JP2004028434A

JP2004028434A - パネル板

Info

Publication number: JP2004028434A
Application number: JP2002184683A
Authority: JP
Inventors: Hayao Isoyama; 磯山　隼男
Original assignee: Isuzu Motors Ltd
Current assignee: Isuzu Motors Ltd
Priority date: 2002-06-25
Filing date: 2002-06-25
Publication date: 2004-01-29

Abstract

【課題】軽量且つ錆び難く、しかも断熱性及び強度に優れたパネル板を提供する。
【解決手段】パネル板３は、例えば２枚の複合板７を相対向して配置し、それら複合板７間に樹脂からなる芯材８を密着させて挟み込んだ構成とする。複合板７としては、例えば２枚のアルミニウム又はステンレス鋼板からなる表板９と内板１０との間に、ポリエチレン樹脂などからなる中間材１１を密着させて挟み込んだ構造とする。このように、２枚のアルミニウム又はステンレス鋼板の間に樹脂を密着させて挟み込んでなる複合板７を使用しているので、強度も高くなり、また断熱性も向上する。このパネル板３を保冷車などの荷箱に使用すれば、庫内温度の上昇を抑えることができ、庫内を冷やすために使用される消費電力を大幅に削減することができる。また、特にドア部材として使用した場合、芯材８として木材を使用したものと比べて水侵入による腐食、錆びの発生を防止することができる。
【選択図】　図３

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば保冷車や冷凍車などの荷箱を形成するパネル板に関し、詳細には、断熱性に優れると共に軽量且つ防錆性に優れたパネル板の構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
例えば、保冷車や冷凍車などは、精肉や鮮魚などの冷蔵食品やアイスクリームなどの冷凍食品を所定温度に保存するための荷箱を有している。荷箱は、例えば次のような構造のパネル板を使用して箱形形状に組み立てられている。
【０００３】
この種の荷箱に使用されるパネル板としては、例えば図９（ａ）に示すように、アルミニウムからなる外面材１０１と、スチールなどの鋼板からなる内面材１０２との間に、木材の細かい繊維を熱圧成板したＭＤＦ（中質繊維板）やベニヤ合板などの木材からなる芯材１０３をサンドイッチして形成したものが使用される。このパネル板は、例えばドアに使用される。
【０００４】
また、パネル板としては、例えば図９（ｂ）に示すように、アルミニウムからなる外面材１０４と内面材１０５との間に、スチレン又はウレタンなどの発泡樹脂からなる芯材１０６をサンドイッチして形成したものが使用される。このパネル板は、例えばサイドパネルに使用される。
【０００５】
この他、パネル板としては、例えば特開平１０−２７２７１２号公報に開示されるように、２枚の鋼板の間にポリウレタンなどの樹脂を充填し、さらにその鋼板の表面又は内面に断熱塗料を塗布したものが使用される。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、図９（ａ）に示すパネル板は、芯材１０３として木材を使用しているため、パネル板自体が重くコストも高いという問題がある。また、木材は、水の侵入による腐食があり、これに起因して外面材、内面材に使用しているアルミニウム、スチールに錆びが発生するという永遠の課題ともいえる不具合もある。
【０００７】
また、図９（ｂ）に示すパネル板（一般的にはアルミニウム又はＦＲＰを使用している）は、外面材１０１と内面材１０２を１枚構造としているのが一般的で、トラックの２トン車クラスでの側面パネルは横５ｍ、縦２ｍの大きさがある（４トン車、１０トン車クラスではこれ以上の長さあり）。このパネル板の製造では、専用ラインを持たないと大幅な工数アップが伴うのと品質管理が難しい。また、このパネル板は、芯材として木材を用いたものよりも軽いが、断熱性及び強度の面では十分でない。
