KR102392162B1 - 진공단열재가 구비된 전력자급형 탑차용 컨테이너 - Google Patents

진공단열재가 구비된 전력자급형 탑차용 컨테이너 Download PDF

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Abstract

본 발명은 진공단열재가 구비된 전력자급형 탑차용 컨테이너에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 냉동 및 냉장기능이 구비된 탑차용 컨테이너에 태양광패널과 에너지저장시스템(ESS, Energy Storage System)을 구비하고, 컨테이너의 벽면을 진공단열재로 구성하여 냉기가 유실되는 것을 방지함으로써 적은 전력으로도 냉도 및 냉장을 유지할 수 있는 동시에 필요한 전력의 전부나 일부를 태양광패널로 생산할 수 있는 친환경적이고 효율적인 진공단열재가 구비된 전력자급형 탑차용 컨테이너에 관한 것이다.
상기의 과제를 해결하기 위한 기술적 수단으로서의 본 발명은, 차량의 화물칸에 탑재되는 컨테이너 및 상기 컨테이너에 구비되는 냉동장치를 포함하여 구성되는 전력자급형 탑차용 컨테이너에 있어서, 상기 컨테어너에는 태양광패널과 상기 태양광패널에서 생산된 전력을 저장하는 에너지저장장치가 구비될 수 있다.

Description

진공단열재가 구비된 전력자급형 탑차용 컨테이너{ELECTRIC POWER SELF-CONTAINED TRUCK CONTAINER EQUIPPED WITH VACUUM INSULATION}
본 발명은 진공단열재가 구비된 전력자급형 탑차용 컨테이너에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 냉동 및 냉장기능이 구비된 탑차용 컨테이너에 태양광패널과 에너지저장시스템(ESS, Energy Storage System)을 구비하고, 컨테이너의 벽면을 진공단열재로 구성하여 냉기가 유실되는 것을 방지함으로써 적은 전력으로도 냉도 및 냉장을 유지할 수 있는 동시에 필요한 전력의 전부나 일부를 태양광패널로 생산할 수 있는 친환경적이고 효율적인 진공단열재가 구비된 전력자급형 탑차용 컨테이너에 관한 것이다.
탑차는 냉동 및 냉장시스템이 구비된 차량용 컨테이너가 설치되거나 장착된 차량을 말한다. 탑차는 농수산물이나 식재료와 같이 운반과정에 신선도를 유지하기 위하여 냉동 및 냉장이 필요한 제품을 수송하는데 사용된다.
탑차는 컨테이너의 벽면에 단열재를 내장하고, 차량에서 생산되는 전력을 이용하여 냉동장치를 가동하여 상기 컨테이너 내부를 저온으로 유지하게 된다. 따라서 탑차를 이용하여 식재료 등을 수송하는데는 많은 에너지가 소모되는 것이 현실이다. 탑차의 에너지소모를 줄이기 위해서는 컨테이너의 단열성능이 우수하여야 하며, 이를 위해서는 많은 단열재가 들어가야 한다. 그런데 단열재가 두꺼워 질수록 컨테이너의 내부 공간이 좁아져서 적재량이 줄어들고, 컨테이너의 무게는 무거워져서 에너지소모가 증가하는 문제점이 발생한다.
또한, 종래에 컨테이너의 단열재로 사용되는 스티로폼이나 우레탄은 단열성능이 떨어지기 때문에 저온상태를 유지하기 위해서는 냉동장치의 가동도 많아져서 에너지소모가 심각하다는 문제점이 있다.
