KR20030090242A - 탑차용 샌드위치 패널 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 단열재(61a)를 사이에 두고 샌드위치되는 이너패널(61b) 및 아우터패널(61c)을 폴리카보네이트 시트(polycarbonate sheet) 소재를 적용함으로써 경량에 의한 차량의 연비 및 조립성을 크게 개선시킬 수 있고, 내한성 및 열변형 특성과 같은 우수한 온도특성을 이용하여 냉온탑차뿐만 아니라 앰블런스 차량과 같은 각종 차량의 외벽으로 유용하게 활용할 수 탑차(100)용 샌드위치 패널(61)에 관한 발명이다.
Description
본 발명은 탑차용 샌드위치 패널에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 단열재를 사이에 두고 샌드위치되는 이너패널 및 아우터패널을 폴리카보네이트 시트(polycarbonate sheet) 소재를 적용한 탑차용 샌드위치 패널에 관한 것이다.
일반적으로 탑차는 차체의 프레임 위에 적재함을 고정하여 냉동식품 및 냉장식품 또는 보온물질 등을 보존하고, 각종 자재를 수납하여 보호하며, 경우에 따라서는 주거시설 등을 설치하여 사람이 직접 생활하기도 하고, 앰블런스 차량과 같이 인명구조 시스템을 설치한 차량 등을 일컫는다.
적재함은 샌드위치 패널에 의하여 완성되는데, 이 샌드위치 패널은 적재함의 외부온도와 실내온도를 가능한 한 완벽하게 차단할 수 있어야 하고, 차량의 연비 및 조립공정을 고려하여 경량 및 절삭이 용이하여야 하며, 외부의 충격에 강하고, 부식 등을 충분히 고려한 소재를 사용하여야 한다.
도 1은 종래 기술에 따른 탑차용 샌드위치 패널을 설명하기 위한 부분 확대단면을 포함한 탑차의 측면도로서 탑차(10)의 프레임(11) 위에 적재함(20)이 고정된 모습을 보여주고 있다.
종래의 예로서 차량이 냉동 탑차(10) 또는 냉장 탑차(10)인 경우에는 적재함(20)의 내부에 냉동 및 냉장 시설이 설치될 것이고, 이러한 냉동 및 냉장 시설에 의한 온도 보존성은 적재함(20)의 구성을 이루는 샌드위치 패널(21)의 단열성에 따라 의존될 것이다.
기본적으로 탑차(10)용 샌드위치 패널(21)은 차량의 연비를 고려하여 무게를 최소화시킬 수 있으며 외부의 충격에 의한 강도 및 냉동효율을 극대화시킬 수 있는 소재를 선택하여 제작하여야 한다.
이에 따라, 종래 탑차(10)용 샌드위치 패널(21)은 적재함(20)의 내부 온도와 외부온도를 긴밀히 차단시키기 위하여 단열재(21a)를 사이에 두고 이너(inner)합판(21b) 및 아우터(outer)합판(21c)을 접착시킨 후 이너패널(innerpanel; 21d)과 아우터패널(outer panel; 21e)로서 마감처리하여 완성하였다.
단열재(21a)는 스티렌폼(styrene foam)이나 발포 폴리우레탄을 사용하여 단열과 소음차단의 효과를 취할 수 있도록 하였고, 이너패널(21d) 및 아우터패널(21e)은 스틸강판(steel sheet)이나 알루미늄 강판(aluminum sheet)을 사용하여 외부의 충격에 대한 대항력을 높이면서 적재함(20) 자체의 견고성을 증진시키고자 하였다.
그런데, 외부의 충격에 대한 대항력과 적재함(20) 자체의 견고성을 고려하여 스틸강판 또는 알루미늄 강판으로 이루어진 종래의 이너패널(21d) 및 아우터패널(21e)은 강판이라는 중량 때문에 오히려 차량의 연비를 떨어뜨리는 역기능을 초래하였고, 이러한 역기능을 극복하기 위한 대안으로 스틸강판 또는 알루미늄 강판을 최대한 얇게 할 경우에는 이너합판(21b) 그리고 아우터합판(21c)이라는 별도의 보강층을 필요로 하여 생산성과 조립성을 크게 떨어뜨리는 단점을 노정시켰다.