【０００８】
また、鋼板の表面又は内面に断熱塗料を塗布したパネル板は、断熱性を高めることはできるもののパネル板１枚構成であるため強度の面で不十分である。さらに、パネル板１枚のもの（例えば横５ｍ×縦２ｍ）は、外観性は良いが事故などで面損傷があった場合、補修が容易ではない。
【０００９】
本発明は、上述の課題を解決するためになされたものであり、軽量且つ錆び難く、しかも断熱性及び強度に優れたパネル板を提供することを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
本発明にかかるパネル板は、２枚のアルミニウム又はステンレス鋼板の間に樹脂を密着させて挟み込み、該樹脂内に少なくとも１枚以上のアルミニウム又はステンレス鋼板を密着させて挟み込んだ構成とされている。
【００１１】
このパネル板では、２枚のアルミニウム又はステンレス鋼板の間に設けられた樹脂内に、さらにアルミニウム又はステンレス鋼板を密着させて挟み込んだ構成としてあるので、芯材として木材を使用したものに比べて軽く、また、強度も高く錆びにも強いうえ、木材ではないので水侵入による腐食もない。
【００１２】
また、本発明にかかるパネル板は、２枚のアルミニウム又はステンレス鋼板の間に樹脂を密着させて挟み込んでなる複合板を、２枚相対向して配置し、その間に樹脂を密着させて挟み込んだ構成とされている。
【００１３】
このパネル板では、２枚のアルミニウム又はステンレス鋼板の間に樹脂を密着させて挟み込んで形成した複合板を使用し、これら２枚の複合板を相対向して配置してその間に樹脂を密着させて挟み込んだ構成としているため、強度がより一層高まると共に断熱性も向上する。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を適用した具体的な実施の形態について図面を参照しながら詳細に説明する。
【００１５】
本実施の形態は、例えば図１に示すように、冷凍食品などを保冷するための保冷車１における荷箱２を構成するパネル板（荷箱用パネル板）３に本発明を適用したものである。荷箱２は、パネル板３によって内部に冷凍食品などを収納しておく空間である荷物収納室を形成してなる６面体（通常、床板は別材を使用するため５面にパネル板３を使用することが多い）の箱として形成されている。この荷箱２は、後方部分が両側にいわゆる観音開きに開閉する扉を有している。以下、パネル板３の形態をいくつか例を挙げて説明する。
【００１６】
［第１の形態のパネル板］
第１の形態のパネル板３は、図２に示すように、２枚のアルミニウム又はステンレス鋼板かなる表板４，４の間に樹脂からなる芯材５を密着させて挟み込み、その芯材５内に１枚のアルミニウム又はステンレス鋼板からなる中板６を密着させて挟み込んだ構成とされている。
【００１７】
表板４，４には、アルミニウム又はステンレス鋼板が使用される。芯材５には、断熱性に優れた発泡スチレンや発泡ウレタンなどの樹脂が使用される。アルミニウム又はステンレス鋼板と樹脂とは、例えば接着剤又は接着フィルムを用いて接合される。
【００１８】
このように構成されたパネル板３は、２枚のアルミニウム又はステンレス鋼板の間に密着して挟み込まれた樹脂の中に、さらに１枚のアルミニウム又はステンレス鋼板を介在させた構成であるので、断熱性が高く、強度も強い。また、このパネル板３は、芯材に木材を用いたものに比べて重さが軽く、しかも錆び難いという利点があるうえ、木材ではないので水侵入による腐食もない。
【００１９】
また、このパネル板３は、１枚構造のものではなく、例えば建築基準の４尺×８尺サイズなどとして最初から成形したパネルを何枚か組み合わせることで、製造上、専用ラインを用いなくとも容易に製造可能である。また、４尺×８尺等のサイズとしたパネル板をいくつか組み合わせて外面／内面を構成することで、パネル板１枚のものと比べて補修が必要になった場合、容易に対応可能である。
