KR20030097214A - 도어체커 기능을 갖는 도어힌지장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 도어체커 기능을 갖는 자동차용 도어힌지장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 도어를 개폐하기 위하여 도어와 바디 사이에 설치되는 도어힌지에 도어가 단계적으로 여닫힐 수 있도록 하는 도어체커를 일체화시킨 자동차용 도어힌지에 관한 것이다.

본 발명은, 차체 출입구의 일측에 고정 설치되는 바디브래킷과, 상기 바디브래킷에 힌지핀을 매개로 회동되며 자동차 도어의 일측에 설치되는 도어브래킷으로 이루어진 자동차용 도어힌지에 있어서, 상기 바디브래킷의 일측 면에는 돌출된 볼록부를 갖는 탄성부재가 설치되고, 상기 도어브래킷에는 힌지핀으로부터 소정의 곡률반경을 갖는 원호 형상을 이루며 상기 탄성부재의 볼록부에 걸리도록 된 다수개의 오목부를 갖는 걸림쇠가 설치된 도어힌지장치이다.

Description

도어체커 기능을 갖는 도어힌지장치{Door hinge apparatus having door checker}

본 발명은 도어체커 기능을 갖는 자동차용 도어힌지장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 도어를 개폐하기 위하여 도어와 바디 사이에 설치되는 도어힌지에 도어가 단계적으로 여닫힐 수 있도록 하는 도어체커를 일체화시킨 자동차용 도어힌지에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차에는 탑승자가 출입할 수 있도록 적어도 2개소 이상에 출입구가 마련되어 있고 그 출입구에는 도어가 형성되어 있는데, 이 도어를 개폐 및 지지하는 수단으로써, 도어힌지와 도어체커가 설치되어 사용되고 있다.

통상의 도어힌지는 도어와 자동차 바디 사이의 상, 하부 2곳에 설치되어 도어의 자중을 견딤과 동시에 힌지핀을 매개로 도어의 개폐 기능을 담당하고, 통상의 도어체커는 상기 상, 하부에 설치된 도어힌지의 중간에 위치하며 도어가 소정의 각도만큼 열려 있도록 하는 홀드기능과 완전히 열렸을 때 멈추게 하는 스톱기능을 가지고 있다.

여기서 상기 도어 체커의 또 다른 주요기능은 도어가 개폐될 때 발생할 수 있는 안전사고에 대비하여 도어가 열리고 닫힐 때, 보통 2-3 단계의 개폐과정을 거치도록 함으로써 갑자기 닫히는 도어에 의해 인체가 상하는 것을 미연에 방지하는 것이다.

도1은 종래의 자동차 도어에 적용되고 있는 도어힌지와 도어체커를 도시한 사시도로서, 전언한 바와 같이 도어(1)의 자중을 지지하고 도어개폐를 원활히 하기 위한 축 역할을 하는 도어힌지(10)가 도어(1)의 상, 하부에 각각 설치되어 있다. 그 도어힌지(10)의 중간위치에는 도어(1)의 열림량을 제어하는 도어체커(20)가 설치되는데 이 도어체커(20)에 의해 제어되는 도어(1)의 최대 개방각도는 일반적으로 60 ~ 70도 정도로 설정하고 있다.

도2a는 종래의 도어힌지를 나타낸 사시도이고, 도2b는 종래의 도어체커를 나타낸 개략도인데, 여기에서 살펴보면 도어힌지(10)는 자동차 바디(2)에 설치되는 바디브래킷(11)과 도어(1)에 장착되는 도어브래킷(12)으로 구성되며, 상기 바디브래킷(11)과 도어브래킷(12)은 힌지핀(13)을 매개로 연결되며, 이 힌지핀(13)을 회전 중심으로 하여 도어(1)가 일정 각도만큼 회동된다. 이때 상기 도어(1)가 한번에 갑자기 열리고 닫히는 것을 방지하기 위하여, 도어(1)와 바디(2) 사이에 도어체커(20)가 설치되었다고 하였는바, 도어체커(20)의 구조는 다수개의 굴곡부(21)를 가지는 길다란 막대 형상으로 체커의 일측 끝단은 핀(22)을 통하여 바디(2)에 설치되고, 타측 끝단은 스톱퍼(24)가 마련되어 도어(1)의 내측에 설치된다. 따라서 도어(1)의 개폐시에 체커의 굴곡부(21)가 도어(1)에 설치된 체커몸체(23)의 롤러(25)에 의해 순차적으로 개폐되게 된다. 또한 도어(1)가 설정된 최대 열림각 위치에서는 체커의 끝단에 마련된 스톱퍼(24)가 체커몸체(23)에 걸림으로써 도어(1)는 더 이상 개방되지 않는다.

