KR200301926Y1 - 자동차 조향축의 전동식 틸팅기구용 틸트스크류의 볼시트 구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차 조향축의 전동식 틸팅기구용 틸트스크류의 볼시트구조에 대한 것으로서, 고안의 주된 목적은 틸트스크류의 구면접촉부에 대응되는 베어링시트의 안쪽에 접촉부재를 형성하여 보다 완전한 상태의 구면접촉이 이루어 질 수 있도록 하는데 있으며, 더 나가서 작동이 원활하고, 수명이 오래갈 수 있도록 하는데 있는 것이다.

이를 위한 특징적인 수단은 조향축의 상측칼럼과 하측칼럼을 나누어 이들을 힌지로 연결한 후, 일측에는 구동모터와, 감속수단과, 감속수단에 의해 회전하는 너트로써 전동기구를 형성하고, 타측에는 구면접촉부를 가지는 틸트스크류를 형성하되, 이 틸트스크류가 상기 너트에 나삽되어 있도록 구성한 자동차 조향축의 전동식 틸팅기구에 있어서, 상기한 틸트스크류의 구면접촉부를 감싸는 전,후 베어링시트를 형성하되, 각각의 내측 구면에 합성수지재의 접촉부재를 일체로 형성하여 구면접촉에 도움이 되도록 하는데 있다.

Description

자동차 조향축의 전동식 틸팅기구용 틸트스크류의 볼시트구조 {Tilt screw ball saet ASS'Y for electromotive tilting of car steering axis}

본 고안은 자동차 조향축의 전동식 틸팅기구용 틸트스크류의 볼시트구조에 대한 것으로서, 더 상세하게는 틸트스크류의 구면과 베어링시트의 구면이 면접촉의 상태를 유지할 수 있도록 하기 위한 것이다.

일반적으로 자동차 조향축의 전동식 틸팅기구는 핸들의 위치를 운전자의 신체에 맞게 조절할 목적으로 조향축의 중단에 전동기구를 설치한 후, 전동기구를 구동시켜조향축의 각도를 조절할 수 있도록 한 것이다.

즉, 도 1에서 보듯이 조향축(1)의 상측칼럼과 하측칼럼을 나누어 이들을 힌지(11)로 연결한 후, 일측에는 구동모터(12)와, 감속수단(13)과, 감속수단에 의해 회전하는 너트(14)로써 전동기구를 형성하고, 타측에는 구면접촉부(21)를 가지는 틸트스크류(2)를 형성하되, 이 틸트스크류(2)가 상기 너트(14)에 나삽되어 있도록 구성한 것이다.

이와 같이 구성된 종래의 전동식 틸팅기구에 있어서는 틸트스크류(2)의 구면접촉부(21)와, 이 구면접촉부(21)의 둘레에 감합된 베어링시트(3)를 모두 절삭가공의 방법으로 제작하기 때문에 가공정밀도가 떨어질 경우, 면접촉이 아닌 선접촉의 형태를 유지하게되고, 이와 같은 상태가 발생하면 상기한 틸트스크류(2)가 회전시 축의 중심으로부터 이탈하여 작동이 원할하지 못하거나 고장의 원인이 되는 것이었다.

따라서 본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 감안하여 이를 해결 보완하고자 안출한 것으로서, 고안의 주된 목적은 틸트스크류의 구면접촉부에 대응되는 베어링시트의 안쪽에 접촉부재를 형성하여 보다 완전한 상태의 구면접촉이 이루어 질 수 있도록 하는데 있으며, 더 나가서 작동이 원활하고, 수명이 오래갈 수 있도록 하는데 있는 것이다.

이를 위한 특징적인 수단은 조향축의 상측칼럼과 하측칼럼을 나누어 이들을 힌지로연결한 후, 일측에는 구동모터와, 감속수단과, 감속수단에 의해 회전하는 너트로써 전동기구를 형성하고, 타측에는 구면접촉부를 가지는 틸트스크류를 형성하되, 이 틸트스크류가 상기 너트에 나삽되어 있도록 구성한 자동차 조향축의 전동식 틸팅기구에 있어서, 상기한 틸트스크류의 구면접촉부를 감싸는 전,후 베어링시트를 형성하되, 각각의 내측 구면에 합성수지재의 접촉부재를 일체로 형성하여 구면접촉에 도움이 되도록 하는데 있다.

도 1은 자동차 조향축의 전동식 틸팅장치를 보인 개략도

도 2는 틸트스크류의 요부 단면도

도 3은 본 고안의 베어링시트를 보인 단면도

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1 : 조향축 2 : 틸트스크류

3a,3b : 베어링시트 21 : 구면접촉부

31 : 접촉부재

이하 본 고안의 실시예를 첨부 도면에 따라 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 2는 틸트스크류(2)를 보인 단면도이고, 도 3은 본 고안의 구성에 따른 베어링시트의 단면도이다.

도 2에서 보는 바와 같이 틸트스크류(2)의 구면접촉부(21)는 반구형의 접촉부를 가지는 전,후 베어링시트(3a)(3b)로 감싸지고, 이들의 외측으로는 각각 와셔(4)와, 니들베어링(5)과, 와셔(4)의 순서로 받쳐져 있으며, 전방측(도면상 우측)에는 이들의 밀착상태를 조절할 수 있는 조절플러그(6)가 있고, 조절플러그의 둘레에는 풀림방지용 잠금너트(7)가 나삽되어 있다.

이때, 본 고안은 도 3에서 보는 바와 같이 베어링시트(3a)(3b)의 내측 구면에 합성수지재의 접촉부재(31)를 인서트 사출의 방법으로써 일체로 형성한 것이 특징이며, 경우에 따라서는 합성수지재를 코팅의 방법으로 일체화할 수도 있다.

이상과 같이 구성된 본 고안은 베어링시트(3a)(3b)에 틸트스크류(2)의구면접촉부(21)가 직접 접촉되는 것이 아니라 접촉부재(31)가 접촉하게 되어 있고, 이 접촉부재는 내구성이 좋고, 어느 정도의 신축성을 가지고 있기 때문에 보다 완전한 구면접촉이 이루어질 수 있게 되는 것이다.

위에서 상세히 설명한 바와 같은 본 고안은 틸트스크류(2)의 구면접촉부(21)에 베어링시트(3a)(3b)의 접촉부재(31)가 닿아 구면접촉 상태가 향상되도록 개선시켰기 때문에 구면접촉부(21)의 가공상태가 떨어진다 하더라도 선접촉의 상태가 예방되며, 축심이 어긋나지 않아 작동이 원활하고, 수명이 오래갈 수 있는 것이다.

Claims (1)

1. 조향축(1)의 상측칼럼과 하측칼럼을 나누어 이들을 힌지(11)로 연결한 후, 일측에는 구동모터(12)와, 감속수단(13)과, 감속수단에 의해 회전하는 너트(14)로써 전동기구를 형성하고, 타측에는 구면접촉부(21)를 가지는 틸트스크류(2)를 형성하되, 이 틸트스크류(2)가 상기 너트(14)에 나삽되어 있도록 구성한 자동차 조향축의 전동식 틸팅기구에 있어서,

   상기한 틸트스크류(2)의 구면접촉부(21)를 감싸는 전,후 베어링시트(3a)(3b)를 형성하되, 각각의 내측 구면에 합성수지재의 접촉부재(31)를 일체로 형성하여 구면접촉에 도움이 되도록 하여서 됨을 특징으로 하는 자동차 조향축의 전동식 틸팅기구용 틸트스크류의 볼시트구조.