CN208360020U - 冷藏车隔热层的结构和冷藏车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种冷藏车隔热层的结构，其设置在冷藏车的车体外壳和储物空间之间；具体包括顶部隔热层、底部隔热层分别由至少两块真空绝热板拼接而成，两块真空绝热板具有一定高度差，使得两块真空绝热板在拼接处局部重叠后通过连接件固定连接；侧壁隔热层分为设置在顶部隔热层和底部隔热层的长边之间的弧形隔热层、以及设置在顶部隔热层和底部隔热层的短边之间的背部隔热层和面部隔热层；弧形隔热层，由至少两块真空绝热板经过斜面拼接而成；面部隔热层与储物空间的舱门位于同一侧，其中安装有保温门板；顶部隔热层、底部隔热层、侧壁隔热层的真空绝热板，在朝向储物空间的一侧复合有高强度面材。

Description

冷藏车隔热层的结构和冷藏车

技术领域

本实用新型涉及冷链保温领域，尤其涉及一种面包式冷藏车隔热层的结构、该结构的施工方法和冷藏车。

背景技术

真空绝热板(VIP)是由芯材和吸气剂包覆在阻隔袋内抽真空制得，它有效地避免了空气对流引起的热传递，其纤维骨架结构有效减少热传导，外层高阻隔性阻隔袋极强阻隔水、气的渗透且其反光性可大大减少热辐射，具有高效节能的特性，是优越的高效保温材料，是世界上最为先进的隔热材料。

随着我国冷链物流运输的快速发展，能耗要求的不断提高，对冷链运输中各种冷藏隔热设备提出了新的不同要求。冷藏保温车作为冷链中关键的一环，亦起着关键的冷链储运、周转流通作用，但受材料及工艺限制，存在保温层较厚，能耗较高，隔热性能较差的特点。尤其是特定场合如发动机故障等制冷失效时，无法持续供冷，冷藏车的保温隔热需求更为凸显。为了解决该问题，VIP复合保温材料在冷藏车上的应用，及相应的改造工艺，是本实用新型的实用新型基础。本专利以市面上常见面包车作为改造基体，进行VIP复合材料的应用及安装。

实用新型内容

本实用新型所要解决的主要技术问题是提供一种面包式冷藏车隔热层的结构及施工方法，解决VIP在冷藏车上的应用难题，增大冷藏车的有效容积，降低能耗，推进冷链的绿色物流。

为了解决上述的技术问题，本实用新型提供了一种冷藏车隔热层的结构，其设置在冷藏车的车体外壳和储物空间之间，包括：顶部隔热层、底部隔热层和连接在顶部隔热层和底部隔热层之间的侧壁隔热层和保温门板；

所述顶部隔热层、底部隔热层分别由至少两块真空绝热板拼接而成，所述两块真空绝热板具有一定高度差，使得两块真空绝热板在拼接处局部重叠后通过连接件固定连接；

所述侧壁隔热层分为设置在顶部隔热层和底部隔热层的长边之间的弧形隔热层、以及设置在顶部隔热层和底部隔热层的短边之间的背部隔热层和面部隔热层；所述弧形隔热层由至少两块真空绝热板经过斜面拼接而成；

所述面部隔热层与车体外壳的舱门位于同一侧，其中安装有所述保温门板；所述保温门板内设置有真空绝热板，该真空绝热板的两侧分别复合有高强度面材；

所述顶部隔热层、底部隔热层、侧壁隔热层的真空绝热板，在朝向储物空间的一侧复合有高强度面材，在远离储物空间的一侧设置有冷藏车的车体外壳。

在一较佳实施例中：所述顶部隔热层和底部隔热层的真空绝热板外包裹有发泡保温层；所述连接件为高强度结构胶水。

在一较佳实施例中：所述顶部隔热层的发泡保温层在四周具有向着靠近储物空间方向弯曲的过渡部分。

在一较佳实施例中：所述底部隔热层在与后车轮对应的位置具有沿着水平方向内凹的水平让位空间；所述弧形隔热层在与后车轮对应的位置具有沿着竖直方向内凹的竖直让位空间；所述竖直让位空间和水平让位空间拼合形成容置后车轮的让位空间。

在一较佳实施例中：所述顶部隔热层和底部隔热层的两侧长边之间分别连接有所述弧形隔热层；其中一个弧形隔热层中还设置有侧壁保温门板。

在一较佳实施例中：所述高强度面材为玻璃钢。

本实用新型还提供了一种冷藏车，包括：车体外壳，以及设置在车体外壳和储物空间之间的隔热层，所述隔热层采用如上所述的隔热层结构。

相较于现有技术，本实用新型的技术方案具备以下有益效果：

1.本实用新型提供的一种冷藏车隔热层的结构，在顶部隔热层和底部隔热层中，使用真空绝热板错层重叠拼接的方式，有效阻断了真空绝热板拼接处的热桥效应，从而大大增加了顶部隔热层和底部隔热层的隔热性能。