그러나 이러한 종래의 도어체커는 도어의 순차적 개폐와 열림량만이 제어되는 단순기능을 하는 것에 비하여, 작은 여러 개의 부품들로 이루어져 있어서 구조가 매우 복잡할 뿐만 아니라 도어체커를 설치하기도 매우 번거롭다.

또한, 종래의 도어체커는 작고 복잡한 만큼 장시간 사용에 대한 내구성도 떨어지고 차체와 도어에 별도의 구멍을 형성시켜야만 장착이 가능하므로 이 구멍으로물이 유입되어 도어가 빨리 부식되는 문제점과 도어힌지와 도어체커를 별도로 조립하여야 함으로 조립 공정이 많아지는 불편함이 있다.

본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로서, 그 목적은 각각 별개의 독립된 부품으로 존재하던 기존의 도어힌지와 도어체커를 하나의 부품으로 일체화함으로써 종전의 도어체커는 삭제하고 도어힌지에서 도어체커의 기능까지 수행하도록 하여 조립공정을 줄이고 원가절감의 효과를 꾀하며, 무엇보다도 일체형에 따른 작업상의 편의성이 증대된 도어힌지를 제공함에 있다.

도 1은 종래의 자동차 도어에 적용되고 있는 도어힌지와 도어체커를 도시한 사시도,

도2a는 종래의 도어힌지를 나타낸 사시도,

도2b는 종래의 도어체커를 나타낸 개략도,

도3은 본 발명의 분해 사시도,

도4는 본 발명의 결합 사시도,

도5a 내지 도5c는 본 발명의 작용 상태도.

※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※

31 : 바디브래킷32 : 도어브래킷

33 : 힌지핀34 : 탄성부재

34a : 볼록부35 : 걸림쇠

35a : 오목부35b : 스톱퍼

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 차체 출입구의 일측에 고정 설치되는 바디브래킷과, 상기 바디브래킷에 힌지핀을 매개로 회동되며 자동차 도어의 일측에 설치되는 도어브래킷으로 이루어진 자동차용 도어힌지에 있어서, 상기 바디브래킷의 일측 면에는 돌출된 볼록부를 갖는 탄성부재가 설치되고, 상기 도어브래킷에는 힌지핀으로부터 소정의 곡률반경을 갖는 원호 형상을 이루며 상기 탄성부재의 볼록부에 걸리도록 된 다수개의 오목부를 갖는 걸림쇠가 설치된 도어힌지장치이다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명을 설명한다.

도3은 본 발명의 분해 사시도이고, 도4는 본 발명의 결합 사시도이며, 도5a 내지 도5c는 본 발명의 작용 상태도이다.

이상의 도면에 나타난 바와 같이, 본 발명의 도어힌지장치(30)는 차체 출입구 일측의 바디에 고정 설치되는 바디브래킷(31)과, 상기 바디브래킷(31)에 대응되는 위치의 자동차 도어 일측에 설치되는 도어브래킷(32) 및 상기 도어브래킷(32)과 바디브래킷(31)을 상호 결합시켜 회동 가능하도록 하는 힌지핀(33)으로 이루어져 있다.

여기서, 상기 바디브래킷(31)의 일측 면에는 도3에 도시된 바와 같은 형태의 탄성부재(34)가 체결수단(s)을 통해 설치되는데, 이때 탄성부재(34)의 두 개의 홀 중 도면에 도시된 체결수단(s)이 체결되는 작은 홀은 걸림쇠(35)에 의해 탄성부재(34)가 가압될 때 탄성부재(34)가 움직이는 여유공간을 가질 수 있도록 슬롯홀(h)로 형성되는 것이 좋다.

또한, 상기 탄성부재(34)는 탄성변형 가능한 탄성편의 형태로 이루어지는 것이 바람직하고, 여기에는 소정의 높이로 돌출된 볼록부(34a)가 형성되어 있다. 상기 볼록부(34a)의 기능은 추후 다시 설명한다.

한편, 상기 도어브래킷(32)의 일측에는 상기 탄성부재(34)를 향하여 연장된 걸림쇠(35)가 설치된다. 상기 걸림쇠(35)는 상기 힌지핀(33)으로부터 소정의 곡률반경을 갖는 원호 형상으로 형성되어 상기 탄성부재의 볼록부(34a)와 항상 접촉되도록 설치된다.

또한, 상기 걸림쇠(35)에는 상기 탄성부재의 볼록부(34a)에 걸리도록 형성된 다수개의 오목부(35a)가 걸림쇠(35)의 길이방향을 따라 일정한 간격으로 형성되어 있다. 상기 오목부(35a)는 상기 걸림쇠(35) 상에 약 3개 정도로 형성되는 것이 도어의 개방각도에 비추어 볼 때 가장 바람직하다.

즉, 상기 걸림쇠의 오목부(35a)에 상기 탄성부재의 볼록부(34a)가 들어가 자리하게 됨으로써 상기 도어브래킷(32)에 걸림감을 부여하여 도어가 자유롭게 회동되지 못하고 도어는 그 위치에서 홀딩되는 것이다.