【００２０】
また、上述の例では、中板６を１枚の樹脂内に入れた構成としたが、必要に応じて断熱性及び強度をより一層高めるために、この中板６を２枚以上入れるようにしてもよい。
【００２１】
［第２の形態のパネル板］
第２の形態のパネル板３は、図３に示すように、２枚の複合板７，７を相対向して配置し、その間に樹脂からなる芯材８を密着させて挟み込んだ構成とされている。
【００２２】
複合板７，７は、２枚のアルミニウム又はステンレス鋼板からなる表板９と内板１０との間に、ポリエチレン樹脂などからなる中間材１１を密着させて挟み込んだ構造とされている。アルミニウム又はステンレス鋼板と樹脂とは、例えば接着剤又は接着フィルムを用いて接合される。表板９及び内板１０には、例えば０．１５ｍｍ〜０．３ｍｍ程度の厚みのアルミニウム又はステンレス鋼板を使用するのが、強度、軽量化のバランスが最適である。ちなみに、アルミニウム鋼板のみで総厚２ｍｍとした板と、０．１５ｍｍ厚のアルミニウム鋼板で挟み込んだ複合板の重量を比較すると、複合板の方が１／３の重さになる。また、ステンレス鋼板のみで総厚２ｍｍとした板と、０．１５ｍｍ厚のステンレス鋼板で挟み込んだ複合板の重量を比較すると、複合板の方が１／７の重さとなる。中間材１１である樹脂には、例えばリサイクル可能なポリエチレン樹脂が使用される。
【００２３】
この複合板７，７の厚みは、例えば１．５ｍｍ〜４ｍｍ程度とすることが好ましい。複合板７，７の厚みが１．５ｍｍ未満であると、コストに見合う軽量化、断熱効果、強度アップ効果も十分に得られない。また、複合板７，７の厚みが４ｍｍを越えると、断熱性及び強度も十分確保することができるが、木材、アルミニウム、ステンレスそのものの材料を使用する代替ニーズを考えると、４ｍｍまでが使い勝手が最適である。
【００２４】
一方、芯材８には、断熱性に優れた発泡スチレン、発泡ウレタン、発泡ポリエチレンなどの樹脂が使用される。この芯材８と複合板７，７は、やはり接着剤又は接着フィルムによって接合されている。
【００２５】
このような複合板７，７の間に樹脂からなる芯材８を密着させて挟み込んで形成されたパネル板３の厚みを、例えば１３ｍｍ〜１８ｍｍ程度とすれば、既存の保冷車などの荷箱を構成するパネル板やリアドアに使用されているアルミニウム＋木材（ＭＤＦ）＋スチール又はアルミニウム＋木材（ＭＤＦ）＋アルミニウムの代替えとして使用できる。また、車両の荷箱として複合板７を使用する場合は、保冷、冷蔵、冷凍の目的に合った厚さを選定すればよい。なお、厚みを増すことによって断熱効果は高くなる。
【００２６】
このように構成されたパネル板３は、２枚のアルミニウム又はステンレス鋼板の間に樹脂を密着させて挟み込んでなる複合板７，７を、２枚相対向して配置し、その間に樹脂を密着させて挟み込んだ構成としているので、強度も高く、極めて断熱性がよい。特に、アルミニウム又はステンレス鋼板の間に樹脂を密着させて挟み込んでなる複合板７，７を使用したことによって、断熱がより一層優れたものとなる。また、このパネル板３は、芯材に木材を使用したパネル板に比べて遙かに軽く、防錆性にも優れ、木材を使用していないので水侵入による腐食の心配もない。
【００２７】
前記複合板７，７の間に樹脂を密着させて挟み込んだパネル板３を使用した荷箱２と、単なるアルミニウム鋼板の間に樹脂を密着させて挟み込んだパネル板を使用した荷箱２とを比較したところ、１枚板のアルミニウム鋼板０．８ｍｍと、アルミニウム鋼板０．３ｍｍ＋ポリエチレン＋アルミニウム鋼板０．３ｍｍとして総厚２ｍｍとした場合では、庫内雰囲気温度上昇テストで約５℃の差が生じた。また、１枚板のアルミニウム鋼板０．８ｍｍと、アルミニウム鋼板０．３ｍｍ＋ポリエチレン＋アルミニウム鋼板０．３ｍｍとして総厚３ｍｍとした場合では、庫内雰囲気温度上昇テストで約１０℃の差が生じた。すなわち、複合板７，７からなるパネル板３を使用した荷箱２の方が、単なるアルミニウム鋼板からなる荷箱よりも温度上昇が少ないという結果が得られた。
【００２８】
［第３の形態のパネル板］
