内周面には、内ネジ部５ａ…が刻設され、このネジ部５ａ…には、最下段を除いた筒状枠５の下端外周面に刻設した外ネジ部５ｂ…が螺着されると共に、最上段に位置する筒状枠５の内ネジ部５ａには、前記蓋体Ｂの外周面に刻設した外ネジ部Ｂ１が螺合されて、該最上段の筒状枠５の上端面５ｃと蓋体Ｂの上面が面一になるまでねじ込まれる。
【００１９】
更に、最下段の筒状枠５の内部には、図１及び図３に示す如く、断面コの字型の帯状材５ｄが横架固定され、この帯状材５ｄの周囲を上述した支持面４ｂと同様に開口させることにより、上記係止手段２の貫通孔と前記収納穴Ｈの底面に相当する地面Ｇ２とが連通し、該帯状材５ｄには、上記調整ボルト６を上下方向へ移動自在に支持するためのナット５ｅが固着される。
【００２０】
この調整ボルト６は、その上端に例えばドライバーなどの工具が係合する工具係合溝６ａを形成し、下端には前記収納穴Ｈの底面に相当する地面Ｇ２と対向する脚座６ｂが形成され、これを工具で回転操作することにより、脚座６ｂが地面Ｇ２に当接して最下段の筒状枠５及びそれに積み重ねられた筒状枠５…を昇降移動させる。
【００２１】
なお、上記調整ボルト６の直上に位置する前記支持体４の支持面４ｂには、該調整ボルト６が貫通可能な通孔４ｃを開穿して、調整ボルト６の回転操作により調整ボルト６の上端の工具係合溝６ａが上方に突出しても支持面４ｂと突き当たらないように設計している。
【００２２】
また、前記蓋体Ｂには、図１及び図２に示す如く、工具が係合する工具係合部Ｂ２を形成し、これに工具を係合して回転操作することにより、該蓋体Ｂが収納枠Ａを構成する最上段の筒状枠５から簡単に着脱できるようにしている。
本実施例の場合には、この工具係合部Ｂ２として、一対の通孔が上記係止手段２の貫通孔の中心から等間隔をあけて貫通開穿されている。
【００２３】
次に、斯かる道路鋲の埋設方法及び作用について説明する。
道路の地面Ｇ２上に積層された例えばアスファルトやコンクリートなどの舗装層Ｇ３の厚さ寸法Ｄは、道路鋲の埋設場所によって夫々異なるだけでなく、同じ場所でも例えば路面Ｇ１の摩耗や舗装工事が行われる度に大きく変化する。
このような場所に道路鋲を埋設する場合には、先ず、図１に示す如く、上記舗装層Ｇ３に収納穴Ｈを凹設して、その底面に地面Ｇ２が露出するまで掘り下げる。
【００２４】
この状態で、上記収納穴Ｈの内部に収納枠Ａを埋設するが、この際、収納枠Ａの高さ寸法と上記舗装層Ｇ３の厚さ寸法（深さ寸法）Ｄとを一致させて、該収納枠Ａの上端面と路面Ｇ１とが面一になるように調整する。
【００２５】
詳しく説明すれば、舗装層Ｇ３の厚さ寸法Ｄより高くならない範囲内で可能な限り多くの筒状枠５…を積み重ねて粗い寸法調整を行い、それを収納穴Ｈの内部に入れて調整ボルト６を回転操作する。
それにより、調整ボルト６の脚座６ａが収納穴Ｈの底面に相当する地面Ｇ２に当接したまま筒状枠５…の全体が昇降移動して、最上段の筒状枠５の上端面５ｃが路面Ｇ１と面一になるように微調整を行う。
【００２６】
その後、支持体４との間に押圧手段３の圧縮コイルバネ及び標識体１が一体化された蓋体Ｂを、最上段の筒状枠５の内ネジ部５ａに螺合して、その上端面５ｃと蓋体Ｂの上面が面一になるまでねじ込んで、埋設工事が完了する。
それ以降、例えば路面Ｇ１の摩耗や舗装工事によって、舗装層Ｇ３の厚さ寸法Ｄが変化した場合には、上述した調整作業を行う。
【００２７】