이때, 상기 도어를 좀 더 큰 힘으로 회동시키면 상기 볼록부(34a)에 걸려 있던 상기 걸림쇠의 오목부(35a)가 이탈되면서 상기 볼록부(34a)는 탄성 변형되고, 처음의 오목부 옆에 있던 다른 오목부(35a)가 상기 볼록부(34a) 쪽으로 이동되어 걸린다.

또한, 상기 도어가 과도하게 열려 관련 부품이 파손되는 것을 방지하기 위하여 상기 걸림쇠(35)의 끝단에는 상기 바디브래킷(31)의 암에 걸리도록 돌출된 스톱퍼(35b)가 형성된다.

즉, 상기 걸림쇠(35)는 상기 볼록부(34a)와 접촉되면서 슬라이딩되다가 도어가 최대로 열렸을 때 상기 스톱퍼(35b)가 상기 바디브래킷(31)에 걸림으로써 더 이상 회동되지 않게 된다.

이상의 구성을 갖는 본 발명의 작용을 도5a 내지 도5c를 참조하여 설명한다.

도5a는 도어(1)가 완전히 닫혀 있는 상태로, 이 상태에서 상기 탄성부재의 볼록부(34a)는 상기 걸림쇠(35)의 첫 번째 오목부(35a)에 자리하게 된다.

도5a에서 도어(1)를 열게 되면 도5b와 같이 도어(1)가 회동되면서 상기 걸림쇠(35)가 상기 볼록부(34a)를 누르면서 슬라이딩되고 상기 걸림쇠(35)의 첫 번째 오목부(35a)가 상기 볼록부(34a)에서 빠져 나오면 상기 볼록부(34a)는 탄성 변형되면서 걸림쇠(35) 면에 슬라이딩되어 두 번째 오목부(35a)에 걸리게 된다. 이 상태가 도어(1)의 1차 열림각 상태로서 이때 차량이 경사로에 위치하고 있다면 도어에는 도어자중이 작용하게 된다. 그러나 그 도어자중이 상기 탄성부재 볼록부(34a)의 탄성계수보다 작다면 도어(1)는 회동되지 않는다. 따라서, 도어(1)를 임의로 열기 위해서는 상기 탄성부재(34)의 탄성계수 이상의 힘으로 도어를 회동시켜야 한다.

도5c는 도어(1)를 최대로 개방시켰을 때 상기의 바디브래킷(31)에 걸림쇠의 스톱퍼(35b)가 걸려 도어(1)가 더 이상 회동되지 못하는 상태를 나타낸 것으로, 이상의 도면에 의거하면 도어(1)는 최대로 개방될 때까지 2단의 개방각을 갖게 되는 것이다. 물론 여기서 더 많은 개방각을 갖도록 하기 위해서는 상기 걸림쇠(35)에 오목부(35a)를 더 추가하면 된다.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 도어체커 기능을 갖는 도어힌지장치에 의하면, 도어힌지가 부가적으로 도어체커 기능을 갖도록 함으로써 별도의 도어체커를 설치하지 않아도 되므로 부품삭제에 따른 원가절감 효과가 있고 또한 도어체커 설치공정이 삭제되므로 인하여 공정 수가 감소되었을 뿐만 아니라 도어의 공간이 확보되어 외관이 개선되고 간편한 도어의 탈장착으로 인하여 정비성이 향상된다는 특유의 효과가 있다.

Claims (3)

1. 차체 출입구의 일측(2)에 고정 설치되는 바디브래킷(31)과, 상기 바디브래킷(31)에 힌지핀(33)을 매개로 회동되며 자동차 도어(1)의 일측에 설치되는 도어브래킷(32)으로 이루어진 자동차용 도어힌지에 있어서,

   상기 바디브래킷(31)의 일측 면에는 돌출된 볼록부(34a)를 갖는 탄성부재(34)가 설치되고, 상기 도어브래킷(32)에는 힌지핀(33)으로부터 소정의 곡률반경을 갖는 원호 형상을 이루며 상기 탄성부재의 볼록부(34a)에 걸리도록 된 다수개의 오목부(35a)를 갖는 걸림쇠(35)가 설치된 것을 특징으로 하는 도어체커 기능을 갖는 도어힌지장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 걸림쇠(35)의 끝단에는 상기 도어브래킷(32)이 더 이상 열리는 것을 방지하는 스톱퍼(35b)가 형성된 것을 특징으로 하는 도어체커 기능을 갖는 도어힌지장치.
3. 제1항에 있어서, 상기 오목부(35a)는 상기 걸림쇠(35)의 길이방향을 따라 일정한 간격으로 3개 형성된 것을 특징으로 하는 도어체커 기능을 갖는 도어힌지장치.