KR 10-0986920 B1 KR 10-1026436 B1 KR 10-2133938 B1
본 발명은 상기와 같은 과제를 해결하기 위한 것으로, 냉동탑차의 단열재를 종래의 단열재보다 가벼운 진공단열재로 기밀하게 장착하여 냉기가 유출되는 것을 최소화함으로써 에너지소모량을 최소화할 수 있다. 또한, 냉동탑차에 태양관패널과 상기 태양관패널로부터 생산된 전기를 저장하는 에너지저장시스템을 구비하여 컨테이너를 저온으로 유지하는데 필요한 전력을 생산하여 저장할 수 있을 뿐만 아니라 차량이 탑재되지 않은 상태에서도 컨테이너를 자체적으로 냉동 및 냉장할 수 있도록 할수 있는 진공단열재가 구비된 전력자급형 탑차용 컨테이너를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기의 과제를 해결하기 위한 기술적 수단으로서의 본 발명은, 차량의 화물칸에 탑재되는 컨테이너 및 상기 컨테이너에 구비되는 냉동장치를 포함하여 구성되는 전력자급형 탑차용 컨테이너에 있어서, 상기 컨테어너에는 태양광패널과 상기 태양광패널에서 생산된 전력을 저장하는 에너지저장장치가 구비될 수 있다.
본 발명의 바람직한 실시예로, 상기 컨테이너는 차량의 화물칸으로부터 탈부착이 가능하도록 구성될 수 있다.
본 발명의 바람직한 실시예로, 상기 컨테이너의 벽면에는 진공단열재가 내장되도록 구성되며, 상기 진공단열재는 평면부를 지지하는 연결브라켓과 모서리부를 지지하는 엔드브라켓으로 구성되고, 상기 엔드브라켓은, 제1 지지면과 상기 제1 지지면으로부터 이격되는 위치에 구비되는 제2 지지면 및 상기 제1,2 지지면의 일단을 연결하는 제1 연결면으로 구성되는 ㄷ자 구조의 제1 고정꺽쇠; ㄱ자 구조의 단열블록; 및 제3 지지면과 상기 제3 지지면으로부터 이격되는 위치에 구비되는 제4 지지면 및 상기 제3,4 지지면의 일단을 연결하는 제2 연결면으로 구성되는 제2 고정꺽쇠로 구성되어, 상기 단열블록의 일단은 상기 제1 고정꺽쇠의 제2 지지면 타측면에 결합되고 타단은 상기 제2 연결면의 일측방향에 결합되도록 구성될 수 있다.
본 발명의 바람직한 실시예로, 상기 제2 지지면은 상기 단열블록이 결합되는 부위에서 타측방향으로 연장되도록 구성되어 상기 제2 지지면과 상기 제3 지지면의 사이에 진공단열재의 일측 가장다리가 장착되도록 구성될 수 있다.
본 발명의 바람직한 실시예로, 상기 단열블록은 타단이 상기 제3 지지면과 나란하게 상기 제2 연결면의 일단에 결합되도록 구성될 수 있다.
본 발명의 바람직한 실시예로, 상기 단열블록은 합성수지로 구성되며, 양단이 상기 제2 지지면과 상기 제2 연결면에 레일방식으로 슬라이딩 결합되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 진공단열재가 구비된 전력자급형 탑차용 컨테이너는 종래의 단열재보다 얇은 두께로 우수한 단열효과를 낼 수 있는 진공단열재를 이용함으로써 종래의 탑차용 컨테이너에 비하여 가볍고 단열효율이 우수한 컨테이너를 구현할 수 있는 이점이 있다. 또한, 진공단열재를 내외부마감재와 함께 견고하게 고정함으로써 컨테이너의 벽면을 효율적이고 견고하게 구현할 수 있는 이점이 있다. 또한, 컨테이너를 차량으로부터 탈부착 가능하게 하고, 필요한 전력의 전부나 일부를 자체적으로 조달할 수 있도록 함으로써 탑차의 운영효율을 향상시킬 수 있는 이점이 있다.
도 1은 본 발명에 따른 전력자급형 탑차용 컨테이너가 차량에 장착된 상태를 나타내는 도면.
도 2는 본 발명에 따른 전력자급형 탑차용 컨테이너의 벽면을 구성을 나타내는 단면도.
도 3은 본 발명에 따른 전력자급형 탑차용 컨테이너의 모서리부분에 적용된 엔드브라켓의 단면도.
도 4는 본 발명에 따른 전력자급형 탑차용 컨테이너에 적용된 엔드브라켓의 분해사시도.
도 5는 본 발명에 따른 전력자급형 탑차용 컨테이너의 엔드브라켓의 사시도.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세하게 설명한다.
도 1은 본 발명에 따른 전력자급형 탑차용 컨테이너가 차량에 장착된 상태를 나타내는 도면이다.