この埋設状態において標識体１は、押圧手段３の圧縮コイルバネで弾性的に押圧されて昇降自在に支持されると共に、その上昇位置で球状外表面１ａの上部が係止手段２の貫通孔に対して回転自在に当接する。
それにより、この標識体１に対して除雪車のスクリュー型羽根車やショベルで除雪する時のように真下方向以外の斜め方向や略水平に近い横方向への荷重が作用しても、該標識体１は回転してその衝撃力を分散しながら押圧手段３の圧縮コイルバネを圧縮変形させて下降する。
【００２８】
その結果、あらゆる方向から荷重が作用しても標識体１を破損させずに路面Ｇ１下へ確実に没入できる。
従って、路面Ｇ１を除雪車のスクリュー型羽根車やショベルで除雪作業する際に障害とならないと共に、積雪期と無積雪期とが切り替わる度に多数敷設された道路鋲を切り換える必要がなく、一年通して切り換え作業がいらず、使用勝手に優れる。
【００２９】
また、上記標識体１は、荷重が作用する度に係止手段２の貫通孔に対して回転するから、長期に亘る使用によって標識体１の球状外表面１ａに多少の傷ができたとしても、その傷が路面Ｇ１上に常時露出するわけでなく、傷の無い球状外表面１ａが路面Ｇ１上に露出している間は使用でき、球状外表面１ａの大部分が傷付くまでは標識体１の交換時期を延ばすことができて、非常に経済的である。
【００３０】
また更に、標識体１の回転により球状外表面１ａが係止手段２の貫通孔で擦られるから、球状外表面１ａは常に磨かれて汚れ難く、標識機能が低下せず、長期に亘り清掃せずに使用できる。
【００３１】
そして、前記標識体１の下降時には、球状外表面１ａと係止手段２の貫通孔との間に、路面Ｇ１から例えば小石などの異物が浸入すると、標識体１が係止手段２の貫通孔に対して回転不能になる恐れがある。
しかし、本実施例の場合には、標識体１の下降時において、球状外表面１ａと係止手段２の貫通孔との間に空間Ｓが区画形成されるため、路面Ｇ１から例えば小石などの異物が浸入して標識体１が回転不能になったとしても、その後に該標識体１に下方向への荷重が作用して下降すれば、球状外表面１ａと係止手段２の貫通孔との間に空間Ｓができて、そこに挟まっていた異物が落下し、それ以降は標識体１が回転可能に復元する。
その結果、異物浸入で故障せず長期に亘り回転機能を保持できる。
【００３２】
更に、前記係止手段２と収納穴Ｈの底面の地面Ｇ２とは連通するため、標識体１の球状外表面１ａと係止手段２との隙間から浸入した水は、支持体４の支持面４ｂや最下段の筒状枠５の帯状材５ｄに邪魔されることなく、露出した地面Ｇ２に染み込む。
その結果、標識体１の収納穴Ｈが雨水や融雪水でオーバーフローするのを防止できる。
【００３３】
尚、前示実施例では、標識体１が入射光線を偏向反射させる透明な反射体である場合を示したが、これに限定されず、図示せぬが標識体１の内部に発光体と電池などを配備して自ら発光するようにしても良い。
更に、前記係止手段２が完全な円形の貫通孔である場合を示したが、これに限定されず、図示せぬが標識体１の球状外表面１ａに沿って周方向へ適宜間隔毎に係止爪を複数突設し、これら係止爪の間には貫通空間が形成されるようにしても良い。
また、前記押圧手段３が圧縮コイルバネである場合を示したが、これに限定されず、図示せぬが例えばゴムなどの弾性体であっても良い。