第３の形態のパネル板３は、図４に示すように、第２の形態のパネル板３（図３参照）の芯材８である樹脂内に、さらに１枚の複合板７を密着させて挟み込んだ構造とされている。
【００２９】
この第３の形態のパネル板３は、別の見方をすれば３枚の複合板７，７，７をそれぞれ樹脂を密着させて挟み込んで３層構造としたものである。この第３の形態のパネル板３は、第２の形態のパネル板３に比べて複合板７をもう一枚積層した構造であるので、断熱性がより一層高く、しかも強度も非常に高い。
【００３０】
この図４の例では、芯材８である樹脂内に１枚の複合板７を入れた構成としたが、必要に応じて断熱性及び強度のより一層の向上を図るために、２枚以上の複合板７を樹脂内に入れるようにしてもよい。
【００３１】
［第４の形態のパネル板］
第４の形態のパネル板３は、荷箱２を構成する荷箱用パネル板のうち扉の部分に用いて好適なパネル板である。この第４の形態のパネル板３は、図５に示すように、基本的には図３に示す第２の形態のパネル板３とほぼ同じく２枚の複合板７，７を樹脂からなる芯材１２を密着させて挟み込んだ構造とされている。
【００３２】
芯材１２は、第２の形態のパネル板３と同じく発泡スチレン又は発泡ウレタンなどの樹脂１２ａを主体とするが、少なくともヒンジ１３が取り付けられる部分を含む周縁部分１２ｂを、前記樹脂１２ａより高硬度の異種材としてある。つまり、ヒンジ１３が止めねじ１４によって固定される取り付け部分を含む周縁部分１２ｂを、複合板７，７の間に介在される樹脂１２ａより硬度の高い材料とすることで、荷重の掛かるヒンジ取付部分の強度を高めることができる。
【００３３】
また、高硬度の異種材をヒンジ１３が取り付けられる部分を含む周縁部分１２ｂに使用することで、止めねじ１４を取り付けるための下孔加工が行い易くなると共に、ヒンジ１３の組み付け性も向上する。発泡スチレンや発泡ウレタンからなる樹脂にヒンジ１３を取り付けてしまうと、発泡樹脂は強度が低いため、ヒンジ１３が外れてしまう虞があるが、高硬度の異種材を使用することで、ヒンジ１３の取り付け部及びその近傍部の強度が高まり破損などが生じない。また、図１に示す扉を施錠するロック機構１６が取り付けられる部分も高硬度の異種材とすることが好ましい。
【００３４】
高硬度の異種材としては、例えば無発泡の樹脂を使用することが望ましい。一例を挙げるとすると、例えば熱硬化性樹脂でフェノール樹脂や不飽和ポリエステル樹脂などの高硬度樹脂、熱可塑性樹脂で無発泡樹脂（ポリスタレン、ポリエチレン等）、アルミニウム板、スチール板、ＦＲＰ（繊維強化プラスチック）板、若しくは木材、ＭＤＦなどが挙げられる。
【００３５】
また、複合板７，７としてステンレス鋼板を用いた場合には、止めねじ１４を取り付ける孔から水が侵入する可能性があるが、ステンレスを使用することによって錆びの発生を防止することができる。また、芯材を樹脂にすることで木材使用の場合と比べて腐食、錆びの発生を防止することができる。
【００３６】
なお、ヒンジ１３をボルトなどで取り付けるには、図６（ａ）又は図６（ｂ）、（ｃ）で示すような貫通方法（パネル板３に対してボルトを貫通させる方法）と非貫通方法（パネル板３に対してボルトを貫通させない方法）とがある。図６（ａ）は貫通方法の一例であり、ボルト１７でパネル板３を貫通させ、その貫通したボルト１７の先端にナット（例えば袋ナット）１８を取り付けたものである。図６（ｂ）、（ｃ）は非貫通方法の一例であり、一方の複合板７に対して例えばポップナット１９を取り付け、このポップナット１９にボルト２０を取り付けたものである。なお、ポップナット１９を使用する場合は、強度を確保するために、ヒンジ１３が取り付けられる部分に複合板７と接してスチール板２１を介在させることが望ましい。
【００３７】
［第５の形態のパネル板］
第５の形態のパネル板３は、図７及び図８に示すように、第４の形態のパネル板３における止めねじ１４が取り付けられる部分にネジ取付用部材（カラー部材）１５ａ、１５ｂを設けたものである。図７では円筒形状のネジ取付用部材１５ａを使用した例を示し、図８では一端にフランジを有した円筒形状のネジ取付用部材１５ｂをパネル板３の両側からそれぞれ嵌め込んだ例である。このように、高硬度の異種材の部分１２ｂにさらにネジ取付部材１５ａ、１５ｂを設ければ、ヒンジ取付部分の強度が高まり、ヒンジ部を支点とした扉端部が下がってしまうことが防止される。