도 1을 참조하면, 본 발명에 따른 전력자급형 탑차용 컨테이너는 차량(30)의 화물칸에 탑재되는 컨테이너(50) 및 상기 컨테이너(50)에 구비되는 냉동장치(70) 포함하여 구성되는 종래의 일반적인 탑차용 컨테이너(50)에 태양광패널(200)과 상기 태양광패널(200)에서 생산되는 전력을 저장하는 에너지저장장치(210)가 추가로 구비되어 있다.
탑차는 냉동이나 냉장이 필요한 음식물 등을 유통할 때 사용되는 것으로, 차량(30)에서 발생하는 전력을 이용하여 컨테이너(50)에 장착된 냉동장치(70)를 가동하여 상기 컨테이너(50) 내부를 냉동 또는 냉장시키는 차량(30)을 말한다. 탑차는 현재 신선식품 등의 이송에 광범위하게 사용되는 것으로 상기 탑차를 구성하는 일반적인 구성에 대한 상세한 설명은 생략한다.
태양광패널(200)은 컨테이너(50)의 외벽면에 장착될 수 있으며, 바람직하게는 상기 컨테이너(50)의 상면에 구비된다. 다만, 필요에 따라서는 측벽의 전부나 일부에 태양광패널(200)이 구비될 수도 있음은 물론이다. 이하에서는 컨테이너(50)의 상부면에 태양광패널(200)이 장착된 형태를 일례로 설명한다.
태양광패널(200)은 차량(30)이 고속으로 달릴때 공기저항을 유발하여 연료소모를 증가시키거나 상기 공기저항에 의하여 파손되는 것을 방지하기 위하여 컨테이너(50)의 상면에 전부나 일부 매립되어 외부로 돌출되는 부분이 없도록 하거나 최소화하는 것이 바람직하며, 필요에 따라서는 상기 태양광패널(200)의 외측에 투명한 강화유리 및/또는 플라시틱 커버(미도시)가 더 구비될 수 있다. 또한, 도면에 도시되지는 않았지만 태양광패널(200)은 차량(30)이 정차해 있는 경우에 태양의 입사각 방향을 향하도록 조절할 수 있는 구동장치 및 경사조정부 등을 더 구비할 수도 있다.
태양광패널(200)에는 청소유닛(미도시)이 더 구비될 수도 있다. 태양광패널(200)은 이물질이 많이 부착되는 경우에 효율이 급격히 떨어지게 되는데, 상기 태양광패널(200)이 장착되는 컨테이너(50)의 상부면은 작업자가 올라가서 수시로 청소하기에는 번거롭고 곤란하다. 따라서 가로방향이 태양광패널(200)의 폭에 대응하는 청소유닛이 운전자의 조작에 따라 자동 또는 수동으로 상기 태양광패널(200) 위를 왕복하면서 표면을 청소해 주도록 구성될 수 있다.
에너지저장장치(210)는 태양광패널(200)에서 생산된 전력을 저장하는 역할을 한다. 또한, 필요에 따라서는 상기 에너지저장장치(210)가 차량(30)과 연결되어 부족한 전력을 차량(30)으로부터 공급받아 저장할 수도 있다. 이때, 차량(30)과 에너지저장장치(210)를 연결하는 전력선을 탈착이 용이하도록 구성한다. 이는 후술하여 설명하는 바와 같이 본 발명에 따른 컨테이너(50)가 차량(30)으로부터 분리될 수 있도록 하기 위함이다.
본 발명에 따른 전력자급형 탑차용 컨테이너는 차량(30)의 시동이 꺼진 상태에서도 태양광패널(200)에 의하여 생산되는 전력이나 미리 생산되어 에너지저장장치(210)에 저장된 전력으로 컨테이너(50) 내부를 냉동 및/또는 냉장시킬 수 있도록 하는 것과, 컨테이너(50)를 냉동 및 냉장시키기 위하여 소모되는 에너지를 최소화하는 것을 주요 목적으로 한다. 이를 위하여 본 발명에 따른 전력자급형 탑차용 컨테이너는 태양광패널(200)에서 전력을 생산하고, 컨테이너(50)의 벽면을 단열성능이 우수한 진공단열재를 이용하는 것을 주요 내용으로 한다. 진공단열재의 설치구성에 관해서는 후술하여 설명한다.
