CN217320538U - 一种保温厢板及保温厢体及冷藏车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种保温厢板，从外到内依次包括第一车体壁层、保温层、铝板层、气凝胶毡垫层和第一气凝胶树脂涂料层，所述保温层粘接在所述第一车体壁层上，所述铝板层压接在所述保温层上，所述气凝胶毡垫层粘接在所述铝板层上，所述第一气凝胶树脂涂料层喷涂在所述气凝胶毡垫层上。同时还公开了一种保温厢体和冷藏车。本实用新型使用气凝胶毡垫+气凝胶树脂涂料的组合，导热系数低不吸水，隔热效果好，同样的保温效果，相对于传统聚氨酯材料能使保温厢板减薄30％左右；同时气凝胶毡垫柔软，容易剪裁，可随形制作，适应各种车体或保温厢。

Description

一种保温厢板及保温厢体及冷藏车

技术领域

本实用新型涉及冷链物流技术领域，具体涉一种保温厢板及保温厢体及冷藏车。

背景技术

目前国内外冷藏车保温厢体的厢板一般是采用聚氨酯或XPS等材料制成，在拼接处或预埋处不可避免渗漏冷气，时间长了以后就会逐渐降低保温效果，还使保温厢重量增加等，且在保温厢体结构一定的情况下，往往通过增加保温厢板的保温层厚度来提高保温性能，但带来的问题就是减少了保温厢体装载容积，因此急需进行改进。

发明内容

针对目前存在的技术问题，本实用新型提供一种保温厢板，同时还提供一种保温厢体和冷藏车，以解决现有技术中的问题。

为了实现上述发明目的，本实用新型提供了以下技术方案：

一种保温厢板，从外到内依次包括第一车体壁层、保温层、铝板层、气凝胶毡垫层和第一气凝胶树脂涂料层，所述保温层粘接在所述第一车体壁层上，所述铝板层压接在所述保温层上，所述气凝胶毡垫层粘接在所述铝板层上，所述第一气凝胶树脂涂料层喷涂在所述气凝胶毡垫层上。

优选的，所述第一气凝胶树脂涂料层的厚度大于1mm。

一种保温厢体，包括上顶壁、左侧壁、右侧壁、底壁、前板、尾门板和由该上顶壁、左侧壁、右侧壁、底壁、前板、尾门板围成的封闭空间，所述上顶壁、左侧壁、右侧壁和前板由所述的保温厢板制成。

优选的，所述底壁从外到内依次包括第二车体壁层、第二气凝胶毡垫层、木板层和第二气凝胶树脂涂料层，所述第二气凝胶毡垫层粘接在所述第二车体壁层上，所述木板层压接在所述第二气凝胶毡垫层上，所述第二气凝胶树脂涂料层喷涂在所述木板层上。

优选的，所述第二气凝胶树脂涂料层的厚度大于1mm。

优选的，所述尾门板上设有能打开或闭锁的门。

一种冷藏车，包括车体和设在车体上的保温厢体，所述保温厢体为上述的保温厢体。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：本实用新型使用气凝胶毡垫+气凝胶树脂涂料的组合，导热系数低不吸水，隔热效果好，同样的保温效果，相对于传统聚氨酯材料能使保温厢板减薄30％左右；同时气凝胶毡垫柔软，容易剪裁，可随形制作，适应各种车体或保温厢。

附图说明：

图1为本实用新型的保温厢板的示意图；

图2为具有图1中的保温厢板的保温厢体的后视图；

图3为图2中的底壁的剖视放大图；

图4为具有图2的保温厢体的冷藏车的示意图。

具体实施方式

下面结合试验例及具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述。但不应将此理解为本实用新型上述主题的范围仅限于以下的实施例，凡基于本实用新型内容所实现的技术均属于本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如附图1所示的一种保温厢板，从外到内依次包括第一车体壁层1、保温层2、铝板层3、气凝胶毡垫层4和第一气凝胶树脂涂料层5，保温层2粘接在第一车体壁层1的内表面上，铝板层3压接在保温层2上，气凝胶毡垫层4粘接在铝板层3上，第一气凝胶树脂涂料层5喷涂在气凝胶毡垫层4上。第一气凝胶树脂涂料层5的喷涂厚度大于1mm。其他层的厚度可根据实际需要设计和调整。

如附图2和附图3所示的一种保温厢体，包括上顶壁6、左侧壁7、右侧壁8、底壁9、前板、尾门板和由该上顶壁6、左侧壁7、右侧壁8、底壁9、前板、尾门板围成的封闭空间，该封闭空间为保温冷藏空间，且上顶壁6、左侧壁7、右侧壁8和前板由图1的保温厢板制成。

底壁9从外到内依次包括第二车体壁层10、第二气凝胶毡垫层11、木板层12和第二气凝胶树脂涂料层13，第二气凝胶毡垫层11粘接在第二车体壁层10内表面上，木板层12压接在第二气凝胶毡垫层11上，第二气凝胶树脂涂料层13喷涂在木板层12上。第二气凝胶树脂涂料层13的喷涂厚度大于1mm。其他层的厚度可根据实际情况进行设计或调整。

为了方便进出保温冷藏空间，在尾门板上设有能打开或闭锁的门。

如附图4所示的一种冷藏车，包括车体14和设在车体14上的保温厢体，该保温厢体为图2的保温厢体。在上顶壁6上设制冷内机15，制冷内机15位于封闭空间内，通过制冷内机为本保温厢提供冷源。冷藏车的其他结构参考现有技术，在此不做进一步详细描述。

以上描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

Claims (7)

1.一种保温厢板，其特征在于：从外到内依次包括第一车体壁层(1)、保温层(2)、铝板层(3)、气凝胶毡垫层(4)和第一气凝胶树脂涂料层(5)，所述保温层(2)粘接在所述第一车体壁层(1)上，所述铝板层(3)压接在所述保温层(2)上，所述气凝胶毡垫层(4)粘接在所述铝板层(3)上，所述第一气凝胶树脂涂料层(5)喷涂在所述气凝胶毡垫层(4)上。

2.根据权利要求1所述的一种保温厢板，其特征在于：所述第一气凝胶树脂涂料层(5)的厚度大于1mm。

3.一种保温厢体，包括上顶壁(6)、左侧壁(7)、右侧壁(8)、底壁(9)、前板、尾门板和由该上顶壁(6)、左侧壁(7)、右侧壁(8)、底壁(9)、前板、尾门板围成的封闭空间，其特征在于：所述上顶壁(6)、左侧壁(7)、右侧壁(8)和前板由权利要求1所述的保温厢板制成。

4.根据权利要求3所述的一种保温厢体，其特征在于：所述底壁(9)从外到内依次包括第二车体壁层(10)、第二气凝胶毡垫层(11)、木板层(12)和第二气凝胶树脂涂料层(13)，所述第二气凝胶毡垫层(11)粘接在所述第二车体壁层(10)上，所述木板层(12)压接在所述第二气凝胶毡垫层(11)上，所述第二气凝胶树脂涂料层(13)喷涂在所述木板层(12)上。

5.根据权利要求4所述的一种保温厢体，其特征在于：所述第二气凝胶树脂涂料层(13)的厚度大于1mm。

6.根据权利要求5所述的一种保温厢体，其特征在于：所述尾门板上设有能打开或闭锁的门。

7.一种冷藏车，包括车体(14)和设在车体(14)上的保温厢体，其特征在于：所述保温厢体为权利要求3-6中任一项所述的保温厢体。

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