그리고, 스틸강판과 같은 경우에는 부식에 약하여 아연도금이나 부식방지 코팅층을 추가로 요구하고 있고, 또한 스틸강판과 더불어 알루미늄강판은 외부의 충격에는 강하지만 충격 흡수력 및 복원력이 좋지 않아 타격에 의하여 쉽게 찌그러지거나 긁혀져 외관상 흠집에 대한 대안이 부재하였다.
이에, 본 발명은 상술한 바와 같은 제반 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로, 그 목적으로 하는 바는 단열재를 사이에 두고 샌드위치되는 이너패널 및아우터패널을 폴리카보네이트 시트 소재를 적용하여 경량에 의한 차량의 연비 및 조립성을 크게 개선시키고 내한성 및 열변형 특성과 같은 온도특성을 이용하여 냉온탑차뿐만 아니라 앰블런스 차량과 같은 각종 차량의 외벽으로 유용하게 활용할 수 탑차용 샌드위치 패널을 제공함에 있다.
도 1은 종래 기술에 따른 탑차용 샌드위치 패널을 설명하기 위한 부분 확대단면을 포함한 탑차의 측면도이다.
도 2는 본 발명에 따른 탑차용 샌드위치 패널을 설명하기 위한 부분 확대단면을 포함한 탑차를 나타내는 사시도이다.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *
50 : 프레임 60 : 적재함
61 : 샌드위치 패널 61a : 단열재
61b : 이너패널 61c : 아우터패널
100 : 탑차
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은,
단열재를 사이에 두고 이너패널 및 아우터패널로 샌드위치된 탑차용 샌드위치 패널에 있어서,
상기 아우터패널은 폴리카보네이트 시트인 것을 그 기술적 구성상의 기본 특징으로 한다.
이하, 본 발명에 따른 탑차용 샌드위치 패널의 바람직한 실시예를 도면을 참조하여 설명하기로 하고, 본 발명의 실시예로서는 다수 개가 존재할 수 있으며, 이들 실시예를 통하여 본 발명의 목적, 특징 및 이점들을 더욱 잘 이해할 수 있게 된다.
본 발명은 냉동, 냉장식품 또는 보온물질 등을 보존하고, 각종 자재를 수납하여 보호하며, 주거시설 등을 설치하여 사람이 직접 생활하기도 하고, 앰블런스 차량과 같이 인명구조 시스템을 설치한 차량, 즉 탑차(100)의 프레임(50) 위에 고정된 적재함(60)의 소재로 활용되는 샌드위치 패널(61)을 제안한 것으로 컨테이너(container) 등에도 응용할 수 있으며 단열성과 차량의 연비, 강도 또는 조립성 등을 고려하여 기획하였다.
도 2는 본 발명에 따른 탑차용 샌드위치 패널을 설명하기 위한 부분 확대단면을 포함한 탑차를 나타내는 사시도로서 탑차(100)의 프레임(50) 위에 적재함(60)이 고정된 모습을 보여주고 있다.
본 발명에 따른 탑차(100)용 샌드위치 패널(61)은 도 2에 도시된 바와 같이 적재함(60)의 구성이 되는 것으로 단열재(61a)를 사이에 두고 이너패널(61b) 및 아우터패널(61c)로서 샌드위치되며, 이너패널(61b) 또는 아우터패널(61c)을 폴리카보네이트 시트(polycarbonate sheet) 소재를 적용하는 것을 그 핵심구성으로 한다.
이때, 단열재(61a)는 적재함(60)의 크기에 맞추어 재단한 고정용 지그(jig)를 이용하여 이너패널(61b) 및 아우터패널(61c)을 긴밀하게 파지한 상태에서 고압에 의하여 고밀도 충진되는 발포 폴리우레탄인 것이 바람직하고, 이너패널(61b)과 아우터패널(61c) 사이에서 발포 폴리우레탄이 더욱 강하게 접착될 수 있도록 단열재(61a)를 향하는 이너패널(61b) 및 아우터패널(61c)의 대향 면은 롤러(미 도시됨)를 이용하여 불규칙하게 스크래치(scratch)시키는 것이 좋다.