컨테이너(50)는 차량(30)의 화물칸으로부터 탈부착이 가능하도록 구성될 수 있다. 일반적으로 탑차는 컨테이너(50)가 차량(30)의 화물칸에 일체로 구성되거나 고정되어 있다. 따라서 화물을 적재하거나 내릴때는 컨테이너(50) 내부의 냉장이나 냉동상태가 유지되도록 냉동장치(70)를 켜둔 상태에서 작업을 하여야 한다. 이러한 방식은 차량(30)의 연료나 전력를 많이 소모할 뿐만 아니라 작업효율도 떨어지게 된다. 그런데 컨테이너(50)를 탈부착할 수 있도록 하면 차량(30)을 시동을 켜두고 오래 동안 작업을 하는 것이 아니라 기존의 컨테이너(50)를 내리고 미리 준비된 화물이 채워진 컨테이너(50)를 통째로 차량에 탑재하여 곧바로 차량(30)이 출발할 수 있다. 종래에는 컨테이너(50)가 탈부착 가능한 구조가 아니었을 뿐만 아니라 미리 음식물 등을 컨테이너(50)에 채워두더라도 차량(30)과 연결되지 않은 상태에서는 냉동이나 냉장이 유지되지 못하기 때문에 음식물 등이 상하게 되는 문제가 발생할 수 있다. 그러나 본 발명에 따른 탑차용 컨테이너는 자체적으로 태양광패널(200)과 에너지저장장치(210)가 구비되어 있기 때문에 컨테이너(50)에 적재물을 채운 상태에서 태양 아래 두어도 이미 저장되어 있는 전력이나 태양광패널(200)에 의하여 생산되는 전력으로 냉동장치(70)를 구동하여 신선한 상태를 유지할 수 있게 된다.
도 2는 본 발명에 따른 전력자급형 탑차용 컨테이너의 벽면을 구성을 나타내는 단면도이고, 도 3은 본 발명에 따른 전력자급형 탑차용 컨테이너의 모서리부분에 적용된 엔드브라켓의 단면도이고, 도 4는 본 발명에 따른 전력자급형 탑차용 컨테이너에 적용된 엔드브라켓의 분해사시도이고, 도 5는 본 발명에 따른 전력자급형 탑차용 컨테이너의 엔드브라켓의 사시도이다.
도 2 내지 도 5는 모두 도 1의 A부분의 단면도를 나타내는 도면이다.
도 2 내지 도 5를 참조하면, 본 발명에 따른 전력자급형 탑차용 컨테이너의 벽면은 외부마감재(170)와 내부마감재(180) 및 상기 외부마감재(170)와 내부마감재(180)의 사이에 장착되는 진공단열재(10)로 구성되며, 상기 진공단열재(10)는 양측이 기본적으로 고정브라켓(B)에 의하여 고정되고 모서리부분은 엔드브라켓(100)에 의하여 지지된다.
엔드브라켓(100)은 제1 고정꺽쇠(110)와 제2 고정꺽쇠(130) 및 상기 제1 고정꺽쇠(110)와 제2 고정꺽쇠(130)를 연결하는 단열블록(150)을 포함하여 구성된다.
제1 고정꺽쇠(110)는 제1 지지면(113)과 상기 제1 지지면(113)으로부터 이격되는 위치에 상기 제1 지지면(113)과 평행한 방향으로 구비되는 제2 지지면(115) 및 상기 제1,2 지지면(113, 115)의 일단을 연결하는 제1 연결면(117)으로 구성된다. 그리하여 전체적인 형상이 ㄷ자 구조의 단면을 이루며, 상기와 같은 구조의 담면을 가지는 고정꺽쇠가 연속적으로 길게 구성된다. 제1 고정꺽쇠(110)의 제1 지지면(113)은 후술하여 설명하는 바와 같이 볼트나 앙카 또는 리벳 등이 체결되면서 외부마감재(170)와 견고하게 결합되면서 고정될 수 있는 구조라면 공지의 다양한 재질로 만들어질 수 있다. 본 발명의 바람직한 실시예로 제1 고정꺽쇠(110)는 금속재질로 구성되며, 더욱 바람직하게는 가공성이 용이하고 부식에 강한 알루미늄이나 알루미늄합금 재질로 구성될 수 있다.