2.本实用新型提供的一种冷藏车隔热层的结构，侧壁隔热层中又分为了弧形隔热层，弧形隔热层能够与车体外壳内壁实现最大限度的贴合，这样就增加了车体外壳中储物空间的体积，增大冷藏车的有效容积。

附图说明

图1为本实用新型优选实施例中冷藏车隔热层的结构的整体立体图；

图2为本实用新型优选实施例中冷藏车隔热层的结构的另一角度整体立体图；

图3为本实用新型优选实施例中顶部隔热层的剖面图；

图4为本实用新型优选实施例中顶部隔热层的侧视透视图；

图5为本实用新型优选实施例中底部隔热层的侧视图；

图6为本实用新型优选实施例中弧形隔热层的剖视图；

图7为本实用新型优选实施例中保温门板的正视图。

具体实施方式

下文结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步说明。

参考图1-2，一种冷藏车隔热层的结构，其设置在冷藏车的车体外壳和储物空间之间，包括：顶部隔热层1、底部隔热层2和连接在顶部隔热层1和底部隔热层2之间的侧壁隔热层3和保温门板4；

由于车体外壳顶部、底部的面积都比较大，真空绝热板无法做到这么大的面积，因此，需要将多块真空绝热板拼接后，才能覆盖这么大的面积。传统的做法中，真空绝热板在同一个平面内，侧面相连形成拼接结构，这样的做法虽然能够实现将真空绝热板拼接在一起，但是在拼接处的热桥效应非常大，冷藏室内的冷气很容易就从拼接处的缝隙中漏出，造成冷藏室的保温性能不好。

为了解决这个问题，参考图3，以顶部隔热层1为例，其至少由两块真空绝热板11拼接而成，与现有技术不同的是，所述两块真空绝热板11具有一定高度差，使得两块真空绝热板11在拼接处局部重叠后通过连接件固定连接；这样的结构使得两块真空绝热板11在拼接处也具有芯材存在，隔热性能就大大加强了。具体来说，本实施例中，真空绝热板11外包裹一层发泡保温层，本实施例中，保温发泡层优选为PU发泡层，但不限于这一种发泡层，还可以根据需要设置其它形式的发泡层作为保温层，属于本实用新型的简单替换。两块真空绝热板11的发泡保温层在相互靠近的一端具有相互拼接的缺口，并且真空绝热板11在发泡保温层中的位置不一样，这样两块真空绝热板11拼接后，发泡保温层拼合形成一个平面，而发泡保温层之间的真空绝热板11在拼接处局部重叠。本实施例中，连接件为PU胶水，也可以是其它的高强度结构胶水，只要能够将两个发泡保温层紧密固定连接在一起就可以了。对于底部隔热层2，参考图5，其同样由至少两块真空绝热板21拼接而成，拼接的结构与顶部隔热层1相同，不再赘述。

如图4，为了让顶部隔热层1和储物空间顶部的贴合程度更高，所述顶部隔热层1发泡保温层在与储物空间顶部外周对应的部分具有过渡圆角。同时，为了保护真空绝热板11、21，隔热层1和底部隔热层2在朝向储物空间的一面复合有高强度面材，本实施例中高强度面材的材质选为玻璃钢。

参考图2和图6，所述侧壁隔热层3分为设置在顶部隔热层1和底部隔热层2的长边之间的弧形隔热层31、以及设置在顶部隔热层1和底部隔热层2的短边之间的背部隔热层32和面部隔热层33；所述弧形隔热层31由至少两块真空绝热板311经过斜面拼接而成，同样的，为了进一步增强保温效果并保护真空绝热板，可以对弧形隔热层31中的真空绝热板311周围复合保温发泡层，裁切后再进行斜面拼接；弧形隔热层31的作用在于让冷藏室与车体外壳的内壁贴合，这样就可以增加冷藏室储物空间的有效容积，增加车辆可以容纳的货物大小。所述背部隔热层32和面部隔热层33根据尺寸设计可以是一块真空绝热板复合PU发泡层为隔热层结构，同样也可以是通过两块真空绝热板进行拼接而成，拼接方式与顶部隔热层1、底部隔热层2的拼接方式相同。

为了保证隔热层的顺利安装，隔热层应对车体外壳内原有物件形成有效的避让，比如车辆的后轮，因此，所述底部隔热层2在与后车轮对应的位置具有沿着水平方向内凹的水平让位空间22；所述弧形隔热31层在与后车轮对应的位置具有沿着竖直方向内凹的竖直让位空间312；所述竖直让位空间22和水平让位空间312拼合形成容置后车轮的让位空间。