【００３４】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明のうち請求項１記載の発明は、標識体１を押圧手段３で弾性的に押圧して昇降自在に支持すると共に、その上昇位置で球状外表面１ａの上部を係止手段２に対し回転自在に当接させることにより、標識体１に対して真下方向以外の斜め方向や略水平に近い横方向への荷重が作用した場合、該標識体１が回転してその衝撃力を分散しながら押圧手段３を圧縮変形させて下降するので、あらゆる方向から荷重が作用しても標識体１を破損させずに路面Ｇ１下へ確実に没入できる。
従って、除雪車のスクリュー型羽根車やショベルで除雪する時のように、路面上に突出した標識体に対して斜め方向や略水平に近い横方向への荷重が作用すると、これらがまともに衝突して破損する従来のものに比べ、標識体及びスクリュー型羽根車やショベルなどが破損せず、路面除雪作業の障害とならない。
更に、積雪期と無積雪期とが切り替わる度に、多数敷設された道路鋲の本体を上下反転するための切り換え作業が夫々必要になる従来のものに比べ、一年通して切り換え作業がいらず、使用勝手に優れる。
また、標識体１は荷重が作用する度に係止手段２に対し回転するから、長期に亘る使用によって標識体１の球状外表面１ａに多少の傷ができたとしても、その傷が路面上に常時露出するわけでなく、傷の無い球状外表面１ａが路面上に露出している間は使用でき、球状外表面１ａの大部分が傷付くまでは標識体１の交換時期を延ばすことができて、非常に経済的である。
また更に、標識体１の回転により球状外表面１ａが係止手段２で擦られるから、球状外表面１ａは常に磨かれて汚れ難く、標識機能が低下せず、長期に亘り清掃せずに使用できる。
更に、収納穴の上面開口を閉塞する蓋体に貫通孔を開穿し、この蓋体の下方に支持体を配置して、これら両者間に、該貫通孔へ向け標識体を押圧する押圧手段及び標識体を一体化させ、上記蓋体の上面と路面とが面一になるように調整する手段を設けたので、路面の摩耗や舗装工事によって舗装層の厚さ寸法が変化した場合でも調整可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例を示す道路鋲の縦断正面図である。
【図２】同平面図であり、一部切欠して示している。
【図３】図１の（３）−（３）線に沿える横断平面図である。
【符号の説明】
Ｇ１路面Ｇ２地面
Ｈ収納穴Ｓ空間
１標識体１ａ球状外表面
２係止手段３押圧手段

Claims

路面（Ｇ１）に凹設した収納穴（Ｈ）内に標識体（１）が出没自在に埋設される道路鋲において、
前記収納穴（Ｈ）の上面開口を閉塞する蓋体（Ｂ）に貫通孔（２）を開穿し、この蓋体（Ｂ）の下方に支持体（４）を着脱自在に取り付けるか又は固着して、これら両者間に、外表面（１ａ）が球面に形成された標識体（１）と、それを上記貫通孔（２）へ向け押圧する押圧手段（３）とを挟み込んで一体化させ、上記蓋体（Ｂ）の上面と路面（Ｇ１）とが面一になるように調整する手段として、収納穴（Ｈ）内に埋設した収納枠（Ａ）を、積み重ねて相互に連結可能な複数の筒状枠（５）で構成し、これら筒状枠（５）の積み重ね段数を変えて粗い寸法調整を行うと共に、最下段の筒状枠（５）に連設した調整ボルト（６）の回転操作により、前記収納穴（Ｈ）の底面に相当する地面（Ｇ２）に対し筒状枠（５）の全体を昇降移動させて微調整を行うことで、該収納枠（Ａ）全体の高さ寸法を道路の地面（Ｇ２）上に積層された舗装層（Ｇ３）の厚さ寸法（Ｄ）と一致するように調整可能に構成したことを特徴とする道路鋲。