제1 지지면(113)과 제2 지지면(115)의 폭(단면방향의 폭)은 필요에 따라 다양하게 할 수 있으며, 길이 또한 설치공간의 면적에 따라 다양하게 할 수 있다. 일반적으로 제1 고정꺽쇠(110)는 금속을 길게 압출성형하여 필요한 길이로 절단하여 사용될 수 있다. 다만, 본 발명의 바람직한 실시예로, 상기 제1 지지면(113)의 폭이 제2 지지면(115)보다 넓게 구성되어 외부마감재(170)가 결합되기 용이하고 상기 외부마감재(170)와 결합된 엔드브라켓이 넓은 면적으로 지지될 수 있도록 한다.
단열블록(150)은 ㄱ자 구조로 구성된다. 단열블록(150)은 전술하여 설명한 제1 고정꺽쇠(110)와 후술하여 설명할 제2 고정꺽쇠(130)를 연결하는 동시에 제1 고정꺽쇠(110)의 열기나 냉기가 상기 제2 고정꺽쇠(130)로 전달되는 것을 방지하는 단열재로의 역할도 한다. 따라서 단열블록(150)은 단열재질의 합성수지(여를 들어, 폴리우레탄 등)로 구성되는 것이 바람직하며, 상기와 같은 재질을 압출성형하여 만들어질 수 있다. 단열블록(150)과 제1 고정꺽쇠(110) 및 제2 고정꺽쇠(130)의 결합구조에 관해서는 후술하여 설명한다. 단열블록(150)의 폭 방향의 한 변의 길이, 특히 제1 고정꺽쇠(110)와 결합되는 변의 길이는 본 발명에 따른 진공단열재 설치용 브라켓에 장착되는 진공단열재(10)의 두께에 대응하도록 구성한다.
제2 고정꺽쇠(130)는 전술하여 설명한 제1 고정꺽쇠(110)와 유사한 구조를 가진다. 즉, 제3 지지면(133)과 상기 제3 지지면(133)으로부터 이격되는 위치에 구비되는 제4 지지면(135) 및 상기 제3,4 지지면(133, 135)의 일단을 연결하는 제2 연결면(137)으로 구성되어 전체적인 형상이 ㄷ자구조 또는 이와 유사한 구조가 되도록 한다. 다만, 전술하여 설명한 바와 같이 제2 고정꺽쇠(130)는 단열블록(150)에 의하여 연결되며, 후술하여 설명하는 바와 같이 결합구조에 의하여 제1 고정꺽쇠(110)와 제2 고정꺽쇠(130) 및 단열블록(150)이 자연스럽게 제1 지지면(113)에서 제4 지지면(135)으로 갈수록 제1 연결면(117)의 내측방향으로 이동하는 계단식 구조가 된다. 이때, 제1 지지면(113)과 제4 지지면(135)의 타단은 동일하거나 유사한 위치가 되도록 하는 것이 바람직하기 때문에 제2 고정꺽쇠(130)의 제3,4 지지면(133, 135)은 제1 고정꺽쇠(110)의 제1 지지면(113)보다는 폭이 짧게 구성되는 것이 바람직하다. 다만, 상기와 같은 구조는 본 발명의 바람직한 일 실시예를 나타내는 것일 뿐, 후술하여 설명하는 바와 같이 외부마감재(170)와 내부마감재(180)를 장착할 수 있고, 제2 지지면(115)과 제3 지지면(133) 사이에 진공단열재(10)를 장착할 수 있는 구조라면 제1,2,3,4 지지면의 각각의 길이는 필요에 따라 다양하게 할 수 있음은 물론이다.
상기와 같은 구성에서, 단열블록(150)은 폭 방향의 일단이 제1 고정꺽쇠(110)의 제2 지지면(115) 타측면(외측면)에 결합되고, 타단은 제2 연결면(137)의 일측방향에 결합되어 전체적인 형상이 계단식 구조가 되도록 한다.