폴리카보네이트는 화학식 1과 같은 구조식을 가지며, 기계적 강도가 강하고, 인장강도 및 휨강도뿐만 아니라 충격강도도 대단히 크며, 아울러 성형정밀도가 좋고, 내열성이 높은 성질을 가진 엔지니어링 합성수지라 할 수 있다.
그리고, 폴리카보네이트는 탄산과 다가 알코올 또는 다가 페놀의 폴리에스테르로 일반적으로 다음 화학식 2로도 나타낼 수 있다.
그리고, 현재 실용되고 있는 폴리카보네이트는 다음 화학식 3과 같이 예시할 수 있다.
더욱 구체적으로, 폴리카보네이트의 분자는 유극성기기를 함유하며,를 함유하기 때문에 분자간 힘이 강하고, 기계적 강도, 내열성도 대단히 좋은 중합체이다.
기계적 강도로서, 인장강도, 휨강도, 압축강도가 강하고, 예를 들면 인장강도는 상온에서 600kg/㎠이고, 인장 탄성률은 상온에서 250kg/㎠의 값을 가져 외부의 충격에 의한 충격 흡수율이 매우 좋음을 알 수 있으며 그 복원력 또한 높아 스틸강판 및 알루미늄강판에서 우려하고 있는 긁힘이나 타격에 의한 손상을 말끔히 해소할 수 있다.
더불어, 폴리카보네이트의 충격강도는 65∼95kg·㎠/cm로서 매우 좋음을 알 수 있고, 다음의 표 1에서 확인할 수 있듯이 온도특성이 -100∼143℃로서 내한성 및 열변형 특성이 좋아 냉동 탑차(100) 또는 냉장 탑차(100)로서 매우 적합하게 적용할 수 있음을 확인할 수 있다.
[표 1]
합성수지 재료에 따른 온도특성
상술한 바와 같은 폴리카보네이트의 온도특성, 기계적 특성에 더하여 이너패널(61b) 및 아우터패널(61c)에 적용되는 폴리카보네이트 시트는 동일 두께 및 동일 면적 당 무게를 측정할 경우 스틸강판 및 알루미늄강판에 비해 훨씬 경량이어서 탑차(100)의 연비를 좌우하는 적재함(60)의 중량을 크게 줄일 수 있고, 적재함(60)의 조립공정 시 경량의 이유로 더욱 편하게 조립작업을 시행할 수 있는 유용성까지 얻을 수 있다.
이상에서와 같이 본 발명에 따른 탑차(100)용 샌드위치 패널(61)에 의하면 단열재(61a)를 사이에 두고 샌드위치되는 이너패널(61b) 및 아우터패널(61c)을 폴리카보네이트 시트(polycarbonate sheet) 소재를 적용하여 경량에 의한 차량의 연비 및 조립성을 크게 개선시킬 수 있고, 내한성 및 열변형 특성과 같은 우수한 온도특성을 이용하여 냉온탑차(100)뿐만 아니라 앰블런스 차량과 같은 각종 차량의 외벽으로 유용하게 활용할 수 탁월한 효과가 있다.
Claims (3)
- 단열재(61a)를 사이에 두고 이너패널(61b) 및 아우터패널(61c)로 샌드위치된 탑차(100)용 샌드위치 패널(61)에 있어서,상기 아우터패널(61c)은 폴리카보네이트 시트인 것을 특징으로 하는 탑차(100)용 샌드위치 패널(61).
- 제 1 항에 있어서,상기 이너패널(61b)은 폴리카보네이트 시트인 것을 특징으로 하는 탑차(100)용 샌드위치 패널(61).
- 제 2 항에 있어서,상기 이너패널(61b) 및 아우터패널(61c)은 상기 단열재(61a)에 대향하는 면을 불규칙하게 스크래치(scratch)시킨 것을 특징으로 하는 탑차(100)용 샌드위치 패널(61).
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