参考图2和图7，所述面部隔热层33与车体外壳的舱门位于同一侧，其中安装有所述保温门板4；所述保温门板4内设置有真空绝热板，该真空绝热板的两侧分别复合有高强度面材；保温门板4在五个部位预埋有铁件或不锈钢件41，作为螺栓的固定件，以达到保温门板4的固定、开启及密封作用。保温门板4两侧复合有高强度面材。

此外，有的车辆除了后门外，还具有侧门，因此，对于这样的车辆而言，冷藏室除了保温门板4外，还应该具有侧门，因此，本实施例中，所述侧壁隔热层3还包括侧壁保温门板34，所述侧壁保温门板34设置在其中一个弧形隔热层31之中，。

本实施例还提供了一种如上所述的冷藏车隔热层的结构的施工方法，包括如下步骤：

1)安装背部隔热层32：测绘车体外壳内发动机凸起位，和一些边缘的不平整面，对背部隔热层中的真空绝热板的边缘进行修整，以贴合车体外壳内壁；将真空绝热板拼接后贴合在车体外壳的背面车内壁上；

2)安装底部隔热层2：先对车体外壳底面进行测绘，确定侧壁保温门板4、后车轮的尺寸，将真空绝热板进行拼合；

3)安装顶部隔热层1：先进行顶面和侧面保温板试拼，定位，修整。然后对顶面保温板进行刷胶，贴合、固定。

4)安装弧形隔热层31：将真空绝热板与车体外壳侧面的弧度进行测绘对比，偏差较小的间隙采用PU胶进行填充，偏差较大的部分在不损伤真空绝热板的前提下，破坏真空绝热板外包裹的发泡保温层，将真空绝热板进行弯曲以保证板材与车体外壳弧形准确贴合，之后对板材进行刷胶以便与车体外壳侧壁贴合。

5)安装保温门板4，对门框及门板定位，并对预埋的铁件进行开孔，确定螺栓位置，安装铰链及开关门杆；对门框及门板边缘蒙皮，包裹上一层铁皮，采用铆钉进行固定；对门板边缘蒙皮，包裹橡胶密封条，采用铆钉固定，密封条边缘再用胶进行固定。

本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。凡在本实用新型的构思和技术方案之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种冷藏车隔热层的结构，其设置在冷藏车的车体外壳和储物空间之间，其特征在于包括：顶部隔热层、底部隔热层和连接在顶部隔热层和底部隔热层之间的侧壁隔热层和保温门板；

所述顶部隔热层、底部隔热层分别由至少两块真空绝热板拼接而成，所述两块真空绝热板具有一定高度差，使得两块真空绝热板在拼接处局部重叠后通过连接件固定连接；

所述侧壁隔热层分为设置在顶部隔热层和底部隔热层的长边之间的弧形隔热层、以及设置在顶部隔热层和底部隔热层的短边之间的背部隔热层和面部隔热层；所述弧形隔热层由至少两块真空绝热板经过斜面拼接而成；

所述面部隔热层与车体外壳的舱门位于同一侧，其中安装有所述保温门板；所述保温门板内设置有真空绝热板，该真空绝热板的两侧分别复合有高强度面材；

所述顶部隔热层、底部隔热层、侧壁隔热层的真空绝热板，在朝向储物空间的一侧复合有高强度面材，在远离储物空间的一侧设置有冷藏车的车体外壳。

2.根据权利要求1所述的一种冷藏车隔热层的结构，其特征在于：所述顶部隔热层和底部隔热层的真空绝热板外包裹有发泡保温层；所述连接件为高强度结构胶水。

3.根据权利要求2所述的一种冷藏车隔热层的结构，其特征在于：所述顶部隔热层的发泡保温层在四周具有向着靠近储物空间方向弯曲的过渡部分。

4.根据权利要求3所述的一种冷藏车隔热层的结构，其特征在于：所述底部隔热层在与后车轮对应的位置具有沿着水平方向内凹的水平让位空间；所述弧形隔热层在与后车轮对应的位置具有沿着竖直方向内凹的竖直让位空间；所述竖直让位空间和水平让位空间拼合形成容置后车轮的让位空间。

5.根据权利要求4所述的一种冷藏车隔热层的结构，其特征在于：所述顶部隔热层和底部隔热层的两侧长边之间分别连接有所述弧形隔热层；其中一个弧形隔热层中还设置有侧壁保温门板。

6.根据权利要求1所述的一种冷藏车隔热层的结构，其特征在于：所述高强度面材为玻璃钢。

7.一种冷藏车，其特征在于包括：车体外壳，以及设置在车体外壳和储物空间之间的隔热层，所述隔热层采用权利要求1-6中任一项所述的隔热层结构。