이때, 제2 지지면(115)은 단열블록(150)이 결합되는 부위에서 타측방향으로 일정길이 연장되도록 구성되어 제2 지지면(115)과 제3 지지면(133) 사이에 진공단열재(10)가 장착될 때 상기 진공단열재(10)의 일측면을 지지할 수 있도록 한다. 본 발명의 바람직한 실시예로 단열블록(150)은 타단이 제3 지지면(133)과 나란하게 제2 연결면(137)의 일측면에 결합되도록 한다. 이는 진공단열재(10)가 제2 지지면(115)과 제3 지지면(133) 사이에 장착되는 경우에 상기 제3 지지면(133)과 단열블록(150)의 타측이 나란하게 형성되어 쉽게 삽입되도록 하며, 제3 지지면(133) 및 단열블록(150)에 의하여 넓게 지지될 수 있도록 하기 위한 구성이다.
단열블록(150)과 제2 지지면(115) 및 제2 연결면(137)의 결합방식은 공지의 다양한 방식이 적용될 수 있다. 본 발명의 일례로, 단열블록(150)의 양단은 제2 지지면(115)과 제2 연결면(137)에 레일방식으로 슬라이딩 결합되는 것이 바람직하다. 예를 들어, 도면에 도시된 바와 같이 제2 지지면(115)과 제2 연결면(137)에 끝단이 좁고 내측이 넓은 포삽부(155)가 구비되고, 단열블록(150)의 양단은 상기 포삽부(155)에 대응하는 형상으로 구성하여 상기 단열블록(150)의 양단을 상기 포삽부(155)의 측면에서 삽입하여 길이방향으로 슬라이딩 결합하도록 구성할 수 있다. 필요에 따라서는 포삽부(155)를 단열블록(150)측에 구비하고 제2 지지면(115)과 제2 연결면(137)에 상기 포삽부(155)에 대응하는 레일이 돌출되도록 구성하여 상기 포삽부(155)에 제2 지지면(115)과 제2 연결면(137)을 삽입하여 장착할 수도 있음은 물론이다. 다만, 단열블록(150)은 전술하여 설명한 바와 같이 단열성능이 우수한 폴리우레탄 등으로 구성되고, 제1 고정꺽쇠(110)와 제2 고정꺽쇠(130)는 금속재질로 구성될 수 있기 때문에 포삽부(155)는 상대적으로 단단한 재질인 제2 지지면(115)과 제2 연결면(137)에 형성하는 것이 브라켓의 전체적인 내구성을 높이는데 바람직하다.
상기와 같은 구성에서, 도 2를 참조하여 본 발명에 따른 탑차용 컨테이너의 벽변 조립방법을 살펴보면, 먼저 컨테이너(50)의 내측면과 같이 연속적인 평면구조에서는 도 2의 우측에 도시된 브라켓(B)을 이용하여 상기 진공단열재(10)의 양측을 지지 및 고정한다. 도 2에서 우측에 도시된 브라켓(B)은 본 발명의 출원인에 의하여 출원되어 등록된 기술로 I형, 王형 또는 상기 王자 형상에 하나의 플레이트가 있다. 본 발명에 따른 탑차용 컨테이너와 같이 진공단열재가 곧바로 벽면을 형성하는 경우엔느 주로 도 2에 도시되어 있는 브라켓(B)이 사용되며, 상기 브라켓은 본원발명의 출원인에 의하여 등록된 종래기술(대한민국 등록특허 제10-2133938호)에 상세히 기술되어 있다. 브라켓(B)에 대한 상세한 설명은 생략한다. 상기 종래기술들은 건물의 내벽 등에 진공단열재(10)를 설치하기 위한 브라켓이다. 그런데 상기 종래기술은 내벽의 모서리부분을 완벽히 단열되도록 마감하기 어려운 구조이며, 더 나아가 건물 내부의 파티션이나 단열 컨테이너(50)와 같이 벽면을 만들면서 내부에 진공단열재(10)를 설치할 때 모서리부분을 형성하기가 어려운 문제점이 있었다.