【００３８】
以上、本発明を適用した具体的な実施の形態について説明したが、本発明は上述の実施の形態に制限されることなく種々の変更が可能である。
【００３９】
例えば、上述の実施の形態では、保冷車の荷箱を構成するパネル板の例としたが、冷蔵車や冷凍車の荷箱であってもよいし、または、スーパーやコンビニエンスストアなどの店舗内に陳列される冷蔵ケースや冷凍ケースなどに、本発明のパネル板を適用しても同様の効果がある。
【００４０】
【発明の効果】
本発明は、以上説明したような形態で実施され、以下に記載されるような効果を奏する。
【００４１】
本発明のパネル板によれば、２枚のアルミニウム又はステンレス鋼板の間に設けられた樹脂内に、さらにアルミニウム又はステンレス鋼板を密着させて挟み込んだ構成としたので、断熱に優れると共に、芯材として木材を使用したものに比べて軽く、また、強度も高く錆びにも強い。
【００４２】
また、本発明のパネル板によれば、２枚のアルミニウム又はステンレス鋼板の間に樹脂を密着させて挟み込んで形成した複合板を使用し、これら２枚の複合板を相対向して配置してその間に樹脂を密着させて挟み込んだ構成であるため、強度がより一層高く、しかも断熱性にも優れ、軽量且つ錆びにも強い。この構造では、単に２枚のアルミニウム又はステンレス鋼板の間に樹脂を密着させたものと比べた場合、同性能とするのであれば大幅に総厚を薄くすることができ、荷室スペースの拡大が図れる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明にかかるパネル板を保冷車の荷箱に適用した例を示す荷箱の斜視図である。
【図２】第１の形態のパネル板を示す要部拡大斜視図である。
【図３】第２の形態のパネル板を示す要部拡大斜視図である。
【図４】第３の形態のパネル板を示す要部拡大斜視図である。
【図５】第４の形態のパネル板を示す要部拡大斜視図である。
【図６】ヒンジをボルトによって取り付ける一例を示す要部拡大断面図であり、（ａ）はボルトとナットで固定する例であり、（ｂ）及び（ｃ）はボルトとポップナットで固定する例である。
【図７】第５の形態のパネル板の一例を示す要部拡大断面図である。
【図８】第５の形態のパネル板のさらに一例を示す要部拡大断面図である。
【図９】従来のパネル板を示すもので、（ａ）は芯材として木材を使用したパネル板の要部拡大斜視図であり、（ｂ）はアルミニウム板の間に発泡樹脂をサンドイッチした構造のパネル板の要部拡大斜視図である。
【符号の説明】
１　保冷車
２　荷箱
３　パネル板
４　表板
５　芯材
６　中板
７　複合板
８　芯材
９　表板
１０　内板
１１　中間材
１２　芯材
１２ａ　樹脂
１２ｂ　周縁部分（高硬度の異種材が使用される部分）
１３　ヒンジ
１４　止めねじ
１５ａ、１５ｂ　ネジ取付部材

Claims

２枚のアルミニウム又はステンレス鋼板の間に樹脂を密着させて挟み込み、該樹脂内に少なくとも１枚以上のアルミニウム又はステンレス鋼板を密着させて挟み込んで構成した
ことを特徴とするパネル板。
２枚のアルミニウム又はステンレス鋼板の間に樹脂を密着させて挟み込んでなる複合板を、２枚相対向して配置し、その間に樹脂を密着させて挟み込んで構成した
ことを特徴とするパネル板。
請求項２記載のパネル板であって、
前記複合板間に挟み込まれる前記樹脂内に、少なくとも１枚以上の複合板を密着させて挟み込んだ
ことを特徴とするパネル板。
請求項１又は請求項２記載のパネル板であって、
前記パネル板は保冷車の荷箱用パネル板である
ことを特徴とするパネル板。
請求項４記載のパネル板であって、
前記荷箱用パネル板を扉として使用する場合に、少なくともヒンジが取り付けられる部分の樹脂を、前記樹脂よりも高硬度の異種材とした
ことを特徴するパネル板。