본 발명에 따른 탑차용 엔드브라켓(100)은 진공단열재(10)의 일측이 벽면의 모서리부분인 경우에는 상기 모서리부분에 적용된다. 즉, 도면에 도시된 바와 같이 꺽어진 모서리의 일측에 본 발명에 따른 진공단열재 설치용 브라켓을 설치하면 끝단이 내측으로 갈수록 높아지는 계단구조가 된다. 그런 후에 꺽어지 모서리로서 인접한 벽면의 타측에 본 발명에 따른 진공단열재 설치용 브라켓을 설치하면 두 개의 브라켓이 계단구조로 맞닿으면서 밀착되는 구조가 된다. 따라서 도 2에 도시된 바와 같이 진공단열재(10)가 끊김 없이 모서리부분에서 연결되는 구조가 되며, 제1 지지면(113)에는 외부마감재(170)를 볼트나 리벳 등으로 체결하여 장착하고 제4 지지면(135)에는 내부마감재(180)를 장착하여 결합면 내측에 진공단열재(10)가 매립된 벽면이 형성된다. 한편, 두 개의 벽면에 설치된 진공단열재(10)가 맞닿는 부위는 단열블록(150)이 위치하여 제1 고정꺽쇠(110)로부터 전달되는 열기나 냉기가 제2 고정꺽쇠(130)로 전달되지 않게 된다. 따라서 진공단열재 설치용 브라켓을 사용하는 경우에 문제될 수 있는 내부 습기의 응축이나 응결 등의 문제도 방지할 수 있고, 더 나아가 냉도탑차의 냉기가 빠져나가는 것을 방지할 수 있다. 그리고 제1 지지면(113)과 제4 지지면(135)에 장착되는 외부마감재(170)와 내부마감재(180)를 체결하는 볼트 등을 상기 제1 지지면(113)과 제2 지지면(115) 사이의 간격 및 상기 제3 지지면(133)과 제4 지지면(135) 사이의 간격보다 짧게하면 외부마감재(170)와 내부마감재(180)를 장착하는 과정에서 체결구에 의하여 내부의 진공단열재(10) 외피재가 손상되는 것을 방지할 수 있다. 그리고 외부마감재(170)의 모서리부분을 도 1에 도시된 바와 같이 제1 연결면(117)에 고정하거나 상기 제1 연결면(117)과 인접한 브라켓의 제1 지지면에 함께 고정하면 벽면 및 벽면과 진공단열재의 양쪽이 견고하게 고정될 수 있는 구조가 된다.
진공단열재는 종래에 단열재로서 일반적으로 사용되는 스티로폼이나 우레탄 등에 비하여 단열성능이 현저히 우수하며, 이는 주지의 사실이다. 실제로 동일한 단열선능을 발휘하는데 진공단열재는 스티로폼이나 우레탄 등에 비하여 1/5~1/10의 두께만으로도 충분하다. 반면, 종래의 냉동탑차는 컨테이너 내부의 적재공간을 확보하고 무게를 줄여서 연비를 향상시키기 위하여 벽면의 두께를 두껍게 하기 어려운 한계가 있다. 따라서 진공단열재를 이용할 경우에 종래의 냉동탑차의 벽면두께보다 얇은 두께로도 월등히 우수한 단열효과와 적재공간 확보가 가능하며, 동일한 두께로 할 경우에도 단열성능이 우수하고 가볍다는 장점이 있다.
따라서 종래의 냉동탑차에 비하여 냉동 및 냉장을 위하여 사용하여야 하는 전력소비량이 현저히 감소하며, 그로 인하여 태양광패널로도 필요한 전력의 전부 또는 상당한 부분을 충당할 수 있기 때문에 매우 유용하고 경제적이다. 종래기술에 따른 탑차용 컨테이너는 전력소모량이 많기 때문에 항상 차량의 시동을 켜두어야 하는 경우가 많은데, 본 발명에 따른 전력자급형 탑차용 컨테이너는 에너지저장장치에 저장된 전력으로도 상당시간 냉동장치를 가동할 수 있을 뿐만 아니라 태양광패널에 의하여 전력을 생산하는 경우에는 차량의 연료를 현저히 절감할 수 있다. 또한, 종래에는 탑차용 컨테이너의 일부에 전력저장장치를 장착하여 잠시 차량을 멈추더라도 냉동장치가 가동할 수 있도록 하는 기술이 적용되었으나, 기기의 오작동이나 에너지저장장치에 저장되어 있는 전력이 소모되어 냉동장치의 가동기 멈추는 경우에 피해량이 막대하기 때문에 불안한 운전자들로부터 외면받아 왔었다. 그러나 본원발명은 오늘날의 발달된 통신기술이나 아이오티(IOT)기술을 활용하여 에너지저장장치에 저장되어 있는 전력의 양과 냉동장치를 가동할 수 있는 시간, 컨테이너 내부의 현재온도 등을 스마트폰 등과 같은 휴대용 단말기로 실시간으로 활용할 수 있도록 함으로써 작업자나 운전자가 안심하고 사용할 수 있도록 할 수도 있다.
이와 같이, 본 발명의 상세한 설명에서는 구체적인 실시예에 관해 설명하였으나, 본 발명의 범주에서 벗어나지 않는 한도 내에서 여러 가지 변형이 가능함은 물론이다. 그러므로 본 발명의 범위는 설명된 실시예에 국한되어 정해져서는 안되며, 후술하는 특허청구범위뿐만 아니라 이 청구범위와 균등한 것들에 의해 정해져야 한다.
10: 진공단열재
30: 차량(탑차)
20: 컨테이너
70: 냉동장치
110: 제1 고정꺽쇠
113: 제1 지지면
117: 제1 연결면
130: 제2 고정꺽쇠
133: 제3 지지면
135: 제4 지지면
150: 단열블록
155: 포삽부
170: 외부마감재
180: 내부마감재
200: 태양광패널
210: 에너지저장장치

Claims (6)

  1. 차량의 화물칸에 탑재되는 컨테이너 및 상기 컨테이너에 구비되는 냉동장치를 포함하여 구성되는 전력자급형 탑차용 컨테이너에 있어서,
    상기 컨테이너에는 태양광패널과 상기 태양광패널에서 생산된 전력을 저장하는 에너지저장장치가 구비되며,
    상기 컨테이너의 벽면에는 진공단열재가 내장되도록 구성되며, 상기 진공단열재는 평면부를 지지하는 연결브라켓과 모서리부를 지지하는 엔드브라켓으로 구성되고,
    상기 엔드브라켓은,
    제1 지지면과 상기 제1 지지면으로부터 이격되는 위치에 구비되는 제2 지지면 및 상기 제1,2 지지면의 일단을 연결하는 제1 연결면으로 구성되는 ㄷ자 구조의 제1 고정꺽쇠;
    ㄱ자 구조의 단열블록; 및
    제3 지지면과 상기 제3 지지면으로부터 이격되는 위치에 구비되는 제4 지지면 및 상기 제3,4 지지면의 일단을 연결하는 제2 연결면으로 구성되는 제2 고정꺽쇠로 구성되어,
    상기 단열블록의 일단은 상기 제1 고정꺽쇠의 제2 지지면 타측면에 결합되고 타단은 상기 제2 연결면의 일측방향에 결합되도록 구성되는 진공단열재가 구비된 전력자급형 탑차용 컨테이너.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 컨테이너는 차량의 화물칸으로부터 탈부착이 가능하도록 구성되는 전력자급형 탑차용 컨테이너.
  3. 삭제
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 제2 지지면은 상기 단열블록이 결합되는 부위에서 타측방향으로 연장되도록 구성되어 상기 제2 지지면과 상기 제3 지지면의 사이에 진공단열재의 일측 가장다리가 장착되도록 구성되는 전력자급형 탑차용 컨테이너.
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 단열블록은 타단이 상기 제3 지지면과 나란하게 상기 제2 연결면의 일단에 결합되도록 구성되는 전력자급형 탑차용 컨테이너.
  6. 청구항 1에 있어서,
    상기 단열블록은 합성수지로 구성되며, 양단이 상기 제2 지지면과 상기 제2 연결면에 레일방식으로 슬라이딩 결합되는 것을 특징으로 하는 전력자급형 탑차용 컨테이너.



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